淺談“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念

1、淺談“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”是盛部長(zhǎng)針對(duì)鐵路運(yùn)輸安全提出的一個(gè)新的理念，它具有很強(qiáng)的前瞻性 和時(shí)代性。它要求我們“要以高鐵和客車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立符合鐵路特點(diǎn)的安全風(fēng) 險(xiǎn)控制體制，增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)的能力”。千方百計(jì)的“杜絕旅客死亡的客車(chē)事故和客車(chē)較大及以 上責(zé)任事故，杜絕貨物列車(chē)及以上責(zé)任事故；杜絕從業(yè)人員較大及以上責(zé)任死亡事故；大力 減少路外傷亡事故”。把鐵路運(yùn)輸安全工作作為一切工作的重中之重，以“三個(gè)共識(shí)”為基礎(chǔ), 確保鐵路運(yùn)輸安全，真正把安全工作做實(shí)做牢，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定?！拌F路運(yùn)輸安全先行”一直以來(lái)是我們鐵路工作遵循的法則?？趶?011年“7.23”事故發(fā)生 之后，

2、鐵路系統(tǒng)自上而下各個(gè)部門(mén)，各層領(lǐng)導(dǎo)和全體職工都進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的討論反思和深刻 的反省，對(duì)過(guò)去的工作做了全面的總結(jié)。在反復(fù)的學(xué)習(xí)中我們認(rèn)識(shí)到：“安全工作是鐵路工 作的根本，安全工作無(wú)小事，安全是鐵路運(yùn)輸工作中一切工作的重中之重”。但如何把把這 個(gè)指導(dǎo)思想和日常工作相結(jié)合，把安全管理和每一個(gè)崗位相結(jié)合，把安全規(guī)章和每一步作業(yè) 相結(jié)合，形成有效監(jiān)督、形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的安全作業(yè)流程，是擺在我們面前一個(gè)新的課題?！凹?強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理”為我們解決這些問(wèn)題提供了有效的方法，給我們的安全管理工作提出了新 的要求。防范與未然，在工作中堅(jiān)持一切工作都要服務(wù)于安全于工作、保障于安全工作、凡 影響安全問(wèn)題和矛頭都要在第一時(shí)

3、間立即解決絕不允許拖拉、延誤，不存任何僥幸心理。把 各項(xiàng)規(guī)章制度、工作要求、崗位紀(jì)律和安全措施一條條、一件件、一層層，一步步地落實(shí)到 位，才能保證鐵路運(yùn)輸安全，才能杜絕和防范一切安全隱患?！鞍踩L(fēng)險(xiǎn)管理”，我個(gè)人的理解是在日常工作中以預(yù)防為主，把可能的和不可預(yù)知的問(wèn) 題都納入可控的范疇之內(nèi)，做好應(yīng)對(duì)一切可能的，和不可預(yù)知的事故隱患發(fā)生時(shí)的解決辦法 和應(yīng)急預(yù)案?！?.23”事故讓人明白一個(gè)道理：安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€。安全出了事故，鐵 路所有的努力都等于零。我們要深刻吸取“723”事故教訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，始終把 確保鐵路生產(chǎn)安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在一切工作的首位，繼續(xù)強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建

4、設(shè), 全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。慘痛的一幕，所造成的負(fù)面影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)料，它不僅給國(guó) 家和人民財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給了我們嬌之口豪的鐵路發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響。它向我 們?cè)僖淮吻庙懥税踩木?。面?duì)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢(shì)和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓(xùn) 告訴我們：“安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切”的理念，否則是別無(wú)選擇的。我入路工作己經(jīng)有兩年半，作為一名信號(hào)員，應(yīng)該警醒，應(yīng)該看到在生產(chǎn)作業(yè)的每個(gè)環(huán) 節(jié)都存在隱患，設(shè)備的不安全狀態(tài)時(shí)時(shí)刻刻存在著，不可以在生產(chǎn)作業(yè)中麻痹大意。有時(shí)對(duì) 安全第一思想認(rèn)識(shí)有偏差，安全與效益、安全與其他工作關(guān)系理解不透徹、不深刻。如接發(fā) 列車(chē)、調(diào)車(chē)集中在一起比較繁忙的時(shí)候

5、，對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行就不是很到位，對(duì)值班員的接發(fā)列 車(chē)命令也不及時(shí)復(fù)誦等問(wèn)題。對(duì)當(dāng)前安全形勢(shì)認(rèn)識(shí)不到位，對(duì)“安全責(zé)任大于天，安全工作 壓倒一切”理解不深。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章 和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度常握還是不夠，不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)小，造 成了學(xué)習(xí)與實(shí)際運(yùn)用脫節(jié)。在生產(chǎn)中安全意識(shí)不強(qiáng)、學(xué)習(xí)不深入、不注意設(shè)備小隱患等問(wèn)題, 看似都是小問(wèn)題，但是一旦出事故都是大事故。正應(yīng)了 “禍患常積于忽微”這個(gè)道理，不要 小看任何細(xì)小的隱患，“千里z堤毀于蟻穴”，這是自然界的客觀規(guī)律，許許多多的大災(zāi)難事 故都是一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的。誠(chéng)然，人們有時(shí)都會(huì)犯小錯(cuò)誤，

6、但是要是存在僥幸心理，或者 安全意識(shí)淡泊，對(duì)自己要求不嚴(yán)格，事故就會(huì)“找上門(mén)”來(lái)。針對(duì)以上存在的問(wèn)題，我總結(jié) 了以下三點(diǎn)：首先，職工掌握業(yè)務(wù)、按章作業(yè)，是業(yè)務(wù)素質(zhì)教育的出發(fā)點(diǎn)和最終落腳點(diǎn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù) 知識(shí)、安全規(guī)章以及對(duì)新設(shè)備使用的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提髙安全第一的責(zé)任意識(shí)，本著干什么、 學(xué)什么，缺什么、補(bǔ)什么的原則，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化學(xué)習(xí)內(nèi)容，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的目的性。目前, 職工非正常情況下應(yīng)急處理能力不髙，會(huì)說(shuō)不會(huì)干、會(huì)干不標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題仍然存在，遇到非正 常情況神色慌張，手忙腳亂，不知所措。對(duì)非正常情況下的突發(fā)故障和慣性隱患，應(yīng)組織職 工認(rèn)真學(xué)習(xí)，反復(fù)訓(xùn)練，熟悉程序，增強(qiáng)能力。使每個(gè)職工達(dá)到應(yīng)知必會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，

7、又加強(qiáng)了 非正常情況下應(yīng)急處理能力。其次，我認(rèn)為大多職工的思想認(rèn)識(shí)不高，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，未能把安全意識(shí)有效地貫穿于 自己的實(shí)際行動(dòng)當(dāng)中?？傉J(rèn)為自己在鐵路上工作己經(jīng)有十幾年，有一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn), 只要干好每天的工作就好，而其他的事情他們也不去想、不去考慮、不去發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期以往也 就不多看、不多想、不多考慮了。沒(méi)有了憂患意識(shí)，這樣一來(lái)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念怎樣實(shí) 現(xiàn)和落實(shí)呢？自己只注重了如何及時(shí)高效的完成任務(wù)，而對(duì)于每個(gè)環(huán)節(jié)的安全如何把握卻認(rèn) 識(shí)不足，常常是工作順利完成，可其間的安全隱患自己可能并未意識(shí)到。所以在自己的工作 經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，職工應(yīng)對(duì)各崗位存在的不安全因素或因簡(jiǎn)化作業(yè)程序、違章操作等可

8、能引發(fā)的 事故進(jìn)行預(yù)想，定措施，嚴(yán)防范，深入分析原因，制定防范措施，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的安全 意識(shí)和安全防范技能，徹底拆除了隱患滋生的溫床。最后，在生產(chǎn)實(shí)際屮，一系列的工作流程的每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)屮都離不開(kāi)安全管理，安全工 作貫穿了整個(gè)流程中，涉及到全過(guò)程的管理屮。因此，把好每個(gè)環(huán)節(jié)，掌控每個(gè)操作過(guò)程的 安全，才能做好車(chē)站的安全管理工作。在日常的安全管理過(guò)程中，我們常常習(xí)慣了 “司空見(jiàn) 慣，習(xí)以為?！钡囊庾R(shí)，每次提到安全的時(shí)候，總是認(rèn)為安全似乎如空屮樓閣，似乎只有涉 及大問(wèn)題、大事故的才屬于安全，而未能設(shè)身處地地結(jié)合實(shí)際來(lái)看待安全，因此導(dǎo)致了安全 工作與實(shí)際結(jié)合的不夠緊密。從一個(gè)個(gè)事故的教訓(xùn)中，有一條是值得深思的，那就是，管理 就是車(chē)間的中樞系統(tǒng)，是車(chē)間的運(yùn)行的大腦，大腦的思維不嚴(yán)密，勢(shì)必影響整體的安全工作, 如果有了嚴(yán)密的管理，就像一個(gè)人具有縝密的思維，能夠盡最大可能將安全問(wèn)題預(yù)想周全, 大大提高工作效率，這樣才可能在不可抗的因素襲來(lái)時(shí)，最人程度減少損失，提高安全風(fēng)險(xiǎn) 管理的能力?！鞍踩L(fēng)險(xiǎn)管理”就是安全預(yù)防管理，提高對(duì)事故隱患的防范意識(shí)。但只有意識(shí)是不夠 的，嚴(yán)格加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理、努力提高職工職業(yè)素質(zhì)、強(qiáng)化執(zhí)行各