營業(yè)線現(xiàn)場施工安全防護措施

1、營業(yè)線現(xiàn)場施工安全防護措施 1、工程概況： dk28+419.8旅客地道孔徑為12.3m，全長120.35m，穿越盤錦站(1)、()、(3)、(4)、(5)道，為了保證旅客地道的施工和既有線的正常運營，施工前對盤錦站(1)、()、(3)、(4)、(5)道進行線路加固，需要安裝及拆除吊軌梁，施工降水井，施工挖孔樁d梁基礎，安裝及拆除d型梁，開挖旅客地道基坑并施工基坑防護。 2、施工進度計劃： 吊軌梁安裝        2021年2月20日2021年3月12日 降水井     &

2、#160;      2021年2月20日2021年3月20日 挖孔樁             2021年2月25日2021年4月5日 d型梁安裝         2021年3月15日2021年4月8日 基坑開挖及防護    2021年4月9日2021年4月15日 旅客地道施工    &#

3、160; 2021年4月16日2021年5月10日 3、組織機構及包保責任人： 組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴謹務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。 根據(jù)旅客地道的施工特點，為確保營業(yè)線施工安全，在項目經(jīng)理部的領導下，本工點建設的組織機構設工程管理部、安質環(huán)保部、物資設備部、綜合部、財務部、合同成本部六個部門。     序號 部門及職責 1 工區(qū)長趙勇:負責主持項目施工生產(chǎn)的全面工作。 2 副工區(qū)長兼架子隊隊長毛世剛:負責現(xiàn)場施工的具體組織實施。 3 總工程師王榮:負責技術、質量、計劃、合同的全面管理。 4 架子隊技術負責人李鐵豐

4、:負責施工過程的技術內外業(yè)管理與控制。 5 物資管理員譚亮:負責施工過程的物資采購和材料質量控制。 6 財務負責人崔博:負責施工過程的財務管理。 7 安全檢查員韓樹奎:負責施工生產(chǎn)的安全管理與監(jiān)控。 8 試驗負責人李建華:負責施工過程的原材料檢驗試驗工作。 9 質量檢查員賈洪雷:負責施工過程中“三整合”體系運行與管理。 10 設備管理員孫偉:負責施工過程的設備提供、維修與保養(yǎng)。 11 生產(chǎn)班組武寶庫:負責施工過程的具體實施操作。 12 挖孔樁施工架子隊：負責d型梁挖孔樁施工。 13 線路施工架子隊：負責扣軌梁、d型梁、枕木抽換施工。         &#

5、160;4、安全措施 及時召開施工準備會，落實施工例會要求，明確分工職責及物資設備準備，施工作業(yè)時現(xiàn)場負責人與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系好后方可施工，施工人員應按規(guī)定抽軌、扒碴、松動螺絲，嚴禁違章作業(yè)。嚴禁將線路兩側道碴扒光，嚴禁解開鋼軌接頭，嚴禁擴大施工范圍，危及行車安全。將木枕抽換完，將兩側支墩處的枕木底墊實。使其受力良好。將扣軌梁按3-5-3要求扣好，將u型螺栓套在木枕上。與扣壓板緊密結合，擰緊螺栓。作業(yè)人員必須聽從防護員的信號指令，要求防護員必須持證上崗，及時與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系。在線路附近堆放材料、物品工具等要滿足限界要求，不危及行車安全。搬運軌、枕時動作要協(xié)調一致，防止碰撞、摔倒，砸傷手腳。撥移軌

6、排時應該統(tǒng)一指揮協(xié)調一致，避免工具飛出傷人，禁止用手翻動鋼軌。設專人對吊軌梁的各部接連零件進行檢查，保證各部接連零件連接緊密，牢固。如發(fā)現(xiàn)零件發(fā)生斷裂進要及時匯報、處理。施工過程中，按沈陽鐵路局現(xiàn)行規(guī)定進行雙防護，設專人對吊軌梁處的線路進行24小時檢查、防護，并作好記錄，以防止施工期間工人及機械侵入限界，對行車造成影響。  5、施工安全措施 1、施工期間ii道列車限速45km/h。 2、駐站聯(lián)絡員應熟練掌握封鎖施工如何進行駐站聯(lián)絡、登記、銷記以及封鎖和開工命令的下達。防護員應熟知封鎖和慢行時間及速度并及時更換停車信號牌和慢行速度牌。 3、施工封鎖前，不得擾動既有道床。不得進行超前準備

7、；慢行時，做好準備工作，堅決杜絕擴大施工范圍，嚴格作業(yè)紀律，決不能玩忽職守。 4、臨線作業(yè)點設專職防護員，工作人員必須聽從防護員的信號指令，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工負責人、現(xiàn)場防護員隨時保持與駐站聯(lián)絡員的有效聯(lián)絡。 5、施工期間，線路加固區(qū)段兩端派專人防護，并正確設置防護設施，發(fā)現(xiàn)異常果斷采取相應措施，確保行車安全。 6、設置專職班組配合工務段對線路進行正常的檢查養(yǎng)護維修，并隨時檢查u型鋼筋各部位的螺栓松動情況，并對螺栓定期涂油，檢查線路的軌距、長平、水平、方向及行車運營安全。 7、基坑回填土方施工完畢后，在保證線路穩(wěn)定狀態(tài)下依施工方案對吊軌梁進行拆除，拆除前在所

8、施工地段要進行道碴備料，以備線路養(yǎng)護使用。拆除時采用現(xiàn)場解體施工，將吊軌梁拆除，及時回填道碴，完成線路修復。 8、鋼枕所使用膠墊要保證質量，防止連電現(xiàn)象發(fā)生，尤其是雨、霧天氣，加強檢查。 9、加強日常檢查扣件連接，加強日常線路變形的測量監(jiān)控，形成記錄。 10、營業(yè)線上施工的相關人員必須通過專業(yè)技術培訓，并考試合格，持證上崗，著裝整齊，工器具齊備。 11、施工前堅持班前安全講話制度，班中安全員例行檢查，班后總結安全聯(lián)防工作的制度。 12、每次營業(yè)線上施工前要堅持向班組進行面對面的安全交底、安全技術交底和準備工作檢查。檢查內容包括：勞力、機械、工具、通信器材以及施工防護人員等。 13、營業(yè)線上施工

9、，要時刻與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，時刻掌握列車運行情況，嚴禁野蠻施工。動用各種既有設備施工時，必須在設備管理單位人員監(jiān)督的情況下進行施工，確保既有設備安全。 14、每次營業(yè)線施工，施工負責人和技術、安全管理人員必須到場。設備管理單位監(jiān)控人員不到場嚴禁施工。 15、營業(yè)線施工統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場施工負責人直接與站內聯(lián)絡員、兩端防護員聯(lián)系，正確傳達列車運行情況和調度命令。 16、所有施工人員聽從防護命令，及時下道避車。下道避車前，檢查各種施工機械、機具都不得侵入行車限界。 17、所有的施工工具、機具都應設有絕緣裝置，防止聯(lián)電，在橫穿鋼枕時，時刻注意規(guī)范操作，防止聯(lián)電，危及行車安全。 18、做好施工安全監(jiān)護，避免

10、工具飛出傷人，禁止用手翻動鋼軌。 19、所有人員嚴禁酒后上崗，并應保證充足的睡眠。 20、抽換枕木、線路加固、必須在封鎖時間內，封鎖施工后，加強檢查和整修，設備管理單位加強檢查、嚴格把關，不滿足運行條件嚴禁開通線路。 21、列車通過時，機具、工具材料嚴禁存放在兩線間、道板心、碴肩及道床邊坡上，必須帶出線路擺放牢固。 22、線路材料的堆放應按指定場地分類堆放，堆碼整齊穩(wěn)牢，專人負責檢查，不得侵入限界。 23、抽換砼枕必須有序進行，道碴必須清除枕木以下，抽換時必須統(tǒng)一指揮，動作一致，更換的砼枕放置時不得侵入限界線路中心2.5米，換下的砼枕必須堆放在施工范圍以外，堆放牢固不侵限。 24、鋼軌裝卸搬運

11、必須使用專用工具，嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運，鋼軌翻面應使用翻軌器，應由熟練施工人員規(guī)范操作。  25、釘?shù)泪攽虮уN，不得掄錘，道釘應垂直打入，嚴禁歸打，不得在軌頂敲打直彎曲道釘，以免飛釘打人。 26、軌道要目視順直，無反彎和額頭。 27、營業(yè)線施工現(xiàn)場要正確設置防護員，當來車時必須及時發(fā)布命令，停止作業(yè)，撤離工具后遠離營業(yè)線。 28、施工封鎖開始至封鎖結束期間，安排防護員按規(guī)定及時正確插好及封鎖作業(yè)標志，封鎖結束消點后防護員按規(guī)定及時撤離封鎖標志。 29、封鎖線路開通前，安全檢查人員必須做全面檢查，確認具備開通條件后，與設備管理單位確認后方可銷點開通。 30、線路加固期間除加

12、強線路養(yǎng)護外，必須設置巡道人員，晝夜24小時輪流值班檢查該線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理及匯報。 、營業(yè)線施工防護措施 營業(yè)線施工列車通過時，所有機械提前停止作業(yè)，列車通過后方可繼續(xù)施工。 施工聯(lián)系方式的防護措施 本旅客地道施工時派駐站聯(lián)絡員(盤錦站)。駐站聯(lián)絡員、工地防護員上崗前進行嚴格訓練和考試，合格后方可擔任該項工作。駐站聯(lián)絡員在施工作業(yè)開始前(含人員進施工范圍內作業(yè)跨越行車線行進時)一小時到達車站值班員室。按當日施工計劃在行車設備施工登記簿登記。駐站聯(lián)絡員要隨時與車站值班員、施工現(xiàn)場負責人、現(xiàn)場防護員聯(lián)系。溝通信息傳達命令。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少35min聯(lián)系一次。施工結束后，駐站聯(lián)

13、絡員接到施工現(xiàn)場負責人通知，與車站值班員銷記后離開車站值班員室。 通訊工具及聯(lián)絡時間的防護措施 防護通訊工具以對講機為主，以集團網(wǎng)手機(小號)為輔。駐站聯(lián)絡員要根據(jù)站區(qū)作業(yè)分組情況設置。 確保對講機處于良好狀態(tài)，駐站聯(lián)絡員要嚴格執(zhí)行預報、確報制度，現(xiàn)場防護員要熟記列車運行時刻，遇有駐站聯(lián)絡員漏報、晚報時，現(xiàn)場防護員要主動與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，聯(lián)系不到時，按來車處理，現(xiàn)場防護員要立即組織作業(yè)人員下道避車。 防護員上崗及防護工具到場的防護措施 配備防護員2人，防護范圍為對應旅客地道施工的50m范圍的營業(yè)線，在防護員上崗作業(yè)時，必須穿著規(guī)定的防護員服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品、持證

14、上崗；不得做與本職工作無關的事情，防護員熟悉本區(qū)段內的列車運行情況，要求熟記本區(qū)段列車到、發(fā)(通過)時刻，以確保全部列車安全、順利通過施工地點；隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。 防護工具表 名   稱 單位 數(shù)量 火   炬 只 2 喇   叭 個 2 響   墩 個 6 紅色信號旗 面 2 黃色信號旗 面 2 無線電話機 臺 2 紅色信號燈 個 2 執(zhí)行沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細致化辦法(沈鐵總發(fā)200975號)、鐵路工務安全規(guī)則的防護辦法。 發(fā)生故障時的防護辦法 若施工機械發(fā)生意外影響列車運行時，立

15、即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號、放置響墩，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。 如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩設置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。  .電纜防護及施工作業(yè)的安全措施 施工用電纜必須保證絕緣；機具設備進入現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收合格后方可使用；夜間施工應該設置足夠的照明設備，不得影響司機瞭望。 配合上級及設備管理單位安全檢查時，對安全檢查人員安全要求必須堅決服從、認真執(zhí)行。 .施工機械作業(yè)安全措施 所有施工設備和機具使用時，均必須由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保設備狀況良好。各技術工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 .用電作業(yè)安全措施 嚴格執(zhí)行（施工現(xiàn)場臨時用電規(guī)范） .防火安全措施 按照規(guī)定配備消防器材，并定期檢查。經(jīng)常開展以防火為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，采取相應措施。重點部位如電氣焊作業(yè)現(xiàn)場配置相應安全監(jiān)控人員及消防器材。 焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣