路基路面彎沉回彈值檢測細則

1、路基路面彎沉回彈值檢測細則1. 總則1.1本細則適用于現(xiàn)場檢測各類路基路面的彎沉回彈值檢測。1.2本細則參照現(xiàn)行標準JTG E60-2008> JTG F80/1-2004編 寫。1.3瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20°C時為準， 當路面平均溫度在20°C±2°C以內可不修正，在其他溫度測 試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度 修正。2. 儀具與技術要求2.1標準車雙軸，后軸雙側4輪的載重車。其標準軸荷載， 輪胎尺寸輪胎間隙及輪胎氣壓應符表T0951的要求。表T0951彎沉測定用的標準車參數標準軸載等級BZZ-100后軸標

2、準軸載P(kN)100±1一側雙輪荷載(kN)50±0.5輪胎充氣壓力(MPa)0.70±0.05單輪傳壓面當量圓直徑(cm)21.30±0.5輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭測試要求2.2路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路而上測定時，應采 用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合式結 構瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定。2.3接觸式路表溫度計：端部為平頭，分度不大于1°C。3. 測試步驟：3.1在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。3.2將試驗車后輪輪隙對準測定后約3

3、5cm處的位置上。3.3將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致, 梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心前方 35cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，檢查百分 表應穩(wěn)定歸零。3.4測定者發(fā)令指揮汽車速度宜為5km/h左右緩緩前進，記錄百分表最大值時，初讀數L1,待汽車駛出彎沉影響半徑(約3m以上)后，發(fā)令汽車停止，待表針回轉穩(wěn)定后，讀取終 讀數L2。3.5當采用長度為3.6m的彎沉儀進行彎沉測定時，應該記錄 并進行支點變形修正；當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時, 可不進行支點變形修正。4 結果計算及溫度修正4.1路面測點的回彈彎沉值按下式計算：式中：一一在路面溫度t

4、時的回彈彎沉值(0.01mm)；車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最 大讀數(0.01mm)；汽車駛出彎沉影響半徑的百分表的終讀 數(0.0 lmm)。4.2當測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無 變形時，進行彎沉支點修正時，路面測點回彈彎沉值按下式 計算。式中：一一車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉 儀的最大讀數(0.01 mm)；汽車駛岀彎沉影響半徑后測定用彎沉儀 的終讀數(0.01mm)；車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉 儀的最大讀數(0.01 mm)；汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀 的終讀數(0.01 mm) o4.3瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉值應進行 溫

5、度修正。4.3.1測定時的瀝青層平均溫度計算：式中：一一測定時瀝青層平均溫度(°C)；路表下25 mm處的溫度(°C)；瀝青層中間深度的溫度(°C)；瀝青層底面處的溫度(°C)。4.3.2根據瀝青層平均溫度及瀝青層厚度，求取不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數Ko4.3.3瀝青路面回彈彎沉按以下公式計算：式中：一一溫度修正系數；換算為20 °C的瀝青路面回彈彎沉值(0.01mm)；測定時瀝青面層的平均溫度為t時的回彈彎沉值(0.01 mm) o4.3.4按下式計算每一個評定路段的代表彎沉：式中：一一一個評定路段的代表彎沉(0.01mm)；一個評定路段內經各項修正后的各測點彎沉的平均值(0.01 mm)；一個評定路段