軸承外圈超聲波探傷作業(yè)指導書

1、軸承外圈超聲波探傷作業(yè)指導書661適用范圍本部分適用于超聲 A型脈沖反射法，對鐵路貨車軸承外 圈內(nèi)部缺陷施行超聲波探傷檢查。超聲相控陣、MPB 320A型及USIP40型超聲波自動探傷 設備可參照執(zhí)行。6.6.2探傷設備及器材技術要求6.6.2.1 超聲波探傷儀同“ 6.3.2.1”條。6.6.2.2 超聲波探頭探頭規(guī)格為5N5X 5FG10或技術指標相近的探頭。6.6.2.3 試塊(1) 標準試塊主要為 CSK-IA、CS-1-5或DB-PZ20-2等， 示意圖見附件11。(2) 實物試塊應符合附件16的要求。6.6.2.4 耦合劑(1) 可選擇使用機油、磨削液或其他合適的耦合劑；(2) 調(diào)

2、整檢測靈敏度、校核儀器及探傷作業(yè)時應使用相同的耦合劑662.5系統(tǒng)綜合性能超聲波探傷儀和雙晶直探頭系統(tǒng)靈敏度在探測最大聲程處$ 1mm平底孔時至少應有 20dB的余量。6.6.3設備性能校驗探傷儀器性能校驗分為日常性能校驗和季度性能檢查。6.6.3.1 日常性能校驗每班上、下午及夜班開工前由探傷工、探傷工長、質(zhì)量 檢查員共同進行。檢查探傷系統(tǒng)技術狀態(tài)，使用實物試塊校 準零點和標定測距確定探傷靈敏度。校驗完畢，由探傷人員 填寫或打印鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校 驗記錄（輛貨統(tǒng)一504）,參加校驗的人員應共同簽章。每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開機，或探 傷儀器發(fā)生故障檢修后投

3、入使用前，應重新進行日常性能校 驗并做好記錄。6.6.3.2 季度性能檢查每季度由單位主管領導組織，探傷專職、設備專職、質(zhì) 檢員、探傷工長、探傷工和設備維修工共同參加，檢查超聲 波探傷儀的狀態(tài)（包括外觀及顯示屏狀態(tài)，電源、電池狀態(tài)，按鍵、旋鈕、接口狀態(tài)），測試超探儀水平線性、分辨 力、垂直線性、靈敏度余量等主要性能指標。檢查完畢，由 探傷人員填寫或打印鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷系統(tǒng)季度性能檢查記錄（輛貨統(tǒng)一505）,參加檢查的人員應共同 簽章。新購置、返廠維修及定期檢修后的探傷儀器，第一次使 用前應按季度性能檢查的要求進行檢查并做好記錄。超聲探傷系統(tǒng)性能測試見附件13。664探傷方法664.1

4、制作雙晶直探頭距離幅度曲線（DAC使用測距校準后的超聲探傷儀，抑制置零，調(diào)節(jié)衰減器 或增益，分別將軸承外圈超聲波實物試塊上1、2、3、4、5號平底孔的反射波調(diào)為熒光屏滿刻度的50 %高度，記下各自對應的衰減器或增益讀數(shù)，以1號平底孔反射波衰減器或增益讀數(shù)為參考點，將各坐標點用圓滑曲線連接，并沿伸到整 個探傷范圍得到完整曲線，如圖6-38所示。所有軸承外圈雙晶直探頭距離幅度曲線的變化趨勢一致。圖6-38外圈試塊雙晶直探頭距離幅度曲線示意圖注：本圖測試條件為 CTS-23型超聲波探傷儀，5N5X 5FG10雙晶直探頭，貨車 352226X2-2RZ軸承外圈 664.2探傷靈敏度調(diào)節(jié)將雙晶直探頭置于軸承外圈實物試塊的外徑面上，使1號平底孔反射回波高度為熒光屏滿刻度的 50%即為雙晶直 探頭探傷靈敏度。6.6.4.3 探傷掃查探頭掃查范圍為軸承外圈全部檢測面，相鄰兩次掃查重疊區(qū)域應大于等于探頭晶片尺寸的10%。掃查時，手工探傷探頭的移動速度應不大于100mm/s。自動化探傷時根據(jù)采樣頻率等指標確定掃查速度。6.6.4.4探傷結束后，探傷人員須填寫或打印鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷記錄（輛貨統(tǒng)一506 ）。探傷檢查發(fā)現(xiàn)缺陷時，還須填寫或打印鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄（輛貨統(tǒng)一507）。6.6.5質(zhì)量標準缺陷反射