橋式起重機(jī)啃軌原因研究和對(duì)策探究

1、橋式起重機(jī)啃軌原因研究和對(duì)策探究摘要：橋式起重機(jī)是通過(guò)橋架兩端的車輪支承在高 架軌道上的起重機(jī)，廣泛應(yīng)用與工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。橋式起重機(jī) 運(yùn)行過(guò)程中機(jī)械啃軌現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致的部件或整機(jī)的壽命縮 短，嚴(yán)重會(huì)引起安全問(wèn)題。因此，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)引起的啃軌 故障原因分析，并采取相應(yīng)治理整改方案，能有效降低起重 機(jī)故障率，對(duì)起重機(jī)平穩(wěn)安全運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：起重機(jī)；啃軌；車輪；檢查橋式起重機(jī)（以下稱起重機(jī)）又稱“行車”或“天車”， 搬運(yùn)能力大，操作方便，起重機(jī)是起重設(shè)備的主要機(jī)種，在 各生產(chǎn)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，被國(guó)家列入特殊設(shè)備管理。起重 機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的大車或小車車輪輪緣與軌 道側(cè)面接觸

2、，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及 磨損，此種現(xiàn)象稱為“啃軌”。由于工況條件和運(yùn)行頻繁， 起重機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后都會(huì)出現(xiàn)不同程度啃軌現(xiàn)象。大車 行走啃軌嚴(yán)重，使車輪與軌道劇烈磨損，大大增加附加載荷, 增加了運(yùn)行阻力，致使起重機(jī)運(yùn)行扭擺，發(fā)出響聲，運(yùn)行電 動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生燒壞電動(dòng)機(jī)或扭斷傳動(dòng)軸 的設(shè)備事故，造成設(shè)備故障經(jīng)常發(fā)生，增加了設(shè)備備件消耗 和維修工作量，嚴(yán)重會(huì)有脫軌現(xiàn)象，引發(fā)更大的安全隱患， 從而嚴(yán)重影響了企業(yè)生產(chǎn)。起重機(jī)在企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域扮演著重 要的角色，其工況好壞直接影響企業(yè)生產(chǎn)，因此，對(duì)起重機(jī) 啃軌現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行理論分析，及早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)改進(jìn)措施，可有 效降低設(shè)備故障

3、率，減少停機(jī)時(shí)間。1. 起重機(jī)啃軌現(xiàn)象分析1.1. 啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式起重機(jī)正常運(yùn)行情況下，車輪輪緣與軌道側(cè)面由于存在 一定的間隙，不會(huì)發(fā)生接觸。當(dāng)車輪不在軌道中心部位運(yùn)行 時(shí)，常出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，其表現(xiàn)形式主要有以下幾種：軌道 側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，嚴(yán)重時(shí)痕跡處有毛刺或掉鐵 屑；橋式起重機(jī)行駛時(shí)車體歪斜，車輪走偏、扭擺，起動(dòng) 或制動(dòng)時(shí)內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變，反應(yīng)更為明顯。 大車運(yùn)行時(shí)發(fā)出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”啃軌聲； 嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)爬軌或脫軌。1.2. 啃軌原因分析引起起重機(jī)啃軌的原因較多，其具體原因主要有以下幾 個(gè)方面引起的：1.2. 1.軌道軌道安裝未按照施工要求或沒(méi)達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，固

4、定螺栓 松動(dòng)軌道墊板移位，導(dǎo)致軌道不直度超標(biāo)，軌道水平彎曲過(guò) 大，軌道的相對(duì)標(biāo)高或直線性相差太大、軌距偏差超過(guò)了允 許的誤差、軌道有大坡度或是軌道接頭錯(cuò)位等，主要發(fā)生在 軌道的固定區(qū)間內(nèi)，另外行車梁長(zhǎng)期受工況環(huán)境影響，大車 軌道直線誤差過(guò)大，造成大車車輪啃軌。當(dāng)行車運(yùn)行時(shí)大車 車輪啃軌在同一軸線上，如圖1所示，說(shuō)明大車車輪存在垂 直偏斜，lllom 時(shí)，as=± 3+0. 25 (sto) mm, s 以米計(jì), 但最大不超過(guò)土15。軌道頂面偏離理論位置的傾斜不超過(guò)以下數(shù)值：橫向：tgbwo. 003長(zhǎng)度方向：tgbwo. 005b -軌道頂面與理論水平面的夾角。2. 2.車輪修正當(dāng)檢

5、查車輪直徑不一致時(shí)，車輪直徑差超過(guò)其直徑的 0. 2%,被動(dòng)輪超過(guò)0.5%時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其 主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差不應(yīng)超過(guò)3mmo大車車輪跨度 和對(duì)角線的偏差都應(yīng)不大于士 7mm；小車車輪跨度和對(duì)角線 的偏差都應(yīng)不大干士 3mm,車輪同位差不應(yīng)超過(guò)2mm,橋架 雖有變形但不大時(shí)，調(diào)整車輪可以解決啃道，同時(shí)解決車輪 的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對(duì)角線超差等幾個(gè)方面問(wèn)題, 因主動(dòng)車輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)接調(diào)整起來(lái)工作量較大，同時(shí)盡 可能的不動(dòng)主動(dòng)輪以減小工作量。2. 3橋架運(yùn)輸或安裝吊運(yùn)等原因造成橋架變形，當(dāng)橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生 變形，引起大車水平偏斜，垂直偏斜，對(duì)角線超差，出現(xiàn)菱 形而導(dǎo)致大車車輪啃道。因此，首先應(yīng)矯正橋架，使其符合 技術(shù)要求，否側(cè)不能從根本上解決啃軌問(wèn)題。檢查測(cè)量?jī)纱?車對(duì)角線相對(duì)差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯 修橋架，使大車對(duì)角線允差符合技術(shù)要求。有時(shí)亦可采用調(diào) 整車輪位置以達(dá)到大車對(duì)角線相對(duì)差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)束語(yǔ)：起重機(jī)因工況環(huán)境不同，引起的啃軌現(xiàn)象比較 復(fù)雜，在日常使用中應(yīng)對(duì)橋式起重機(jī)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象認(rèn)真檢 查、分析原因，準(zhǔn)確的判斷啃軌原因，并采取相應(yīng)的整改措 施，避免工況惡化導(dǎo)致不可估量的后果，才能保證設(shè)備的正 常運(yùn)行和促進(jìn)企業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1王福