下穿連霍高速頂推箱涵施工方案

1、下穿連霍高速頂推箱涵施工方案目錄一、編制依據(jù)原則. 2 二、工程概況. 2 三、施工組織. 3 四、施工條件. 4 五、施工總體安排. 5 六、施工進(jìn)度計(jì)劃. 6 七、主要施工步驟. 6 八、施工重點(diǎn). 18 九、質(zhì)量控制措施. 18 十、施工安全防護(hù)措施. 19 十一、臨時(shí)工程安排. 20 一、編制依據(jù)原則1、新建韋莊至羅敷線公路工程標(biāo)設(shè)計(jì)文件現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研報(bào)告；2、中交勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的本標(biāo)段有關(guān)施工圖紙、資料；3、國(guó)家和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（橋涵工程部分）；4、工程所涉及的國(guó)家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)方面的政策和法規(guī)二、工程概況1

2、、位置田家堡互通位于華陰市敷水鎮(zhèn)田家堡，主要實(shí)現(xiàn)連霍高速交通轉(zhuǎn)換設(shè)置。2、互通區(qū)間在建韋羅高速公路聯(lián)結(jié)連霍高速的田家堡樞紐互通立交，采取下穿連霍高速頂推箱涵施工工藝。該互通立交范圍：，采用定向 t 型互通式， a、b匝道下穿連霍高速。3、連霍高速被交連霍高速， 2010 年完成雙向 4 車道擴(kuò)建為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120 公里 /小時(shí)，路基寬度42 米。4、方案選定下穿連霍高速頂推箱涵施工，平縱指標(biāo)較優(yōu)，線性順暢，避免連霍高速交通阻斷。三、施工組織1、目的及組成為保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期、高效地完成，我公司特成立如下施工組織機(jī)構(gòu)：施工領(lǐng)導(dǎo)人：施工負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)工

3、程師：聯(lián)絡(luò)員：材料員：安全員：質(zhì)檢員：2、崗位職責(zé)施工領(lǐng)導(dǎo)人： 對(duì)田家堡互通立交樞紐，制定總的生產(chǎn)計(jì)劃、 安全指標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)督以及連霍高速相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)溝通。施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)對(duì)田家堡互通立交樞紐總生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，下達(dá)具體生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)施工領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)頂推箱涵施工工藝的編寫、技術(shù)交底、施工過程的技術(shù)指導(dǎo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：針對(duì)總得生產(chǎn)計(jì)劃，制定每日生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行，負(fù)責(zé)各生產(chǎn)部門之間的組織協(xié)調(diào)，對(duì)施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)工程師：現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)各個(gè)工班施工作業(yè)，協(xié)助施工技術(shù)負(fù)責(zé)人做好技術(shù)交底，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指標(biāo)控制，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人做好施工組織協(xié)調(diào)工作。聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)和連霍高速相關(guān)部門

4、的聯(lián)系，交通管制等具體施工方案的報(bào)審等。材料員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具材料的采購，調(diào)配。安全員：對(duì)各個(gè)工班安全交底，監(jiān)督整個(gè)施工過程的安全生產(chǎn)，交通管制期間的安全指揮，安全標(biāo)志的安放等。四、施工條件1、地質(zhì)條件（1）地貌成因本地段處于渭河沖積平原，主要由河床漫灘地區(qū)河流階地組成，地基土主要沖洪積粉細(xì)砂夾亞砂土，階地土體結(jié)構(gòu)為砂土，階地土體結(jié)構(gòu)為砂土和粘性土互層。（2）地層結(jié)構(gòu)自上而下依次為：耕植土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、粉土和中砂水文（3）地表水：主要為農(nóng)田及村莊附近的排水及灌溉水渠，水渠寬一般為，深約 50cm。受大氣降水及灌溉用水影響。（4）地下水：地下水穩(wěn)定水位埋深為，對(duì)工作基坑開挖影響不大，

5、對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具有腐蝕性。（5）根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （gbj8306-2001 ） ，結(jié)合建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2010） ，區(qū)內(nèi)地震峰值加速度為0.20g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為。相對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為度。2、現(xiàn)場(chǎng)條件（1）施工現(xiàn)場(chǎng)距村莊較近，交通方便，處于耕植區(qū)，與村民作業(yè)存在一定矛盾。（2）可申請(qǐng)施工專用電，可引自來水供生活所用。五、施工總體安排1、施工任務(wù)劃分根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合工程特點(diǎn)，本工程設(shè)1 個(gè)作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)下設(shè) 4 個(gè)工班（鋼筋班、混凝土班、支架及模板安裝班、線路加固班）進(jìn)行施工。主要施工機(jī)械由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一調(diào)配。施工時(shí)各工序安排可根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整

6、，盡量減少各個(gè)工區(qū)間相互干擾。2、主要工程項(xiàng)目施工方案（1）箱涵箱身制作：框架主體混凝土采用現(xiàn)澆法，泵送混凝土。模板采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板，鋼管和方木做背帶、支撐。頂板支架采用普通鋼管腳手滿堂支架。（2）箱涵頂進(jìn)施工：設(shè)計(jì)圖紙中，在建田家堡互通立交分別在a，b匝道下穿連霍高速，根據(jù)地形條件和何施工的經(jīng)濟(jì)性考慮，采取對(duì)頂法施工工藝，首先在a 匝道處進(jìn)行頂進(jìn)箱涵施工，在連霍高速與a 匝道被交兩側(cè)同時(shí)開挖工作基坑，現(xiàn)澆滑板，由于曲線半徑較小，每側(cè)箱涵頂進(jìn)按照3 個(gè)節(jié)段進(jìn)行，分別為a1、b1，a2、b2，a3、b3節(jié)段，在滑板上按照順序預(yù)制對(duì)應(yīng)的節(jié)段鋼筋混凝土箱涵，修筑反力架；選定合適的千斤頂，開動(dòng)高壓油泵，

7、頂鎬通過傳力設(shè)備借助于后背的反作用力將箱涵向前推進(jìn)。待推進(jìn)一個(gè)頂程后，在空當(dāng)處加置混凝土頂塊，然后人工挖運(yùn)出涵身內(nèi)部土，挖進(jìn)長(zhǎng)度一般為一個(gè)頂程距離，接著進(jìn)入下一個(gè)頂進(jìn)循環(huán)，直至整個(gè)箱涵頂進(jìn)就位為止。六、施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)韋羅高速整體施工計(jì)劃，田家堡交通樞紐a、b 匝道下穿連霍高速頂推箱涵施工工期320 天，具體安排為：1、準(zhǔn)備工作：材料準(zhǔn)備，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，千斤頂和油泵標(biāo)定，計(jì)劃工期20 天。2、頂進(jìn)前施工：基坑開挖、滑板、反力架、挖孔樁、管棚、第一節(jié)段箱身預(yù)制等施工，計(jì)劃工期50 天。3、頂進(jìn)施工：頂進(jìn)箱身、預(yù)制其他節(jié)段箱身，中間節(jié)段箱身連接處澆筑。計(jì)劃工期： 80 天。4、頂進(jìn)后施工：注漿，拆除管

8、棚，恢復(fù)交通，箱身內(nèi)路面及其他施工。計(jì)劃工期： 10 天。七、主要施工步驟1、施工測(cè)量（1）控制測(cè)量為了滿足施工需要及精度要求，沿線布設(shè)一附和導(dǎo)線網(wǎng)，用全戰(zhàn)儀采用坐標(biāo)法定位樁、涵身中心、縱橫軸線方向或控制角點(diǎn)。高程按四等水準(zhǔn)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀施測(cè)，重要工序利用全站儀進(jìn)行復(fù)核。（2） 施工測(cè)量注意事項(xiàng)測(cè)量人員必須認(rèn)真細(xì)致。各部位的平面位置、高程控制，必須嚴(yán)格校核確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行施工。所有控制測(cè)量和放樣測(cè)量的計(jì)算和施測(cè)，均由其他人員進(jìn)行復(fù)核和復(fù)測(cè)工作，以減少失誤。各道工序完成后，及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。2、工作坑開挖（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)和箱身的設(shè)計(jì)底高程和平面尺寸，確定坡頂開

9、挖線和工作基坑大小，坡率采用1:1 開挖。（2）基坑開挖寬度為箱身寬度兩側(cè)各擴(kuò)寬2m 設(shè)置；基坑開挖長(zhǎng)度以最長(zhǎng)段的涵身長(zhǎng)度為準(zhǔn)并考慮反力架的前提下，擴(kuò)寬5m 以上；基坑開挖深度為箱底設(shè)計(jì)高程減去滑板厚度和碎石墊層厚度為基坑底高程，并保證設(shè)計(jì)要求（箱體頂距路面大于的要求）。（3）對(duì)工作基坑邊坡進(jìn)行噴漿防護(hù)或者其他防護(hù)方式，在工作坑周圍設(shè)置臨時(shí)的混凝土排水溝渠，以引導(dǎo)水流進(jìn)入集水坑，并及時(shí)抽離。（4）基坑開挖后，應(yīng)盡快的進(jìn)行滑板和反力架的施工，使基坑形成完全封閉，避免雨水浸泡。3、滑板（1）滑板主體滑板中線與頂進(jìn)箱涵設(shè)計(jì)中線一致，滑板為 10cm碎石墊層和 20cmc30鋼筋混凝土，縱向?yàn)?6 圓

10、鋼，間距 10cm，與后背鋼筋相連，橫向鋼筋為10 圓鋼，間距 20cm?；迩岸吮认渖黹L(zhǎng)1m，后端與反力架相連，兩側(cè)比箱身寬，底部與地錨梁相連?；屙斆嫫秸扔?m 平整度尺檢查，不大于5mm，為使滑板頂面達(dá)到較高的平整度，采用網(wǎng)格法控制高程法控制，即在澆筑滑板前放樣水平控制樁，水平控制樁用16 的鋼筋打入工作坑土體內(nèi)，形成的方格網(wǎng)，鋼筋頭頂面為滑板頂面高程，澆筑混凝土?xí)r，以鋼筋頂面為準(zhǔn)控制，按點(diǎn)找平，最后用1:3 的水泥砂漿抹面整平處理。為避免箱身頂進(jìn)進(jìn)入土體后發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板頂面前端高于后端2cm。（2）地錨梁地錨梁位于滑板底部，長(zhǎng)度與滑板寬度一致，寬，深，間距。地錨梁土體人工開挖

11、，同滑板一起澆筑。（3）導(dǎo)向樁為減小箱身在頂進(jìn)過程中的方向偏差，在滑板兩側(cè)設(shè)置鋼軌導(dǎo)向樁，鋼軌導(dǎo)向樁長(zhǎng)，埋深。間距3m，軌底面和箱涵頂進(jìn)方向一致，距箱涵邊墻 510cm。（4）滑動(dòng)層在滑板頂面鋪設(shè)滑動(dòng)層是為避免箱身地板與滑板粘連和減少啟動(dòng)頂力?；瑒?dòng)層由石蠟層、機(jī)油、滑石粉、塑料薄膜層組成。工作坑滑板頂面混凝土干燥后，采用石蠟平鋪滑板頂面，均勻刮平， 厚度約為 3mm，然后均勻布置一層滑石粉和機(jī)油（可為廢機(jī)油，比例約為25%）混合物，最后在最上面鋪2 層塑料薄膜。3、反力架開挖工作坑，工作坑挖好后，然后修筑反力架，如下圖所示，反力架采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力架主體與下部挖孔樁結(jié)合為整體，墻背填土分

12、層填筑壓實(shí)。反力架與工作坑滑板設(shè)計(jì)為整體，同時(shí)澆筑混凝土，防止初頂時(shí)，滑板與反力架分離，滑板與反力架之間用12 鋼筋錨固，錨固鋼筋長(zhǎng)，間距 20cm。反力架后背填土必須分層填筑壓實(shí)，順接原地面。反力架立面圖4、箱身模板均采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板，厚度15mm，幅面，模板拼縫采用建筑膠水密封，支撐采用鋼管。（1）支架搭設(shè)采用普通鋼管腳手滿堂支架，支架由立桿、大橫桿、小斜桿和斜桿組成，支承支架立桿支撐在底板上。頂板支架在搭設(shè)前先在底板上用墨線將其位置彈出來。（2）鋼筋制安工程鋼筋主筋采用閃光對(duì)焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過50%，焊接接頭的軸線偏差不大于（d 為鋼筋直徑） ,并不得大于 2mm。鋼筋的每

13、200個(gè)接頭作為一批進(jìn)行冷彎和抗拉試驗(yàn)，合格后方可使用。鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)所提供的鋼筋圖集中加工，鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋骨架綁扎固定后，綁扎其他鋼筋，用同等強(qiáng)度水泥墊塊梅花狀布置支墊鋼筋，作為鋼筋的保護(hù)層，墊塊厚度根據(jù)設(shè)計(jì)的保護(hù)層確定，其位置應(yīng)以鋼筋縱橫交叉處為宜。鋼筋綁扎應(yīng)按順序進(jìn)行，從下而上，從內(nèi)向外，逐根安裝到位，若需要點(diǎn)焊固定時(shí)， 注意不得燒傷主筋。 安裝成型的鋼筋的整體尺寸、位置，標(biāo)高等符合規(guī)范要求。按設(shè)計(jì)圖紙做好預(yù)埋工作,并與內(nèi)部相應(yīng)鋼筋焊接牢固。（3）主體模板制安工程模板分為頂板底模、邊墻模板、端頭模等幾部分。面板采用標(biāo)準(zhǔn)竹膠板，厚度 15 ，幅面，模板拼縫采

14、用建筑膠水密封。（1）頂板底模頂板底模由面板、加勁肋組成。加勁肋采用50mm100mm 方木，與面板（竹膠板）利用釘子埋頭釘接，并置于外楞248 鋼管之上。外楞鋼管下設(shè)可調(diào)支撐，可調(diào)支撐作為調(diào)整底模標(biāo)高和拆模裝置。面板之間接縫密貼，并加膠密封。（2）邊墻模板邊墻模板主要包括面板、內(nèi)楞方木、外楞鋼管、對(duì)拉桿等幾部分。側(cè)模上緣拉筋利用翼緣板的橫向構(gòu)造筋焊接固定，下緣利用槽鋼接擋塊固定。邊墻側(cè)模面板上接縫處用密封膠密封，保證其密封、不漏漿，便于脫模。（3）端模端模采包括面板、內(nèi)楞方木、外楞鋼管。用梁體縱向筋和拉筋相接固定端模，并利用支撐鋼管連接進(jìn)行加固。模板質(zhì)量要求模板應(yīng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性

15、。模板板面平整、無變形、無錯(cuò)牙、接縫嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，所有模板接縫處用密封膠密封。模板分塊要以安裝方便，脫模、拆除容易為原則，考慮到人工搬運(yùn)方便；同時(shí)兼顧到運(yùn)輸、吊裝的要求。底板澆筑完成后砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行箱身墻施工，側(cè)模拆除時(shí)間應(yīng)在砼強(qiáng)度符合規(guī)范要求以后進(jìn)行，頂板底模根據(jù)跨度的大小待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定相應(yīng)的強(qiáng)度后方可進(jìn)行，并在拆除模板前進(jìn)行砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（4）混凝土澆筑箱體分兩次澆筑，第一次澆筑底板梗肋上20cm，第二次澆筑墻身和頂板。砼按沉降縫分段施工， 并且要錯(cuò)開澆筑。 砼澆筑采用分段分層澆筑，即混凝土從底層開始澆筑，進(jìn)行一段距離后，回頭澆筑第二層，呈階梯

16、形推進(jìn)，嚴(yán)格控制砼初凝時(shí)間，保證砼連續(xù)澆筑。砼的成型采用采用插入式振動(dòng)棒振搗振搗,施工時(shí)采用“直上直下，快插慢拔；插點(diǎn)均布，切勿漏點(diǎn)；上下抽動(dòng)，層層扣搭；掌握時(shí)間，質(zhì)量密實(shí)；操作細(xì)心，軟管莫卷；不碰模板，不碰鋼筋”的要領(lǐng)進(jìn)行振搗。砼分層澆筑時(shí)，每層砼厚度應(yīng)不超過30cm;在振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下一層5 10cm，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)在振搗上層砼時(shí)，要在下層砼初凝之前進(jìn)行。每點(diǎn)振搗時(shí)間為20 30s,但應(yīng)視砼表面呈水平不再顯著下沉，不再冒氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。振搗器插點(diǎn)要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯(cuò)式”的次序移動(dòng)，不得混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動(dòng)的距離應(yīng)不大于40cm 6

17、0cm。震搗中不得碰撞鋼筋，振搗器距離模板10cm 左右。為方便箱涵箱體立模，在基礎(chǔ)輪廓線四周均勻預(yù)埋螺紋鋼，外露15cm，埋入砼中 20cm。在澆筑過程中，如發(fā)現(xiàn)砼拌和物的均勻性和稠度發(fā)生較大的變化，應(yīng)及時(shí)處理。砼澆筑完畢，進(jìn)行二次收光，砼結(jié)構(gòu)表面水分蒸發(fā)量大，易發(fā)生收縮裂縫、溫差裂縫，養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣溫采用灑水養(yǎng)生或采用塑料薄膜包裹及土工布覆蓋，砼初凝后即開始，養(yǎng)護(hù)不少于7d，并專人負(fù)責(zé)其養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到以上時(shí)方可拆摸?；炷敛鹉r(shí)要格外小心，防止對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成損傷。各種原材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格，并采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。砼拌制嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行，并認(rèn)真測(cè)試砼坍落度，保證砼的和易性和強(qiáng)度。在澆筑過

18、程中及時(shí)制作砼抗壓強(qiáng)度試件。（5）質(zhì)量控制措施嚴(yán)格控制混凝土配合比，c30 及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于 400kg/m3，c35c40混凝土不宜大于450kg/m3，水膠比及膠凝材料用量滿足耐久性混凝土施工要求?；炷潦┕で?，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工工藝要求提前開展混凝土配合比選擇試驗(yàn)，并針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點(diǎn)，制定施工全過程和各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施。重要混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行混凝土試澆筑，驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝?；炷帘Ｗo(hù)層墊塊的強(qiáng)度和密實(shí)度應(yīng)不低于構(gòu)件本體混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)度。保護(hù)層厚度執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定，滿足耐久性混凝土對(duì)保護(hù)層的要求。冬季攪拌混凝土?xí)r

19、，混凝土的出機(jī)溫度不宜低于10，入模溫度不宜低于 5。在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，入模前盡量降低模板、鋼筋溫度以及附近的氣溫，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間， 混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于65，混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15?；炷两Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件在任一養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜大于20，當(dāng)周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度之差超過20時(shí)，混凝土表面必須覆蓋保溫?；炷敛鹉r(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20 （箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差不宜大于15） 。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取

20、有效措施防止混凝土在拆模過程中開裂?；炷翝仓瓿珊?，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d 之內(nèi)不受流動(dòng)水的直接沖刷?；炷敛鹉：?，采取有效的保濕措施繼續(xù)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于摻有礦物摻和料的混凝土結(jié)構(gòu)，適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。箱涵主要施工工藝流5、刃角混凝土刃角與箱身一起澆筑，混凝土刃角縱向鋼筋與箱身鋼筋貫通?；炷寥薪乔岸祟A(yù)埋螺栓，通過螺栓與鋼刃角聯(lián)結(jié)?；炷寥薪桥c鋼刃角連接處必須緊密。鋼刃角通過增加加勁板增加整體的剛度，從而在頂進(jìn)過程中不發(fā)生明顯的變形，頂進(jìn)完成后，加強(qiáng)管棚支護(hù)并拆除鋼刃角和混凝土刃角 ,三階段箱身全部就位后，將a1、b1 之間部分現(xiàn)澆成整體，并留有沉降縫。刃角側(cè)面、片面示意

21、圖6、千斤頂?shù)倪x用依據(jù)頂力計(jì)算，相應(yīng)布置千斤頂?shù)囊?guī)格、布置間距和數(shù)量。同時(shí)要備有適當(dāng)富余，以防過程中頂力不夠和千斤頂出故障。頂力計(jì)算 p=kn1f1+(n1+n2)f2+2ef3 式中：p最大頂力（ t）k系數(shù)，取 kn1涵頂上荷載 (t)。 為土的容重， 箱涵頂荷載 （blh1） =357t f1涵頂部表面與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)，取f1。n2框構(gòu)自重（t） 。n2ql10 （t） ， 式中 q 為單位長(zhǎng)度涵身自重 （m） ，b 為箱身寬度，為頂進(jìn)涵長(zhǎng)（m） ，10（t）為機(jī)具、人群、刃角以及未能及時(shí)運(yùn)走的土重等施工荷重。f2框構(gòu)底板與基底土摩阻系數(shù)，取f2。e框構(gòu)兩側(cè)土壓力 (t)。 箱頂

22、土壓 e1=h1， 箱底土壓 e2 h2 ，式中 ， h1 為路面至箱頂高度，取h1， h2 為路面至箱底高度，h2h1箱涵全高 h。 。e（ e1+e2）hl（ 2+h）hl(t) f3側(cè)面摩阻系數(shù)，取f3。其中， e=332t,因此千斤頂選擇：最大頂力按照額定頂力70%計(jì)，則： （320） t=9 臺(tái)千斤頂布置形式示意圖注： 1.圖中“”為千斤頂頂進(jìn)位置2.圖中尺寸均以厘米計(jì)7、線路加固（1）開挖連霍高速中央分隔帶部分后，在“圖示位置”施做挖孔樁4孔，在挖孔樁灌注結(jié)束前預(yù)埋螺栓，通過螺栓與上部鋼管立柱連接，在兩側(cè)立柱頂搭設(shè)500mm 型 h鋼橫梁；（2）縱向打入 180mm 鋼管，間距 4

23、0cm。通過 u形螺栓與橫梁連接。（3）附線路加固平面布置示意圖。、連港連霍速軸線霍爾果斯說明： 1.路線加固和頂進(jìn)平面布置圖2.圖中“”為鉆孔樁和鋼管立柱位置8、頂進(jìn)作業(yè)（1）在箱體強(qiáng)度達(dá)到100%是，可安裝頂塊、千斤頂，技術(shù)人員控制好中線、高程后即可試頂。（2）頂進(jìn)順序：箱身在工作基坑滑板上移動(dòng)時(shí)箱箱身前端開始接觸路基時(shí)（3）頂進(jìn)過程先進(jìn)行 a1、b1 節(jié)段的頂進(jìn)，分別自連霍高速兩側(cè)同時(shí)頂進(jìn)；開動(dòng)高壓油泵后，預(yù)制a1、b1箱涵緩慢前進(jìn)，一個(gè)頂程結(jié)束后，油泵回油回鎬，增加混凝土頂塊，開動(dòng)高壓油泵，箱身前進(jìn)?重復(fù)以上動(dòng)作，直至a1、b1箱身前端開始入土。測(cè)量 a1、b1節(jié)段箱身的平面坐標(biāo)和高程

24、，如果符合頂進(jìn)要求則開動(dòng)高壓油泵，箱身按照既定的路線前進(jìn)，頂進(jìn)一個(gè)頂程（約為50cm）后，人工配合機(jī)械清除箱身內(nèi)的吃進(jìn)的土，千斤頂前面增加混凝土頂塊，調(diào)整箱涵的高程和坐標(biāo)。重復(fù)以上動(dòng)作，當(dāng)a1，b1即將接觸之前，拆除鋼刃角，然后繼續(xù)頂進(jìn)，直至a1、b1 節(jié)段箱涵準(zhǔn)確就位；清理滑板，刷廢機(jī)油和滑石粉混合物，覆蓋薄膜并開始在原有滑板上與之a(chǎn)2、b2 節(jié)段箱涵 ,強(qiáng)度達(dá)到 100%后頂進(jìn) a2、b2節(jié)段箱涵，直至準(zhǔn)確就位；a3、b3節(jié)段頂進(jìn)方式同 a2、b2節(jié)段。箱身全部就位后，對(duì)a1、b1節(jié)段之間進(jìn)行清理，然后進(jìn)行鋼筋綁扎并安裝模板，是箱涵整體貫通。（4）頂進(jìn)注意事項(xiàng)箱身前端一旦入土，應(yīng)加快施工，

25、三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進(jìn)，在某種原因無法持續(xù)頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)間續(xù)地頂進(jìn)箱身， 以防箱身阻力增大。頂進(jìn)之前檢查頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)過程做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄。（5）頂進(jìn)過程的箱身糾偏箱身方向左右偏差調(diào)整的方法a、用增減一側(cè)的千斤頂?shù)捻斄?；即開或關(guān)一側(cè)千斤頂?shù)拈y門，增加或減少千斤頂?shù)捻斄?shù)。如左側(cè)偏，則關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如右側(cè)偏，則關(guān)閉減少左側(cè)的千斤頂。b、輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)油泵，如向右偏就開右側(cè)油泵。用后背頂塊柱調(diào)整；在加換頂塊時(shí)，根據(jù)偏差的大小將一側(cè)頂塊楔緊，另一側(cè)楔松或留13cm 間隙。向哪邊偏就楔緊哪邊。c、前端左右刃角前，可再一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖或不挖來調(diào)整方向。如箱身前

26、端向右偏，則右側(cè)超挖2050cm，左側(cè)刃角保持吃土20cm，由于頂進(jìn)過程之兩側(cè)阻力差差別從而達(dá)到糾偏的效果。d、在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整。支撐一段支在箱身邊墻上，另一側(cè)支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被支撐一側(cè)調(diào)整。糾正箱身“抬頭”的方法a、檢查刃角安裝是否翹起過大，側(cè)刃腳是否向里翹起過大，可以適當(dāng)調(diào)整刃角角度，來調(diào)整箱身“抬頭”的現(xiàn)象。b、兩側(cè)挖土不夠?qū)捯自斐上渖怼疤ь^”現(xiàn)象，所以可以在兩側(cè)多挖。c、箱身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。糾正箱身“扎頭”的方法a、適當(dāng)增加抬頭力矩，即增加上刃角的阻力，使上刃角和中刃角多吃圖，側(cè)刃腳稍加吃土，底刃角錢不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。b、吃土頂進(jìn)，

27、挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱底810cm，利用船頭坡將高出部分土壤鑲?cè)胂涞?。調(diào)整刃角角度， 增加邊刃角向里翹的角度，底刃角增加向上翹的角度。c、如基底叫松軟時(shí)可以換填碎石，石灰土等方式加固地基，增加承載力糾正“扎頭”。9、恢復(fù)線路箱身頂進(jìn)完成后，首先對(duì)箱身墻背處進(jìn)行注漿處理，然后對(duì)箱頂進(jìn)行注漿，然后拆除管棚線路加固裝置，并會(huì)同當(dāng)?shù)毓珓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后辦理工點(diǎn)撤消手續(xù)。八、施工重點(diǎn)1、反力架、反力架背壓土應(yīng)滿足首次啟動(dòng)頂鎬時(shí)的最大頂力要求，否則將拉裂工作坑底板，最常見的拉裂位置為橋涵尾和后背梁間。2、工作坑底板表面平整度要力求最佳，潤(rùn)滑層和隔離層應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，否則箱底砼與工作坑底板粘連，難以

28、啟動(dòng)且極易拉裂工作坑底板。3、預(yù)制箱身時(shí)，頂進(jìn)前方箱體底板下部應(yīng)預(yù)留長(zhǎng)50cm 高 5cm 船頭坡，以防止頂進(jìn)中扎頭。4、頂進(jìn)開挖過程中，掌子面視土質(zhì)情況要留一定坡度。每頂程的開挖進(jìn)尺控制在以內(nèi)，整平夯實(shí)基底。為防止基底軟硬不勻，基底以下需超挖，以碎石填平夯實(shí)。5、頂進(jìn)中開挖部分的三個(gè)面，掌子面兩側(cè)的路基邊坡較易塌方，一出現(xiàn)塌方立即用草袋裝土堆碼，用方木、木板等支撐，嚴(yán)重的塌方則應(yīng)加強(qiáng)線路加固。6、頂進(jìn)中嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，防止偏心和扎頭、抬頭。7、由于箱身處在半徑較小曲線上，且采取對(duì)頂方式頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中準(zhǔn)確控制箱身頂進(jìn)方向，避免造成箱身偏離軸線，發(fā)生錯(cuò)位。九、質(zhì)量控制措施1、橋涵頂進(jìn)作業(yè)不得在雨天施工。施工時(shí)備足搶險(xiǎn)料具，組織連續(xù)作業(yè)。施工應(yīng)做到：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土，頂進(jìn)暫停期間不得挖土，開挖面上應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。2、頂進(jìn)是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開頂前要試頂，試頂頂力約為箱身自重的倍，但在開始時(shí)不能突然增大至此數(shù)值，使頂鎬同步逐漸增壓，一般每到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，檢查頂進(jìn)設(shè)備、反力架、滑板和框架涵是否正常，如一切正常方可正式