Q制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計方案

1、Q制造企業(yè)第三方物流服務(wù)設(shè)計方案 專業(yè)：工商管理班級：商1042 姓名：吳潔 學(xué)號：101848160目錄第一章 企業(yè)背景分析 1.1Q企業(yè)背景分析 1.2物流企業(yè)背景分析第2章 方案設(shè)計概述 2.1方案設(shè)計總體構(gòu)思 2.2方案服務(wù)整體目標(biāo) 2.3方案設(shè)計流程和內(nèi)容第3章 運輸配送方案 3.1 配送中心選取 3.2 運輸線路選擇 3.3 運輸配送方案確定第4章 庫存優(yōu)化方案4.1倉儲運營 4.2庫存控制與管理第5章 物流系統(tǒng)集成一體化方案 5.1系統(tǒng)總體設(shè)計 5.2系統(tǒng)集成方案第6章 自我評述 6.1方案有點評估 6.2方案不足第一章企業(yè)背景分析1.1Q企業(yè)背景分析 Q企業(yè)背景Q企業(yè)地處某市某

2、開發(fā)區(qū)園內(nèi)，現(xiàn)有職工1300人，其中技術(shù)人員321人，總資產(chǎn)3億元，是軍轉(zhuǎn)民的國有輕工企業(yè)。由于歷史原因，目前Q企業(yè)所處地理位置不甚理想，造成企業(yè)原材料、配件運輸，產(chǎn)成品運輸、配送的效率和效益均受到一定程度影響。加上其他一些物流要素、資源配置不甚理想，利用第三方物流完善供應(yīng)鏈物流管理存在一定潛力。Q企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是冰箱、冰柜、鋼制家具、日用電機(jī)、空調(diào)、無線電通訊、機(jī)械模具、工程塑壓等。1999年Q企業(yè)冷柜在全國排第五位，冰箱在全國排第十位。1999年“雙冰”產(chǎn)品（冰箱、冰柜）銷售總量為17萬臺，其中，冰箱13個品種，銷量8萬臺，冰柜30個品種，銷量9萬臺。為了進(jìn)一步增強(qiáng)Q企業(yè)在市場中的競爭能力

3、，需要對其供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的物流管理進(jìn)行分析，以適應(yīng)企業(yè)管理水平不斷提高的要求。管理模式管理方面Q企業(yè)通過ISO90001國際質(zhì)量保證體系認(rèn)證。目前Q企業(yè)采用CQS管理模式（即，創(chuàng)新、快速反應(yīng)和5S現(xiàn)場管理）和MRP系統(tǒng)，實施MRP意味著Q企業(yè)電器資源計劃管理系統(tǒng)將從企業(yè)內(nèi)部走向企業(yè)外部，可能會采用流程重新設(shè)計理論和方法改進(jìn)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)方式，形成ERP系統(tǒng)和新的供應(yīng)鏈管理體系。Q企業(yè)考慮利用第三方物流改進(jìn)電冰箱、電冰柜產(chǎn)成品物流管理。初步分析，供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域可供發(fā)掘的潛力較大，經(jīng)過物流過程重新整合，有可能會給企業(yè)帶來較大的戰(zhàn)略利益和經(jīng)濟(jì)利益。這種利益將體現(xiàn)在建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，提高物流效率

4、、客戶服務(wù)質(zhì)量和降低物流總成本上。Q企業(yè)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀目前Q企業(yè)省級網(wǎng)絡(luò)遍布24個省，設(shè)置配送據(jù)點30個，共計489個銷售網(wǎng)點，其目標(biāo)在于實現(xiàn)統(tǒng)一價格，使Q企業(yè)產(chǎn)品價格穩(wěn)定，有一個較好的產(chǎn)品形象,擴(kuò)大產(chǎn)品銷量。Q企業(yè)采取的策略是：以銷售網(wǎng)點數(shù)解決銷量問題；以物流解決銷售價格問題。從供應(yīng)鏈管理角度分析，解決價格問題實質(zhì)是降低物流總成本問題，特別是供應(yīng)鏈管理中物流管理的總成本問題，需要指出的是，降低這一類成本并不意味著降低運價，通過高效率物流實現(xiàn)準(zhǔn)時、優(yōu)質(zhì)、低耗損的服務(wù)，必然導(dǎo)致物流總成本降低，但在很多情況下是不容易直接看出來的。 4.市場現(xiàn)狀隨著居民消費水平的提高和生活節(jié)奏的加快，高存儲量的制冷家電成

5、為居民在購買時的首選，而當(dāng)下伴隨著制冷技術(shù)和夏季的來臨，居民冰柜的購買需求更將迎來一個井噴期。并且，在超市、零售店和醫(yī)藥的有冷藏需求的領(lǐng)域，對于冰柜的需求也十分強(qiáng)勁?？傮w而言，冰箱和冰柜市場前景很好。1.2物流企業(yè)背景分析 物流企業(yè)背景 W物流公司是某集團(tuán)的一個子公司。某集團(tuán)有限公司主要從事資本經(jīng)營，物流公司目前主要從事貨運與倉儲業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司正籌備上市準(zhǔn)備工作，一旦上市運作成功，即具有較強(qiáng)的投資能力。作為新興的第三方物流系統(tǒng)開發(fā)運行初步成功時，則極有可能獲得必要的投資。目前W物流公司人員總數(shù)646人，其中在崗人員293人，不在崗（掛編）人員353人。在現(xiàn)有人員結(jié)構(gòu)中，工人有539人，管理人員

6、（包括中層干部）107人。就現(xiàn)有業(yè)務(wù)而言，公司還存在相當(dāng)多的富余人員，但是，對欲發(fā)展的第三方物流業(yè)務(wù)而言，在目前掛編人員中能熟練掌握第三方物流業(yè)務(wù)的人員并不多，公司已經(jīng)在擬訂人員培訓(xùn)方案，顯然，一支熟練的物流管理專業(yè)人員隊伍對發(fā)展第三方物流有重要的奠基作用。W物流公司本部的機(jī)構(gòu)設(shè)置為六科一室，即，辦公室、財務(wù)科、機(jī)務(wù)科、勞人科、行政科、保衛(wèi)科、政工科（包括組織、宣傳、人武、工會、紀(jì)檢、共青團(tuán)、計劃生育、監(jiān)察）公司下屬單位主要有A物流中心、B公司、大件公司、C公司、D商場。Q電器集團(tuán)第三方物流方案的實施主體是W物流公司，實施的核心單位是A物流中心，其余公司均根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點參與相應(yīng)的第三方物流業(yè)

7、務(wù)。W物流中心正處在規(guī)劃建設(shè)中。目前W物流中心機(jī)構(gòu)設(shè)置為：三部兩室一中心。其中“三部”為：安保后勤部、運輸倉儲部、市場開發(fā)部；“兩室”為：辦公室、財務(wù)室；一中心為信息中心。能用于第三方物流服務(wù)的能力目前能直接用于Q集團(tuán)第三方物流服務(wù)的能力重點在A物流中心，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施、運輸車輛、裝卸設(shè)備、通信設(shè)施、信息管理設(shè)備等?；A(chǔ)設(shè)施：區(qū)域物流中心（A物流中心）是本市公路運輸主樞紐貨運系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的七個貨運站之一，規(guī)劃占地面積為7萬平方米，現(xiàn)已使用的面積為42667平方米。其中停車場占地面積為38500平方米；區(qū)域物流中心（汽車零擔(dān)貨運站）倉儲能力2160平方米。服務(wù)項目：A物流中心目前開展的業(yè)務(wù)范圍

8、：整車運輸、零擔(dān)運輸、快運專線運輸、大件貨物運輸、商品車運輸，提供停車、住宿、倉儲、市內(nèi)配送、取貨、裝卸、物流信息服務(wù)等一系列的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。倉儲能力：倉庫總面積為9460平方米，其中，零擔(dān)倉儲面積2160平方米，硬化場地面積（指可以直接建簡易倉庫的面積）為6000平方米，目前能直接用于雙冰產(chǎn)品運輸?shù)膫}儲面積約7300平方米。運輸/配送能力：運輸/配送能力目前主要指車輛數(shù)和車輛類型。目前W物流公司擁有全資車輛30輛，其中，7.5噸的轎運車6輛，5噸營運車輛9輛，3噸的貨運車10輛，2噸的貨運車3輛，1噸的貨運車2輛。同時還擁有一些小匹卡承擔(dān)貨物的集散服務(wù)。目前掛編車輛：9輛。起重能力：具有16

9、噸吊車1輛。大件運輸有限公司擁有100噸以上的運輸能力的大型平板車新購置日本五十鈴牽引車頭和150噸全轉(zhuǎn)向、液壓伸降平板車?；爻膛漭d信息能力：回程配載信息能力目前只能體現(xiàn)在提供回程配載的地點，主要有：武漢、廣州、福建、青島、成都、珠海、西安等地。一部分能夠與Q電器集團(tuán)在各地的配送據(jù)點地點重合，對公司全資車輛可以降低運輸成本。能提供的配載量取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)的回程配載信息點的能力，W物流公司與之的合作關(guān)系也顯得很重要。A物流中心是“中運網(wǎng)”該地區(qū)的獨家代理，對改善和提高回程配載能力有積極影響。第2章 方案設(shè)計概述2.1方案設(shè)計總體構(gòu)思 Q企業(yè)作為一個軍轉(zhuǎn)民的國有輕工企業(yè)，其經(jīng)濟(jì)實力雄厚，但其

10、現(xiàn)有的物流運營模式尚不能滿足其將來長遠(yuǎn)的發(fā)展需要。 Q企業(yè)是綜合的大型制造企業(yè)，業(yè)務(wù)廣泛，主打冰箱而且銷量巨大銷地分布廣泛，該企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)不能滿足如此巨大的物流運輸量所以要將其外包給南昌物流公司。貨運業(yè)務(wù)是南昌物流公司的核心競爭力所在，而隨著Q企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)的開展，出現(xiàn)物流資源的浪費，特別是貨運業(yè)務(wù)，問題亟待解決。為此，我把Q制造企業(yè)業(yè)務(wù)中的運輸業(yè)務(wù)作為重點，對其進(jìn)行全面的整合。Q企業(yè)的策略是以銷售網(wǎng)點解決銷量問題，以物流解決銷售價格問題。但是Q企業(yè)配送據(jù)點與銷點分布不均，而且單方面做成本太高，所以南昌物流公司可以借助南昌物流中心對各銷點進(jìn)行分配，找到最優(yōu)路線，并提供配套倉儲服務(wù)，

11、節(jié)省物流中間環(huán)節(jié)，達(dá)到節(jié)約成本的目的。對于Q企業(yè)的“雙冰”產(chǎn)品可以進(jìn)行整車貨運。貨源相對穩(wěn)定，車輛調(diào)配相對簡單，對組織協(xié)調(diào)工作要求相對較低，因而我沒有把精力放在整貨運業(yè)務(wù)的整合上。而且南昌物流的回程配載在部分地區(qū)具有廣泛的運營網(wǎng)絡(luò)，因此本方案通過對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，采用貨運系統(tǒng)信息平臺，運用先進(jìn)的方法有效保證服務(wù)質(zhì)量；同時給予相關(guān)配套的倉儲設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案，最終實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)的全面優(yōu)化，達(dá)到物流成本最優(yōu)和利潤最大的目標(biāo)。主要從從運輸，倉儲，信息三方面構(gòu)建第三方物流供應(yīng)鏈管理學(xué)系統(tǒng)，而在此之中我們提出進(jìn)行聯(lián)合采購的供應(yīng)鏈解決方案，將個物流環(huán)節(jié)點進(jìn)行集成，讓相鄰若干個縣（市）實行區(qū)域聯(lián)合集

12、中采購，使不同地區(qū)零散項目集合起來，形成大規(guī)模采購，以實現(xiàn)提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和降低采購成本，在此之中，作出對個物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。從而達(dá)到經(jīng)過物流過程重新整合，給企業(yè)帶來較大的戰(zhàn)略利益和經(jīng)濟(jì)利益。提高物流效率、客戶服務(wù)質(zhì)量和降低物流總成本上。這是我們的主體思路根據(jù)。我們是站在第三方物流的立場，采用適合于第三方物流的運輸方式、服務(wù)理念、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)布局及管理理念等對Q企業(yè)的物流進(jìn)行優(yōu)化，從而為其提供一個運輸成本低、服務(wù)有特色在全國市場中有極強(qiáng)竟?fàn)幜Φ默F(xiàn)代物流服務(wù)2.2方案服務(wù)整體目標(biāo) 第三方物流為該Q企業(yè)物流系統(tǒng)的協(xié)同運作提供整體方案，促進(jìn)物流集成系統(tǒng)一體化，為Q企業(yè)優(yōu)化運輸配送、庫存管理等體系，節(jié)

13、約物流耗損成本，最大限度開發(fā)出新的利潤增長空間和領(lǐng)域，從而促進(jìn)Q企業(yè)實施質(zhì)的飛躍，推動其快速發(fā)展以適應(yīng)越來越快的市場變化所帶來的挑戰(zhàn)。2.3方案設(shè)計流程和內(nèi)容信息分析 1.方案設(shè)計流程信息采集整合管理方案整體構(gòu)思 運輸配送方案庫存優(yōu)化方案物流系統(tǒng)集成一體化方案 總結(jié)、評述 2方案設(shè)計內(nèi)容 在此次設(shè)計中，我們首先對Q企業(yè)以W物流企業(yè)各項優(yōu)劣勢進(jìn)行了分析，查閱了各項資料，從各個角度考慮了設(shè)計方案。 根據(jù)對方案的理解和資料的收集和應(yīng)用，我們首先用一種集成的思路對Q企業(yè)的物流業(yè)務(wù)做了分化，把物流中心化作三部分，以武漢物流公司為中心，再添加兩個輔助中心，從三個中心向各物流據(jù)點輻射覆蓋。 在整個方案中，在

14、供應(yīng)鏈物流管理上，我們從庫內(nèi)人員以及布局優(yōu)化方案、倉庫作業(yè)優(yōu)化流程、物流管理信息系統(tǒng)、運輸配送優(yōu)化方案和回收物流優(yōu)化方案五個方面進(jìn)行了設(shè)計。最后對我們所寫的各項目內(nèi)容作出了優(yōu)化。 第3章 運輸配送方案3.1 配送中心選取各配送據(jù)點銷量、中心至配送據(jù)點距離和運費（單價）表網(wǎng)點臺數(shù)運距單價網(wǎng)點臺數(shù)運距單價網(wǎng)點臺數(shù)運距單價石家莊600060053武漢500040011漳州1200080039太原6000150056臨沂5000110046南寧12000140056淮陰800080041西安3000150051荊州1100064031沈陽6000220081成都5000170076重慶12000150

15、061長春4000260076邵東500060027昆明10000200080贛州300040021合肥700060029依據(jù)500070036鄭州3000110041貴陽4000140066長沙1500040021上饒4000250011福州400060036金華800060025 依據(jù)Q企業(yè)各配送據(jù)點、中心至配送中心的距離等實際情況進(jìn)行分析和研究，現(xiàn)將各配送中心的配送范圍劃分為以下幾個范圍：A. 以安慶市為配送中心的配送范圍 武漢、阜陽、合肥、金華、上饒B.以安陽為配送中心的配送范圍 西安、鄭州、淮陰、臨沂、石家莊、太原C.以桂林為配送中心的配送范圍 贛州、成都、邵東、貴陽、福州、漳州、南

16、寧、荊州、重慶、昆明、長沙3.2 運輸線路的選擇 現(xiàn)在我們以A安慶配送中心配送區(qū)域為例對Q企業(yè)的物流配送線路進(jìn)行選擇和優(yōu)化。 1.測算A區(qū)域內(nèi)各收貨點到配送中心的交通最短距離 （單位：公里）阜陽合肥金華上饒武漢安慶340165435330335阜陽215725670330合肥510495500金華200735上饒535武漢2. 計算并繪制節(jié)約里程表 : （單位：公里）阜陽合肥金華上饒武漢阜陽290500345合肥9000金華56535上饒130武漢3. 繪制節(jié)約里程排序表：（單位：公里） 序號 路線 節(jié)約里程 1金華-上饒565 2阜陽-武漢345 3阜陽-合肥290 4上饒-武漢130 5合

17、肥-金華90 6阜陽-金華50 7金華-武漢353. 運輸方案的確定 根據(jù)節(jié)約里程表所得數(shù)據(jù)，我們可以確定一最優(yōu)交通路線。阜陽武漢上饒金華安慶Q企業(yè)合肥安慶 這里我們只是選取A區(qū)域作為一個實例來進(jìn)行交通線路的選取和優(yōu)化，其他兩個區(qū)域也只要根據(jù)上面所述的方法同樣可以得到最優(yōu)的交通線路。第四章 庫存優(yōu)化方案4.1倉儲運營 1、倉庫內(nèi)部布局 在考慮倉庫內(nèi)部中，我們應(yīng)用SLP模型進(jìn)行分析，總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密級低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖

18、。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心；分?jǐn)?shù)越低，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該處于布置圖的邊緣。因此，布置設(shè)計應(yīng)當(dāng)按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序進(jìn)行，即按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序為作業(yè)單位排序。整個過程按下列步驟進(jìn)行：(1)從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序。 (2)按圖幅大小，選擇單位距離長度，并規(guī)定，關(guān)系密級為A級的作業(yè)單位對之間距離為一個單位距離長度，E級為兩個單位距離長度，以此類推。(3)從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出關(guān)系密級為A級的作業(yè)單位對，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列Ak1，Ak2

19、，Akn。其中，下標(biāo)為綜合接近程度排序序號，且有：k1<k2<<kn。(4)將綜合接近程度分?jǐn)?shù)最高的作業(yè)單位Ak1布置在布置圖的中心位置。(5) 按Ak2，Ak3，Akn順序依次把這些作業(yè)單位布置到圖中，布置時，應(yīng)隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級，選擇適當(dāng)位置進(jìn)行布置，出現(xiàn)矛盾時，應(yīng)修改原有布置。用不同的連線類型表示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。(6)        按E、I、O、U、X、XX關(guān)系密級順序，選擇當(dāng)前處理的關(guān)系密級F。(7) 從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，取出當(dāng)前處理的

20、關(guān)系密級F涉及到的作業(yè)單位對，并將所涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低排序，得到作業(yè)單位序列Ak1，Ak2，Akn。(8) 檢查Ak1，Ak2，Akn是否已在布置圖中出現(xiàn)。若出現(xiàn)，則要進(jìn)一步查看作業(yè)單位位置是否合理，若不合理，則需要修改原有布置，然后從序列中篩除已出現(xiàn)的作業(yè)單位，得到需要布置的作業(yè)單位序列Ak1，Ak2，Akn。(9)按Ak1，Ak2，Akn順序依次把作業(yè)單位布置到圖中。布置時，應(yīng)隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關(guān)系密級，選擇適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行布置，出現(xiàn)矛盾時，應(yīng)修改原有布置。注意用不同類型的連線表示圖上各作業(yè)單位之間的關(guān)系密級。(10) 若F為XX，則布置完畢

21、，得到了作業(yè)單位位置相關(guān)圖，否則職F為下一個關(guān)系密級，重復(fù)步驟(7)(10)。2. 倉庫業(yè)務(wù)流程 作業(yè)名稱作業(yè)內(nèi)容作業(yè)人員人力規(guī)劃1.訂單處理接收營業(yè)處及各營業(yè)所傳達(dá)之客戶訂單 商情反應(yīng)業(yè)務(wù)部訂單處理員2人2.派車商品配送至配送點之車輛安排 車輛調(diào)度運輸部配送車輛調(diào)度員2人3.理貨出貨揀貨、集貨 儲位補(bǔ)貨缺貨報告?zhèn)}儲部理貨員10人4.物流加工改包裝 貼卷標(biāo)外包加工包材驗收加工計價倉儲部物流加工員15人5.出貨商品覆點、裝車 單據(jù)驗出出廠檢查倉儲部出貨員 運輸部司機(jī)倉儲部警衛(wèi)10人6.配送商品運輸、配送 退貨載回配送狀況反應(yīng)運輸部司機(jī) 配送點驗收員5人7.回庫處理配送貨品退回處理 退貨載回處理單

22、據(jù)驗入倉儲部出貨員 運輸部司機(jī)5人8.退貨處理損壞等級判定 良品入庫退回供應(yīng)商報廢倉儲部退貨處理員 倉儲部進(jìn)貨員2人9.進(jìn)貨驗收供應(yīng)商進(jìn)貨驗收 進(jìn)貨驗收單據(jù)驗入安排入庫上架倉儲部進(jìn)貨員2人10.入庫上架成品、原材料入庫上架倉儲部進(jìn)貨員5人11.倉庫管理儲位管理 庫存盤查棧板管理廠區(qū)警衛(wèi)倉儲部倉儲管理員5人12.庫存反應(yīng)資料上下傳遞庫存資料上傳 出貨資料上傳進(jìn)貨資料上傳退貨資料上傳倉儲部倉儲管理員2人4.2庫存控制與管理庫存是指處于儲存狀態(tài)的商品，是儲存的表現(xiàn)形態(tài)。在庫存管理中既要保持合理的庫存數(shù)量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費用。因此，庫存管理的重要性不言而喻。庫存

23、的分類：1經(jīng)常庫存：銜接供需；2安全庫存：不確定因素導(dǎo)致的緩沖庫存；3 加工和運輸過程庫存：暫時儲存狀態(tài)的商品；4季節(jié)性庫存；5促銷庫存；6時間效用庫存（價格浮動）；7沉淀庫存或積壓庫存庫存成本構(gòu)成：訂貨費：保管費；缺貨損失、補(bǔ)貨費。庫存控制的目的可以概括為：提高倉儲服務(wù)質(zhì)量；降低物資倉儲費用；加速物資資金周轉(zhuǎn)。庫存控制的重點在于庫存量的控制。由于庫存物資品種很多，較大的倉庫庫存物資品種成千上萬，因而，將倉儲物資進(jìn)行分類管理，針對不同種類的物資采用不同物資庫存控制方式，稱為物資儲存的重點管理方法，也稱ABC管理法。ABC管理法的基本原理來自ABC分類法，針對不同種類的物資采用不同控制方式。AB

24、C分類法就是依據(jù)巴雷特曲線“關(guān)鍵的少數(shù)，次要的多數(shù)”這一原理，把庫存物資按其重要程度、消耗量、價值量大小、資金占用情況進(jìn)行分類排序，劃分出A、B、C三類物資，對物資進(jìn)行分類管理。抓住重點（A類物資），照顧一般（B類、C類物資），以較少的倉儲成本付出獲得滿意的效益。劃分物資類別的兩個標(biāo)志：庫存物資占總庫存資金的百分?jǐn)?shù)；相關(guān)物品種數(shù)占總庫存物資品種的累積百分?jǐn)?shù)。根據(jù)這兩個百分?jǐn)?shù)，可將物資劃分為：將資金占用量在70、品目數(shù)為10的商品列為A類；資金占用在90100、而品目數(shù)在30100的70%商品列為C類；其余的列為B類。ABC管理法的主要目的是：對物資實行有區(qū)別的管理。A類物資的管理要求。對庫存量

25、進(jìn)行詳細(xì)計算，有詳細(xì)的進(jìn)出庫記錄，經(jīng)常檢查庫存情況，精心做好物資保管工作，隨時能提供準(zhǔn)確的倉儲物資信息，協(xié)助用戶貨主降低庫存，對庫存進(jìn)行嚴(yán)格控制。B類物資的管理要求。B類物資可根據(jù)不同情況采用比A類物資松一些的管理方法。根據(jù)物資購儲情況、出入庫頻度，適當(dāng)?shù)囟汛a擺放，提高倉儲作業(yè)效率。C類物資管理。C類物資原則上可放松控制，實行較粗略的定額管理方法和一般性的保管工作，注意倉儲的養(yǎng)護(hù)工作，可適當(dāng)放大保險儲備量。下面主要介紹兩種庫存控制方法：定量訂購方式和定期訂購方式。所謂定量訂購方式，就是預(yù)先確定一個訂貨點和訂貨批量，隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。定量訂貨法的核心是如何確定訂貨點、

26、訂貨批量和如何實施。確定訂貨點。在定量訂購方式中，發(fā)出訂貨時倉庫里該品種保有的實際庫存量叫訂貨點。訂貨點的高低取決于需求速率和訂貨提前期。需求速率：用單位時間內(nèi)的平均需求量來描述。需求速率越高，則訂貨點應(yīng)該越高。訂貨提前期：指從發(fā)出訂貨到所定貨物到達(dá)所需要的時間。在訂貨提前期內(nèi)，按照需求速率將有一定的需求量，這個量簡稱為訂貨提前期需求量。訂貨點也可以簡單的理解成由平均提前期需求量和安全庫存量構(gòu)成，安全庫存量也可以簡單的用日平均需求量乘上安全天數(shù)來計算。下面介紹一種模型：經(jīng)濟(jì)訂購批量模型EOQ訂購費用，主要包括差旅費、電話電報費、物資采購中的運輸、驗收、搬運等費用；購置費用與其購置的次數(shù)成正比，

27、而與每次購置物資量的多少關(guān)系不大；儲存費用，主要包括貨款的利息、倉庫設(shè)施、裝卸搬運設(shè)備、專用工具等維修、折舊以及相關(guān)的管理費用等。訂購費用為批（次）數(shù)與每次購量費用的乘積，儲存費用為平均庫存量與儲存時間、單位庫存量儲存費用的乘積.所謂定期訂購方式，就是物資訂購時間預(yù)先固定，而每次訂購的數(shù)量不固定，依據(jù)庫存及生產(chǎn)需要或（銷售量）情況來確定。其原理是預(yù)先確定一個訂貨周期和一個最高庫存量。周期性的檢查并發(fā)出訂貨。訂貨量的大小應(yīng)使得訂貨后的“名義”庫存量達(dá)到額定的最高庫存量。采用定期訂貨方式，除了定期對物資進(jìn)行檢查核實確認(rèn)庫存數(shù)以外，還應(yīng)考慮與該種物資的經(jīng)濟(jì)訂購批量相接近，以提高物資庫存控制的經(jīng)濟(jì)效益

28、。定期訂貨方式，如果直接運用，只適用于單一品種的情況，但是稍加處理可以用于幾個品種的聯(lián)合訂購。此外，定期訂貨方式不但適用于隨機(jī)型需求，也適用于確定型需求。由于應(yīng)用原理都是相同的，對于不同的需求類型，可以導(dǎo)出具體的運用形式。第5章 物流系統(tǒng)集成一體化5.1系統(tǒng)總體設(shè)計 據(jù)之前面對Q企業(yè)的庫內(nèi)布局優(yōu)化、倉儲作業(yè)流程、運輸配送和反向物流的四大模塊的理論分析和模型求解，利用ASP.NET和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，開發(fā)出適合Q企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。它初步實現(xiàn)了倉儲、運輸和反向物流三大模塊的信息化，這樣既可以提高企業(yè)內(nèi)部的運作效率，又可以增加企業(yè)利潤。系統(tǒng)總體設(shè)計圖本章根據(jù)Q企業(yè)的具體情況，提出了基于B/S模式的管

29、理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅強(qiáng)調(diào)了企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)處理，還考慮了企業(yè)與外界（客戶和供應(yīng)商）的通信和連接，使企業(yè)擁有了范圍更廣、數(shù)量更多的潛在用戶。其中創(chuàng)新點有：1. 簡化企業(yè)內(nèi)部采購流程；2. 各模塊功能清晰；3. 同一企業(yè)各部門負(fù)責(zé)人共享其內(nèi)部信息；4. 信息管理的安全性高； 5. 對各物流單位的運營計劃進(jìn)行優(yōu)化決策。5.2物流系統(tǒng)集成方案 整個系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可以分為面向客戶、面向供應(yīng)商、面向子公司和面向管理員四個部分。該信息管理系統(tǒng)主要包括用戶注冊和登錄、商品管理、供應(yīng)商管理、客戶管理和子公司管理、訂單管理和新聞管理等功能。各個模塊的功能具體描述如下：(1) 注冊和登錄注冊和登錄功能是客戶身份確認(rèn)的

30、重要方式。用戶只有登錄后才能獲得通行該網(wǎng)站的權(quán)利，這是客戶通行網(wǎng)站的唯一標(biāo)志，這樣用戶就可以查看與自己相關(guān)的信息，并進(jìn)行管理維護(hù)，否則用戶只能瀏覽到網(wǎng)站首頁的信息及新聞。具體功能為：用戶登錄；用戶注冊。 (2) 商品信息管理商品是系統(tǒng)最核心的數(shù)據(jù)，Q企業(yè)將自己的商品添加到系統(tǒng)中，以供客戶查詢、選擇、訂購。具體功能為：查詢商品信息；商品采購。(3) 用戶管理用戶可以分為三大類：供應(yīng)商、南昌物流公司（包括總公司和子公司），客戶。在數(shù)據(jù)庫中使用不同的表分別存儲他們的相關(guān)信息。具體功能為：添加用戶；修改用戶信息。 (4) 訂購公司或企業(yè)單位只有首先獲得商品信息，才能決定是否訂購商品。采購者在瀏覽商品后

31、，希望自己在訂購時，能夠方便地查看自己的訂購欄。具體功能為：商品瀏覽；用戶訂購；用戶查看訂購欄。(5) 采購管理采購訂單是公司或企業(yè)單位預(yù)訂商品的另一種方式，有了采購訂單的預(yù)訂功能，網(wǎng)站的集中采購功能就更加完整了。具體功能為：查看采購訂單；修改采購訂單；采購查詢；計算采購總成本。(6) 庫存管理 一方面用戶可以查看商品的庫存量，便于確定選購數(shù)量；另一方面?zhèn)}管人員可以對倉庫的商品進(jìn)行有效的管理。具體功能：編輯商品出庫、入庫單；庫存量的查詢。(7) 運輸管理用戶訂購商品后，可在線查詢該商品的運輸狀態(tài)；子公司管理員可監(jiān)管貨物運輸過程。具體功能為：車輛信息查詢；車輛調(diào)度管理。(8) 統(tǒng)計報表 Q企業(yè)供

32、銷部根據(jù)各部門提交的運營計劃，可得到各報表的查詢結(jié)果。具體報表有：銷售信息報表；采購信息報表；庫存信息報表。(9) 新聞管理用戶進(jìn)入網(wǎng)站時，都可以查看到最新發(fā)布的新聞；但是添加新聞權(quán)限只授予子公司管理員和企業(yè)供銷部。具體功能為：添加新聞；查看新聞。第六章 自我評述6.1方案優(yōu)點評述本方案以Q企業(yè)“雙冰”業(yè)務(wù)貨運系統(tǒng)整合為主題，以零擔(dān)貨運整合為核心，構(gòu)建物流中心和輔助中心，以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化、倉儲設(shè)施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化為支撐體系。方案從整體上能夠解決Q企業(yè)物流資源分散、浪費，物流業(yè)務(wù)重疊問題，達(dá)到一個整體優(yōu)化的目的。方案中用了先進(jìn)的科學(xué)理念，運用了尖端的計算機(jī)通信技術(shù)，使物流企業(yè)形成了

33、系統(tǒng)的組織網(wǎng)絡(luò)，能夠及時掌握客戶的需求，與客戶進(jìn)行有效地溝通，隨時提供商品的運輸信息，從而使得供應(yīng)鏈能持續(xù)快速地運行。采用先進(jìn)的集裝箱運輸方式，提高裝卸效率，節(jié)約包裝材料，減少商品成本。倉庫作業(yè)的機(jī)械化、電子化、自動化水平較高，與供方和需方有同時的網(wǎng)絡(luò)信息聯(lián)系，可以防止缺貨和積壓。倉儲的作業(yè)的工藝流程合理正規(guī)，有效地降低了倉儲成本。1、我們提出進(jìn)行聯(lián)合采購的供應(yīng)鏈解決方案，將個物流環(huán)節(jié)點進(jìn)行集成，首先用一種集成的思路對Q企業(yè)的物流業(yè)務(wù)做了分化，把物流中心化作三部分，以南昌物流公司為中心，再添加兩個輔助中心，從三個中心向各物流據(jù)點輻射覆蓋。讓相鄰若干個縣（市）實行區(qū)域聯(lián)合集中采購，使不同地區(qū)零散項目集合起來，形成大規(guī)模采購，以實現(xiàn)提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和降低采購成本，從而達(dá)到經(jīng)過物流過程重