校企一體培養(yǎng)地鐵高技能人才探究及探索

1、校企一體培養(yǎng)地鐵高技能人才探究及探索摘 要：地鐵高技能人才培養(yǎng)離不開企業(yè)的深度參與。南 京鐵道職業(yè)技術(shù)學院與南京地鐵公司聯(lián)合組建“地鐵學 院”，通過創(chuàng)新辦學體制、改革育人模式、優(yōu)化就業(yè)環(huán)節(jié)， 對校企一體培養(yǎng)地鐵高技能人才進行了系統(tǒng)的研究和有益 的探索。關(guān)鍵詞：地鐵高技能人才；校企一體；人才培養(yǎng)模式中圖分類號：f240文獻標識碼：a文章編號:1008-4428(2012) 11-112 -03一、引言隨著我國城市化進程的加速推進，作為城市交通的重要 載體，地鐵交通快速、高效、舒適、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢更加 凸顯，近年來，我國各大城市掀起了地鐵建設(shè)的髙潮。目前 我國已開通地鐵的城市達到10個，運營總里

2、程為1300多公 里。2009年，國務院正式批準建設(shè)地鐵的城市達25個，預 計到2020年全國地鐵運營總里程將達6100公里。按照現(xiàn)有 規(guī)劃，我國每年將建成地鐵達500公里左右，按每公里50 人的最少用人標準，每年需要新補充地鐵專業(yè)技術(shù)人員達 25000 人。地鐵交通技術(shù)是現(xiàn)代機械、電子、通信、工程等專業(yè)技 術(shù)的集成，地鐵崗位對人才的專業(yè)知識、職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)能 力、操作技能等提出了特殊的要求。現(xiàn)有的以學校為主的、 遠離工作現(xiàn)場、企業(yè)文化缺失的職業(yè)教育培養(yǎng)模式，不能滿 足地鐵快速發(fā)展對髙技能人才培養(yǎng)的要求。一體化辦學作為 高職教育的新形式，具有校企合作緊密、工作學習轉(zhuǎn)換快捷、 企業(yè)全程參與等突出

3、優(yōu)勢，可以充分滿足地鐵高技能人才的 培養(yǎng)要求。南鐵院發(fā)揮長期為軌道交通培養(yǎng)高技能人才的優(yōu)勢，從 2002年開始與南京地鐵進行了 10年合作，歷經(jīng)“訂單班”、 “冠名班”、“地鐵學院”三個階段，在地鐵高技能人才培 養(yǎng)、師資隊伍和實訓基地建設(shè)等方面取得了一定成效。為滿 足2014年南京舉辦青奧會的需要，南京地鐵到2015年將建 成6條新線，約215公里，需要補充約1萬多專業(yè)技術(shù)人員。 為此，南京地鐵公司與南鐵院簽訂了 20092011連續(xù)三年 的訂單培養(yǎng)協(xié)議，訂單總數(shù)達2740人。為了確保人才培養(yǎng) 質(zhì)量，南鐵院與南京地鐵聯(lián)合組建“地鐵學院”，通過創(chuàng)新 辦學體制、改革育人模式、優(yōu)化就業(yè)環(huán)節(jié)，對校企一

4、體培養(yǎng) 地鐵高技能人才進行了有益的探索。二、校企一體創(chuàng)新辦學體制辦學體制決定了辦學資源的獲取與配置方式，反映了參 與辦學各方的利益訴求。職業(yè)教育與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，其 辦學不僅要依靠政府的主導，更離不了行業(yè)企業(yè)的支持。職 業(yè)教育現(xiàn)有的辦學體制在資源獲取方面渠道單一，過度依賴 政府，不能有效滿足利益相關(guān)方的訴求，已經(jīng)成為職業(yè)教育 發(fā)展的瓶頸。南鐵院緊緊把握地鐵行業(yè)的發(fā)展形勢和人才需 求，通過"地鐵學院”，探索校企一體化辦學新體制。建立一體化辦學平臺。近十年來，校企合作辦學逐步深 入，在訂單班、冠名班的基礎(chǔ)上，雙方于2009年聯(lián)合組建 成立國內(nèi)第一所地鐵學院。地鐵學院實施理事會領(lǐng)導下的院

5、 長負責制。理事長和副理事長分別由南京地鐵總經(jīng)理和南鐵 院院長擔任。為吸納其他城市地鐵企業(yè)加盟，明確"1 （南 鐵職院）+1 （南京地鐵）+n （若干城市地鐵公司）”的理事 會結(jié)構(gòu)。地鐵學院的院長由地鐵公司領(lǐng)導擔任、學院領(lǐng)導擔 任執(zhí)行院長。地鐵學院下設(shè)辦公室、專業(yè)建設(shè)委員會、專業(yè) 教學團隊和職業(yè)素養(yǎng)訓練項目組等。相關(guān)機構(gòu)均由雙方人員 組成，在管理體系上校企融合為一體，為推進合作辦學提供 體制保障。整合共用校企資源。整合雙方優(yōu)質(zhì)的教育資源并使其效 益最大化是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本保障。首先是組建混編 教學團隊。校企共同組建了城市軌道交通控制、車輛駕駛與 檢修、線路工程和電氣化供電等六個

6、專業(yè)由專兼職教師組成 的教學團隊，其中企業(yè)技術(shù)人員占50%以上。其次是共建共 享實訓資源。南鐵院的教學和南京地鐵的培訓可以共用共享 校企雙方既有的實訓資源。為了增強教學和培訓效果，雙方 還在南京地鐵生產(chǎn)現(xiàn)場共同設(shè)計建設(shè)了生產(chǎn)實景同步傳輸 系統(tǒng)，企業(yè)技術(shù)人員可利用視頻進行遠程教學。南京地鐵還 積極幫助南鐵院建設(shè)地鐵綜合實訓中心，無償捐贈調(diào)度信息 系統(tǒng)軟件和部分實訓裝備。再次是融合校企文化資源。南鐵 院作為老牌的鐵路職業(yè)院校，具有豐厚的鐵路特色校園文化 積淀。南京地鐵先進的企業(yè)文化和經(jīng)營理念在國內(nèi)業(yè)界頗有 影響。校企探索在兩種文化資源的交叉融合中育人，收到了 很好的成效。三、校企一體改革育人模式職

7、業(yè)教育是一種實踐教育，其教育對象需要在工作與學 習之間進行快速轉(zhuǎn)換。校企一體育人有利于實現(xiàn)工學交替、 頂崗實習等教學組織形式，在組織內(nèi)完成理論與實踐、學與 做的快速轉(zhuǎn)換，加快技能型人才的成長。同時，職業(yè)教育也 是一種合作教育。技能型人才的培養(yǎng)，企業(yè)是主體，學校教 育是基礎(chǔ)，單獨依靠學校一個主體是無論如何也不能實現(xiàn) 的。特別是對于地鐵行業(yè)來說，短期內(nèi)大規(guī)模培養(yǎng)地鐵高技 能人才，尤其需要地鐵企業(yè)全過程參與。經(jīng)過多年的實踐和 探索，南鐵院和南京地鐵共同創(chuàng)新地鐵高技能人才“333” 培養(yǎng)模式。主要內(nèi)容是：學生在校的三個階段目標。針對地鐵企業(yè)生產(chǎn)的實際和 地鐵高技能人才培養(yǎng)的規(guī)律，“地鐵學院”提出學生在

8、校三 年要依次實現(xiàn)“三個目標”：一是走入地鐵，感知職業(yè)。第 一學年每兩個月至少安排一次到地鐵的現(xiàn)場觀摩或系列講 座，由兼職教師講授，使學生切身體會地鐵工作的性質(zhì)、內(nèi) 容。二是深入地鐵，熟悉工作。第二學年，每月至少安排一 項利用地鐵現(xiàn)場教學和兼職教師授課的機會，將地鐵崗位工 作內(nèi)容分解到各個專業(yè)課程中，使學生逐漸熟悉地鐵相關(guān)崗 位的工作內(nèi)容。三是“融入地鐵，勝任崗位”。在第三學年, 學生作為南京地鐵的實習員工，更多的時間進行定崗和頂崗 實習，學生與企業(yè)融為一體，提前開始地鐵職業(yè)生涯。校企共同做好的三項工作。一是校企共同設(shè)計人才培養(yǎng) 方案。根據(jù)地鐵訂單崗位的任職要求，各訂單專業(yè)的混編師 資團隊制定

9、了人才培養(yǎng)規(guī)格，設(shè)計人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā) 相應的專業(yè)教學標準和課程標準。二是校企共同組織實施教 學。根據(jù)各專業(yè)教學進程，落實教學安排；各個專業(yè)結(jié)合自 身特點，采用現(xiàn)場教學等多種教學模式，企業(yè)兼職教師授課 比例達50%。三是校企共同評價人才培養(yǎng)質(zhì)量。成立以企業(yè) 人員為主的專業(yè)評價小組，根據(jù)地鐵崗位對知識、能力、素 質(zhì)等方面的要求，制定人才培養(yǎng)質(zhì)量的考核評價標準，實行 學年考核和畢業(yè)綜合考核。 實現(xiàn)教學過程的三個一體 化。一是理論與實踐教學一體化。校企共同開發(fā)工作過程導 向的項目課程體系，利用南京地鐵一號線、二號線的練兵線、 培訓線，采用項目教學、案例教學等方式，做中學、學中做, 實現(xiàn)了理論與實

10、踐教學的一體化。二是校內(nèi)教學與現(xiàn)場育人 一體化。地鐵各專業(yè)的課程講授，采用專業(yè)課程現(xiàn)場教學和 校內(nèi)課堂教學相結(jié)合的方式，實現(xiàn)學生在學校和企業(yè)兩個場 所交替學習，相互促進、相得益彰。三是職業(yè)技能與職業(yè)素 養(yǎng)提升一體化。在校企共同實施教學過程中，將敬業(yè)愛崗、 團結(jié)協(xié)作等職業(yè)精神融入到具體的項目化教學中，使學生職 業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)同步提升，同時將職業(yè)素養(yǎng)作為培養(yǎng)質(zhì)量 考核的重要組成部分，實行職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)綜合評價制 度。四、校企一體優(yōu)化就業(yè)環(huán)節(jié)就業(yè)是民生之本，職業(yè)教育從本質(zhì)上說就是就業(yè)教育。對于大規(guī)模、大批量訂單式人才培養(yǎng)，在整體提高人才培養(yǎng) 質(zhì)量的同時，尤其要重視人才培養(yǎng)與崗位需求的銜接。既要

11、 考慮規(guī)模化的人才培養(yǎng)，又要重視學生個性化成長成才的需 求。同時，針對部分學生在就業(yè)方面進“保險箱”的心理誤 區(qū)，在人才培養(yǎng)過程中要形成適度競爭與淘汰機制，適當增 加壓力，增強訂單學生學習的積極性和主動性。為了幫助學 生經(jīng)過三年實現(xiàn)與地鐵崗位的無縫對接，南鐵院和南京地鐵 以“就業(yè)為導向”，在學生通往就業(yè)崗位的鏈條上著重把好 招生、組班、崗前培訓等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。共同把好招生關(guān)。提高就業(yè)質(zhì)量必須從“源頭”抓起。結(jié)合南京地鐵快速發(fā)展對地鐵高技能人才的需求，南鐵院積 極參與研究南京地鐵企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，預測地鐵運營各崗位的 人才需求，按照崗位的設(shè)置共同確定招生計劃。雙方通過各 種媒體宣傳地鐵企業(yè)的發(fā)展、用人和

12、學校的育人特色，提出 生源的具體規(guī)格要求。地鐵的快速發(fā)展和對高技能人才的渴 求，吸引了大批的有志青年。多年來南鐵院地鐵專業(yè)一直保 持較高的錄取分數(shù)，2010年南鐵院軌道類專業(yè)文理科錄取最 低分超出省控線100分左右。共同把好定崗組班關(guān)。校企雙方堅持“一年寬基礎(chǔ)、兩 年定崗位、三年強崗前”的做法，學生在完成第一年基礎(chǔ)課 程和感知職業(yè)的內(nèi)容學習后，校企雙方根據(jù)學生本人申請、 個人表現(xiàn)和行業(yè)需求，初步確定每一名學生未來的崗位方 向，完成按崗位組班的工作?！敖M班”環(huán)節(jié)既關(guān)系到學生的 個性發(fā)展和職業(yè)生涯，同時也關(guān)系到企業(yè)的員工穩(wěn)定和長遠 發(fā)展。因此，既要重視學生的選擇，又要考慮企業(yè)的需要。 在經(jīng)過一段時

13、間的學習之后，學生可以根據(jù)自己的專業(yè)適應 情況，申請調(diào)整進入另外的班級繼續(xù)學習，同時，企業(yè)也可 以根據(jù)學生的學習效果或企業(yè)的用人變化，在征得學生同意 的基礎(chǔ)上，進行學生的班級調(diào)整，達到“雙向選擇、雙方滿 意”的效果。共同把好崗前強化關(guān)。在雙方合作的初期，學生在南鐵 院畢業(yè)后南京地鐵還要對其進行一年以上的現(xiàn)場培訓。為進 一步縮短企業(yè)用人的培訓周期，實現(xiàn)零距離就業(yè)，南京地鐵 將上崗培訓內(nèi)容和實習內(nèi)容提前安排到第六學期進行，校企 雙方共同制訂培訓計劃，共同強化崗前培訓，實現(xiàn)了地鐵學 院畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)和南京地鐵的高質(zhì)量用人。五、結(jié)語校企一體培養(yǎng)地鐵高技能人才的探索，取得了初步成 效。一是實現(xiàn)了教學

14、做一體，提高了訂單人才培養(yǎng)質(zhì)量。二 是大大地縮短畢業(yè)生崗位適應期，為企業(yè)節(jié)省了大量培訓和 用工成本。三是帶來了很好的輻射效應，無錫、蘇州、上海、 杭州、成都、深圳、哈爾濱等地鐵公司紛紛與南鐵院簽訂訂 單培養(yǎng)協(xié)議，并希望加盟地鐵學院。據(jù)江蘇省高校招生就業(yè) 指導中心和麥可思人力資源信息管理咨詢有限公司聯(lián)合分 布的江蘇省高校畢業(yè)生就業(yè)、預警和重點產(chǎn)業(yè)人才供應 2010年度報告，南鐵院在2009屆江蘇省高校高職高專院校 畢業(yè)生就業(yè)競爭力指數(shù)排名第一，鐵道通信信號專業(yè)和鐵道 機車車輛專業(yè)在江蘇省綜合指數(shù)排名第一、三位，被推薦為 綠牌專業(yè)。學院“地鐵文明使者”協(xié)會，被南京市政府授予 “優(yōu)秀志愿者服務團隊”。（下轉(zhuǎn)第67頁）（上接第113頁）南鐵院和南京地鐵通過"地鐵學院”的建立，緊緊圍繞 地鐵訂單人才培養(yǎng)這一目標，按照合作育人的模式，創(chuàng)新合 作辦學機制，實現(xiàn)多出人才、快出人才，從而促進雙方合作 發(fā)展，最終形成校企利益共同體。實踐表明，校企一體培養(yǎng) 地鐵高技能人才的探索，成功破解了校企深度合作的難題， 調(diào)動了企業(yè)參與辦學的積極性，提高了技能型人才的培養(yǎng)質(zhì) 量，實現(xiàn)了教育與產(chǎn)業(yè)、學校與企業(yè)、專業(yè)與崗位的良性互 動。校企一體培養(yǎng)