內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展前景趨勢(shì)分析

1、目 錄CONTENTS第一篇：6月乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比累計(jì)增長(zhǎng)1第二篇：2015年6月完成內(nèi)燃機(jī)銷量480.59萬臺(tái)2第三篇：6月內(nèi)燃機(jī)企業(yè)出口與5月基本持平3第四篇：2015年7月1日-23日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計(jì)42015年7月1日-23日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計(jì)表：5第五篇：2015年5月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)綜述6第六篇：2015年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析8第七篇：去年1-8月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況分析9第八篇：2015年2月內(nèi)燃機(jī)銷售數(shù)據(jù)分析10第九篇：2014年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)回顧10第十篇：節(jié)能環(huán)保成國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展重要方向11第十一篇：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速12第十二篇：政

2、策加碼新能源催促內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品淘汰升級(jí)12第十三篇：1-10月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況分析13第十四篇：內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析再制造業(yè)發(fā)展迅速14第十五篇：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景淺析16第十六篇：2015年國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析17第十七篇：內(nèi)燃機(jī)行業(yè)其主導(dǎo)地位仍不會(huì)動(dòng)搖18重點(diǎn)領(lǐng)域和技術(shù)為節(jié)能減排領(lǐng)域19發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略19第十八篇：汽油機(jī)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)19(1)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷狀況19二、2014年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)預(yù)測(cè)20三、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展過程中的問題201.單缸柴油機(jī)企業(yè)面臨危機(jī)20四、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展建議201、建議國(guó)家推動(dòng)，聯(lián)合研發(fā)202、嚴(yán)格執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于違規(guī)行為嚴(yán)懲20本文所有

3、數(shù)據(jù)出自于2015-2020年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告 前瞻第一篇：6月乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比累計(jì)增長(zhǎng)分燃料類型來看，柴油機(jī)6月銷量48.24萬臺(tái)，累計(jì)銷量356.63萬臺(tái)，同比下降6.77%，同比累計(jì)下降18.74%;汽油機(jī)6月銷量432.27萬臺(tái)，累計(jì)銷量2564.28萬臺(tái)，同比下降6.57%，同比累計(jì)下降2.31%。分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比累計(jì)均增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)16月累計(jì)銷量916.34萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.67%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量1190.68萬臺(tái)，同比下降4.82%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量211

4、.23萬臺(tái)，同比下降7.04%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量291.37萬臺(tái)，同比下降8.36%;船用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量2.14萬臺(tái)，同比下降15.77%;商用車用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量166.55萬臺(tái)，同比下降21.27%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)6月累計(jì)銷量24.14萬臺(tái)，同比下降25.62%;降幅最大的為發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)，6月累計(jì)銷量94.95萬臺(tái)，同比下降28.06%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第二篇：2015年6月完成內(nèi)燃機(jī)銷量480.59萬臺(tái)據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年6月完成內(nèi)燃機(jī)銷量(包含1

5、08家內(nèi)燃機(jī)整機(jī)企業(yè)及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù))480.59萬臺(tái)，環(huán)比下降1.75%，同比下降6.62%;16月銷量累計(jì)完成2921.23萬臺(tái)，同比累計(jì)下降4.68%;6月完成16884.02萬千瓦，環(huán)比下降3.76%，同比下降1.66%，16月累計(jì)完成107710.95萬千瓦，同比累計(jì)增長(zhǎng)0.09%。乘用車市場(chǎng)仍好于行業(yè)平均水平，同比累計(jì)增長(zhǎng)6.67%，而柴油機(jī)市場(chǎng)總體狀況繼續(xù)下滑，同比累計(jì)降幅達(dá)到了18.74%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第三篇：6月內(nèi)燃機(jī)企業(yè)出口與5月基本持平海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，6月出口同比增長(zhǎng)2.8%，好于預(yù)期和前值，但這

6、主要受益于基數(shù)因素，從出口金額來看基本與5月持平，未現(xiàn)顯著改善。進(jìn)口同比增速-6.1%，顯著好于預(yù)期，與6月PMI進(jìn)口分項(xiàng)指數(shù)有所反彈相一致。以出口為主的小汽油機(jī)企業(yè)受到了一定的影響，銷量小幅降幅，其它企業(yè)則表現(xiàn)良好。小汽油機(jī)企業(yè)6月累計(jì)銷量477.47萬臺(tái)，同比下降21.96%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)科技、林海。同比累計(jì)正增長(zhǎng)的企業(yè)為隆鑫、潤(rùn)通、牧田(昆山)，同比增幅9.85%、32.74%、40.24%，好于行業(yè)平均水平。新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，政府方面對(duì)新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對(duì)新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機(jī)在2015年會(huì)

7、越來越好。東風(fēng)南充在新能源內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)上有較大份額。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第四篇：2015年7月1日-23日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計(jì)2015年7月23日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)為7919.42點(diǎn)，7月22日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)為7526.71點(diǎn)，7月21日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)為7123.05點(diǎn)。2015年7月1日-23日我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)指數(shù)統(tǒng)計(jì)表：本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第五篇：2015年5月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)綜述2015年5月完成內(nèi)燃機(jī)銷量489.13萬臺(tái)，環(huán)比下降7.65%，同比下降4

8、.58%,同比累計(jì)下降4.30%;5月完成17542.81萬千瓦，環(huán)比下降11.13%，同比下降2.52%,同比累計(jì)增長(zhǎng)0.18%。乘用車市場(chǎng)仍好于行業(yè)平均水平，同比累計(jì)增長(zhǎng)8.03%，而柴油機(jī)市場(chǎng)總體狀況繼續(xù)下滑，同比累計(jì)降幅達(dá)到了20.38%。分燃料類型來看，柴油機(jī)5月銷量57.50萬臺(tái)，累計(jì)銷量308.41萬臺(tái)，同比下降10.36%，同比累計(jì)下降20.38%;汽油機(jī)5月銷量431.59萬臺(tái)，累計(jì)銷量2131.97萬臺(tái)，同比下降3.72%，同比累計(jì)下降1.40%。分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比及同比累計(jì)均增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量771.

9、57萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.03%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量180.31萬臺(tái)，同比下降3.20%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量975.10萬臺(tái)，同比下降5.08%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量250.13萬臺(tái)，同比下降8.38%;船用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量1.74萬臺(tái)，同比下降17.35%;商用車用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量142.46萬臺(tái)，同比下降23.05%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)5月累計(jì)銷量21.08萬臺(tái)，同比下降24.79%;降幅最大的為發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)，5月累計(jì)銷量77.75萬臺(tái)，同比下降27.96%;。內(nèi)燃機(jī)銷量繼續(xù)縮量，乘用車用市場(chǎng)增速趨緩，企業(yè)出口仍處于低迷狀態(tài)由于今年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策調(diào)整，市場(chǎng)推力較小

10、，對(duì)配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機(jī)累計(jì)銷量131.18萬臺(tái)，同比下降19.85%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農(nóng)裝、金飛魚，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.70%。整體來看，銷量較大的企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，且降幅普遍在18%以上，最高降幅達(dá)到56.86%。其中僅金飛魚、聯(lián)合動(dòng)力累計(jì)銷量保持正增長(zhǎng)。北京的重型柴油車國(guó)五已經(jīng)實(shí)施，其他聯(lián)動(dòng)省市的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)也箭在弦上，企業(yè)要完成國(guó)四車庫(kù)存消化，國(guó)五車生產(chǎn)安排，仍面臨一些挑戰(zhàn)。商用車銷售持續(xù)下降，對(duì)配套商用車領(lǐng)域占比較高的多缸柴油機(jī)企業(yè)而言，總體銷量也為大幅下降態(tài)勢(shì)。多缸柴油機(jī)企業(yè)5

11、月累計(jì)銷量177.24萬臺(tái)，同比下降20.76%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴、新柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.34%。目前僅常柴、福田康明斯、一拖洛陽(yáng)、福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠、江淮、一拖姜堰、雷沃等幾家累計(jì)銷量同比正增長(zhǎng)。而配套商用車的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)中前10名的企業(yè)5月累計(jì)銷量同比下降23.77%，僅江鈴、福田康明斯、江淮汽車、福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠等逆勢(shì)增長(zhǎng)。在各多缸企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的客車市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機(jī)配套的眾多領(lǐng)域中，唯獨(dú)發(fā)電機(jī)組用一枝獨(dú)秀，保持正增長(zhǎng)，東風(fēng)康明斯、卡特、一拖姜堰、錫柴表現(xiàn)優(yōu)異。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，5月外貿(mào)進(jìn)出口同比雙雙下降,最新一期中國(guó)外貿(mào)出口先導(dǎo)指數(shù)為35，較上月回落0.

12、9，連續(xù)3個(gè)月下滑，表明今年年中我國(guó)出口依然面臨較大壓力。國(guó)際市場(chǎng)需求不振，出口訂單有所減少，是近期出口受到抑制的主要原因。此外，勞動(dòng)力、融資、匯率等綜合成本居高不下，傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被削弱也制約了出口增長(zhǎng)。以出口為主的小汽油機(jī)企業(yè)受到一定的影響，銷量小幅降幅，其它企業(yè)則表現(xiàn)良好。小汽油機(jī)企業(yè)5月累計(jì)銷量404.70萬臺(tái)，同比下降3.19%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)科技、林海。同比正增長(zhǎng)的企業(yè)為隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)、牧田(昆山)，同比增幅15.25%、41.27%、0.50%、55.77%，好于行業(yè)平均水平。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受乘用車持續(xù)增長(zhǎng)的影響，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。多缸

13、汽油機(jī)企業(yè)5月累計(jì)銷量808.45萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.11%。值得關(guān)注的是，大型車企的發(fā)動(dòng)機(jī)廠均出現(xiàn)了遠(yuǎn)高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等的同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了19.85%、11.32%、25.25%、12.82%、46.20%、59.54%、51.54%。上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車、上海通用東岳等十家排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為54.39%。新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，政府方面對(duì)新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，以及民眾對(duì)新能源接受程度加深，相信新能源內(nèi)燃機(jī)在2015年會(huì)越來

14、越好。東風(fēng)南充在新能源內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)上有較大份額。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第六篇：2015年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析新常態(tài)，已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞匯，現(xiàn)在各行業(yè)都在進(jìn)行新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也不例外。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在這一輪中國(guó)經(jīng)濟(jì)普遍進(jìn)入增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的形勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)對(duì)于新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型升級(jí)明顯更有信心。2014年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以說是經(jīng)歷了一個(gè)企穩(wěn)發(fā)展之年，從全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)看，2014年112月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額160.01億元，同比增長(zhǎng)22.75%，增長(zhǎng)額為29.65億元。有關(guān)業(yè)內(nèi)

15、人士表示，“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且是在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長(zhǎng)，我們?cè)缇瓦M(jìn)入這種常態(tài)了，行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的，不像其他行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)問題，而企業(yè)在應(yīng)對(duì)一些經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中所出現(xiàn)問題的能力也是比較強(qiáng)的?！敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀與投資策略報(bào)告數(shù)據(jù)顯示。2014年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)達(dá)9.82%，增長(zhǎng)額為199.01億元;全年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的總功率突破了 20億千瓦;全年累計(jì)出口金額146.25億美元，同比增長(zhǎng)11.95%，累計(jì)進(jìn)口金額121億美元，同比增長(zhǎng)7.13%。這些都表明了我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)運(yùn)行還是十分平

16、穩(wěn)的。據(jù)了解，截止到2013年底，內(nèi)燃機(jī)的社會(huì)保有量已經(jīng)突破3.8億臺(tái)，消耗各類原油和液化油總量超過了2.8億噸，與我國(guó)全年石油進(jìn)口的總量相當(dāng)，內(nèi)燃機(jī)在大量消耗能源的同時(shí)，也排放出大量的廢氣，這被視為引發(fā)霧霾直接根源原因之一。也就是在這時(shí)，國(guó)家加大了對(duì)于節(jié)能減排的力度，尤其是對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)更是出臺(tái)了不少相關(guān)的政策，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)向更加環(huán)保高效的方向發(fā)展。在這些政策法規(guī)中，以國(guó)辦12號(hào)文件(即加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見)、工信部201242號(hào)文件(即關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知)和工信部2013406號(hào)文件(即內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃的通知)三個(gè)文件作用最為突出。政策頻出的同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不斷升級(jí)

17、。商用車“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)已于2015年1月1日起在全國(guó)正式開始實(shí)施;摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);正處于執(zhí)行二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的小通機(jī)，正在研究和制定三階段的排放標(biāo)準(zhǔn);而非道路工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械也將于今年10月份執(zhí)行國(guó)家三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第七篇：去年1-8月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況分析中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀與投資策略報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2014 年 1-8 月全國(guó)內(nèi)燃機(jī) 107 家企業(yè)及摩托車企業(yè)累計(jì)完成銷量 4022.94 萬臺(tái),同比下降 0.87%;1-8月累計(jì)完成 133705.67 萬千瓦，同比增長(zhǎng)

18、8.41%。1-7月累計(jì)進(jìn)出口均保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-7月累計(jì)出口金額81.61億美元，同比增長(zhǎng)9.61%。其中內(nèi)燃機(jī)整機(jī)產(chǎn)品出口22.00億美元，同比增長(zhǎng)11.20%;1-7月累計(jì)進(jìn)口金額70.06億美元，同比增長(zhǎng)9.15%，其中內(nèi)燃機(jī)整機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口33.89億美元，同比增長(zhǎng)3.35%。分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除了乘用車及園林機(jī)械配套市場(chǎng)同比增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1107.28萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.48%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量296.48萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.19%;商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量254.54萬臺(tái)，同比下降2.15%;船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量4.31萬臺(tái)，同比下降

19、4.50%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1659.06萬臺(tái)，同比下降4.77%;發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量 213.68 萬臺(tái)，同比下降 5.92%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量403.47 萬臺(tái)，同比下降 6.20%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量 40.56 萬臺(tái)，同比下降 10.99%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第八篇：2015年2月內(nèi)燃機(jī)銷售數(shù)據(jù)分析2015年2月完成內(nèi)燃機(jī)銷量377.43萬臺(tái)，環(huán)比下降27.56%，同比下降6.33%，同比累計(jì)下降3.46%;2月完成13897.30萬千瓦，環(huán)比下降29.63%，同比下降9.25%，同比累計(jì)增長(zhǎng)0

20、.47%。乘用車市場(chǎng)仍好于行業(yè)平均水平，同比累計(jì)增長(zhǎng)7.46%;園林機(jī)械市場(chǎng)同樣表現(xiàn)優(yōu)異，同比增長(zhǎng)20.14%同比累計(jì)增長(zhǎng)1.06%;而柴油機(jī)市場(chǎng)總體狀況未有改觀，同比累計(jì)降幅達(dá)到了24.16%。分燃料類型來看，柴油機(jī)2月銷量43.84萬臺(tái)，同比下降35.49%，同比累計(jì)下降24.16;汽油機(jī)2月銷量333.56萬臺(tái)，同比下降0.40%，同比累計(jì)增長(zhǎng)0.24%。分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除乘用車用、園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)同比累計(jì)增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量289.04萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.46%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量68.02萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.06%;摩托車用內(nèi)

21、燃機(jī)2月累計(jì)銷量360.28萬臺(tái)，同比下降2.60%;發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)，2月累計(jì)銷量28.99萬臺(tái)，同比下降16.84%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量83.35萬臺(tái)，同比下降19.27%;商用車用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量54.15萬臺(tái)，同比下降19.91%;船用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量0.49萬臺(tái)，同比下降24.29%;降幅最大的為工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2月累計(jì)銷量7.48萬臺(tái)，同比下降26.49%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第九篇：2014年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)回顧2014年對(duì)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以說是個(gè)涇渭分明的年份。縱觀全年，雖然內(nèi)燃機(jī)行業(yè)頂住了下行壓力，

22、小幅下挫，但行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)。具體到汽油機(jī)和柴油機(jī)兩個(gè)大類，差別明顯，汽油機(jī)全年成企穩(wěn)運(yùn)行勢(shì)態(tài)，柴油機(jī)下滑則十分明顯。2014年對(duì)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可以說是個(gè)涇渭分明的年份?？v觀全年，雖然內(nèi)燃機(jī)行業(yè)頂住了下行壓力，小幅下挫，但行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)。具體到汽油機(jī)和柴油機(jī)兩個(gè)大類，差別明顯，汽油機(jī)全年成企穩(wěn)運(yùn)行勢(shì)態(tài)，柴油機(jī)下滑則十分明顯。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)全國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷售月報(bào)顯示，2014年11月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量498.75萬臺(tái)，同比下降4.43%，111月累計(jì)完成銷量5492.50萬臺(tái)，同比下降1.71%;111月累計(jì)完成185476.88萬千瓦，同比增長(zhǎng)7.72%。分燃料類型看，柴油機(jī)111月累計(jì)銷量7

23、05.34萬臺(tái)，同比下降11.39%;汽油機(jī)111月累計(jì)銷量4785.45萬臺(tái)，同比下降0.10%。從內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除乘用車、園林機(jī)械同比累計(jì)增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1560.26萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.93%;園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量385.24萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.23%。降幅比較明顯的為工程機(jī)械用和船用內(nèi)燃機(jī)，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量52.52萬臺(tái)，同比下降13.40%;船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量5.33萬臺(tái)，同比下降13.34%;摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量22289.48萬臺(tái)，同比下降4.64%;發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量278.16萬臺(tái)，同比下降6.66%;農(nóng)用機(jī)械用

24、內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量532.01萬臺(tái)，同比下降7.85%;商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量332.24萬臺(tái)，同比下降8.78%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十篇：節(jié)能環(huán)保成國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展重要方向在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)2014年統(tǒng)計(jì)工作年會(huì)暨形勢(shì)分析研討會(huì)上，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心新車申報(bào)辦公室主任倪紅表示，面對(duì)越來越嚴(yán)峻的環(huán)保問題，是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)，也關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏也曾指出，加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)

25、展思路。目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品依然存在一些突出問題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展尚處于起步階段、內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱等?！跋乱徊轿覈?guó)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國(guó)能源安全、應(yīng)對(duì)氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低油耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！毙厦魧?duì)于這些問題有著自己的觀點(diǎn)。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十一篇：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)

26、工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)葛紅介紹，目前內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機(jī)再制造10萬臺(tái)，增壓器18萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)130萬臺(tái)，水泵、燃油泵、機(jī)油泵50萬臺(tái)的年產(chǎn)能。涉及內(nèi)燃機(jī)再制造的技術(shù)和裝備體系也日趨完善。同時(shí)葛紅還表示，行業(yè)要緊緊圍繞內(nèi)燃機(jī)、增壓器、燃油泵等產(chǎn)品的再制造，加快在汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、鐵路機(jī)車等領(lǐng)域的再制造推進(jìn)工作。據(jù)測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)可再制造產(chǎn)品多達(dá)30余種。失效內(nèi)燃機(jī)的缸體、缸蓋等關(guān)鍵零部件，以及增壓器、發(fā)電機(jī)等主要配套件，多數(shù)為局部失效，通過成形、修復(fù)等再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)，可在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下恢復(fù)其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)

27、廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收失效產(chǎn)品所蘊(yùn)含附加值的70%左右;與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%50%，還可以增加35倍就業(yè)崗位。再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，作為一種獨(dú)具特色的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成部分。工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎表示，隨著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量和保有量的快速增長(zhǎng)，再制造資源基礎(chǔ)和技術(shù)條件也日趨成熟。推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展再制造，將有利于推動(dòng)節(jié)能減排，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)及建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。修復(fù)技術(shù)是再制造產(chǎn)業(yè)區(qū)別于其他維修產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，但初始投資各種修復(fù)技術(shù)需要大量的資金。而現(xiàn)階段

28、，再制造產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率過低，大多數(shù)企業(yè)處于收支持平或虧損狀態(tài)。葛紅表示，政府應(yīng)擴(kuò)大“以舊換再”的補(bǔ)貼范圍，在財(cái)政上也需要加大支持，引導(dǎo)和鼓勵(lì)低息信貸或無息資金進(jìn)入再制造業(yè)。她還建議，政府應(yīng)出臺(tái)再制造企業(yè)流通環(huán)節(jié)增值稅減免政策，以后按再制造企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r逐步恢復(fù)增值稅。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十二篇：政策加碼新能源催促內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品淘汰升級(jí)國(guó)家發(fā)改委已就新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(下稱規(guī)定)下發(fā)過征求意見稿。根據(jù)規(guī)定，新建企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)其他乘用車(包括增程式電動(dòng)乘用車)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)

29、動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)放開將后，行業(yè)有望引入更多非汽車生產(chǎn)廠商進(jìn)入。采取積極政策措施支持電動(dòng)汽車發(fā)展，將有利于降低電動(dòng)汽車使用成本，在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買使用電動(dòng)汽車、促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。新能源汽車政策密集出臺(tái)，包括新能源汽車減免購(gòu)置稅、新能源公車采購(gòu)方案與關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，各地方政府逐步落實(shí)新能源汽車推廣政策，加上充電設(shè)施的不斷完善，以及新車型不斷上市，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐將會(huì)繼續(xù)加快，發(fā)展前景也將更為廣闊。邢敏代表中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)提出，政府相關(guān)部門要積極研究并制定出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品超前實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)要求的激勵(lì)政策，通過減免稅政策，鼓勵(lì)企

30、業(yè)在主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任時(shí)具有更高的積極性;同時(shí)對(duì)高耗能、高排放產(chǎn)品采用政策性手段強(qiáng)制淘汰，以加快提高先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和在社會(huì)保有量中的比例。具體而言，他建議為推動(dòng)汽車工業(yè)積極配裝先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)實(shí)施減免配裝上述產(chǎn)品的車輛購(gòu)置稅的財(cái)政直補(bǔ)政策，以激勵(lì)汽車企業(yè)與內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買使用低排放的車輛。同時(shí)他也建議，國(guó)家科技主管部門應(yīng)將節(jié)能減排內(nèi)燃機(jī)和應(yīng)用替代燃料內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用研究列入國(guó)家科技發(fā)展計(jì)劃，按對(duì)新能源汽車的支持力度給予重視和重點(diǎn)支持。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十

31、三篇：1-10月我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況分析內(nèi)燃機(jī)，是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。2014年10月，內(nèi)燃機(jī)出貨值為11.25億元，同比增速為6.35%，環(huán)比下降15.21%。1-10月行業(yè)實(shí)現(xiàn)出貨值123.81億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.34%。10月份，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量同比下降3.28%，環(huán)比下降5.15%。1-10月，全國(guó)共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)174675萬千瓦，累計(jì)同比增速為7.17%。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十四篇：內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析再制造業(yè)發(fā)展迅速據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)發(fā)布的最

32、新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年19月，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)累計(jì)完成銷量4523.24萬臺(tái)，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)完成150556.48萬千瓦，同比增長(zhǎng)7.99個(gè)百分點(diǎn);出口11624436臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.33個(gè)百分點(diǎn)，金額282636.3萬美元，同比增長(zhǎng)10.23個(gè)百分點(diǎn)。從分燃料類型來看，柴油機(jī)19月累計(jì)銷量596.10萬臺(tái)，同比下降11.49%;汽油機(jī)19月累計(jì)銷量3925.76萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.18%。從分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除了乘用車、園林機(jī)械、船用配套市場(chǎng)同比增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。其中，園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量326.68萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.12%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量44.

33、86萬臺(tái)，同比下降11.13%。從整體來看柴油機(jī)市場(chǎng)相較8月有所回升，但同比仍繼續(xù)大幅走低;汽油機(jī)市場(chǎng)微幅振動(dòng)，總體繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)中略有下降態(tài)勢(shì)。柴油機(jī)持續(xù)縮水對(duì)于單缸柴油機(jī)市場(chǎng)，19月累計(jì)銷量267.67萬臺(tái)，同比下降12.88%。排名靠前的五家企業(yè)為常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農(nóng)裝、慈溪三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例68.30%。整體來看，銷量較大企業(yè)中常林、三環(huán)、鑫田同比增長(zhǎng)，其他企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，且降幅普遍在20%以上。多缸柴油機(jī)企業(yè)19月累計(jì)銷量328.43萬臺(tái)，同比下降6.10%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、江鈴汽車、新柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動(dòng)、福田康明斯銷量較大，占總銷量

34、的66.42%。9月份，多缸柴油機(jī)又延續(xù)了同比下滑態(tài)勢(shì)，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油機(jī)主要配套在商用車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，比例分別為61.19%、17.32%、12.04%。通過數(shù)據(jù)可以清晰地看到，主要產(chǎn)品配套商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)廠的累計(jì)銷量出現(xiàn)了同比升幅趨緩或降幅增大的現(xiàn)象。目前，各企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的船舶市場(chǎng)和客車市場(chǎng)，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。目前，玉柴、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、道依茨一汽(大連)等累計(jì)銷量相較去年均保持了正增長(zhǎng)。小汽油機(jī)企業(yè)19月累計(jì)銷量791.58萬臺(tái)，同比下降1.08%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)科技、林海。隆鑫、中堅(jiān)、林海、泰格、力帆內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量同比呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且好于行

35、業(yè)平均水平。牧田(昆山)銷量較去年大幅提升;富世華9月份銷量大幅下滑，總銷量已與去年持平。多缸汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量1323.50萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.13%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量拉動(dòng)比較大，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。一汽大眾、上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力總成、上海通用東岳動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、航天三菱、柳州五菱柳機(jī)銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.15%。多缸汽油機(jī)93.94%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來越好。其中，東風(fēng)南充內(nèi)燃機(jī)在市場(chǎng)上占有較

36、大份額。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品涵蓋范圍較廣，配套道路機(jī)械和非道路機(jī)械，既有消費(fèi)性產(chǎn)品也有投資性產(chǎn)品。不同行業(yè)的上揚(yáng)態(tài)勢(shì)和下滑態(tài)勢(shì)抵消后，今年19月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，相較去年同期略有下降。再制造行業(yè)發(fā)展迅速按照工信部發(fā)布的內(nèi)燃機(jī)再制造計(jì)劃，“十二五”末，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)要達(dá)到300億元規(guī)模。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)葛紅表示：“據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機(jī)再制造10萬臺(tái)，增壓器18萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)130萬臺(tái)，水泵、燃油泵、機(jī)油泵50萬臺(tái)的年產(chǎn)能。涉及內(nèi)燃機(jī)再制造的技術(shù)和裝備體系也日趨完善?！蓖瑫r(shí)她還表示，未來要緊緊圍繞內(nèi)燃機(jī)、增壓器、燃油泵等產(chǎn)

37、品的再制造，加快在汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等領(lǐng)域的再制造推進(jìn)工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量達(dá)8000萬臺(tái)，社會(huì)總保有量約為3.8億臺(tái)。工信部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎指出，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)大修和報(bào)廢周期測(cè)算，我國(guó)可用于再制造的廢舊內(nèi)燃機(jī)存量巨大，參照國(guó)外相對(duì)成熟的再制造市場(chǎng)發(fā)展情況，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿Αｋm然內(nèi)燃機(jī)再制造發(fā)展迅速，不過廢舊內(nèi)燃機(jī)回收難的問題依然亟待解決。巧婦難為無米之炊，舊件是再制造企業(yè)的原料，沒有原料就沒法發(fā)展。但目前，正規(guī)企業(yè)在物流上還不靈活，而一些沒有資質(zhì)的中小企業(yè)將回收的零部件翻新后重新投入市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)造成了不良影響。國(guó)家要求再制造產(chǎn)品質(zhì)量和保質(zhì)期

38、等同或超過原型產(chǎn)品，這就要求規(guī)范再制造產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量管理和檢測(cè)檢驗(yàn)?！霸谠僦圃飚a(chǎn)業(yè)初始發(fā)展階段，須建立市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，建立符合中國(guó)特色的再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管體系?！备鸺t說，“也可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)自律和規(guī)范市場(chǎng)?！睋?jù)悉，今年5月內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，目前已經(jīng)有53家成員單位，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。此外，再制造非道路用內(nèi)燃機(jī)通用技術(shù)條件等22項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，正在編制過程中。第十五篇：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景淺析我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)以小型企業(yè)居多，私營(yíng)企業(yè)、其他性質(zhì)企業(yè)和外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位;行業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡，主要集中在江蘇、山東、上海、等華東

39、地區(qū)。2011年華東地區(qū)的企業(yè)數(shù)占全國(guó)的69.67%，銷售收入占全國(guó)的61.39%。目前，該行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。一方面，國(guó)外企業(yè)通過向國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù);與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公司成立合資企業(yè);與國(guó)內(nèi)整車等企業(yè)組建合資企業(yè)，以便引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)及配件;直接進(jìn)口等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)又面臨著潛在進(jìn)入者和行業(yè)替代品的威脅，由于內(nèi)燃機(jī)及配件的資金、技術(shù)和人員的門檻比較高，致使這兩種威脅不會(huì)太大。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的主要應(yīng)對(duì)方法是兼并重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)。近幾年來，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況良好。與往年相比，2011年的增速有所放慢。數(shù)據(jù)顯示，2011年行業(yè)規(guī)模(2000萬元以上)企業(yè)4

40、78家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1490.40億元;全行業(yè)完成銷售產(chǎn)值1451.11億元，同比增長(zhǎng)20.76%;利潤(rùn)總額為105.24億元，同比增長(zhǎng)8.37%?！笆濉逼陂g，我國(guó)將積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，我國(guó)在國(guó)際上已經(jīng)作了“將進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能、提高能效工作，爭(zhēng)取到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年有顯著下降”的承諾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)一次能源的消耗結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品年消耗我國(guó)60%以上的石油能源。由此可見，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品作為既是燃燒源，又是排放污染源的特性，全行業(yè)在節(jié)能減排國(guó)策中將肩負(fù)重大的歷史責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。降低產(chǎn)品的燃油消耗是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的核心技術(shù)指標(biāo)和首選商業(yè)指標(biāo)。開發(fā)

41、具有競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能產(chǎn)品，必須從一般性被動(dòng)研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用型主動(dòng)研究，內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排工作，將作為主導(dǎo)命題，貫徹至科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用全過程。本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，未經(jīng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載，違者將被追究法律責(zé)任！第十六篇：2015年國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有特殊性，目前3億臺(tái)的保有量一年幾乎消耗全國(guó)石油總量的59%，近2.8億噸，是耗油大戶，更是節(jié)能減排的大戶。若一臺(tái)按20千瓦計(jì)算，每小時(shí)節(jié)省一克油，一年就可以節(jié)省40萬噸石油。至于減排方面的前景則更是不可限量。為了抓緊內(nèi)燃機(jī)這個(gè)“移動(dòng)源”節(jié)能減排的牛鼻子，自2011年起，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)便把節(jié)能減排、關(guān)鍵部件和

42、可持續(xù)發(fā)展列為三大重點(diǎn)項(xiàng)目，并制定了產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和能耗標(biāo)準(zhǔn)，給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)設(shè)置了一個(gè)高門檻。除此之外，近年來排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，對(duì)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)來說也是不小的挑戰(zhàn)，以摩托車為例，2013年全國(guó)共銷售摩托車2200萬臺(tái)左右，比前年下降了300萬臺(tái)，下降的原因之一便是行業(yè)執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使一批粗制濫造的小企業(yè)退出市場(chǎng)。然而挑戰(zhàn)中卻蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。標(biāo)準(zhǔn)的提升倒逼企業(yè)提早布局技術(shù)升級(jí)，從而使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從整機(jī)到關(guān)鍵零部件都取得了較大的突破。“長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車企與國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)密切合作，目前國(guó)內(nèi)整車和零部件協(xié)同方面做的不錯(cuò)?！毙厦襞e例說，遼寧新風(fēng)從2006年就從利勃海爾集團(tuán)引進(jìn)高壓共軌

43、技術(shù)，高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高、動(dòng)力性強(qiáng)，比傳統(tǒng)的柴油機(jī)節(jié)能30%左右，成為柴油機(jī)達(dá)到歐、歐排放要求的主要技術(shù)保障。項(xiàng)目落地僅僅一年多，就把我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)水平一下子提升到國(guó)際先進(jìn)行列，目前所有零部件均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。遼寧新風(fēng)正著手給云內(nèi)動(dòng)力0.31% 資金 研報(bào)、玉柴、長(zhǎng)城、朝柴、萊動(dòng)等企業(yè)的產(chǎn)品做配試裝機(jī)，并已在江淮輕卡上裝車路試?！巴瑯又档靡惶岬倪€有無錫凱龍，其自主研制的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，打破了國(guó)外廠家的壟斷，并且在市場(chǎng)上形成了批量銷售?！睆男袠I(yè)整體來看，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)近幾年的進(jìn)步確實(shí)令人刮目相看。據(jù)邢敏介紹，2012年以來，先后有濰柴、玉柴、天潤(rùn)、山東富源四家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)獲得國(guó)家科技進(jìn)步

44、二等獎(jiǎng)，目前130多家內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)企業(yè)中，擁有省部級(jí)以上研發(fā)中心的企業(yè)占到66%，擁有市級(jí)研發(fā)中心的也占到10%。大部分企業(yè)都具有攻堅(jiān)克難的能力。尤其值得一提的是，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度非常高，前十大內(nèi)燃機(jī)企業(yè)已占行業(yè)總產(chǎn)值的64%!“節(jié)能減排、替代燃料和再制造循環(huán)經(jīng)濟(jì)依然是2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)，我們需要做的就是進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)政策，加快行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步?！闭劶皟?nèi)燃機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展，邢敏如此說道。但他同時(shí)也指出，“盡管內(nèi)燃機(jī)行業(yè)得到了政策的大力扶持，但如果細(xì)化來看，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和具體政策不配套的矛盾依然突出。”例如，2013年，國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)再制造給予了極大的支持，因?yàn)樵僦圃?/p>

45、的成本只是原來新品的50%左右，節(jié)能則達(dá)到60%左右，節(jié)材更高達(dá)70%以上，這就是所謂的“兩型社會(huì)五六七”。然而現(xiàn)實(shí)的情況是，由于多年來社會(huì)車輛執(zhí)行的是報(bào)廢整車的五大總成只能賣給當(dāng)?shù)氐钠嚥鸾馄髽I(yè)的政策，致使內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)回收渠道狹窄，常常面臨“巧婦難為無米之炊”的尷尬。此外，由于許多再制造類原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇，目前幾乎所有再制造舊件的回收都無法開具增值稅發(fā)票以進(jìn)行相應(yīng)的稅款抵扣，從而在很大程度上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，由于國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機(jī)不能用于新品，企業(yè)在“三包機(jī)”的替換使用上也遇到了難題。其實(shí)不僅僅是再制造方面，2012年我國(guó)天然氣內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)達(dá)到150多萬臺(tái)，有七個(gè)城市提出了氣化戰(zhàn)略，可對(duì)于加氣站和天然氣價(jià)格等尚未制定匹配的政策。同樣，對(duì)于汽車后處理系統(tǒng)至關(guān)重要的尿素問題，加注站不足與缺