波形梁護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

1、波形梁護(hù)欄設(shè)置規(guī)范篇一：護(hù)欄設(shè)置規(guī)范細(xì)則,路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置1. 設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為a級和s級.s 級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.s級護(hù) 欄的立柱中心間距為2mo2. 路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小 立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時，不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm,路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起，訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式逆行 車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順 行車方

2、向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).4.路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在 護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對碰撞車輛運(yùn)動 軌跡產(chǎn)生不利影響的路段.護(hù)欄防阻塊分為a型，b型兩種a型適用于圓形立柱，5、路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中，當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，有條件時，宜采 用抽換式護(hù)欄立柱.二，中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置1、設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為 am級和sm級.sm級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央分隔帶內(nèi) 有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段構(gòu)造上有分 設(shè)型和

3、組合型兩種.分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬, 中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段組 合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多 或埋設(shè)管線較少的路段.2中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定按分設(shè)型布設(shè)時，不宜使護(hù)欄面侵入 到公路建筑限界以內(nèi).3. 當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時，波形 梁護(hù)欄面到緣石面的最小c值可減小到25cm.4. 中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時，護(hù)欄立柱的中心 線與公路中線重合.當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線時, 護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，

4、或把組合型改變成為分 設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物.5、組合型波形梁護(hù)欄由立柱，橫隔梁，波形梁，緊固件組成，立柱可釆用圓形或槽形等型鋼制造橫隔梁由兩根槽鋼組成， 分別安裝在立柱兩邊橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連兩 邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的 寬度作適當(dāng)調(diào)整.6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn)，終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端 頭處理.分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致在 一定長度（例如16m）范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2叫端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm o三，交通分流處三角地帶的

5、護(hù)欄，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁 護(hù)欄相一致,并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè) 置的最短長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和 靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型（s級），在加強(qiáng)型 護(hù)欄的中間接6跨a級護(hù)欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連 接起來應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中 心的距離為60cm.當(dāng)設(shè)有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連 接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時，其中心高度不變.波形梁護(hù)欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下:一，當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于110cm當(dāng)護(hù)欄立柱埋

6、置土中且有路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于125cm當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄，立柱埋置于土中時， 其埋置深度不應(yīng)小于110cm二,當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況 時,可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法：1立柱置于橋梁，通道，涵洞等無法打入的地方；2. 立柱下方遇有地下管線，石方路段；3其它特殊情況立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm.為維修 養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式混凝土基礎(chǔ)的 尺寸，法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定.有條件 時，宜采用抽換式護(hù)欄立柱.波形梁防護(hù)欄的生產(chǎn)質(zhì)量控制、波形梁，立柱，防阻塊，橫隔梁，端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部 頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.一、波形梁防護(hù)欄

7、尺寸1，波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合規(guī)定波形梁應(yīng)由鋼板或帶 鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面.ill2,立柱用型鋼制造,其形狀和尺寸應(yīng)符合。注:當(dāng)重型車輛占 有率高，失控車輛越出行車道會發(fā)生嚴(yán)重交通事故的危險(xiǎn)路 段,可采用9140x4.5的圓形立柱。中央分隔帶開口處活動護(hù) 欄的構(gòu)造活動護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護(hù)欄 的設(shè)置高度保持一致.二材料1、路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以 下各項(xiàng)規(guī)定.(1) 波形梁，立柱，橫隔梁，端頭梁及連接螺栓所用鋼材為 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù) 條件(gb70088)的規(guī)

8、定.(2) 拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料可采用 20mntib,其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連 接副(gb3632363383)的規(guī)定.(3) 防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合冷 彎型鋼技術(shù)條件(gb672586)的規(guī)定.(4) 立柱埋置于混凝土中時,混凝土標(biāo)號不應(yīng)小于15號. 混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范(jtj04189)的規(guī)定.2、材料防腐(1) 所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠(gb47083)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅.個波形梁防護(hù)欄的渡鋅量應(yīng)為：波形梁.端頭梁.橫隔梁.

9、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)o螺栓、螺母.墊錨固件應(yīng)為3050(g/m2)o(2) 螺栓，螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理.在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊 固件也可采用粉鍍鋅技術(shù).(3) 活動護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采用 熱浸鍍鋅方法時,鍍鋅量規(guī)定為600g/m2.施工一、護(hù)欄的安裝護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交 橋，小橋，通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理；安裝護(hù)欄 之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；無論采用何種方法安裝護(hù) 欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜，管道等設(shè) 施。1、立柱放樣(1) 立柱應(yīng)根據(jù)

10、設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁，通道，涵洞，中 央分隔帶開口，立交，平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位.(2) 立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù).（3）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài).如遇地 下通訊管線，泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某 些立柱的位置，改變立柱固定方式.2、立柱安裝（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào).（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直.（3）一般路段，立柱可采用打入法施工,施工時應(yīng)精確定位. 當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔 出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入.（4）無法采用打入法施工時，可采

11、用開挖法埋設(shè)立柱.埋設(shè) 立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超出 15cm）,回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑 應(yīng)用粒料回填并夯實(shí).（5）立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝.立柱定位后應(yīng)用與路基 相同的材料回填，并分層夯填密實(shí).（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下 5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí),余下部分采用 與路面相同的材料回填并壓實(shí).（7）立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順 的線形.（8）護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行 安裝.3. 波形梁安裝（1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于 立柱或橫梁上.（2）波形梁

12、的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在 安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平 順的線形，避免局部凹凸.（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓.4、橫隔梁，防阻塊及端頭安裝（1）設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄,在立柱準(zhǔn)確定位后安 裝橫隔梁波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過 早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓.（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位.（3）中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固端頭錨固 主要包括鋼絲繩錨固件

13、及混凝土基礎(chǔ)在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè) 計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索二、活動護(hù)欄施工k活動護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ) 的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入；2.活動護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲;3、活動護(hù)欄安裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入。2、纜索護(hù)欄路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級可分為a級和s級兩類.s級護(hù) 欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形 支架，底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符 合規(guī)定，中間端部立柱由一對三角形支架，底板和混凝土基礎(chǔ) 組成其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu) 造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定

14、，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相 應(yīng)規(guī)定。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱，在通過小橋，涵洞，通道等無法 打入的地點(diǎn)，下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置 深度的地點(diǎn)，可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中路側(cè)纜索護(hù)欄設(shè)在曲線部分時，則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線 半徑相應(yīng)地減小立柱間距，并應(yīng)符合規(guī)定中央分隔帶纜索護(hù)欄只有am 一個防撞等級，適用于高速 公路和汽車專用一級公路.中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架，底板和混 凝土基礎(chǔ)組成端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。參考文獻(xiàn):1.新理念公路設(shè)計(jì)指南；人民交通出版社；（2005年版）2.高速公路交通工程及沿線設(shè)施；人民交通出版社;1999 年;篇二：波形梁護(hù)

15、欄專業(yè)知識波形梁護(hù)欄專業(yè)知識波形護(hù)欄板的常見規(guī)格波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可 分為a級和s級。s級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危 險(xiǎn)的路段使用,a級用于專用公路 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形 式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼 接并由主柱支撐的 連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護(hù)欄板的常見規(guī)格有以下幾種一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4 米）立柱間距4米。兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm4mm；理論重量：3mm厚的為4916kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的

16、重16.388 噸。2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚：4mm；理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。二.立柱：規(guī)格0>114> 0>140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm；理論重量: 0114 的 12.15kg/m> 0140mm 的 15.04kg/m>三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每 公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250 個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套.波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為b、a、sb、sa. ss五級,高

17、速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī):4320mmx310mmx85mmx3/4mm , 立柱為？114/140mmx4.5mm三波護(hù)欄板常用4320mmx506mmx85mmx3/4mm為?130mmxl30mmx6mmo系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半 鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接 并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2.它利用土基、立柱、橫梁的 變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正 常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3.波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，

18、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高.綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護(hù) 波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩 根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口 處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路 外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰 撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作 用，不容易被撞毀，同時又可對車輛

19、和司乘人員起到很好的 保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把 開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼 護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基.立柱.橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使 失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出 路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù) 欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的 視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半 徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中 央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重

20、后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄的分類波 形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可 以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為a級和b級。a級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，b級用于專用公路。波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板 經(jīng)防腐處理。波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖一.欄板的寬度310mm,厚 度：3mm、4mm。1噸護(hù)欄板可鋪:3mm厚的80米,4mm 厚的61米。每公里3mm厚的重12.3噸,4mm厚的重16.388 噸。二、立柱：粗度規(guī)格q114、q140mm長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米.1.85米、2米.2.15米、2.27米，壁厚為 4mm/4.5mmo

21、三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。四.三波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。通行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)jt/t2812007高速公路波形梁鋼護(hù)欄熱浸鍍鋅波 形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量g/m2 平均鍍鋅附著量板600立柱防阻塊350最低鍍鋅附 著量板425立柱防阻塊275鍍層厚度pm平均鍍層 厚度板85立柱防阻塊50最低鍍層厚度板61立 柱防阻塊39熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼 護(hù)欄和立

22、柱。平均鍍層附著量g/m2板270立柱平均鍍層厚度gm板39立柱涂塑層平均厚度jim板76立柱 波形護(hù)欄corrugated beam barrier （普通型/加強(qiáng)型） 產(chǎn)品簡介：波形護(hù)欄.w板護(hù)欄.工程波形護(hù)欄板.高速護(hù)欄.護(hù)欄板、雙波護(hù)欄。波形護(hù)欄又可稱為公路波形 梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù) 欄.三波波形梁護(hù)欄兩種。波形護(hù)欄常用規(guī)格:雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅.熱鍍鋅噴塑;波形護(hù)欄雙波立柱：114mm * 4.5mm *高度；140 * 4.5mm高度;波形護(hù)欄三波立

23、柱：130*130*6.0波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距;波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式 兩種。波形護(hù)欄的分類:波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級 來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為a級和s級。s級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用 于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，a級用于專用公路。波形護(hù)欄材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理高速波形護(hù)欄制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨(dú)電鍍、 熱鍍及涂塑。波形護(hù)欄用途：工業(yè).農(nóng)業(yè).市政、交通等行業(yè)的圍欄、 裝飾.防護(hù)等設(shè)施。 波形護(hù)欄產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗 老化，美觀大方。安裝簡便快捷!波形梁護(hù)欄產(chǎn)品簡介產(chǎn)品簡介：波形護(hù)欄.w

24、板護(hù)欄.工程波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、雙波護(hù)欄。波形護(hù)欄又可稱為公路波形 梁護(hù)欄.高速護(hù)欄.橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù) 欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。波形護(hù)欄常用規(guī)格:雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4；波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑;波形護(hù)欄雙波立柱：114mm * 4.5mm *高度；140 * 4.5mm高度;波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距;波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式 兩種。波形護(hù)欄的分類:波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級 來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可

25、以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為a級和s級。s級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用 于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，a級用于專用公路。波形梁護(hù)欄每米重量是多少 高速波形梁護(hù)欄每延米的重量計(jì)算要綜合護(hù)欄板、立柱、防阻塊或托架、柱帽、螺栓(m16*34； m16*35;m16*170).端頭的重量來考慮。現(xiàn)簡單介紹以作參考1波形梁護(hù)欄，國標(biāo)的板子有3個厚、4個厚，也就是3mm和4mm國標(biāo) 3mm： 4320*310*85*3mni 重 4916血/塊國標(biāo) 4mm： 4320*310*85*4mm 重 65.55kg/塊2立柱一般是114和140的立柱，厚度國標(biāo)為4.5mm,高度根據(jù)實(shí)際情況而定。3防阻塊：178*4.5*200,也有 178*3.5*200 的，太薄了用 的很少。4螺栓和端頭用的量少，可按實(shí)際簡單算一下。總之一點(diǎn)，要綜合計(jì)算各方面的重量，一般情況下在20kg/m 左右。波形梁護(hù)欄詳細(xì)介紹:1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)o2.它利用土基.立柱.橫梁的變形來吸收碰撞能縣迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行