淺析廣州市獵德污水處理系統(tǒng)管網工程車陂涌片區(qū)防洪評價和防治措施

1、淺析廣州市獵德污水處理系統(tǒng)管網工程車陂涌片區(qū)防洪評價和防治措施摘要：隨著廣州市農村城市化和城市工業(yè)化的高速發(fā)展、社會財富不斷增長，洪 水造成的損失也不斷增加，相應的防洪要求和防洪標準也在提高，保障區(qū)域水安 全顯得尤為重要。為此，本文主要針對廣州市獵德污水處理系統(tǒng)管網工程車陂涌 片區(qū)一期工程開展防洪評價工作，對河道管理范圍內擬建工程項目可能對河道行 洪、排澇、灌溉、河勢穩(wěn)定、堤防安全、防汛搶險等方面的影響進行防洪評價論 證，并提出有效的防治和補救措施，以供參考。關鍵詞：管網工程；防洪評價；防治措施引言車陂涌位于廣州市東部的天河區(qū)，是天河區(qū)七條河涌屮流域面積最大的 河涌。天河區(qū)區(qū)境地理座標：東經1

2、13.3°,北緯23.1&deg；o車陂涌起源于 天河區(qū)北部的龍洞水庫，由北向南穿過天河區(qū)，流經龍眼洞，穿過廣汕公路至華 南植物園，穿過華南路后由西北向東南流經華南農大校園、三鄉(xiāng)水陂，穿過環(huán)城 高速公路，在馬鞍山3橋上游與新塘水匯合，然后再向南穿過廣園快速公路、廣 深鐵路、中山大道、黃埔大道東，最后匯入珠江。擬建工程沿車陂涌上游左右岸及下游的右岸建設。本人參與獵德污水處 理系統(tǒng)管網工程一車陂涌片區(qū)一期工程第二批項目防洪評價工作，在開展分析計 算和評價工作過程屮，多次參與實地查勘、反復調查，多方收集有關河涌、水利 設施、堤防及水文地形等資料，重點防洪評價注意要點著手，研究

3、各項技術指標 對堤防安全、河勢穩(wěn)定、工程安全等的影響，確保工程順利實施。1 工程總體研究內容本次評價對象為車陂涌片區(qū)一期工程，主要包括7個子項：龍洞片 區(qū)現狀道路污水管工程、車陂涌上游支涌片區(qū)截污工程、長興路支涌截污 工程、高塘工業(yè)區(qū)污水管道工程、 新塘村污水收集管工程、車陂涌下游 截污完善工程、車陂涌東側污水干管工程，設計污水管管徑dn400"350。 根據河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則(試行)及項目合同要 求，擬定的主要研究內容如下：(1) 項目基本情況：工程方案概述，工程所在車陂涌的基本情況，現 有水利工程以及其它設施情況，水利規(guī)劃及實施安排等。(2) 河道演變分析

4、：分析車陂涌的歷史演變過程與特點，定性分析河 道的演變趨勢。(3) 防洪評價計算：主要結合車陂涌堤岸的穩(wěn)定計算成果，對工程建 設施工期、運行期對堤防的影響進行介紹和分析。(4) 防洪綜合評價：項目建設與有關規(guī)劃的關系及影響；項目建設是 否符合防洪標準、有關技術和管理要求；項目建設對河道泄洪、河勢穩(wěn)定、防汛 搶險的影響；項目建設對堤防、護岸及其它水利工程和設施的影響；建設項目防 御洪澇的設防標準與措施是否適當；項目建設對第三人合法水事權益的影響分析 等。(5) 提出減小工程施工期、運行期影響的防治和補救措施建議。2防洪影響綜合分析2.1與有關規(guī)劃的關系及影響分析工程范圍內車陂涌段堤防已按規(guī)劃20

5、年一遇洪水標準建設達標，主要 為直斜結合的復式斷面，其余部分河段采用漿砌石斷面。根據岸坡穩(wěn)定性計算分 析，沿車陂堤防背水坡敷設的管道和采用頂管形式過車陂涌管道工程均滿足邊坡 的抗滑穩(wěn)定性安全，不會出現滑坡問題，因此對堤防規(guī)劃建設的不利影響微小; 若涉及破堤，建議先拆除堤防結構，施工完成后進行恢復。若圍堰穿越河涌施工 會影響行洪，應該采取必要的措施使施工圍堰的阻水影響減小到最低。2.2與現有防洪標準、有關技術和管理要求的適應性分析(1) 有堤防的河道，其管理范圍為兩岸堤防之間的水域、沙洲、灘地、 行洪區(qū)、兩岸堤防及護堤地，修建碼頭設施必須按照國家規(guī)定的防洪標準所確定 的河寬進行，不得縮窄行洪通道

6、。擬建工程主要沿車陂涌兩岸建設，建設過程中 及建成后均不占用河道行洪面積，工程所穿車陂涌兩岸堤防的防洪標準均為20 年一遇，對河道防洪水位無影響。（2）穿堤的各類建筑物，構筑物的底部高程應高于堤防設計洪水位，當在設計洪水位以下時，應設置能滿足防洪要求的閘門或閥門，并能應在防洪要 求的時限內關閉。壓力管道和各類熱力需要穿過堤防吋，必須在設計洪水位以上 通過。但隨著現代施工技術的進步，新型施工方法如導向鉆進非開挖鋪管技術等 可在堤基或河底穿越，因此，當壓力管道不能在設計洪水位以上穿越吋，可考慮 在堤基穿越，但必須采取相應充填灌漿處理等措施，并加強對工程運行期的觀測, 保證防洪工程安全。（3）根據廣

7、東省河道堤防管理條例第十條規(guī)定，堤防兩側應留有 護堤地。凡過去已征用、劃定的護堤地，均歸國家所有，由河道堤防主管部門管 理。捍衛(wèi)一萬至五萬畝農田的堤防，從內、外坡堤腳算起每側20-30m o護堤 地主要保護堤身及防滲、導滲設施，并為堤防工程的防汛搶險、維修加固提供必 要的場地。2.3對河道行洪安全、河勢穩(wěn)定的影響分析由于本工程的管道均沿著堤頂路鋪設，不布設新的阻水構筑物，施工過 程也不占用行洪斷面。因此，本工程不會對車陂涌的行洪安全、河勢穩(wěn)定造成明 顯的不利影響。2.4河道沖淤的影響分析一般來說，河道水動力條件改變越大，對河道沖淤變化影響越大。河槽 極限沖刷計算采用了兩種工程常用的計算方法，一

8、是參照公路工程水文勘測設 計規(guī)范中的一般沖刷公式；二是通過水槽試驗研究，對不同粒徑組成的泥沙研 究了在非恒定洪水過程中的沖刷率關系，進而推導了整個洪水過程可能產生的最 大河床沖刷深度計算公式。2.5對堤防、護岸和其它水利工程和設施的影響分析堤防已經達標建設完成，因此工程布置與堤防建設應相協調，工程施工 時應減少對堤防抗滑、抗傾穩(wěn)定及結構安全和維修管理等影響。結合計算進行分 析，污水管工程施工時管線，對堤防影響較小，其整體穩(wěn)定安全系數滿足規(guī)范要 求。如涉及破堤，建議先拆除堤防結構，施工完成后進行恢復。2.6對防汛搶險的影響分析根據國家有關法律規(guī)定，堤頂交通通道及堤后一定范圍，為防汛搶險及 維修管

9、理交通所用，歸國家水利防汛部門管理。擬建工程及其附屬設施的布置不 能影響防汛搶險及維修管理通道，其布置與防汛搶險及維修管理交通設置及相互 配合需與水利主管部門協調。堤岸背水側應保證預留不小于3米寬的防汛搶險 通道與上下游貫通銜接，確保搶險車輛暢通無阻。2.7對第三人合法水事權益的影響分析本工程部分線路臨近市政道路，道路沿線可能有排水管、給水管、通信 電纜等需要遷移遷建受影響的管線。因此，項目建設單位和施工單位應在施工前 對施工區(qū)域排水管線等管線情況進行摸查，根據掌握的管線情況制定科學的施工 方案和管線遷改方案，科學和規(guī)范施工，盡量減少工程施工對既有排水管線等各 種管線的影響，并確保管線安全運行

10、。3防治與補救措施3.1堤防保護本工程管道沿著涌邊鋪設，近堤部分工程施工會對河道堤防安全造成一 定的影響。為減少工程施工對河道堤防安全的影響，施工單位應加強施工管理, 近堤鋼板樁的施工需嚴格操作規(guī)程，施工作業(yè)期間要減少施工機械對堤防的震動 和擾動。堤岸邊的樁基施工時，應采用冋旋鉆，不宜采用錘擊、振動沖擊、人工 挖孔等對堤防產生不利影響的造孔方式。施工中破除的既有堤岸擋墻以及在施工 中受到破壞的堤防，必須及時按標準進行修復和加固。施工過程中應注意對堤岸 的維護和觀測，遇到險情應及時上報水行政主管部門和堤防管理單位。3.2水源保護施工期間不得向河床傾倒余泥廢料，并盡量減少對河水的污染。施工完 成后

11、，施工余料、棄渣應及時、妥善、徹底清理以恢復河道，完工后應對工程區(qū) 域附近水域進行清理河床，以免對行洪產生不利影響。3.3施工期、運行期防洪避洪工程施工時間應盡量避開洪水期，作好施工組織，盡量減少對堤防的擾 動，注意對堤岸的維護和觀測，遇到險情應及吋上報水行政主管部門。埋設于車 陂涌河床下的管頂層覆土厚度采用1.50m以上;靠近堤岸圍堰施工吋及吋監(jiān)測; 盡量利用周邊市政道路施工；及吋開展施工期堤岸位移監(jiān)測。工程運行期應對堤 岸進行位移觀測，觀測期為完工后一年以上。3.4補救措施項目建設施工期間部分堤段需要破堤施工，施工期施工圍堰將占用部分 行洪斷面，將會對堤防安全產生一定影響。因此，為了減少施工吋的阻水面積, 建議采用單側分段圍堰施工，避免單側整段圍堰施工，嚴禁雙側圍堰施工，使施 工圍堰的阻水影響減小到最低。建議施工必須采取相應充填灌漿處理等措施，并 加強對工程運行期的觀測，保證防洪工程安全。4結語防洪評價是加強河道管理范圍內建設項目審查的重要依據。隨著我國經 濟的快速發(fā)展，河道管理范圍內對建設項目防洪評價工作提出了更高的要求，因 此，重點分析防洪評價中的注意要點，研究各項技術指標對堤防安全、河勢穩(wěn)定、 工程安全等的影響，提出防洪評價的技術指標和評判標準