淺議空調(diào)壓縮機(jī)再次過(guò)早燒壞一些維修方法

1、淺議空調(diào)壓縮機(jī)再次過(guò)早燒壞一些維修方法【摘要】空調(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，它起著輸送制冷 劑蒸氣，保證制冷循環(huán)正常工作的作用。針對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)再 次被燒壞的成因以及對(duì)空調(diào)使用性能造成的危害，本人在日 常工作中對(duì)豐田rzh104型號(hào)旅行車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi) 再次燒壞的一些實(shí)踐和體會(huì)，談?wù)勅绾伪苊膺@種故障再次發(fā) 生?！娟P(guān)鍵詞】壓縮機(jī) 再次燒壞維修方法汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)燒壞，是一種不正常的工作 現(xiàn)象，它給空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作帶來(lái)了極大的影響，并 因此對(duì)制冷系統(tǒng)其它部件也產(chǎn)生損壞，同時(shí)消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力，縮短了壓縮機(jī)和其它部件的使用壽命，從而降低了汽 車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。由于部分汽車(chē)修理工對(duì)空調(diào)壓縮

2、機(jī)在短時(shí)間內(nèi) 燒壞認(rèn)識(shí)不足，至今仍未對(duì)此引起足夠重視和采取一些有效 的方法加以防范，造成一些壓縮機(jī)過(guò)早燒壞，從而增加了車(chē) 輛維修費(fèi)用，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)影響。一、故障現(xiàn)象2000年夏季的一天，司機(jī)陳某駕駛一臺(tái)豐田海獅rzh104 型旅行車(chē)要求報(bào)修空調(diào)，他說(shuō)該車(chē)幾天前在使用空調(diào)時(shí)，制 冷量逐漸變差，因工作忙沒(méi)時(shí)間到修理廠檢修，前天在行駛 中聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)部分有傳動(dòng)帶松馳打滑的異響，就立即停車(chē)檢 查，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶破損嚴(yán)重，壓縮機(jī)電磁離合器打滑發(fā) 熱已變成褐色。我懷著對(duì)這個(gè)不尋常的故障進(jìn)行檢查和分 析，發(fā)現(xiàn)了如下現(xiàn)象：壓縮機(jī)電磁離合器接合面嚴(yán)重磨損； 壓縮機(jī)活塞和缸壁工作時(shí)過(guò)熱而膨脹拉傷表面，主軸斜

3、盤(pán)工 作面嚴(yán)重磨損，零件表面附貼靖磨損產(chǎn)生的金屬屑；管道接 頭外表附貼著油漬和塵埃；儲(chǔ)液干燥器有被金屬屑堵塞；膨 脹閥有輕微堵塞；循環(huán)管道內(nèi)壁貼著黑色金屬屑。經(jīng)過(guò)上述對(duì)系統(tǒng)解剖檢查這故障現(xiàn)象，和日常工作接觸 中發(fā)現(xiàn)其他修理廠也接到此類(lèi)故障送修現(xiàn)象，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有 些修理廠在更換被燒壞壓縮機(jī)之前沒(méi)有細(xì)心檢查循環(huán)管道 是否需要清洗，在日常檢修發(fā)現(xiàn)管道泄漏制冷劑后就草草地 更換接頭和密封圈，就加注制冷劑，而沒(méi)有添加適量潤(rùn)滑油 和細(xì)心檢測(cè)高、低壓側(cè)的壓力情況，在經(jīng)歷使用一段時(shí)間后, 循環(huán)管道阻塞，壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)再次出現(xiàn)嚴(yán) 重故障。二、故障分析制冷系統(tǒng)的正常工作是壓縮機(jī)，從蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低

4、溫，低壓制冷劑蒸氣吸入后，被壓縮機(jī)壓縮成髙溫、高壓（約 7（tc、15公斤/平方厘米）的狀態(tài)排出，這些氣態(tài)制冷劑經(jīng) 濟(jì)管道流入冷凝器，并在此受到散熱器冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制 冷卻到約5（rc左右。這時(shí)制冷劑由于氣態(tài)變成液態(tài)。被液化 了制冷劑進(jìn)入干燥過(guò)濾器，除去水份和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。 高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，變成低壓霧狀后流 入蒸發(fā)器，霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱氣化變成氣態(tài)制冷劑 （壓力約1.5公斤/平方厘米）從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。 從送風(fēng)機(jī)進(jìn)來(lái)的空氣，不斷流過(guò)蒸發(fā)器表面，被冷卻后進(jìn)入 車(chē)廂內(nèi)，使車(chē)廂降溫。氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器吸熱后又重新 被壓縮機(jī)吸入，然后反復(fù)進(jìn)行上述循環(huán)過(guò)程，使

5、車(chē)廂達(dá)到舒 適的溫度。結(jié)合制冷系統(tǒng)的工作原理和對(duì)上述故障現(xiàn)象的檢查和 分析，這臺(tái)送修車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)再次過(guò)早燒壞的原因是更換 壓縮機(jī)后再次出現(xiàn)故障而被燒壞，在更換壓縮機(jī)之前，沒(méi)有 對(duì)故障成因進(jìn)行分析，采取有效維修方法，就更換一臺(tái)新壓 縮機(jī)，而沒(méi)有將制冷系統(tǒng)管道全部拆卸，分段進(jìn)行徹底清洗 管道內(nèi)的黑色金屬屑，因而金屬屑和潤(rùn)滑油混合在一起，使 壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生更大的摩擦。還導(dǎo)致循環(huán)管道和儲(chǔ)液器堵 塞，使之壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓，高溫 氣態(tài)不能暢通循環(huán)和散熱，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力過(guò)高，管道接頭 泄漏制冷劑和潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)在工作時(shí)溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油被 氧化分解而炭化變質(zhì)，使壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良，在超高

6、溫、高壓 下工作，加快了壓縮機(jī)磨損速度，從而產(chǎn)生更多金屬屑，使 循環(huán)管道更加堵塞，最后又引起壓縮機(jī)再次燒壞。因此可以 判定，制冷循環(huán)管道內(nèi)金屬屑是引起壓縮機(jī)再次燒壞因素之三、采取維修方法(1) 將制冷循環(huán)管道清洗。拆下制冷系統(tǒng)冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹閥，用汽油泵將工業(yè)汽油加壓沖洗管道內(nèi)壁黑色 金屬屑。循環(huán)連接管也采用同樣方法將工業(yè)汽油從頂部流向 底部進(jìn)行清洗。洗凈后用氯氣將殘留清潔液吹干。(2) 清洗冷凝器和蒸發(fā)器外表。將拆下冷凝器和蒸發(fā) 器用清水加壓將外表塵埃，雜物進(jìn)行沖洗(注意：切勿水進(jìn) 管道內(nèi))再用壓縮空氣反向吹干。(3) 加注適量潤(rùn)滑油。因?yàn)樵撥?chē)型是采用氟利昂r12 制冷劑，所以要選用nd

7、6#冷凍潤(rùn)滑油(或國(guó)產(chǎn)25#)加注數(shù) 量分別為儲(chǔ)液干燥器20g,冷凝器50g,蒸發(fā)器50g,新壓縮 機(jī)已有存油，不要再加油。(4)更換損壞零件。因?yàn)閴嚎s機(jī)活塞和缸壁已拉傷，主軸斜盤(pán)磨損嚴(yán)重，無(wú)法修理，需更換。電磁離合器磨損嚴(yán) 重，需更換。儲(chǔ)液干、過(guò)濾器堵塞不能修理，需更換。傳動(dòng) 帶已破損，需更換。密封膠圈老化、變形，需更換。由于采取以上四點(diǎn)維修方法，有效地保障了制冷系統(tǒng)的 正常工作，避免循環(huán)系統(tǒng)再次堵塞，防止管道接頭泄漏制冷 劑。使高、低壓側(cè)壓力正常(蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)口溫度3(rc時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓表讀數(shù)為14. 5公斤/平方厘米, 低壓表讀數(shù)為1.5公斤/平方厘米)。從而減

8、輕了壓縮機(jī)的工 作負(fù)荷，也減少消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同時(shí)壓縮機(jī)也得到了良 好的潤(rùn)滑，使壓縮機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)。四、效果分析由于我們對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)再次過(guò)早燒壞的危害有充分認(rèn) 識(shí)，并采取了四點(diǎn)維修方法，有效地避免了壓縮機(jī)再次過(guò)早 燒壞，使制冷系統(tǒng)工作性能得到保障。五、結(jié)束語(yǔ)綜合所述，本人在日常工作中對(duì)豐田rzh104型旅行車(chē) 制冷系統(tǒng)維修的一些實(shí)踐和體會(huì)，從而反映了空調(diào)壓縮機(jī)再 次過(guò)早燒壞的因素，其中有相當(dāng)一部分是屬于我們修理工的 維修質(zhì)量因素而造成，應(yīng)能引起同行的重視，由此釆取相應(yīng) 有效的維修方法，只要我們修理工在修理被燒壞壓縮機(jī)過(guò)程 中，能徹底清洗循環(huán)管道金屬屑，避免再次堵塞，防止高壓 側(cè)壓力過(guò)高和保持壓縮機(jī)有良好潤(rùn)滑