國際貿(mào)易實務(wù)第五章國際貨物運輸

1、.第五章 國際貨物運輸.第一節(jié)第一節(jié) 各種運輸方式的優(yōu)缺點比較各種運輸方式的優(yōu)缺點比較1、海運。、海運。 1）優(yōu)點：運量大，運費相對便宜；航道四通八）優(yōu)點：運量大，運費相對便宜；航道四通八達。達。 2）缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法）缺點：運輸時間長，受天氣的影響大，無法承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。承運到內(nèi)陸國家和地區(qū)。. 2、鐵路運輸。、鐵路運輸。 1）優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響）優(yōu)點：運行速度快、載運量較大、受氣候影響小、準確性和連續(xù)性強、運輸時間短。小、準確性和連續(xù)性強、運輸時間短。 2）缺點：受軌道限制；運輸成本比海運高。）缺點：受軌道限制；運輸成本比海運高。 .3、公

2、路運輸、公路運輸 1）優(yōu)點）優(yōu)點:機動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強、投資機動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強、投資少、收效快。少、收效快。 2）缺點）缺點:載重量小載重量小,車輛運行時震動較大車輛運行時震動較大,易造成貨易造成貨損損,費用成本較水運和鐵路運輸為高。費用成本較水運和鐵路運輸為高。4、空運、空運 1）優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，緊急的）優(yōu)點：運輸時間短，適合貨量較少，緊急的貨物。貨物。 2）缺點：價格太過昂貴。）缺點：價格太過昂貴。 . 5、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性 1）提高裝卸效率，加速車、船周轉(zhuǎn)。）提高裝卸效率，加速車、船周轉(zhuǎn)。 2）提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差。）提高運輸

3、質(zhì)量，減少貨損貨差。 3）便于貨物運輸，簡化貨運手續(xù)，加快貨運速度，）便于貨物運輸，簡化貨運手續(xù)，加快貨運速度，縮短貨運時間?？s短貨運時間。 4）節(jié)省包裝用料，減少運雜費；節(jié)省裝卸費用，）節(jié)省包裝用料，減少運雜費；節(jié)省裝卸費用，減少營運費用，降低運輸成本。減少營運費用，降低運輸成本。 5）節(jié)約勞動力，改善勞動條件。）節(jié)約勞動力，改善勞動條件。 6）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。 .6、多式聯(lián)運：、多式聯(lián)運： 1）責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便）責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便 2）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)

4、量提高貨運質(zhì)量 3）降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利貿(mào)易開展）降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利貿(mào)易開展.第二節(jié)第二節(jié) 海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式 海洋運輸?shù)姆绞剑汉Ｑ筮\輸?shù)姆绞剑?（1）班輪運輸）班輪運輸 （2）租船運輸）租船運輸.一、班輪運輸一、班輪運輸 liner transport1、含義、含義 又稱又稱“定期船運輸定期船運輸” 按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港按照規(guī)定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序往返運輸貨物的船舶?？陧樞蛲颠\輸貨物的船舶。 適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸適合一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸.2、特點、特點 四定：固定航線、固定航期、固定?？扛?/p>

5、四定：固定航線、固定航期、固定?？扛?口、固定費口、固定費率率 一負責：船方負責裝和卸一負責：船方負責裝和卸 承運人的責任期間是船舷至船舷或鉤至鉤承運人的責任期間是船舷至船舷或鉤至鉤 承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免以船公司簽發(fā)的承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免以船公司簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)提單背面條款為依據(jù),并受國際公約制約并受國際公約制約.班輪運費的計算班輪運費的計算班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表(liners freight tariff) 計算的。計算的。 班輪運費班輪運費=基本運費基本運費+附加費用附加費用.基本運費的計算標準：基本運費

6、的計算標準： 1 1、重量法。以、重量法。以W W表示，即按貨物的毛重計算，計算單位為重量表示，即按貨物的毛重計算，計算單位為重量噸。噸。1 1公噸（公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長噸（長噸（10161016公斤）或公斤）或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤）。我國遠洋運輸運價表中將每公噸的體積小于公斤）。我國遠洋運輸運價表中將每公噸的體積小于1m1m3 3的貨的貨物定為計重貨物物定為計重貨物 2 2、體積法。以、體積法。以M M表示，即按貨物的體積計算，它的計量單位為表示，即按貨物的體積計算，它的計量單位為容積或稱尺碼噸，我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積容積或稱尺

7、碼噸，我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于大于1m1m3 3的貨物定為容積貨物。的貨物定為容積貨物。 3 3、從價法。以、從價法。以Ad.ValAd.Val表示，即按貨物的價值計算運費表示，即按貨物的價值計算運費 4 4、選擇法。以、選擇法。以W/MW/M、W/Ad.ValW/Ad.Val、M/Ad.ValM/Ad.Val、W/M/Ad.ValW/M/Ad.Val表示，表示，班輪公司從中選擇最高價班輪公司從中選擇最高價 5 5、按件法。即按每件貨物作為一個計費單位收取運費。、按件法。即按每件貨物作為一個計費單位收取運費。 6 6、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定。、議定法。由船、貨雙方協(xié)商議

8、定。.2、附加費、附加費 附加費用一般以基本運費的一定百分率計收附加費用一般以基本運費的一定百分率計收,也也有以每運費噸若干金額為基礎(chǔ)計收的。有以每運費噸若干金額為基礎(chǔ)計收的。 超重附加費超重附加費 超長附加費超長附加費 直航附加費直航附加費 轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費 港口擁擠附加費港口擁擠附加費 港口附加費港口附加費 燃油附加費燃油附加費 選擇港附加費選擇港附加費繞航附加費繞航附加費.班輪運費的計算方法班輪運費的計算方法采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率費率采用等級費率表時，基本步驟如下：采用等級費率表時，基本步驟如下：先根據(jù)貨物的英文名稱從先根

9、據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表貨物分級表中查出貨物的中查出貨物的計計費等級費等級和和計算標準計算標準；再從再從航線費率表航線費率表中查出有關(guān)貨物的中查出有關(guān)貨物的基本費率基本費率；然后加上各項須支付的然后加上各項須支付的附加費率附加費率，總和即為有關(guān)貨物，總和即為有關(guān)貨物的的單位運費單位運費最后乘以總運費噸最后乘以總運費噸從價運費：從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率貨值乘以規(guī)定的百分率. 廣州運往倫敦港廣州運往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計一批計100100箱，每箱體積箱，每箱體積為為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當時千克。假設(shè)當時燃油附加費率為燃

10、油附加費率為3030，倫敦港口擁擠附加費率為，倫敦港口擁擠附加費率為l0l0。請計算應(yīng)付運費多少。請計算應(yīng)付運費多少? ?.第一步，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計費標準計費標準等級等級Agricultural Machine W10Beans W 5ClocksW/M8KitchenwareW/M8.第二步，查航線費率表廣州倫敦基本費率表貨物等級貨物等級基本費率（美元基本費率（美元/運費噸）運費噸） 1 50 5 100 10 2008 50.50 第三步，查附加費率（額）表（略）.W=0.025（公噸）M=0.20.30.4=0.024（M3）基本運費=10050.500.025=126.2

11、5 （美元）附加費=126.25（10%+30%）=50.5 （美元）總運費=基本運費+附加費=126.25+50.5=176.75（美元）廣州運往倫敦港廣州運往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批計一批計100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，毛重為，毛重為2525千克。假設(shè)當時燃油附加費率為千克。假設(shè)當時燃油附加費率為3030，倫敦港口擁擠附加費率為，倫敦港口擁擠附加費率為l0l0。請計算應(yīng)付運費多少。請計算應(yīng)付運費多少? ? 該商品計價標準： W/M基本運費率為50.50美元/噸. 大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品，共計大連某外貿(mào)公司向日本出口一批商品

12、，共計3公噸，用公噸，用紙箱包裝，每箱凈重紙箱包裝，每箱凈重30公斤，毛重公斤，毛重32公斤，體積公斤，體積0.041立立方米。方米。 首先根據(jù)該貨物英文名稱查貨物分級表。該貨物為首先根據(jù)該貨物英文名稱查貨物分級表。該貨物為10級貨，級貨，計費標準為計費標準為W/M 再查大連至東京航線費率表，再查大連至東京航線費率表，10級貨基本費率為級貨基本費率為90美元美元/運運費噸，燃油附加費費噸，燃油附加費10%案例案例.（二）租船運輸（二）租船運輸 又稱又稱“不定期船運輸不定期船運輸” 租船人向船東租賃船只運輸貨物租船人向船東租賃船只運輸貨物 航行時間、航線、?？扛劭诤瓦\費都不固定，由航行時間、航線

13、、?？扛劭诤瓦\費都不固定，由雙方臨時議定雙方臨時議定.1、定程租船、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter) 簡稱簡稱“程租船程租船” 按航程租賃按航程租賃 單程航次租船單程航次租船 來回航次租船來回航次租船 連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船 船東負責將貨物運至目的港，負責船舶的營運及船東負責將貨物運至目的港，負責船舶的營運及費用費用.（二）程租船運費（二）程租船運費 按租船合同的規(guī)定計算，包括：按租船合同的規(guī)定計算，包括：.（1）按運費率）按運費率 根據(jù)貨物數(shù)量收取根據(jù)貨物數(shù)量收取（2）整船包價）整船包價 根據(jù)船舶的載貨量收取整船運費，不管根據(jù)船舶的載貨量收取整船運費，不

14、管實際裝多少貨物實際裝多少貨物. 船方負責裝卸，又稱班輪條件船方負責裝卸，又稱班輪條件 liner terms 船方管裝不管卸船方管裝不管卸 free outF.O. 船方管卸不管裝船方管卸不管裝 free inF.I. 船方不負責裝卸船方不負責裝卸 free in and outF.I.O. 必要時還應(yīng)明確理艙費和平艙費由誰承擔.租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè)租船人一定要在一定期限內(nèi)完成裝船作業(yè) 規(guī)定天數(shù)規(guī)定天數(shù) 按連續(xù)日按連續(xù)日 按工作日按工作日 按晴天工作日按晴天工作日 規(guī)定裝卸效率規(guī)定裝卸效率 按港口習慣快速裝卸按港口習慣快速裝卸. 滯期費滯期費-租船人超過裝卸期限而向船方支付的

15、罰租船人超過裝卸期限而向船方支付的罰款款 速遣費速遣費-租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎金租船人提前完成裝卸任務(wù)而得到的獎金 速遣費通常為滯期費的一半速遣費通常為滯期費的一半 裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。要這三方面的規(guī)定。. 我國以我國以FOB進口貨物進口貨物10000公噸，買賣合同規(guī)公噸，買賣合同規(guī)定每天裝定每天裝400噸，延期一天罰款噸，延期一天罰款500元，提前一天元，提前一天獎勵獎勵250元。而租船合同規(guī)定每天裝元。而租船合同規(guī)定

16、每天裝500噸，滯期噸，滯期一天罰款一天罰款600元，提前一天獎勵元，提前一天獎勵300元。結(jié)果賣方元。結(jié)果賣方用了用了22天天6小時裝完貨物。小時裝完貨物。案例案例.2、定期租船、定期租船 Time Charter 簡稱簡稱“期租船期租船” 按照一定的期限租賃船只，租期可長可短按照一定的期限租賃船只，租期可長可短 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由租船租船期間發(fā)生的燃料費、港口費、裝卸費等由租船人承擔人承擔 船員薪金、伙食費及因保持船舶在租賃期間具有適船員薪金、伙食費及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費用由

17、船東承擔航性而產(chǎn)生的費用由船東承擔.期租船運費期租船運費 租金租金 租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短租金取決于船舶的裝載能力和租期的長短 通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若通常規(guī)定按日每載重噸若干金額或整船若干金額干金額.3、光船租船、光船租船(Bare Boat Charter) 期租船的一種期租船的一種 船東不負責提供船員，只是將船交給租方船東不負責提供船員，只是將船交給租方使用使用 由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管由租方自行配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜理和航行各項事宜 在租船市場上較少采用在租船市場上較少采用.第三節(jié)第三節(jié) 海運裝運條款海運裝運條款關(guān)于關(guān)于交貨時間

18、交貨時間，公約規(guī)定，公約規(guī)定（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交段合理時間內(nèi)交（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無或拒收貨物，也可宣告合同無效。效。.“交貨交貨”(delivery)和和“裝運裝運”(shipment)的概念的概念 在在F組、組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含

19、義，組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。但也有一定區(qū)別。 (賣方向買方交貨的標志為賣方向買方交貨的標志為轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間晚）晚） 在在E組、組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不同的概念。組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不同的概念。.一、裝運時間一、裝運時間1.規(guī)定方法規(guī)定方法 規(guī)定某月裝運規(guī)定某月裝運 Shipment during March 2002 規(guī)定某月月底前裝運規(guī)定某月月底前裝運 Shipment at or before the

20、 end of May 2002 規(guī)定某月某日前裝運規(guī)定某月某日前裝運 Shipment on or before July 15th 2002. 跨月裝運跨月裝運 Shipment during Feb./Mar. 2002 收到信用證后若干時間內(nèi)裝運收到信用證后若干時間內(nèi)裝運 Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。 近期交貨近期交貨 Shipment as soon as possible.u貨源情況貨源情況u運輸情況運輸情況u市場情況市場情

21、況u商品情況商品情況.二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港（一）裝運港或裝運地（一）裝運港或裝運地 一般由賣方提出，經(jīng)買方確認一般由賣方提出，經(jīng)買方確認應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地，交通便捷，費用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方. 規(guī)定方式規(guī)定方式1、只規(guī)定一個裝運港（地）、只規(guī)定一個裝運港（地） 例例 Port of shipment:Shanghai2、規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地）、規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地） 例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai3、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例

22、Port of shipment: China ports.說明：說明：1、當采用第、當采用第2、第、第3種規(guī)定方式時，如賣方負責種規(guī)定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；2、如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的、如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息裝運港（地）的詳細信息通知通知買方。買方。.（二）目的港或目的地（二）目的港或目的地 一般由買方提出，經(jīng)賣方確認一般由買方提出，經(jīng)賣方確認 規(guī)定方式規(guī)定方式1、 只規(guī)定一個目的港（地）只規(guī)定一個

23、目的港（地） 例例 port of destination: New York2、 規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地）規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地） 例例 port of destination:London/Liverpool3 、籠統(tǒng)規(guī)定、籠統(tǒng)規(guī)定 例例 port of destination:U.K. ports.注意問題注意問題1、貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策、貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策2、對目的港、對目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體3、在我方負責運輸?shù)那闆r下，如運往目的港無直達班輪或、在我方負責運輸?shù)那闆r下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運。航次較

24、少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運。4、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。、目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。5、除非多式聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以、除非多式聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。內(nèi)陸城市為目的地。6、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確、規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。國別與所處方位。.三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（一）分批裝運 含義：一份合同項下的貨物分若干期或若干批裝含義：一份合同項下的貨物分若干期或若干批裝運運 按慣例：運輸單據(jù)表面注明按慣例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一

25、航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝，即使其表面上注明不同的裝運日期及運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運 分批的原因分批的原因 因為交易數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場因為交易數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制需要或資金的限制. 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批合同中應(yīng)明確規(guī)定能否分批（1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。間、批次及數(shù)量。（2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量

26、間、批次及數(shù)量。u國際慣例：買賣雙方一旦約定了分批裝運條款，應(yīng)嚴格按國際慣例：買賣雙方一旦約定了分批裝運條款，應(yīng)嚴格按照條款分批裝運。照條款分批裝運。 如如任何一期未按期支款及任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，信或裝運，除非信用證另有規(guī)定，信用證對該期及以后各期均告失效用證對該期及以后各期均告失效 。慣例慣例還規(guī)定，除非信用證明示不準分批裝運，可視作允許還規(guī)定，除非信用證明示不準分批裝運，可視作允許分批裝運。分批裝運。. 轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運 含義：貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，含義：貨物在運輸過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運輸工具，包括從一運輸工具轉(zhuǎn)移到另一同類運

27、輸工具，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式 轉(zhuǎn)運對賣方比較主動，但要增加費用支出。轉(zhuǎn)運對賣方比較主動，但要增加費用支出。而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增加損耗或散失，而而貨物在轉(zhuǎn)運時有可能增加損耗或散失，而且易使運輸延遲且易使運輸延遲 在直接運輸有困難時，應(yīng)規(guī)定在直接運輸有困難時，應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運允許轉(zhuǎn)運”. 合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運合同中應(yīng)明確規(guī)定能否轉(zhuǎn)運 信用證信用證 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證條款禁止，除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運的單據(jù)，如果同一轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運的單據(jù)，如果同一單據(jù)包括全程運輸單據(jù)包括

28、全程運輸 而且而且跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定的所謂轉(zhuǎn)運實際上的所謂轉(zhuǎn)運實際上僅是禁止僅是禁止海運港至港海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。.四、通知四、通知.裝運條款示例： .第四節(jié)第四節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)一、海運提單一、海運提單 Bill of Lading (B/L) （一）性質(zhì)和作用（一）性質(zhì)和作用 貨物收據(jù)貨物收據(jù) 物權(quán)憑證物權(quán)憑證運輸契約的證明運輸契約的證明.（二）種類（二）種類1.根據(jù)貨物是否已裝船根據(jù)貨物是否已裝船 已裝船提單已裝船提單 shipped B/L; on board B/L 裝船后簽發(fā)的提單裝船后簽發(fā)的提單 提單簽

29、發(fā)日期即為裝船日期提單簽發(fā)日期即為裝船日期 備運提單備運提單 received for shipment B/L 收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單收到貨物等待裝運期間簽發(fā)的提單 裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單集裝箱運輸常用集裝箱運輸常用.2.根據(jù)有無不良批注根據(jù)有無不良批注 清潔提單清潔提單 clean B/L 提單上沒有不良批注提單上沒有不良批注 不清潔提單不清潔提單 unclean B/L; foul B/L 提單上有不良批注提單上有不良批注 如提單上注明如提單上注明“被雨淋濕被雨淋濕”、“三箱破損三箱破損”、“鐵絲松脫鐵絲松脫”等等.3.根據(jù)收貨人抬頭根據(jù)收貨人抬頭 記名

30、提單記名提單 straight B/L 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱 不能流通轉(zhuǎn)讓不能流通轉(zhuǎn)讓 不記名提單不記名提單 bearer B/L 收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱 無需背書即可轉(zhuǎn)讓無需背書即可轉(zhuǎn)讓 指示提單指示提單 order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示憑指示”或或“憑憑指示指示” 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓背書又有空白背書和記名背書之分背書又有空白背書和記名背書之分.4.根據(jù)運輸方式根據(jù)運輸方式 直達提單直達提單 direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 tr

31、anshipment B/L 中途換船中途換船 包括全程運輸，但責任分段負包括全程運輸，但責任分段負 聯(lián)運提單聯(lián)運提單 through B/L 海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸包括全程運輸，但責任分段負包括全程運輸，但責任分段負.5.根據(jù)內(nèi)容繁簡根據(jù)內(nèi)容繁簡 全式提單全式提單 long form B/L 又稱又稱“繁式提單繁式提單” 不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單略式提單 short form B/L 又稱又稱“簡式提單簡式提單”只有正面內(nèi)容，沒有背面條款只有正面內(nèi)容，沒有背面條款.6.特殊提單特殊提單 過期提單（過期提單（Sta

32、le B/L）晚于貨物到達目的港日期的提單晚于貨物到達目的港日期的提單超過提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所超過提單簽發(fā)日期天之后向銀行交付的提單。所以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做以一般來說過期提單能不能有效，在合同中都應(yīng)該做出明確規(guī)定。出明確規(guī)定。 倒簽提單倒簽提單 （Anti-dated B/L） 提單的簽發(fā)早于實際裝運日期提單的簽發(fā)早于實際裝運日期 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L）在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯