汽車維修復(fù)習(xí)題(含答案)分解

1、1汽車檢測與診斷技術(shù)練習(xí)題一、名詞解釋1 1 汽車診斷汽車診斷是指在不解體（或僅拆卸個別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故 障原因，進(jìn)行的檢測、分析和判斷。2 2汽車故障指汽車中的零部件或總成部分地或完全地喪失了汽車原設(shè)計規(guī)定功能的現(xiàn)象。3.3. 汽車技術(shù)狀況定量測得表征某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。4.4. 發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)測功是指發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。5.5. 汽車底盤測功利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車運(yùn)行時的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運(yùn)動質(zhì)量的慣量，采用功率吸收加載裝置來模擬汽車在運(yùn)動過程中所受的

2、空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力 等，通過滾筒旋轉(zhuǎn)來模擬路面等，對汽車的運(yùn)行狀況進(jìn)行動態(tài)檢測6.6. 配光特性用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性二、填空題1.1. 診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的 靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、可測性和可達(dá)性方便性。2.2. 汽車的排放污染物主要包括氮氧化物、COCO 和碳氧化物等。3.3. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺可分析車輪前束和 車輪外傾角 的匹配狀況。4.4.汽車制動性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動系具有行車制動_ 、應(yīng)急制動、駐車制動_三大基本功能。5.5.柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測，觀測到排藍(lán)煙說明潤滑油竄入燃燒室后燃燒。6.6. 汽車

3、故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為 輕微 故障、 一般 故障、嚴(yán)重故障和致命 故障。7.7.我國安全環(huán)保監(jiān)測線包含以下主要設(shè)備：汽車側(cè)滑檢測臺、前輪定位試驗(yàn)臺、汽車制動2試驗(yàn)臺、汽車速度表試驗(yàn)臺、汽車前照燈檢測儀、汽車廢氣分析儀、汽車噪音儀。8.8.不分光紅外線廢氣分析儀分別利用標(biāo)準(zhǔn)的 丙烷和COCO 來對 HCHC 和 COCO 的檢測裝置校準(zhǔn)的。39.9. 汽車故障按發(fā)生的頻率可分為 間歇性 故障、 漸發(fā)性 故障、 持續(xù)性 故障和 突發(fā) 性故障。10.10.汽車排放污染的主要來源有汽車尾氣、 曲軸箱竄氣 、汽油蒸氣 。11.11.影響氣缸壓縮終了壓力的因素主要有氣缸活塞組的密封性、氣門與氣門座

4、的密圭寸性和氣缸墊的密圭寸性。12.12. 在汽車制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪中制動力大者之比對前軸應(yīng)不大于 20%20% ;對后軸應(yīng)不大于 24%24%。13.13.車輪定位主要 車輪前束 、車輪外傾、 主銷后傾 、 主銷內(nèi)傾 等四個主要參 數(shù)。14.14.根據(jù)其測量方法的不同， 聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為移動反射鏡式、 移動光電池式、移動聚光透鏡式等 3 3 種類型。三、選擇題1.使用不分光紅外線（NDIRNDIR）氣體分析儀測量汽油車排放污染時，是在汽油機(jī)A工況下測量的。A.A.怠速B.B.自由加速C.C.全負(fù)荷D.D.低速2 2 .采用濾紙煙度法測量柴油機(jī)煙度是在 B

5、 B下進(jìn)行。A.A.怠速B.B.自由加速C.C.全負(fù)荷D.D.低速3.3.如果自動變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有D D :A.A.油溫過高 B.B.油液使用時間過長 C.C.油面過高D.D.有水分進(jìn)入4.4.汽車制動效能的評價指標(biāo)主要有制動力、制動距離和制動減速度等，GB7258-2012GB7258-2012機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)A A即判為合格。A.A. 3 3 個指標(biāo)中只要其中之一合格B.B. 3 3 個指標(biāo)中只要其中兩個合格C.C. 3 3 個指標(biāo)全部符合要求5.5. 如果已經(jīng)測得底盤輸出功率（P Pk），發(fā)動機(jī)輸出功率（P Pf）和底盤測功機(jī)的傳動效率（T）

6、，那么可算出汽車的傳動效率m-C C 。46.6._曲軸箱竄氣量是在發(fā)動機(jī)C C處進(jìn)行測量的A.A.火花塞B.B.曲軸箱通風(fēng)口 C.C.潤滑油尺口D.D.排氣門7 7通常檢測汽車制動力用 C C_ ，檢測制動距離用 _ A A_，檢測制動減速度用A.A.C.C.P PkP PfTD.D.P PfPkPkTA.A.第五輪儀B.B.制動減速度儀C.C.制動試驗(yàn)臺D.D.底盤測功機(jī)8 8若原來氣缸測得壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明C_;若壓力升高說明A。A.A.氣缸活塞磨損過大B.B.氣缸不密封C.C.氣缸漏氣D.D.氣缸無故障9 9 制動協(xié)調(diào)時間包括D D 。A.A.

7、 消除制動拉桿、制動鼓間隙時間B.B. 部分制動力增長過程所需時間C.C. 制動器作用時間階段的全部，要求單車不超過 0.60.6 秒。D.D. 制動器作用時間階段的一部分，要求單車不超過 0.60.6 秒。四、判斷改錯題1 1 前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。V2 2無負(fù)荷測功儀是通過測量發(fā)動機(jī)的瞬時加速度或加速時間來求出其功率的。V3 3.汽車底盤測功試驗(yàn)臺的動力源來自汽車發(fā)動機(jī)。V4 4發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功是發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的狀態(tài)下測定其功率的。V5.5. 車輪定位值檢測是，車輪外傾角可以直接測得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是間接測量

8、的。V6.6. 輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死，在路面滑移 出印痕時，附著系數(shù)反而下降。V7.7.發(fā)光強(qiáng)度的計量單位是 lxlx（cd），可用前照燈監(jiān)（檢）測儀測出。X8.8.汽車前輪前束測量時，一定要找正直線行駛位置，在檢測過程中（不）能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。X9.9.反力滾筒式制動試驗(yàn)臺能測出汽車左右車輪的制動力。V10.10. 發(fā)動機(jī)的燃燒溫度越高，生成的 NOxNOx 越多。X11.11.采用濾紙式煙度計測量柴油車自由加速工況的煙度時，其測量精度與抽氣泵的容積有關(guān)， 與取樣軟管的內(nèi)徑和長度無關(guān)。V12.12.從底盤測功試驗(yàn)臺上測出的驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機(jī)的輸出

9、功率進(jìn)行對比，可以求出底 盤的傳動效率。汽車傳動系的傳6動效率隨著行駛里程的增加而減小。X13.13. 離合器打滑會加劇離合器磨損, 影響動力的傳動效率。V14.14. 離合器打滑會加劇離合器磨損,導(dǎo)致離合器自由行程增大， 底盤輸出功率減小。五、 填圖題 1 1 請寫出圖示反力滾筒示制動試驗(yàn)臺各組成部件的名稱1)1)電動機(jī)5)5)第三滾筒2)2)壓力傳感器6)6)電磁傳感器3)3)減速箱7)7)鏈傳動4)4)滾筒8)8)測量指示儀表六、問答題1.1. 汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？1)1)經(jīng)驗(yàn)診斷法。依賴于維修人員的長期積累的經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)觀察；2)2)檢測診斷法。利用各種檢測儀器和設(shè)備獲

10、取汽車的各種數(shù)據(jù)，來判斷汽車的技術(shù)狀況；3)3)自我診斷法。利用電腦本身迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀況和儲存的數(shù)據(jù)；4)4)電腦診斷法。將汽車電腦儲存的各種信息提取出來，進(jìn)行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或圖表方式顯示出來。2.2. 試分析氣缸壓縮壓力不足的原因，并論述進(jìn)一步確定故障原因的檢測方法。答：發(fā)動機(jī)在長期使用中，會使汽缸活塞組零件磨損， 氣門與氣門座磨損，燒蝕以及缸體， 缸蓋密封面翹曲，將使汽缸的漏氣量增加，密封性下降，從而導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足。向 2 該火花塞孔內(nèi)注入 20-30 潤滑油，然后用汽缸壓力表重測汽缸壓力并記錄，如果 重測的汽缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，則表明是

11、汽缸，活塞環(huán)， 活塞磨損過大或活 塞環(huán)對口，卡死，斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸不密封。重新測量的汽缸壓力與第一次基本相同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)低，表明是進(jìn)排氣門或汽缸襯墊不密封。 兩次測量結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停?說明是兩缸相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。)3.3. 論述發(fā)動機(jī)無負(fù)荷測功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測功有什么不同？答：1.通過測瞬時加速度檢測功率把發(fā)動機(jī)所有運(yùn)動部件看作是一個繞曲軸中心轉(zhuǎn)動的簡單回轉(zhuǎn)體。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況2 37下，突然打開節(jié)氣門加速到某一高轉(zhuǎn)速，此時發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效轉(zhuǎn)矩將全部用來加速運(yùn)動部件，也就是發(fā)動機(jī)以其自身運(yùn)動部件為載荷加速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此只要測

12、出指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時的平均加速度，或測出某一定轉(zhuǎn)速下的瞬時加速度，就可得知發(fā)動機(jī)的動力性能。這是因?yàn)?，加速度越大，發(fā)動機(jī)的功率也越大。發(fā)動機(jī)在加速過程 中，在某一轉(zhuǎn)速下的功率與該轉(zhuǎn)速下的瞬時加速度成正比。因此，只要測出加速過程中的這8一轉(zhuǎn)速和對應(yīng)的瞬時加速度，即可求出該轉(zhuǎn)速下的功率。2.通過測加速時間檢測功率某指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平均功率與加速時間成反比，即：節(jié)氣門突然全開時，發(fā)動機(jī)由轉(zhuǎn)速 n1 加速到 n2 的時間越長，表明發(fā)動機(jī)功率越小；反之加速時間越短，表明功率越大。因 此，測量出某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速度時間便可了解發(fā)動機(jī)的動力性能。與穩(wěn)態(tài)測功的不同由于無負(fù)荷測功不加負(fù)荷，不需大型設(shè)備，既

13、可以在臺架上進(jìn)行，也可以就車進(jìn)行，這樣就提高了檢測的方便性和迅速性， 特別適用于對在用汽車發(fā)動機(jī)功率的檢測， 但其測量精 度較低，誤差較大。4 4 簡述測力滾筒式制動試驗(yàn)臺測量制動力的原理，并圖示說明試驗(yàn)臺的基本結(jié)構(gòu)（以單軸測力滾筒式制動試驗(yàn)臺為例）。答：將被檢車的車輪置于兩個滾筒上，用電動機(jī)通過減速器驅(qū)動滾筒從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輪制動時，車輪給滾筒一個與其旋轉(zhuǎn)方向相反的力，該力大小與滾筒對車輪的制動力相等，并通過浮動的電動機(jī)減速器體、杠桿傳給測力秤，并由測力秤的指示表顯示出來，從而測出了車輪的制動力。把光電池分為 S S上、S S下、S S左、S S右、四份，在 S S上和S S下上接有上

14、下偏斜指示計 3 3,在 S S左和 S S右上 接有左右偏斜指示汁 1 1,當(dāng)光電池受到前照燈照 射后，各分光電池分別產(chǎn)生電流，當(dāng) S S上和 S S下或 S S左和 S S右的受光量不等時產(chǎn)生的電流也不相 等。根據(jù)其差值便可使上下偏斜指示計 3 3 或左右 偏斜指示計 1 1 動作，從而可測出前照燈光軸的偏 斜量。光電池生產(chǎn)出來，無論使用與否，時間長 久以后，其靈度均會下降。6 6簡述汽車底盤輸出功率的檢測原理，并圖示底盤測功試驗(yàn)臺的基本結(jié)構(gòu)。答：底盤測功臺以滾筒的表面代替路面，滾筒的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而汽車驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。由于底盤測功試驗(yàn)臺具有加載裝置，通過加載裝置可以模擬汽

15、車在道路上行駛的各種阻力，再現(xiàn)汽車行駛中的各種工況，從而實(shí)現(xiàn)汽車在各種轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪上的輸出功 率或牽引力的測定。5 5 簡述汽車前照燈光軸偏斜量的檢測原理。圖3袖偏斜就測冇法L左考偏斜布示計金光電池上于僚斜指麗9圖5-1底盤測功試驗(yàn)臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖 一梅架2葩渦襯測功牌變速器4主動滋衢5速度傳感器 廠聯(lián)紬器輪 譏19-電磁離合器il一舉升器 心一從動漁踰門一壓力7 7 試分析底盤輸出功率不足的原因及檢查調(diào)整的方法。測。此外，還有單個齒輪的缺陷 齒輪嚙合不良傳動軸彎曲等都將使傳動系統(tǒng)傳動效率降低 從而使底盤輸出功率不足。8 8 試分析汽油車和柴油車排放污染檢測超標(biāo)的原因和調(diào)整方法。模擬試卷一

16、（復(fù)習(xí)用）一.填空題1. 汽車的前輪定位，包括有前輪前束，前輪外傾,主銷后傾和主銷內(nèi)傾。2. 汽車制動系常見故障有：有制動失效 ，制動不靈,制動拖滯 和制動跑偏。3. 對前照燈的檢測技術(shù)狀況，可用屏幕法 和 前照燈檢測儀 方法來檢測。4. 制動效能的檢測指標(biāo)：制動減速度、制動 _、制動距離 、制動時間 。5. 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，是指以最小燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。6. 前照燈特性可分為配光特性、全光束和照射方向 。7. 車輪定位檢測的方法分為靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測。8排氣測定的方法：分工況法、等速工況法和怠速法 。選擇題9下列內(nèi)容不屬于機(jī)動車安全環(huán)保檢測站檢測項(xiàng)目的是（D ）A.前照燈燈光

17、束及配光檢查B.車速表的校檢C.汽車噪聲大小的檢查D.汽車內(nèi)部清潔度的檢查10汽車底盤測功機(jī)上的車速傳感器，應(yīng)該每（B ）進(jìn)行一次標(biāo)定。A.兩年B. 一年C.半年D.三個月11. （ A ）是評價燃油經(jīng)濟(jì)性的一種常用指標(biāo)。A. 等速行駛十公里的燃料消耗量B. 加速行駛十公里的燃料消耗量C. 等速行駛百公里的燃料消耗量答：底盤輸出功率不足的原因有:(1)消耗于傳動系的功率增加。此現(xiàn)象可由底盤測功實(shí)驗(yàn)臺測出。通過正確的調(diào)整和合理的潤滑，能獲得較高的底盤輸出功率。(2)離合器打滑?？捎呻x合器打滑頻閃測定儀來測定。(3)傳動系游動角超過允許值。可由游動角度檢驗(yàn)儀來檢10D. 加速行駛百公里的燃料消耗量

18、12. GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定：對前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用側(cè)滑臺檢測時側(cè)滑量不應(yīng)大于（A ）A.5m/kmB.15m/kmC.25m/kmD.35m/km1113汽油機(jī)最大扭矩時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（C ）。A .越小B .越大C.不受轉(zhuǎn)速影響D .一般14汽車發(fā)動機(jī)尾氣排放中的（C ）在陽光作用下產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙物。A.CO 和 NOx B. CO 和 HC C. NOx 和 HC D . NOx 和 S02 15 廢氣分析儀的廢氣分析裝置里面有標(biāo)準(zhǔn)氣樣室，氣樣室里面的標(biāo)準(zhǔn)氣體為（A . O2B .

19、N2C. COD .空氣16.在進(jìn)行汽車噪聲檢測得時候，車輛以常用檔位、（D ）以上不同的車速勻速行駛，分別測量。A.20m/hB.30m/hC.40m/hD.50m/h17.與車輪平衡無關(guān)的因素是（D )A.輪胎不均勻磨損B.輪轂疋位誤差C.輪胎的幾何變形D.輪胎氣壓18.當(dāng) ABS 系統(tǒng)實(shí)施控制的時候，ABS 警告燈（C )A.持續(xù)亮三.判斷題B .閃爍C.熄滅D 維持原狀19.機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至 機(jī)動車停住時止機(jī)動車駛過的距離即為汽車制動距離。（V ）20.汽車最高車速和燃油消耗率指標(biāo)能夠反映汽車的動力性能。（X ）21 車輛在高

20、速公路行駛時， 應(yīng)適當(dāng)降低輪胎氣壓， 以避免因輪胎溫度升高二導(dǎo)致胎壓過高爆裂。（V ）22.離合器踏板自由行程是指當(dāng)踏板踩到底時，踏板和車底板之間的距離。（ X23. 辛烷值是汽油的一種特性，它表示汽油濃度。24. 不透光煙度原理是以光吸收的物理作用作為其基本工作原理。25. 高怠速污染物的排放值低于低怠速污染物排放值。26. 機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過27. 汽車懸架間隙過大可能會引起汽車轉(zhuǎn)向盤抖動。28. 在汽車前照燈近光特性檢測中，以光強(qiáng)作為主要的測量指標(biāo)。四.簡答題29.導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率偏低的原因有哪些？1、缸壓不足；缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落

21、；氣門彈簧過軟工作不良； 活塞環(huán)咬死或?qū)?；活塞配缸間隙過大。2、油、電路有故障。油路不暢，進(jìn)氣受阻，遭成混合和氣過向過濃；點(diǎn)火時間過遲或觸點(diǎn)間隙過序過大；發(fā)動機(jī)排氣管漏氣； 高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點(diǎn)；分電器 凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。3、發(fā)動機(jī)溫度過高；水泵，節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過多。4、少數(shù)缸不工作。5、配氣相位失常。6、底盤有故障。離合器打滑，制動發(fā)咬，輪胎氣壓低。30汽車尾氣的主要污染物有哪些？(X )(V )( )15( V )(V )( )12汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合

22、物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。31.引起汽車故障的原因有哪幾方面？本身存在著易損零件：汽車設(shè)計時，因各種因素各種功能要求不同，各零件有不同壽命，如汽車上運(yùn)動的在惡劣環(huán)境下工作的零部件就為易損件，如發(fā)動機(jī)軸承、火花塞等。零件本身質(zhì)量差異：汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使用中會出現(xiàn)問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝到汽車上更會出現(xiàn)問題。汽車消耗品質(zhì)量差異：主要有燃油和潤滑油等，這些品質(zhì)量差的會造成燃燒室積炭、運(yùn)動接觸面超常磨損等，嚴(yán)重影響汽車的使用性能而發(fā)生故障。汽車使用環(huán)境影晌：汽車是在野外露天等不斷變化的環(huán)境里工作。如高速公路路面寬闊平坦，汽

23、車速度高，易出故障和事故； 道路不平，汽車振動顛簸嚴(yán)重，易受損傷。山區(qū)動力消耗大，在城市用車時間長等，不適當(dāng) 的條件都會使汽車使用工況發(fā)生變化，容易發(fā)生故障。駕駛技術(shù)和日常保養(yǎng)的影響：駕駛技術(shù)對汽車故障產(chǎn)生有影響。汽車使用管理日常保養(yǎng)不善，不能按規(guī)定進(jìn)行走合和定期維護(hù)，野蠻起動和野蠻駕駛等都會使汽車早期損壞和出現(xiàn)故障。汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影晌：汽車使用中有故障要即時維修，出了故障要做出準(zhǔn)確地診斷，才可能修好。在汽車使用、維護(hù)、故障診斷和維修作業(yè)中，特別是現(xiàn)代汽車，高新 技術(shù)應(yīng)用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)和高深的新技術(shù)。不會修不能亂修，不懂不能亂動，以免舊病

24、未除，新毛病又會出現(xiàn)。32如何使用前照燈檢測儀檢測前照燈的近光？（1）車輛正直居中行駛，在前照燈離檢測燈箱1m （或根據(jù)說明書要求的距離）處停車。（2）車輛發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，置變速器于空檔，電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠(yuǎn)光。（3）啟動前照燈檢測儀開始測量，不同型號的檢測儀操作方法不同，請按說明書要求操作。（4）在并列的前照燈（四燈制）進(jìn)行檢測時，應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。（5）檢測完畢，前照燈檢測儀歸位，車輛駛離。33起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？一、 電瓶電量不足或電瓶連接處接觸不良二、 發(fā)動機(jī)機(jī)器阻力過大（例如化瓦、拉缸等）三、 電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良四、 勵磁

25、線圈或電樞線圈短路和斷路五、 整流器污損，云母片凸出五.案例分析題（每題 1515 分，共 1515 分）34.小明的奇瑞 QQ 近來出了問題，強(qiáng)制換入檔位后有時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象。于是到汽車檢測所檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，完全踩下離合器踏板，原地?fù)Q擋有齒輪撞擊聲， 且難以換入。如果你是現(xiàn)場的技術(shù)人員，你認(rèn)為小明的車出了什么問題？問題的原因有哪些？嘗 試給出解決方案。13模擬試卷二（復(fù)習(xí)用）14、單選題1 下列哪種不屬于測速裝置（ D ）2、機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過（B）5、汽油車的理論空燃比是（B）6、柴油車冒藍(lán)煙，是因?yàn)椋˙ ）7、不分光紅外線氣體分析儀的

26、比較室里的氣體是（ B）A、氧氣B、氮?dú)釩、空氣D、二氧化碳8、 目前我國實(shí)行的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)為（B）A、國 HB、國川C 國 WD 國 V9、 關(guān)于反力式滾筒制動檢驗(yàn)臺，下列說法不正確的是（C ）A、驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器和鏈傳動組成B 滾筒表面需進(jìn)行相應(yīng)加工和處理，以便增大附著系數(shù)C 除主從動滾筒之外，存在著不可自轉(zhuǎn)但可上下擺動的第三滾筒D 第三滾筒可以作為安全保護(hù)裝置10、 影響底盤測功機(jī)測試精度的因素不含（A、機(jī)械阻力B 滾筒中心距11、 汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的獲取途徑不含（A、高速油管脈沖B 曲軸飛輪齒圈12、 以下四個診斷標(biāo)準(zhǔn)中，最嚴(yán)格的是（A、地方標(biāo)準(zhǔn)B 國家標(biāo)準(zhǔn)C13、 測量柴油

27、機(jī)廢氣的濾紙式煙度計共（A 8 B 9 G 10 D 1214、 以上說法不正確的是（ B ）A、離合器打滑可導(dǎo)致傳動系效率降低B 無負(fù)荷測功可通過測定加速時間的方法測定瞬時功率C 電渦流測功器可分為風(fēng)冷和水冷兩種類型D 氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀可測前輪外傾值15、關(guān)于汽車常識，以下說法不正確的是（B ）A、柴油車沒有點(diǎn)火機(jī)構(gòu)B 汽油車的加速腳踏僅改變進(jìn)氣量C 在排量相同的情況下，柴油車比汽油車更加節(jié)能環(huán)保A、測速發(fā)電機(jī)B、光電編碼器C、霍爾傳感器D、光敏傳感器A、10B、15C、20D、303、前輪側(cè)滑量的檢測米用（B )A、靜態(tài)檢測法B、動態(tài)檢測法C、A 和 B4、車輪不平衡的檢測有（C )D、

28、以上都不對D、以上都不對A、13.7:1 B、14.7:1C、14.8: 1 D、15.8:1A、柴油品質(zhì)差，水分較多B、燒機(jī)油C、燃燒室缺氧D、氣門間隙過大D ）C、滾筒半徑D、飛輪大小B ）C、點(diǎn)火脈沖 D 排氣管排氣脈沖信號B）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C ）個等級。A、靜不平衡B、動不平衡 C、A 和 B15D 在排量相同的情況下，柴油車的動力性能比不上汽油車、多選題1、診斷參數(shù)的選擇原則有（ABCDA、反映靈敏性B、單值性C、穩(wěn)定性D、可測性2、汽車整車維修企業(yè)應(yīng)配備下列檢測設(shè)備（ AB ）A、底盤測功機(jī)B、側(cè)滑試驗(yàn)臺C、正時儀D、數(shù)字萬用表3、（ AB）可以用來檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。A、

29、轉(zhuǎn)向測量儀B、轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀C、轉(zhuǎn)向測力儀D、簡易檢測儀4、滑板式側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺有（ ABCD ）組成A、側(cè)滑量檢測裝置B、側(cè)滑量定量指示裝置C、側(cè)滑量定性顯示裝置D、側(cè)滑量校準(zhǔn)裝置5、底盤測功機(jī)可實(shí)現(xiàn)（ACD）A、道路模擬B、阻力模擬C、慣性模擬D、滑行模擬三、填空題1 1、 汽車診斷是在 _不解體_的條件下，確定 汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查。2 2、汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。3 3、 汽車零件失效機(jī)理有磨損、腐蝕、變形、 老化 。4 4、 用車速檢驗(yàn)臺上量程為 100km/h100km/h 的速度指示儀測得車輪的轉(zhuǎn)速為 40km/h40km/h，但汽車車速表指示

30、值為 48km/h48km/h，則相對誤差為8km/h8km/h。該車速表是否符合國標(biāo)？是5 5、車速表檢驗(yàn)臺左右兩根滾筒用 聯(lián)軸器 連接在一起，保證兩者轉(zhuǎn)速一致。6 6 車輪定位的技術(shù)參數(shù)有：車輪外傾、車輪前束、主銷后傾、主銷內(nèi)傾。7 7、在前照燈檢驗(yàn)儀光接受箱的正面裝有上下左右四個光電池，用作光軸追蹤 & & 汽車尾氣排放主要污染物有 一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫? 9、 反力式滾筒制動檢驗(yàn)臺的減速器的作用是減速增扭。1010、底盤測功機(jī)的電渦流測功器是 功率吸收 裝置。四、簡答題1、簡述故障診斷的主要方法一種是直觀診斷法。另一種是儀具檢測法（即不解體檢測）

31、.直觀診斷法：主要靠人工觀察和感受，使用簡單的工其把個別癥狀放大或暫時消隱的方 法來進(jìn)行診斷。其特點(diǎn)是不要求特別的設(shè)備，也不受場地等條件的限制，隨時隨地都可以診 斷。儀具檢測法：就是采用檢測設(shè)備和儀具，測量出汽車必要的技術(shù)參數(shù)與正常技術(shù)狀況時 的參數(shù)相比較，從而診斷出故障所在的方法。這種方法，不僅診斷迅速、準(zhǔn)確，而且還可以 發(fā)現(xiàn)某些隱患，并16能預(yù)報出某些總成、部件的使用壽命。2、檢測系統(tǒng)組成示意圖173、簡述使用標(biāo)準(zhǔn)型車速表檢驗(yàn)臺測速的步驟。1）將車輛正直駛上檢驗(yàn)臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒的中間位置；2） 降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，在非驅(qū)動輪前部加止動塊（前輪驅(qū)動車使用駐車制動）；3） 對于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺：啟動汽車，緩慢加速，當(dāng)車速表指示40km/h 時，維持 3s-5s 測取實(shí)際車速，檢測結(jié)束，減速停車；4）對于電機(jī)驅(qū)動型車速表試驗(yàn)臺：汽車變速器置于空檔啟動電機(jī)驅(qū)動滾筒緩慢加速，當(dāng)車 速表指示40km/h 時，維持 3s-5s 測取實(shí)際車速，檢測結(jié)束，減速停車；5）舉起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗(yàn)臺。模擬試卷三（復(fù)習(xí)用）一、名詞解釋隨機(jī)誤差：隨機(jī)誤差也稱為偶然誤差和不定誤差，是由于在測定過程中一系列有關(guān)因素微小的隨機(jī)波動而形成的具有相互抵償性的誤差。穩(wěn)態(tài)測功：是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定