作業(yè)成本法物流企業(yè)中的應(yīng)用研究-以A企業(yè)為例 5.5GS 10000

1、 畢業(yè)設(shè)計（論文）題 目： 系（院）： 專業(yè)： 姓 名： 學(xué)號： 校內(nèi)指導(dǎo)教師： 職稱： 校外指導(dǎo)教師： 職稱： 年 月 日目錄摘要1一、引言1二、概念界定以及理論基礎(chǔ)1（一）物流企業(yè)及物流成本定義1（二）物流企業(yè)成本構(gòu)成2(1)直接材料2(2）直接人工2(3)營運(yùn)間接費(fèi)用2(4)銷售費(fèi)用2(5)管理費(fèi)用2(6)其他費(fèi)用2（三）作業(yè)成本法的定義2（四）作業(yè)成本法基本原理2（五）作業(yè)成本法操作方式3三、物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀及運(yùn)用作業(yè)成本法存在的問題3（一）物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀31.傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法32.資產(chǎn)型物流企業(yè)，比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目33.物流配送中

2、心企業(yè)，運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法34.郵政物流企業(yè)，通過“倒扣法”計算單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本4（二）物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法的適用性分析4（三）物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法面臨的主要問題41.作業(yè)成本法與現(xiàn)行財務(wù)會計體系存在沖突42.作業(yè)成本法的應(yīng)用需要物流信息系統(tǒng)的支持43.作業(yè)成本法應(yīng)在物流企業(yè)逐步展開44.作業(yè)成本實(shí)施成本巨大4（四）物流企業(yè)成本核算問題的原因分析51.沒有設(shè)置專門會計科目來核算物流成本52.沒有建立以“作業(yè)”為中心的成本分配制度53.缺乏良好的制度環(huán)境5四、作業(yè)成本法在A物流企業(yè)的模擬實(shí)施5（一）公司簡介5（二）作業(yè)成本法在公司實(shí)施流程51.明確成本對象52.識別物流作業(yè)，劃分物流作業(yè)中

3、心63.建立作業(yè)中心64.確認(rèn)資源動因，將資源費(fèi)用分配到各物流作業(yè)成本庫75.確認(rèn)作業(yè)動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中，計算出作業(yè)的單位成本8五、結(jié)語9參考文獻(xiàn)10作業(yè)成本法物流企業(yè)中的應(yīng)用研究-以A企業(yè)為例摘要：物流在我國逐步發(fā)展壯大，物流企業(yè)也快速增加，而且，對于物流企業(yè)的研究，也成為了目前一個焦點(diǎn)話題。雖然物流企業(yè)發(fā)展己經(jīng)逐漸的成熟，但是，對于物流企業(yè)的成本核算，卻一直處于傳統(tǒng)的核算狀態(tài)，仍然會面臨著很多的核算問題。因?yàn)槟壳皩?shí)行的傳統(tǒng)核算是一種固定的核算方式，無法做到具體訂單具體核算，使得各種訂單都綜合在一起來核算，這種核算方式會使得核算比較混亂，無法具體分析企業(yè)的費(fèi)用成本，也就影響了

4、企業(yè)的決策，因此，我國物流企業(yè)在成本核算方面，迫切需要建立一個有效的系統(tǒng)。通過對作業(yè)成本法進(jìn)行的闡述分析，將這一方法與傳統(tǒng)成本方法相比，作業(yè)成本法具有更加科學(xué)有效的優(yōu)勢。以A物流企業(yè)為實(shí)例，對作業(yè)成本法進(jìn)行了全面的分析，結(jié)合A物流企業(yè)的成本核算具有的特征，并解析了其成本結(jié)構(gòu)，然后分析了物流企業(yè)使用這一方法的發(fā)展現(xiàn)狀。在全面分析了解了相關(guān)的理論后，就針對A物流企業(yè)進(jìn)行了成本核算相關(guān)的分析，包括發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并深入分析了問題產(chǎn)生的原因，然后，將作業(yè)成本法運(yùn)用到A物流企業(yè)的成本核算中，進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析作業(yè)成本法存在的優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 成本核算 作業(yè)成本法一、引言目前物

5、流企業(yè)實(shí)行的傳統(tǒng)核算是一種固定的核算方式，無法做到具體訂單具體核算，無法具體分析企業(yè)的費(fèi)用成本，也就影響了企業(yè)的決策，目前國內(nèi)外發(fā)展的環(huán)境使得物流企業(yè)要在激烈的競爭中生存必須使用更為科學(xué)的作業(yè)成本法，目前的會計制度將比例較大的間接費(fèi)用按照單一的分配標(biāo)準(zhǔn)來分配顯然是不合理的，而作業(yè)成本法則能解決這一方面問題。本文對于物流企業(yè)的成本核算，選擇作業(yè)成本法為核算方法，主要有這幾點(diǎn)重要的意義：強(qiáng)化了物流成本信息的真實(shí)性。對于物流企業(yè)來說，一直使用的傳統(tǒng)成本核算，在核算成本方面，主要是進(jìn)行的綜合核算，并沒有形成比較明確的細(xì)化核算。而對于作業(yè)成本法來說，在傳統(tǒng)核算的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對每一個生產(chǎn)作業(yè)中的成本的核

6、算，細(xì)化了核算標(biāo)準(zhǔn)，使得成本信息更加的豐富和全面，也就能夠?yàn)槠髽I(yè)決策提供更加真實(shí)的信息。更好的實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的合理定價。物流的發(fā)展，擴(kuò)大了服務(wù)的范圍和服務(wù)對象，因此，如何能夠?qū)Σ煌姆?wù)對象實(shí)現(xiàn)快速合理的定價是一個非常重要的問題。由于客戶的要求根據(jù)自己的需求不同而不同，所以，即使是面對同一業(yè)務(wù)，也需要實(shí)行不同的服務(wù)策略，而不同的服務(wù)需要消耗的成本就會存在差異。面對多樣化的服務(wù)，企業(yè)要想提高作業(yè)效率和盈利能力，就要能夠有針對性的快速制定合理的定價。傳統(tǒng)成本法由于是一種綜合性質(zhì)的核算，沒有針對性的細(xì)，所以也就無法進(jìn)行具體的定價。而作業(yè)成本法則是對各個環(huán)節(jié)的作業(yè)進(jìn)行了成本核算，所以，其能夠根據(jù)各服務(wù)

7、的作業(yè)不同，進(jìn)行針對性的定價，實(shí)現(xiàn)快速合理的差異定價。使得企業(yè)的成本管理更有效。作業(yè)成本法，其成本核算是對每一個作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行核算的，所以，管理者能夠根據(jù)這種細(xì)化的核算，分析出每一種作業(yè)是否合理，是屬于盈利作業(yè)還是虧損作業(yè)，這就能夠做出調(diào)整虧損作業(yè)，增加整體盈利能力的管理方案。二、概念界定以及理論基礎(chǔ)（一）物流企業(yè)及物流成本定義參照國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中獲得物流企業(yè)的定義為：“至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨運(yùn)快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織?！蔽?/p>

8、流成本有廣義和狹義之分，狹義的物流成本是指由于物質(zhì)實(shí)體的場所(或位置)位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物質(zhì)實(shí)體與價值變換而發(fā)生的全部成本。（二）物流企業(yè)成本構(gòu)成 營運(yùn)成本是指與物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)直接聯(lián)系的成本，主要包括直接材料、直接人工和營運(yùn)間接費(fèi)用。非營運(yùn)成本主要包括銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用和其他費(fèi)用。(1)直接材料直接材料是指可追溯到為提供某個服務(wù)所需的材料成本，即可以歸結(jié)到某種物流服務(wù)產(chǎn)品的材料成本。(2）直接人工直接人工是指可追溯到所提供的服務(wù)產(chǎn)品的人工費(fèi)用，如專門為某產(chǎn)品錄入、查核、跟蹤各種單證的操作單證員等發(fā)生的人工費(fèi)用。(3)營運(yùn)間

9、接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用是物流企業(yè)成本中除直接人工和直接材料以外成本的統(tǒng)稱，這部分成本在整個營運(yùn)成本中占有相當(dāng)大的比重。如裝卸、運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備的營運(yùn)、折舊、維修等費(fèi)用。(4)銷售費(fèi)用物流企業(yè)的銷售費(fèi)用只要是指定單的取得和處理成本。如銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)和售后服務(wù)費(fèi)等。(5)管理費(fèi)用物流企業(yè)的管理費(fèi)用，主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的成本。(6)其他費(fèi)用其他費(fèi)用主要包含以下3個方面的費(fèi)用:第一，支付給其他物流公司的勞動報酬，如運(yùn)輸費(fèi)、倉庫保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、委托加工費(fèi)等;第二，用于提供物流服務(wù)的資金成本，含利息支出、保險支出、租金支出;第三，用于企業(yè)經(jīng)營的稅金支出等。（三）作業(yè)成本法的定義作業(yè)成

10、本法是以作業(yè)為核心，確認(rèn)和計量耗用企業(yè)資源的所有作業(yè)，將耗用的資源成本準(zhǔn)確地計入作業(yè)，然后選擇成本動因，將所有作業(yè)成本分配給成本計算對象(產(chǎn)品或服務(wù))的一種新型成本管理方法。（四）作業(yè)成本法基本原理作業(yè)成本法的基本理論可以表述為:生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)發(fā)生，產(chǎn)品耗用作業(yè)，作業(yè)耗用資源，從而導(dǎo)致成本發(fā)生。其在資源和產(chǎn)品之間引入了一個中介一作業(yè)，關(guān)鍵是成本動因的選擇和成本動因率的確定。作業(yè)成本法使成本計算方法發(fā)生了根本性的變革，使產(chǎn)品成本計算的著眼點(diǎn)從傳統(tǒng)“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“作業(yè)”，以作業(yè)為核算對象，首先根據(jù)作業(yè)對資源的消耗情況，將資源按資源動因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，累計形成作業(yè)成本，再將作業(yè)成本按作業(yè)動因分配

11、到產(chǎn)品。分配到作業(yè)的資源構(gòu)成該作業(yè)的成本要素(圖中的黑點(diǎn))，多個成本要素構(gòu)成作業(yè)成本庫(中間的小方框)，多個作業(yè)構(gòu)成作業(yè)中心(中間的橢圓)。成本動因包括資源動因和作業(yè)動因，分別是將資源和作業(yè)成本進(jìn)行分配的依據(jù)。圖2-1 作業(yè)成本法原理圖（五）作業(yè)成本法操作方式根據(jù)作業(yè)成本法的基本原理，作業(yè)成本計算法可按以下幾個步驟進(jìn)行：（1）建立一個描述作業(yè)流程、資源及其相互關(guān)系的流程圖，分析確認(rèn)產(chǎn)品(服務(wù))涉及的主要作業(yè)、資源。（2）歸集作業(yè)消耗的資源費(fèi)用。（3）建立作業(yè)中心、作業(yè)成本庫。（4）以資源動因?yàn)榛A(chǔ)將間接費(fèi)用分配到作業(yè)成本庫。（5）以作業(yè)動因?yàn)榛A(chǔ)將作業(yè)成本庫的成本分配到最終產(chǎn)品。（6）計算成本

12、對象的總成本通過以上六個步驟，企業(yè)可以把資源耗費(fèi)通過作業(yè)計算出成本對象的總成本。三、物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀及運(yùn)用作業(yè)成本法存在的問題（一）物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀我國引入現(xiàn)代物流管理的理念已有20余年，國家的物流政策從無到有逐步完善和細(xì)化，但目前還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)的財務(wù)管理的規(guī)定或會計核算制度。因此物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法參考的模式算方法核算。各個物流企業(yè)根據(jù)自己對物流成本概念的理解在實(shí)務(wù)中也沒有可運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核。物流企業(yè)成本核算呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，主要有以下幾種情況：1.傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的成本核算方法2.資產(chǎn)型物流企業(yè)，比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目3

13、.物流配送中心企業(yè)，運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法4.郵政物流企業(yè)，通過“倒扣法”計算單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本上述情況可看出，我國物流企業(yè)沒有統(tǒng)一物流成本核算方法，物流成本核算較隨意，同時傳統(tǒng)成本核算方法具有局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性，同行之間更是無法比較。正因?yàn)槲锪髌髽I(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和成本核算方法的不適合性，對其成本核算問題展開研究，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對建立適應(yīng)我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會計成本核算制度，對于促進(jìn)物流成本核算的精確性和提升具有積極的推動作用。（二）物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法的適用性分析我國物流企業(yè)的成本核算以傳統(tǒng)的成本核算制度為主。而傳統(tǒng)成本核算適用于直接成本所占比重

14、較大、間接費(fèi)用與工時/產(chǎn)量相關(guān)，能按單一的人工工時/機(jī)器工時分配成本到產(chǎn)品的企業(yè)成本核算。但是物流企業(yè)主要是提供無形的物流服務(wù)，其產(chǎn)品不是實(shí)物形態(tài)，是貨物的位移，成本計算通常以物流合同或客戶為對象，所耗的直接人工和直接材料很少，成本費(fèi)用主要表現(xiàn)為間接費(fèi)用，物流企業(yè)具有“業(yè)務(wù)范圍多樣化，客戶需求個性化，業(yè)務(wù)定價要求合理化”的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)使傳統(tǒng)成本核算法并不能滿足物流企業(yè)成本核算的需要。相反，作業(yè)成本法最適合于間接費(fèi)用高、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、服務(wù)多樣與個性化、工藝復(fù)雜多變、經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)、應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)和自動化技術(shù)水平高的企業(yè)。物流企業(yè)的運(yùn)作模式和成本特性正符合作業(yè)成本法的這些特點(diǎn)。（三）物流企

15、業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法面臨的主要問題現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法時，可能會面臨以下幾方面的問題：1.作業(yè)成本法與現(xiàn)行財務(wù)會計體系存在沖突現(xiàn)行財務(wù)會計體系對企業(yè)的成本核算有一套完整、嚴(yán)格的規(guī)定，企業(yè)對外披露的報表都要按財務(wù)會計準(zhǔn)則的要求進(jìn)行。而作業(yè)成本法對間接費(fèi)用的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)明顯與現(xiàn)行財務(wù)會計體系相沖突。從目前我國現(xiàn)行財務(wù)報告體系與會計準(zhǔn)則的角度分析，物流企業(yè)將經(jīng)營管理費(fèi)用，當(dāng)作期間費(fèi)用處理，一般不要求分?jǐn)偨o產(chǎn)品、客戶和部門等成本對象，從而使物流企業(yè)在實(shí)施作業(yè)成本法時，在核算體系等方面，缺乏外部剛性的制度支撐，也缺乏財會人員與經(jīng)營管理層的主觀支持。2.作業(yè)成本法的應(yīng)用需要物流信息系統(tǒng)的支持作業(yè)成本

16、法的成功實(shí)施有賴于許多財務(wù)和非財務(wù)性資料的提供，需要收集有關(guān)作業(yè)的大量數(shù)據(jù);間接費(fèi)用需要先歸集到作業(yè)，然后再分配到成本計算對象，成本計算工作量非常大。因此，企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法，必須建立物流信息系統(tǒng)，否則作業(yè)成本法的成功實(shí)施是難以想象的。通過建立物流信息系統(tǒng)，將包括資源及作業(yè)信息在內(nèi)的物流業(yè)務(wù)信息采集到系統(tǒng)中，這樣不僅可以對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行跟蹤與控制，而且可以將資源及作業(yè)等信息傳輸?shù)截攧?wù)系統(tǒng)，便于作業(yè)成本的計算和分配。3.作業(yè)成本法應(yīng)在物流企業(yè)逐步展開目前我國大部分的物流企業(yè)在成本計算體系中全面應(yīng)用作業(yè)成本法的條件還不很成熟。由于物流企業(yè)提供的服務(wù)包括若干環(huán)節(jié)，每個物流環(huán)節(jié)本身是一個作業(yè)，每一個這樣

17、的作業(yè)又可以分解為許多低層作業(yè)，如果考慮整個物流過程，它將是一個極其復(fù)雜的作業(yè)鏈組合，在物流企業(yè)全面實(shí)施作業(yè)成本法會遇到很大的困難。4.作業(yè)成本實(shí)施成本巨大物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本法需要巨大的成本支出。首先需要對信息系統(tǒng)的建立投入成本，其次需要投入培訓(xùn)費(fèi)，培養(yǎng)一批懂物流作業(yè)成本的會計人員，最后由于作業(yè)成本法與現(xiàn)行財務(wù)會計制度相沖突，在應(yīng)用作業(yè)成本法時，基本將其作為內(nèi)部管理工具應(yīng)用，對外披露財務(wù)報表仍適用現(xiàn)行財務(wù)會計制度，增大了企業(yè)會計核算工作量。綜上所述，物流企業(yè)采用作業(yè)成本法能使企業(yè)成本核算更加科學(xué)合理，為物流服務(wù)合理定價及客戶服務(wù)戰(zhàn)略科學(xué)制定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。但在具體應(yīng)用過程中難免存在一些困難與

18、障礙。（四）物流企業(yè)成本核算問題的原因分析對于上述分析的問題，其產(chǎn)生的原因，是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在會計中并沒有將物流的本質(zhì)與其他企業(yè)區(qū)分開，物流本身是特殊的服務(wù)，具有特殊的性質(zhì)，因此，對其成本核算應(yīng)該根據(jù)這一特殊性質(zhì)進(jìn)行，不然就會產(chǎn)生相應(yīng)的核算問題。分析可知，物流企業(yè)成本核算中產(chǎn)生問題的原因主要是：1.沒有設(shè)置專門會計科目來核算物流成本物流企業(yè)使用的仍然是傳統(tǒng)成本法，這種成本核算不需要單獨(dú)的物流成本科目，所以，物流企業(yè)也就沒有物流成本科目，因此，其成本計算都是根據(jù)單一標(biāo)準(zhǔn)核算的，這種成本核算比較的粗略，沒有進(jìn)行各個細(xì)化成本的統(tǒng)計核算，所以，成本核算信息也存在一定程度的失真。為了解決成本信息失真的問題

19、，可以改變會計科目，增加物流成本科目，并且，還可以根據(jù)各成本的特點(diǎn)，分別進(jìn)行不同的科目劃分，有助于在傳統(tǒng)成本法的使用下，增強(qiáng)成本信息的真實(shí)性。2.沒有建立以“作業(yè)”為中心的成本分配制度對于A物流企業(yè)來說，其成本核算仍然是傳統(tǒng)成本法，所以，其實(shí)用的成本分配仍然是單一的標(biāo)準(zhǔn)，不過，實(shí)際的物流運(yùn)作中，其成本形式是多樣的，單一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算是不可靠的。為了改變這一現(xiàn)狀，物流企業(yè)需要改變傳統(tǒng)成本法形成的分配標(biāo)準(zhǔn)，要發(fā)展作業(yè)成本法，進(jìn)而形成根據(jù)物流各環(huán)節(jié)中的作業(yè)來進(jìn)行成本的分配。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法之間的差異就是，在成本核算中的分配，對于傳統(tǒng)成本法中成本分配的缺陷，作業(yè)成本法能夠有效的彌補(bǔ)，使得企業(yè)的成本

20、信息更加的準(zhǔn)確可靠。3.缺乏良好的制度環(huán)境我國對于企業(yè)的成本核算，統(tǒng)一規(guī)定使用一般性企業(yè)的會計成本結(jié)構(gòu)，所以，物流企業(yè)也是用這一會計模式，但是，物流企業(yè)畢竟屬于特殊的服務(wù)業(yè)，其產(chǎn)品與一般的企業(yè)不同，在成本核算方面，傳統(tǒng)成本法的使用無法適合物流企業(yè)，使得物流成本的核算出現(xiàn)問題。對于宏觀層面，國家政策關(guān)系到整個物流行業(yè)的發(fā)展，所以，要改變目前的政策規(guī)定，針對物流的特殊性，制定出符合物流行業(yè)的會計原則，使得物流在成本核算方面更加科學(xué)。四、作業(yè)成本法在A物流企業(yè)的模擬實(shí)施（一）公司簡介A公司成立于2000年3月，是專業(yè)從事綜合物流的大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。在全國設(shè)有北方、華北、山東、華東

21、、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。（二）作業(yè)成本法在公司實(shí)施流程1.明確成本對象A公司主要有三種業(yè)務(wù)發(fā)生，分別是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)。同時物流業(yè)務(wù)按照每個客戶的不同需要設(shè)計的方案不同，投入的成本也不同，根據(jù)這些情況分析，蘇州中海物流的成本核算對象應(yīng)為每個客戶。2.識別物流作業(yè)，劃分物流作業(yè)中心物流作業(yè)識別作業(yè)識別一般有兩種形式：一種是根據(jù)企業(yè)總的生產(chǎn)流程，自上而下進(jìn)行分解；另一種是通過與員工和經(jīng)理進(jìn)行交談，自下而上地確定他們所做的工作，并逐一認(rèn)定各項(xiàng)作業(yè)。根據(jù)上述對A公司業(yè)務(wù)流程的分析結(jié)合實(shí)際操

22、作現(xiàn)場所作的實(shí)地調(diào)研，可確認(rèn)A公司提供的物流產(chǎn)品分為三個環(huán)節(jié)：貨運(yùn)代理環(huán)節(jié)(海運(yùn)進(jìn)出口等貨代服務(wù))、倉儲環(huán)節(jié)(貨物入庫、搬運(yùn)、保管、裝貨等服務(wù))、配送環(huán)節(jié)(市內(nèi)短駁運(yùn)輸服務(wù))，這三個環(huán)節(jié)中包含14個作業(yè)。見表4-1所示：表4-1 作業(yè)清單作業(yè)名稱作業(yè)說明業(yè)務(wù)詢價接受貨主詢價，參照業(yè)務(wù)需要選擇供應(yīng)商方案設(shè)計根據(jù)客戶需求進(jìn)行運(yùn)輸?shù)确桨冈O(shè)計方案投標(biāo)應(yīng)對項(xiàng)目客戶的招標(biāo)、投標(biāo)事宜合同簽訂與客戶簽訂合同單證操作參照客戶訂艙等信息準(zhǔn)備資料訂艙操作接受客戶訂艙，委托船公司訂艙派車裝箱落實(shí)客戶裝箱時間，安排車隊上門裝箱報關(guān)準(zhǔn)備報關(guān)資料，委托報關(guān)行報關(guān)跟蹤貨運(yùn)狀況裝箱后箱子進(jìn)港、上船、到港等情況跟蹤，匯報。入庫客

23、戶貨物入庫前申請、準(zhǔn)備、入庫。搬運(yùn)貨物到庫后的卸貨、搬運(yùn)保管貨物在倉庫中的管理裝貨貨物出庫裝箱、裝車短駁運(yùn)輸貨物運(yùn)送到客戶制定地點(diǎn)3.建立作業(yè)中心企業(yè)中生產(chǎn)活動是很復(fù)雜的，往往由幾十項(xiàng)、甚至數(shù)百項(xiàng)作業(yè)組成。如果按照每項(xiàng)作業(yè)歸集成本，計算分配率，固然可以更加精確地將成本追溯到有關(guān)產(chǎn)品，但是，會使成本計算工作不勝其煩，增加了實(shí)施成本，有時甚至超過收益。因此，作業(yè)認(rèn)定后，需要將作業(yè)進(jìn)行“合并同類項(xiàng)”，將具有相同作業(yè)動因的作業(yè)，按一定要求合并在一起，建立成不同級別的作業(yè)中心。目前作業(yè)級別主要分為產(chǎn)量級作業(yè)、批次級作業(yè)、品種級作業(yè)和生產(chǎn)維持級作業(yè)四類。A物流作業(yè)涉及的作業(yè)級別主要為：產(chǎn)量級作業(yè)、級作業(yè)，

24、將上述作業(yè)分別按級別歸類，性質(zhì)相同的作業(yè)歸并為一個作業(yè)中心立起4個作業(yè)中心。見表4-2所示：表4-2 作業(yè)分類及作業(yè)中心表作業(yè)名稱作業(yè)性質(zhì)作業(yè)中心業(yè)務(wù)詢價產(chǎn)量級作業(yè)業(yè)務(wù)承攬方案設(shè)計產(chǎn)量級作業(yè)方案投標(biāo)產(chǎn)量級作業(yè)合同簽訂產(chǎn)量級作業(yè)單證操作批次級作業(yè)貨運(yùn)代理訂艙操作批次級作業(yè)派車裝箱批次級作業(yè)報關(guān)批次級作業(yè)跟蹤貨運(yùn)狀況批次級作業(yè)入庫批次級作業(yè)倉儲搬運(yùn)批次級作業(yè)保管批次級作業(yè)裝貨批次級作業(yè)額短駁運(yùn)輸產(chǎn)量級作業(yè)運(yùn)輸4.確認(rèn)資源動因，將資源費(fèi)用分配到各物流作業(yè)成本庫（1）確認(rèn)各作業(yè)耗用的資源費(fèi)用在確認(rèn)各項(xiàng)涉及的作業(yè)以及劃分作業(yè)中心后，要對各作業(yè)耗用的資源進(jìn)行分析。見表4-3所示：表4-3 作業(yè)中心資源歸集

25、表作業(yè)中心作業(yè)名稱費(fèi)用項(xiàng)目業(yè)務(wù)承攬業(yè)務(wù)詢價人工費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、差旅費(fèi)方案設(shè)計方案投標(biāo)合同簽訂貨運(yùn)代理海運(yùn)進(jìn)出口操作人工費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)倉儲入庫人工費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、差旅費(fèi)、材料費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)搬運(yùn)保管裝貨運(yùn)輸短駁運(yùn)輸人工費(fèi)、通訊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、差旅費(fèi)、材料費(fèi)、車輛費(fèi)、維修費(fèi)、燃料費(fèi)（2）將資源費(fèi)用分配到各作業(yè)成本庫管理作業(yè)，其消耗的資源不能直接分配到最終成本對象一物流服務(wù)產(chǎn)品中，需要先將這些間接成本分配到主營業(yè)務(wù)部門，通過主營業(yè)務(wù)部門的作業(yè)分配到客戶中。業(yè)務(wù)部消耗的資源歸入業(yè)務(wù)承攬作業(yè)庫，操作部消耗的資源歸入貨運(yùn)代理作業(yè)庫，

26、儲運(yùn)部消耗的資源歸入倉儲作業(yè)庫和運(yùn)輸作業(yè)庫。（3）歸集各作業(yè)中心的資源費(fèi)用資源費(fèi)用通過資源動因分配到各作業(yè)成本庫后，得出各項(xiàng)作業(yè)中心的成本歸總表見表4-4所示：表4-4 作業(yè)中心成本歸總表作業(yè)中心耗用資源成本業(yè)務(wù)承攬作業(yè)成本庫482590貨運(yùn)代理作業(yè)成本庫536875倉儲作業(yè)成本庫1523604運(yùn)輸作業(yè)成本庫632415合計31754845.確認(rèn)作業(yè)動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中，計算出作業(yè)的單位成本（1）選擇關(guān)鍵的作業(yè)動因在業(yè)務(wù)承攬的作業(yè)中心，所有的作業(yè)以人工為主，以人工工時作為成本驅(qū)動引述；貨運(yùn)代理作業(yè)中心，以票數(shù)(客戶委托貨運(yùn)的批次數(shù))作為成本驅(qū)動因素；倉儲作業(yè)中心，假設(shè)倉庫內(nèi)的貨品

27、都是整托盤存放的，在完全托盤化作業(yè)的倉庫中，無論每托存放任何產(chǎn)品，倉庫收發(fā)貨、搬運(yùn)等口常工作的工作量都是和托盤數(shù)成正比的，所以在此過程中托盤數(shù)可以作為成本驅(qū)動因素;運(yùn)輸作業(yè)中心以運(yùn)輸?shù)木嚯x(公里數(shù))作為成本驅(qū)動因素。各作業(yè)中心的作業(yè)動因見表4-5所示：表4-5 作業(yè)中心及成本動因表作業(yè)中心作業(yè)名稱作業(yè)動因業(yè)務(wù)承攬業(yè)務(wù)詢價工時方案設(shè)計方案投標(biāo)合同簽訂貨運(yùn)代理單證操作票數(shù)訂艙操作派車裝箱報關(guān)跟蹤貨運(yùn)狀況倉儲入庫托盤數(shù)搬運(yùn)保管裝貨運(yùn)輸短駁運(yùn)輸距離（2）計算各作業(yè)動因分配率根據(jù)各作業(yè)成本池總成本和各作業(yè)動因量就可以計算各作業(yè)動因分配率，見表4-6：表4-6 作業(yè)動因分配率作業(yè)中心作業(yè)成本池總成本/元作

28、用動因單位作業(yè)動因量作業(yè)動因分配率/元業(yè)務(wù)承攬460999工時小時1510305.3貨運(yùn)代理564574票數(shù)票570099倉儲1349302托盤數(shù)個3800035.5運(yùn)輸651425距離公里4000016.3（3）計算成本對象的成本作業(yè)動因分配率計算出來后，可以根據(jù)成本對象耗用的作業(yè)動因數(shù)額分別來計算其耗用的成本。A物流確定的成本對象是每個客戶。現(xiàn)某X公司與A物流簽訂合同，X公司委托A公司將原材料分2次從國外運(yùn)至上海洋山港，由A物流負(fù)責(zé)貨物從上海進(jìn)行報關(guān)后運(yùn)輸?shù)教K州，并存入A物流的倉庫，此后再根據(jù)實(shí)際需要分五次出庫，并送貨到該公司位于蘇州地區(qū)的生產(chǎn)工廠。X公司的貨物均為托盤裝貨，共有100托貨，生產(chǎn)工廠距離A倉庫30公里。該客戶的業(yè)務(wù)包括貨運(yùn)代理、倉儲、配送等。根據(jù)前面計算的作業(yè)動因分配率我們來計算本物流項(xiàng)目的作業(yè)成本庫成本，見表4-7所示：表4-7 物流項(xiàng)目成本計算表作業(yè)中心作業(yè)動因數(shù)額作業(yè)動因分配率作業(yè)成本庫(元)業(yè)務(wù)承攬作業(yè)工時:10小時305.3元/小時3053貨運(yùn)代理作業(yè)票數(shù):2票 99元/票198倉儲作業(yè) 托盤數(shù):100個35.5元/托3550運(yùn)輸作業(yè)300公里16.3元/公里4890項(xiàng)目成本 11691上表計算出