汽輪與機(jī)(機(jī)泵維修鉗工)

1、第11章 汽輪機(jī)汽輪機(jī)具有效率高、功率大、壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠、轉(zhuǎn)速容易控制、無(wú)易燃易爆、能較好地利用工廠余熱等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于發(fā)電、石油、化工等行業(yè)。它的主要缺點(diǎn)是：裝置龐大、復(fù)雜，不適宜移動(dòng)等。在石油化工企業(yè)中，汽輪機(jī)通常用于驅(qū)動(dòng)離心式壓縮機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)，以及自備電站用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，以達(dá)到熱電聯(lián)供的目的等。通過(guò)選用不同型號(hào)的汽輪機(jī)，可抽出不同壓力等級(jí)的蒸汽滿足不同化工工藝生產(chǎn)的需要，實(shí)現(xiàn)工廠熱能的綜合利用，提高工廠的經(jīng)濟(jì)效益。因此，石化企業(yè)中應(yīng)用的汽輪機(jī)具有數(shù)量多、品種雜、用途廣、參數(shù)高、容量大、轉(zhuǎn)速高、單系列運(yùn)行、自控聯(lián)鎖程度高等特點(diǎn)。111 汽輪機(jī)的工作原理及基本組成 1111 汽輪機(jī)的

2、工作原理 汽輪機(jī)是利用水蒸氣的熱能來(lái)作功的旋轉(zhuǎn)式熱能動(dòng)力機(jī)械。汽輪機(jī)工作時(shí)，先將水蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)樗魵獾膭?dòng)能，然后把水蒸氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)軸的機(jī)械能。汽輪機(jī)的這種能量轉(zhuǎn)變是通過(guò)沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理這兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1112 汽輪機(jī)組的基本組成汽輪機(jī)組通常由汽輪機(jī)本體、監(jiān)控系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷凝系統(tǒng)和盤車系統(tǒng)等組成。(1)汽輪機(jī)本體主要由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩部分組成，其中靜止部分包括汽缸、隔板(或持環(huán))、靜葉片、軸承座、機(jī)座、速關(guān)閥(又稱事故截止閥、自動(dòng)主汽門等)、調(diào)節(jié)閥等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分主要是指轉(zhuǎn)子部分，包括主軸、葉輪、轉(zhuǎn)鼓、動(dòng)葉片、危急保安器等。(2)監(jiān)控系統(tǒng)主要有速關(guān)組件、調(diào)速器、抽汽溫度和壓力保

3、護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、軸承溫度和振動(dòng)保護(hù)裝置、轉(zhuǎn)子軸位移和葉片保護(hù)裝置等。(3)供油系統(tǒng)主要有主油泵、輔助油泵、事故潤(rùn)滑油泵、油箱、油箱加熱器、油冷器、油過(guò)濾器、蓄能器或高位油槽、抽油煙系統(tǒng)等。(4)冷凝系統(tǒng)主要有抽氣器、冷凝器、冷凝水泵、循環(huán)水泵、真空泵等。(5)盤車系統(tǒng)主要有電動(dòng)或液壓自動(dòng)盤車裝置、盤車油泵、頂軸油泵、手動(dòng)盤車裝置等。112汽輪機(jī)的分類汽輪機(jī)種類多，品種雜，其分類方法多種多樣，一般情況下可按工作原理、結(jié)構(gòu)形式、熱力特性、新汽壓力、汽流方向和用途等進(jìn)行分類。1121 按工作原理來(lái)分類按汽輪機(jī)的工作原理可分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)、反動(dòng)式汽輪機(jī)和混合式汽輪機(jī)三種。(1)沖動(dòng)式汽輪機(jī) 由沖

4、動(dòng)級(jí)組成，其基本工作原理為：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽主要在噴嘴中膨脹，壓力降低，速度增加，在流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)壓力和速度保持不變，只是改變了汽流方向，因此，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生了一個(gè)沖動(dòng)力，葉輪在這個(gè)沖動(dòng)力的作用下旋轉(zhuǎn)作功。 (2)反動(dòng)式汽輪機(jī) 由反動(dòng)級(jí)組成，其基本工作原理為：在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽不僅在噴嘴中膨脹加速，而且在流經(jīng)動(dòng)葉片通道時(shí)繼續(xù)膨脹加速。因此，汽輪機(jī)動(dòng)葉片不僅受到噴嘴出口高速汽流的沖動(dòng)力作用，而且還受到蒸汽離開動(dòng)葉片時(shí)的反作用力作用，葉輪在蒸汽的沖動(dòng)力和反動(dòng)力的聯(lián)合作用下旋轉(zhuǎn)作功。(3)混合式汽輪機(jī)由沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)共同組成，一般情況下，汽輪機(jī)的前幾級(jí)為沖動(dòng)級(jí)，后幾級(jí)為反動(dòng)級(jí)。近代常用的汽輪機(jī)

5、，實(shí)際上用的大部分都是帶反動(dòng)度的沖動(dòng)式汽輪機(jī)，動(dòng)葉片中也有汽流膨脹，但比在噴嘴中膨脹的程度小些。 反動(dòng)度是指蒸汽在汽輪機(jī)動(dòng)葉片中膨脹的程度，反動(dòng)度常用來(lái)表示。 純沖動(dòng)級(jí)的0，意思是指蒸汽只在噴嘴中膨脹。反動(dòng)級(jí)的05，意思是指蒸汽的膨脹有一半在噴嘴中進(jìn)行。帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)0p05。帶有不大反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)使用最為廣泛，它可以提高沖動(dòng)式汽輪機(jī)的效率。1122按結(jié)構(gòu)形式分類 按汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)形式可分為單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)兩種。 (1)單級(jí)汽輪機(jī)通流部分只有一級(jí)葉輪，通常為背壓式汽輪機(jī)。多用于驅(qū)動(dòng)泵、風(fēng)機(jī)等小型設(shè)備。 (2)多級(jí)汽輪機(jī)通流部分有兩級(jí)以上的葉輪。可為凝汽式、背壓式、抽汽凝汽式、多壓式汽輪機(jī)

6、等。多用于驅(qū)動(dòng)離心壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備。 1123按熱力特性分類 按熱力特性汽輪機(jī)可分為凝汽式、背壓式、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式、抽汽背壓式五種。 (1)凝汽式汽輪機(jī) 凝汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)如圖11l所示，凝汽式汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器，排汽在低于大氣壓情況下凝結(jié)成水。凝結(jié)水被引回作鍋爐給水的一部分，排汽凝結(jié)放出熱量不再利用。圖11l 凝汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)圖1排汽缸；2上汽缸；3調(diào)節(jié)閥；4調(diào)速機(jī)構(gòu)；5前軸承座；6危急保安器；7推力軸承；8前軸承；9高壓端汽封；10轉(zhuǎn)子；11下汽缸；12后軸承座；13聯(lián)軸器；14后軸承；15油封；16低壓端汽封；17噴嘴；1825隔板；26分流隔板；27動(dòng)葉片；28隔板汽

7、封；29葉輪；30撓性板(2)背壓式汽輪機(jī) 背壓式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)如圖112所示，這種汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓，排汽進(jìn)入蒸汽管網(wǎng)，供熱用戶使用。圖112背壓式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)圖1調(diào)節(jié)閥；2油動(dòng)機(jī)；3外汽缸；4隔飯；5噴嘴；6噴嘴室和內(nèi)汽缸；7前軸承箱；8止推軸承；9前軸承；10前撓性支座；11前油封；12高壓汽封；13內(nèi)缸汽封；14隔板汽封；15油封；16后軸承；17后油封；18低壓油封；19第二級(jí)葉輪；20第一列葉輪；21排汽缸(3)調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī) 調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)如圖113所示，這種汽輪機(jī)中，當(dāng)蒸汽經(jīng)過(guò)若干個(gè)級(jí)的膨脹作功后，將部分蒸汽從汽缸上開的一個(gè)或多個(gè)抽汽口抽出，隨即進(jìn)入熱管網(wǎng)，供熱用戶使

8、用。未抽出的蒸汽繼續(xù)在汽輪機(jī)中膨脹作功。圖113 調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)圖 (4)中間再熱式汽輪機(jī) 進(jìn)入這種汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到某一壓力后，被全部抽出送往鍋爐的再熱器，加熱后重新返回汽輪機(jī)作功。 (5)抽汽背壓式汽輪機(jī) 這是一種具有調(diào)節(jié)抽汽的背壓式汽輪機(jī)。 1124 汽輪機(jī)的其他分類方法 1按新汽壓力分類 按進(jìn)入汽輪機(jī)新汽壓力的高低可把汽輪機(jī)分為低壓汽輪機(jī)、中壓汽輪機(jī)、高壓汽輪機(jī)、超高壓汽輪機(jī)、亞臨界汽輪機(jī)、超臨界汽輪機(jī)六種。2按汽流方向分類按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向可把汽輪機(jī)分為軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī)和周流式汽輪機(jī)三種。113汽輪機(jī)的技術(shù)參數(shù)工業(yè)汽輪機(jī)涉及的參數(shù)范同非常廣泛，基本參數(shù)包括水蒸

9、氣參數(shù)、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率等。1131 水蒸氣參數(shù)蒸汽參數(shù)與整個(gè)汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、制造成本、運(yùn)行費(fèi)用、產(chǎn)品系列化以及用汽工藝流程和用汽參數(shù)等因素有關(guān)。因此，蒸汽參數(shù)應(yīng)按汽輪機(jī)、鍋爐、凝汽設(shè)備、給水泵、回?zé)嵯到y(tǒng)、工藝流程和用汽系統(tǒng)等因素綜合考慮，進(jìn)行全面綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后確定。蒸汽參數(shù)一般用壓力、溫度、比容、內(nèi)能、焓、熵等物理量來(lái)描述。1132汽輪機(jī)的功率驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)的功率，一般按被驅(qū)動(dòng)機(jī)械的耗功加上適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備而定。發(fā)電用機(jī)組則根據(jù)系統(tǒng)供給的汽量，求得能發(fā)出的功率，然后再按發(fā)電機(jī)系列，選配合適的發(fā)電機(jī)。汽輪機(jī)的功率有理想功率、內(nèi)功率、軸功率、額定功率和設(shè)計(jì)功率。(1)理想功率

10、是指在不計(jì)任何損失的情況下，蒸汽在汽輪機(jī)中作等熵膨脹時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)所作的功。(2)內(nèi)功率汽輪機(jī)通流部分所發(fā)出功率稱為內(nèi)功率，也就是從汽輪機(jī)理想功率中去除所有內(nèi)部能量損失所消耗的功率。(3)軸功率從內(nèi)功率中扣除外部能量損失所消耗的功率稱為軸功率。它表示汽輪機(jī)軸端輸出功率，又稱為有效功率。(4)額定功率和設(shè)計(jì)功率額定功率是指汽輪機(jī)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大功率，也就是銘牌功率。設(shè)計(jì)功率是汽輪機(jī)熱力設(shè)汁和通流部分設(shè)計(jì)的依據(jù)，在此功率下保證汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的最高效率。1133 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速工業(yè)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速一般按被驅(qū)動(dòng)機(jī)械的需要而定。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比較高，用戶可根據(jù)自己生產(chǎn)的實(shí)際需要，力求減小汽輪機(jī)的體積和重量，

11、提高效率，同時(shí)根據(jù)蒸汽參數(shù)、功率和強(qiáng)度等條件，選擇最佳轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速與被驅(qū)動(dòng)機(jī)械的轉(zhuǎn)速無(wú)法協(xié)凋時(shí)，可增設(shè)變速器，以滿足輸出的需要。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速通常分為額定轉(zhuǎn)速、臨界轉(zhuǎn)速、跳閘轉(zhuǎn)速等。1134 汽輪機(jī)的主要運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要用汽耗量、汽耗率、熱耗率來(lái)表示：(1)汽耗量 汽輪機(jī)每小時(shí)消耗的蒸汽量叫汽耗量，也就是流過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量。(2)汽耗率 驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的汽輪機(jī)組每發(fā)出 1kw·h電所需要的蒸汽量叫汽耗率。(3)熱耗率汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kw·h電所需要的熱量叫熱耗率。114汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽輪機(jī)本體主要由靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分組成，其中靜止部分包括汽

12、缸、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)、速關(guān)閥、調(diào)常閥等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分主要是指轉(zhuǎn)子部分，包括主軸、葉輪、轉(zhuǎn)鼓、動(dòng)葉片、危急保安器等。1141 汽輪機(jī)汽缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽缸是汽輪機(jī)通流部分的包容體，它用來(lái)支撐汽輪機(jī)的隔板、靜葉持環(huán)、調(diào)節(jié)閥等部件。汽缸的另一個(gè)作用是把通流部分與大氣隔開，形成密閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。為方便檢修，汽輪機(jī)的汽缸通常是水平剖分式的，由上汽缸和下汽缸兩部分組成，水平中分面法蘭用螺栓連接。汽缸體一般通過(guò)本身的貓爪(或搭腳)支撐在機(jī)座上，有上支撐和下支撐兩種方式。在中低壓汽輪機(jī)中，一般采用單層結(jié)構(gòu)汽缸。高壓汽輪機(jī)的汽缸通常采用雙層結(jié)構(gòu)，分為外缸和內(nèi)缸兩部分。(1)汽輪機(jī)的外

13、缸外缸通常由前缸和后缸(排缸)兩部分組成，前缸和后缸沿水平面剖分為上、下兩半，垂直、水平中分面法蘭均用螺栓連接。抽汽凝汽式汽輪機(jī)外缸結(jié)構(gòu)如圖114所示。圖114 抽汽凝汽式汽輪機(jī)汽缸結(jié)構(gòu)圖1調(diào)節(jié)閥閥桿裝配孔；2內(nèi)缸支承凸臺(tái)；3排缸；4后汽封裝配凸環(huán)； 5后軸承座安裝面；6立銷銷槽；7后貓爪；8中分面螺栓孔； 9內(nèi)缸裝配凸環(huán)；10前貓爪；11前汽封裝配凸環(huán)；12進(jìn)汽室； 13調(diào)節(jié)閥閥座裝配孔；14速關(guān)閥閥殼；15后軸承座導(dǎo)向鍵(2)汽輪機(jī)的內(nèi)缸汽輪機(jī)內(nèi)缸用來(lái)支撐靜葉片、汽封等部件，它通常也是沿水平剖分的，上、下半之間用螺栓連接且有錐銷定位。汽輪機(jī)內(nèi)缸結(jié)構(gòu)如圖115(a)所示。圖115 汽輪機(jī)內(nèi)缸

14、結(jié)構(gòu)圖1內(nèi)缸；2噴嘴；3剖分面；4螺栓孔；5支撐凸臺(tái)；6偏心柱；7外缸凹槽；8壓板；9螺釘；10墊板內(nèi)缸用下半法蘭支撐凸耳支撐在外缸下半的凸臺(tái)上，通過(guò)改變前后支撐面墊板的厚度可調(diào)整內(nèi)缸上下中心，墊板與外缸下半支承面之間可相對(duì)滑移。在支撐面的上側(cè)也裝有壓板，用于調(diào)整內(nèi)缸下半法蘭支撐凸耳與外缸上半的法蘭平面之間的間隙，這樣既能防止內(nèi)缸翹起，又不會(huì)約束內(nèi)缸的熱膨脹，其結(jié)構(gòu)如圖115(b)所示。內(nèi)缸下半底部加工有偏心導(dǎo)柱，它與裝在外缸下半的軸向弧形槽相配，用于調(diào)整內(nèi)缸的橫向中心。汽缸所用材料主要由蒸汽的溫度決定，為了便于制造和合理使用材料，減少優(yōu)質(zhì)材料的消耗，常常把汽缸分為高壓汽缸、中壓汽缸和低汽壓缸

15、。高壓汽缸由于其中蒸汽的壓力、溫 度較高，一般用合金鋼或鑄鋼制造，而中、低壓汽缸多用優(yōu)質(zhì)鑄鐵或普通鑄鐵制造。1142 汽輪機(jī)隔板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽輪機(jī)的隔板一般由上、下兩半組成，上半隔板通過(guò)上汽缸兩邊的鎖墊安裝在上汽缸的隔板槽中，鎖墊也起防止隔板轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。下半隔板通常用下汽缸兩側(cè)的凸臺(tái)支撐，便于調(diào)整隔板的中心。在上、下兩半隔板的結(jié)合面處，配有密封鍵，在裝配時(shí)起定位和密封的作用。按隔板的制造方法不同，隔板可分為鑄造式隔板和焊接式隔板兩種。(1)鑄造式隔板 鑄造式隔板的結(jié)構(gòu)如圖116所示，先用鋼板把噴嘴制作好后放入砂型中鑄造而成的，它具有制造簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是這種隔板的強(qiáng)度較低，噴嘴形狀易出現(xiàn)尺

16、寸上的偏差。通常用于汽輪機(jī)的低壓部分。圖116鑄造式隔板(2)焊接式隔板焊接式隔板的結(jié)構(gòu)如圖117所示，把銑制好的噴嘴片先焊接在內(nèi)、外環(huán)上，然后與隔板本體、輪緣找平后焊接在一起。因此，焊接式隔板能得到形狀精確和表面光潔的汽流通道，蒸汽流動(dòng)的能量損失較小。圖117焊接式隔板1噴嘴片；2內(nèi)環(huán)；3外環(huán)：4隔板輪緣；5隔板體；6焊縫1143汽輪機(jī)噴嘴的作用汽輪機(jī)的噴嘴又叫靜葉片，它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倨鞯膭?dòng)能，使高速汽流以一定的方向從噴嘴噴出，進(jìn)入動(dòng)葉片，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)作功。汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴一般直接安裝存汽缸高壓端專門的噴嘴室上，分成不同數(shù)目的弧段。第一級(jí)以后的噴嘴通常安裝在隔板上。反動(dòng)式汽

17、輪機(jī)不采用隔板式結(jié)構(gòu)，各級(jí)靜葉片直接安裝在汽缸上。第一級(jí)噴嘴的各噴嘴弧段直接受各調(diào)節(jié)汽閥的控制，用它來(lái)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，以適應(yīng)機(jī)組負(fù)荷的需要，所以，第一級(jí)噴嘴又叫調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴。1144汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體。它由主軸、葉輪或轉(zhuǎn)鼓、動(dòng)葉片、止推盤、危急保安器等組成。按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子兩種。按轉(zhuǎn)子的制造工藝可分為整鍛式轉(zhuǎn)子、套裝式轉(zhuǎn)子、焊接式轉(zhuǎn)子和組合式轉(zhuǎn)子等四種。沖動(dòng)式汽輪機(jī)常采用轉(zhuǎn)輪式轉(zhuǎn)子，反動(dòng)式汽輪機(jī)則多用轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子。(1)轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子 其中間部位較粗，外形像鼓狀。轉(zhuǎn)鼓外緣加工有周向溝槽，轉(zhuǎn)子各級(jí)動(dòng)葉片直接安裝在周向溝槽中。這種轉(zhuǎn)

18、子通常應(yīng)用在動(dòng)葉片前后有一定壓差的反動(dòng)式汽輪機(jī)上。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彎曲剛性大。但由于這種轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的軸向推力較大，所以，鼓式轉(zhuǎn)一般都帶有平衡活塞，用于平衡軸向力。轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)如圖118所示。圖118轉(zhuǎn)鼓式轉(zhuǎn)子1危急保安器；2軸位移凸肩；3推力盤；4前軸承軸預(yù)；5前汽封；6平衡活塞汽封；7調(diào)節(jié)級(jí)；8轉(zhuǎn)鼓級(jí)；9中間汽封；10低壓級(jí)；11后汽封；12后軸承軸頸；13盤車棘輪；14油渦輪動(dòng)輪；15聯(lián)軸器軸段；16平衡環(huán)；17主平衡面；18前輔助平衡面(2)整鍛式轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子的各級(jí)葉輪與主軸一起鍛出，它具有強(qiáng)度高、葉輪受力情況好、不會(huì)出現(xiàn)葉片脫落和松動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡(jiǎn)單，沒有葉輪的套裝

19、過(guò)程。不足之處是轉(zhuǎn)子直徑不宜過(guò)大。整鍛式轉(zhuǎn)子如圖119所示。(3)套裝式轉(zhuǎn)子 采用葉輪和主軸分別加工，然后采用過(guò)盈配合的方式把葉輪熱裝在軸上。這種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)是加工方便，便于合理使用材料，主軸及葉輪的質(zhì)量容易得到保證。其缺點(diǎn)是不宜在高溫和溫度變化大的條件下工作，否則會(huì)出現(xiàn)葉輪松動(dòng)的現(xiàn)象。汽輪機(jī)套裝式轉(zhuǎn)子如圖1110所示。圖119 整鍛式轉(zhuǎn)子圖1110套裝式轉(zhuǎn)子 (4)焊接式轉(zhuǎn)子 由幾個(gè)強(qiáng)度很高的實(shí)心輪盤和兩個(gè)軸端在外緣部分焊接而成。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、剛性好、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)用較廣泛。但是要求轉(zhuǎn)子材料有較好的焊接性能，并且焊接技術(shù)要求很高。汽輪機(jī)焊接式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)如圖1111所示。圖1111焊接式

20、轉(zhuǎn)子(5)組合式轉(zhuǎn)子 組合式轉(zhuǎn)子由整鍛和套裝兩部分組成，兼有整鍛式轉(zhuǎn)子和套裝式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，多用在高參數(shù)、中等功率的汽輪機(jī)上。在組合式轉(zhuǎn)子中，高壓部分通常是整鍛式，而低壓部分通常是套裝式。組合式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)如圖1112所示。圖1112 組合式轉(zhuǎn)子1145 汽輪機(jī)動(dòng)葉片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽輪機(jī)動(dòng)葉片又稱動(dòng)葉柵，它一般由葉型、葉根和葉頂三部分組成。動(dòng)葉片是汽輪機(jī)最重要的零件之一，其形狀對(duì)汽輪機(jī)的效率有直接的影響。調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片由于要承受很高的離心力，所以通常把，動(dòng)葉片加工成有跨狀葉根和整體銑成的圍帶的結(jié)構(gòu)，如圖1113(a)所示。汽輪機(jī)高壓部分動(dòng)葉片的頂部通常裝有圍帶，圍帶的作用主要是增加葉片的剛性，減少蒸汽從葉

21、頂處損失，改變?nèi)~片的自振頻率從而避開共振，其結(jié)構(gòu)如圖1113(b)、(c)所示。凝汽式汽輪機(jī)低壓部分的動(dòng)葉片通常采用自由狀態(tài)的扭曲和變截面的葉片，其結(jié)構(gòu)如圖1113(d)所示。汽輪機(jī)葉片的工作條件惡劣，事故率較高，因此，要求葉片具有良好的流動(dòng)特性、足夠的強(qiáng)度、合理的結(jié)構(gòu)和良好的工藝性能。 (a) (b) (c) (d)圖1113動(dòng)葉片結(jié)構(gòu)圖(a)調(diào)節(jié)級(jí)有2只和3只跨腳的動(dòng)葉片(b)帶有反T形葉根和整體圍帶的動(dòng)葉片(c)高壓部分典型的動(dòng)葉片(d)低壓部分典型的動(dòng)葉片汽輪機(jī)的葉片按其工作原理可分為沖動(dòng)式和反動(dòng)式兩大類。按制造工藝可分為銑制、軋制、模鍛、精密鑄造及電化學(xué)加工等類型；按葉片的截面形狀可

22、分為等截面和變截面葉片。常見的葉根有反T形葉根、菌形葉根、叉形葉根和樅樹形葉根等四種。1146汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向力產(chǎn)生的原因及平衡方法11461 軸向力產(chǎn)生的原因一般情況下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力主要來(lái)源于蒸汽作用于動(dòng)葉片上的軸向分力、動(dòng)葉片和葉輪的前后壓差、軸變徑產(chǎn)生的壓差等。1作用于動(dòng)葉片上的軸向分力汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子工作時(shí)，蒸汽作用在動(dòng)葉片上的力除沿圓周方向的力外，還有一個(gè)沿軸向的分力，這使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一定的軸向力。現(xiàn)代應(yīng)用的汽輪機(jī)大都帶有一定的反動(dòng)度，動(dòng)葉片前后存在一定的壓差，該壓差也會(huì)使動(dòng)葉片產(chǎn)生軸向力。2作用在葉輪上的軸向力在沖動(dòng)式汽輪機(jī)(帶有一定反動(dòng)度)中，葉輪前后存在一定的壓差，由于葉輪面積較大

23、，所以產(chǎn)生一定的軸向推力。3由于軸變徑產(chǎn)生的軸向力由于汽輪機(jī)主軸變徑形成的階梯形、錐面、凸肩等也存在一定的壓差，所以也會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向推力。11462軸向力的平衡方法汽輪機(jī)正常工作時(shí)，轉(zhuǎn)子上受到很大的軸向推力，其巾的大部分由平衡裝置平衡掉，小部分由止推軸承承受。在汽輪機(jī)中，平衡軸向力的常用方法有設(shè)平衡活塞、開平衡孔、采用相反流動(dòng)的布置方法等。1平衡活塞在大型反動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)中，通常在轉(zhuǎn)子前端設(shè)有平衡活塞?？科讉?cè)為高壓蒸汽，另一側(cè)為低壓蒸汽。這樣，在平衡活塞上就產(chǎn)生了一個(gè)與轉(zhuǎn)子軸向力方向相反的軸向推力，以抵消轉(zhuǎn)子大部分的軸向力。2開平衡孔在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，通常在葉輪上開幾個(gè)孔，這樣葉輪兩側(cè)的蒸

24、汽可相互流動(dòng)，使輪盤兩側(cè)的蒸汽壓力差減少，從而減少輪盤的軸向推力。平衡孔一般為奇數(shù)，通常開5個(gè)或7個(gè)(也有開偶數(shù)的)，這樣可避免在同一徑向截面上開設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不過(guò)分削弱。3用相反流動(dòng)的布置方法把蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的流動(dòng)方向布置成相反的，使產(chǎn)生的軸向推力方向相反，相互抵消達(dá)到平衡軸向力的目的。也可以讓蒸汽在高壓缸和低壓缸中的流動(dòng)方向相反，使軸向力自動(dòng)平衡。1147汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為了防止汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分發(fā)生碰磨和減少蒸汽泄漏，提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能，在汽輪機(jī)的軸端、級(jí)間、段間、圍帶及平衡活塞等處設(shè)有汽封。汽輪機(jī)的汽封按結(jié)構(gòu)可分為迷宮式、碳精式和水封式三種；按用途可分為軸端汽

25、封、隔板汽封和圍帶汽封三種。汽輪機(jī)的軸端汽封通常采用迷宮密封和碳精密封兩種。迷宮密封有梳齒形、齒片形和傘柄形三種。梳齒形迷宮密封分為高低齒形和平齒形兩種。平齒形梳齒密封的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝檢修方便，但其密封效果不及高低齒形密封好。汽輪機(jī)高壓端通常用高低齒迷宮密封，低壓段則用平齒迷宮密封。汽封片通常采用強(qiáng)度較高的不銹鋼制作，在防止蒸汽泄漏的同時(shí)平衡掉一部分軸向力。汽輪機(jī)典型的軸端汽封結(jié)構(gòu)如圖1114所示。圖1114 汽輪機(jī)典型的軸端汽封示意圖1密封套；2方嵌條；3汽封片；4漏汽出口；5信號(hào)管；6盤；7汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子：D汽缸；L大氣汽輪機(jī)汽缸的高、低壓端雖然都裝有汽封，但仍然不能避免高壓端蒸汽通過(guò)汽封的間

26、隙外漏，以及外界空氣從低壓端汽封的間隙漏入汽輪機(jī)內(nèi)。為了回收汽輪機(jī)高壓端的汽封漏汽和阻止外界空氣由低壓端漏入汽缸，汽輪機(jī)均設(shè)置有汽封系統(tǒng)如圖1115所示，以提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。凝汽式汽輪機(jī)低壓端汽封必須引用壓力稍高于大氣壓力的蒸汽來(lái)密封，防止空氣漏入，使汽輪機(jī)排汽壓力提高，降低機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，通常把高壓端汽封的漏汽用管線引到低壓端，作為低壓端汽封汽用。在汽輪機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于高壓端軸封沒有蒸汽，則應(yīng)引用經(jīng)減溫減壓的新蒸汽同時(shí)送入高、低壓端汽封中去。汽封最后的漏汽通過(guò)各自的信號(hào)管排到大氣中或通過(guò)管線引到冷凝器中進(jìn)行冷凝。所以，在汽輪機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，可以通過(guò)觀察信號(hào)管的漏

27、汽量情況來(lái)監(jiān)視軸封的好壞。圖1115汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)圖1信號(hào)管；2新蒸汽入口；3信呼管；4壓力控制器；5壓縮空氣；6汽封供汽；7振動(dòng)膜控制閥；8冷凝器；9應(yīng)急旁路1148汽輪機(jī)蒸汽室的結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)蒸汽室有整體式和沿水平剖分式兩種結(jié)構(gòu)。沿水平剖分的蒸汽室結(jié)構(gòu)如圖1116所示，汽室上、下兩半用螺栓連接，結(jié)合面上配有軸向定位銷。按汽輪機(jī)運(yùn)行要求和特性不同，汽室上半開有4只或5只角形環(huán)裝配孔，與相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥配合使用。圖1116 蒸汽室的結(jié)構(gòu)圖1進(jìn)汽；2蒸汽室上半；3角形環(huán)裝配孔；4噴嘴組；5定位槽；6中分面螺栓孔；7蒸汽室下半；8平衡活塞汽封；9定位銷蒸汽室前端外圓上的定位槽5與汽缸凸環(huán)相配合，既用于蒸汽

28、室軸向定位又是蒸汽室軸向熱膨脹的基準(zhǔn)(即死點(diǎn))。蒸汽室通過(guò)其兩側(cè)法蘭支撐在下汽缸，蒸汽室上、下中心可通過(guò)配作墊板的厚度來(lái)調(diào)整，墊飯用螺釘固定在下半汽空法蘭支承面上。蒸汽室連同墊板一起可在徑向方向水平滑移，徑向方向的中心可以通過(guò)凋節(jié)安裝在蒸汽室下部的偏心導(dǎo)柱來(lái)調(diào)整。蒸汽室內(nèi)的汽封分為兩部分，一是在蒸汽室上半后端內(nèi)圓上嵌裝的汽封片，其作用是減少調(diào)節(jié)級(jí)漏汽損失；二是蒸汽室前端內(nèi)圓上的汽封片，它與轉(zhuǎn)子平衡活塞構(gòu)成平衡活塞汽封。1149汽輪機(jī)的角形密封環(huán)在大型汽輪機(jī)中，通常在外缸與內(nèi)缸、噴嘴室。蒸汽室之問(wèn)均用角形密封環(huán)來(lái)連接，角形密封環(huán)的結(jié)構(gòu)如圖1117所示，從調(diào)節(jié)閥流出的蒸汽經(jīng)角形環(huán)進(jìn)入相應(yīng)的噴嘴組汽

29、室。角形環(huán)與螺紋襯套之間在高度方向上有一定的間隙，使得角形環(huán)可在平面方向上移動(dòng)，這樣在扣上汽缸蓋時(shí)角形環(huán)能自動(dòng)對(duì)中。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，角形環(huán)不僅對(duì)不同壓力腔的蒸汽起到密封作用，而且允許被連接件之間能自由膨脹。 (a)角形密封結(jié)構(gòu)一 (b)角形密封結(jié)構(gòu)二1外缸；2銷；3調(diào)節(jié)閥閥座； 1調(diào)節(jié)閥閥座；2外缸；3角形環(huán)；4螺母；5角形環(huán)；6螺紋襯套； 4內(nèi)缸；5螺紋襯套；6銷7內(nèi)缸；8銷圖1117汽輪機(jī)角形環(huán)密封結(jié)構(gòu)圖當(dāng)采用如圖1117(a)所示的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，閥座與外缸的閥座孔是間隙配合，閥座由螺母拉緊并用銷定位，銷的端部點(diǎn)焊固定。角形環(huán)和螺紋襯套裝在內(nèi)缸(蒸汽室或噴嘴室)上，螺紋套用銷防松，銷的端部點(diǎn)焊固

30、定。當(dāng)采用如圖1117(b)所示的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，閥座與外缸的閥座孔是過(guò)盈配合。11410汽輪機(jī)的機(jī)座汽輪機(jī)機(jī)座用于支承汽輪機(jī)的汽缸和轉(zhuǎn)子并由滑銷系統(tǒng)保證汽缸和轉(zhuǎn)子的止確位置通常分為前機(jī)座和后機(jī)座兩部分。(1)前機(jī)座前機(jī)座結(jié)構(gòu)如圖1118所示，主要由前座架、前軸承座、拉桿組件、汽缸熱膨脹指示器以及連接件等組成。拉桿的一端固定在上汽缸，另一端固定在前軸承座上，當(dāng)汽缸膨脹或收縮時(shí)，拉桿推著前軸承座一起移動(dòng)，使汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的軸向間隙保持不變。(2)后機(jī)座凝汽式與背壓式汽輪機(jī)后機(jī)座有較大的區(qū)別，背壓式汽輪機(jī)的后機(jī)座沒有排缸。凝汽式汽輪機(jī)后機(jī)座的結(jié)構(gòu)如圖1119所示，其通常由排缸、后軸承座、汽缸立銷組件等

31、組成。后機(jī)座固定在汽輪機(jī)的基礎(chǔ)底板上，用于支承汽缸和轉(zhuǎn)子，使它們?cè)诟鱾€(gè)方向保持正確位置并構(gòu)成汽輪機(jī)熱膨脹的基準(zhǔn)點(diǎn)(即死點(diǎn))。 圖1118 汽輪機(jī)前機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖 圖1119凝汽式汽輪機(jī)后機(jī)座結(jié)構(gòu)圖1汽缸；2上二汽缸前貓爪；3前座架； l排缸；2后軸承座；3排缸立銷組件； 4一汽缸調(diào)整組件；5一前軸承座； 4調(diào)整組件：5汽缸立銷；6定位銷；6軸承座調(diào)整組件；7拉桿；8螺栓 7基礎(chǔ)底板；8一排缸貓爪115汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)1151汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的組成汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的作用是維持汽輪機(jī)的設(shè)定轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)通常由感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)四部分組成。按調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)所需能量的供應(yīng)來(lái)源

32、可分為直接調(diào)節(jié)和間接調(diào)節(jié)兩大類。調(diào)速系統(tǒng)的工作過(guò)程是：感應(yīng)機(jī)構(gòu)感受速度變化，并將這種變化轉(zhuǎn)換成便于傳遞的信號(hào)，經(jīng)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)進(jìn)行比例放大和功率放大后傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，進(jìn)而改變進(jìn)汽量，控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。(1)感應(yīng)機(jī)構(gòu) 由調(diào)速器和信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。在間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，調(diào)速器感受速度變化，信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)對(duì)調(diào)速器輸出的信號(hào)進(jìn)行第一次放大，生成二次油壓。(2)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)主要由錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)、杠桿等組成，它的作用是把二次油壓變化的信號(hào)轉(zhuǎn)化、放大后傳到調(diào)節(jié)閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。(3)反饋機(jī)構(gòu)通常由反饋斜鐵、反饋杠桿、肘形桿和調(diào)整螺釘?shù)冉M成。反饋機(jī)構(gòu)的作用是使某一調(diào)節(jié)元件輸出的調(diào)節(jié)信號(hào)返回其

33、輸入端，削弱或抵消原輸入信號(hào)，以便能夠適時(shí)結(jié)束調(diào)節(jié)過(guò)程，使機(jī)組達(dá)到新的穩(wěn)定工況。(4)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由調(diào)節(jié)閥及其傳動(dòng)裝置組成，由它來(lái)最終完成改變汽輪機(jī)進(jìn)汽量、控制機(jī)組轉(zhuǎn)速的任務(wù)。1152汽輪機(jī)液壓傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)在汽輪機(jī)液壓放大機(jī)構(gòu)中，為提高錯(cuò)油門滑閥工作靈敏度，確保其不產(chǎn)生卡澀現(xiàn)象，通常把滑閥設(shè)計(jì)成可以旋轉(zhuǎn)的，把它叫做旋轉(zhuǎn)滑閥。旋轉(zhuǎn)式滑閥除了具有工作靈敏，不產(chǎn)生卡澀的特點(diǎn)外，還可以產(chǎn)生微小的振動(dòng)，使滑閥經(jīng)常處于軸向運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，提高了滑閥的靈敏度。同時(shí)錯(cuò)油門微小的振動(dòng)使油動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)閥閥桿產(chǎn)生微小的上下脈動(dòng)，可防止油動(dòng)機(jī)活塞和調(diào)節(jié)閥閥桿出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象?；y的旋轉(zhuǎn)速度和振動(dòng)幅度的大小可以通過(guò)其調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行

34、調(diào)整。1153汽輪機(jī)調(diào)速器的分類按調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為機(jī)械離心式調(diào)速器和液壓離心式調(diào)速器兩大類。按工作原理可分為機(jī)械式、液壓式和電子式三大類。常用的液壓式調(diào)速器有離心信號(hào)油泵式和旋轉(zhuǎn)阻尼式兩種。在我國(guó)石化企業(yè)中廣泛應(yīng)用的美同WOODWARD(伍德瓦特)公司生產(chǎn)的PGPL、TG10、UG8、PSD型調(diào)速器都是一種機(jī)械離心式調(diào)速器，它采用液壓傳動(dòng)。電子調(diào)速器是通過(guò)電液轉(zhuǎn)換器(又稱壓力發(fā)生器)將轉(zhuǎn)速變化的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)，然后利用液壓放大和執(zhí)行元件完成對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的任務(wù)。1154汽輪機(jī)的主要配汽方式汽輪機(jī)的配汽方式主要有節(jié)流調(diào)節(jié)法和斷流調(diào)停法兩種。節(jié)流調(diào)節(jié)也稱質(zhì)量調(diào)節(jié)，就是指進(jìn)入汽輪機(jī)的

35、全部蒸汽都經(jīng)過(guò)一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟、閉的調(diào)節(jié)閥，然后流向第一級(jí)所有噴嘴的配汽方式。節(jié)流調(diào)節(jié)方式的汽輪機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，在負(fù)荷變化時(shí)級(jí)前溫度變化小，對(duì)負(fù)荷變化的適應(yīng)性較好等優(yōu)點(diǎn)。由于節(jié)流調(diào)節(jié)存在節(jié)流損失，使汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率降低，汽輪機(jī)的負(fù)荷越低，節(jié)流損失就越大。所以，節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)存在機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)經(jīng)濟(jì)性較差的缺點(diǎn)。斷流調(diào)節(jié)也稱噴嘴調(diào)節(jié)，就是指進(jìn)入汽輪機(jī)的新蒸汽首先通過(guò)速關(guān)閥，然后經(jīng)幾個(gè)依次啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥通向汽輪機(jī)的第一級(jí)噴嘴。每一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥分別控制相應(yīng)的一組噴嘴。斷流調(diào)節(jié)沒有節(jié)流損失。因此，在部分負(fù)荷時(shí)，斷流調(diào)節(jié)汽輪機(jī)比節(jié)流調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性高。斷流調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工

36、況變動(dòng)適應(yīng)性差。116汽輪機(jī)的安裝蒸汽輪機(jī)安裝工作內(nèi)容通常包括：機(jī)座、軸承座和汽缸的安裝；汽缸的找平與找正；轉(zhuǎn)子、隔板和汽封的安裝；調(diào)速、保安和油系統(tǒng)的安裝、試驗(yàn)和調(diào)整等。1161汽輪機(jī)機(jī)座、軸承座和汽缸的安裝 機(jī)座、軸承座和汽缸是汽輪機(jī)本體主要的支承部件，必須保證它們之間的連接剛度，否則將會(huì)造成汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常振動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能造成設(shè)備事故。所以，汽輪機(jī)安裝時(shí)，基礎(chǔ)驗(yàn)收與機(jī)座的安裝工作必須引起足夠的重視，嚴(yán)格按規(guī)范的程序進(jìn)行。 11611 基礎(chǔ)驗(yàn)收和機(jī)座的安裝 1基礎(chǔ)驗(yàn)收 按照汽輪機(jī)廠家提供的技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)汽輪機(jī)基礎(chǔ)的尺寸和地腳螺栓預(yù)留孔的尺寸進(jìn)行認(rèn)真的核對(duì)，并確?；A(chǔ)有足夠的養(yǎng)生時(shí)間。

37、放置機(jī)座墊板前，徹底去除基礎(chǔ)表面松散的粉粒和水泥漿刷面，確保灌漿表面無(wú)灰塵、油跡等。2機(jī)座的安裝汽輪機(jī)的機(jī)座有整體式機(jī)座和分散式機(jī)座兩種，它們的安裝程序基本相同。安裝機(jī)座前，先按技術(shù)要求放置預(yù)埋墊板，盡可能使每塊摯板的高度和水平相同，檢查機(jī)座墊板是否符合技術(shù)要求，并徹底清除與混凝土接觸面的油污、鐵銹等，將機(jī)座墊板放置在預(yù)埋的墊板上，調(diào)整好機(jī)座墊板的水平和標(biāo)高。徹底去除機(jī)座底面的油污和黃油，然后將機(jī)座安放在墊板上。檢查機(jī)座的標(biāo)高及水平度，按要求分別調(diào)整軸承座和汽缸機(jī)座的高度和水平。多數(shù)機(jī)座墊板帶有調(diào)整螺栓，用它可以調(diào)整機(jī)座的水平和標(biāo)高。調(diào)整好機(jī)座的水平和標(biāo)高后按要求加工永久墊鐵，把永久墊鐵按要求

38、放置在基礎(chǔ)的預(yù)留孔兩側(cè) 每組墊鐵不應(yīng)多于三塊，不允許使用斜墊鐵。確認(rèn)機(jī)座無(wú)需調(diào)整后，把墊鐵焊在一起，把緊地腳螺栓。11612軸承座與下汽缸的安裝 1機(jī)座、軸承座和下汽缸接觸面的檢查 為使機(jī)組受熱膨脹時(shí)軸承座和下汽缸能按照滑銷系統(tǒng)的要求進(jìn)行自由滑動(dòng)，無(wú)論是整體式機(jī)座還是分散式機(jī)座，在組裝前都要對(duì)機(jī)座滑動(dòng)面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。 通?？上扔眯∑桨鍣z查機(jī)座上的滑動(dòng)面、軸承座和下汽缸底面，必要時(shí)進(jìn)行刮研。然后以軸承座或下汽缸底面為基準(zhǔn)，把機(jī)座與它相對(duì)應(yīng)的軸承座或下汽缸對(duì)應(yīng)在一起進(jìn)行研磨檢查。對(duì)于滑動(dòng)面的接觸要求是：接觸面積不少于總面積的75，接觸點(diǎn)分布均勻，而且每25×25nm2的面積上接觸點(diǎn)不少

39、于35點(diǎn)。用005mm的塞尺檢查滑動(dòng)接觸面四周，塞尺均不得塞入。 2汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的檢查和裝配 (1)滑銷的作用 汽輪機(jī)在開車、停車和改變負(fù)荷的過(guò)程中，汽缸溫度會(huì)發(fā)生較大的變化，汽缸的脹縮也會(huì)隨著發(fā)生變化，有的汽輪機(jī)汽缸熱膨脹伸長(zhǎng)量達(dá)8mm。若汽缸與轉(zhuǎn)子脹縮的方向不相同，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分就會(huì)發(fā)生碰磨甚至把轉(zhuǎn)子卡死，造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。所以，汽輪機(jī)必須有一保持不變的“死點(diǎn)”。在平面上，通常以凝汽器的中心為汽輪機(jī)的死點(diǎn)，汽缸以此為中心向各個(gè)方向自由膨脹。汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是使汽輪機(jī)工作時(shí)確保汽缸與轉(zhuǎn)子中心始終保持一致，動(dòng)靜部分之間的間隙保持在許可范同內(nèi)。 多數(shù)汽輪機(jī)都有汽缸膨脹量的指示器，用于隨時(shí)

40、監(jiān)視汽缸膨脹的情況。冷態(tài)下，指針應(yīng)該指在標(biāo)尺的零刻度線上。(2)汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的組成 滑銷系統(tǒng)(又稱滑鍵系統(tǒng))通常由橫銷、縱銷、立銷、貓爪橫銷等組成。汽輪機(jī)橫銷的作用是引導(dǎo)汽缸橫向自由膨脹?？v銷的作用是確保汽缸和軸承座沿著轉(zhuǎn)子的中心線方向自由膨脹。立銷的作用是保證汽缸在垂直方向上自由膨脹，并與縱銷一起保持機(jī)組的縱向中心不變。有的汽輪機(jī)高壓缸貓爪下也裝有橫銷，它在保證汽輪機(jī)汽缸能橫向膨脹的同時(shí)隨著汽缸軸向的脹縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)。橫銷和縱銷中心的交叉點(diǎn)為汽輪機(jī)的“死點(diǎn)”。滑銷系統(tǒng)及死點(diǎn)如圖1120所示，機(jī)組受熱膨脹時(shí)，以該點(diǎn)為中心向前后、左右膨脹。圖1120汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)及死點(diǎn)示意圖1橫

41、銷；2縱銷；3立銷；4貓爪橫銷 (3)滑銷的檢查 在汽輪機(jī)軸承座和下汽缸就位前，必須按規(guī)定對(duì)汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)做認(rèn)真細(xì)致的檢查，確?；N在槽內(nèi)滑動(dòng)靈活而且無(wú)卡澀現(xiàn)象。如果滑銷的間隙過(guò)小或出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，應(yīng)該用刮刀刮削或平面磨床加工使其間隙達(dá)到要求值?；N的配合間隙過(guò)大時(shí)，可采用補(bǔ)焊后機(jī)加工或重新配制新銷的方法處理。補(bǔ)焊后的滑銷強(qiáng)度不能低于原有金屬?gòu)?qiáng)度。新銷的材料應(yīng)該與原銷的材料相同。 (4)滑銷系統(tǒng)裝配的技術(shù)要求 安裝前對(duì)滑銷及滑銷槽進(jìn)行仔細(xì)檢查，將毛刺、鐵銹及其他雜質(zhì)徹底清理干凈，使它表面光滑并涂上黑鉛粉或廠家推薦的潤(rùn)滑劑。在裝汽輪機(jī)貓爪銷時(shí)，要求滑銷兩側(cè)面平行，各平面接觸均勻，接觸面積不少于7

42、5。汽輪機(jī)同一滑銷及滑銷槽各測(cè)量點(diǎn)的數(shù)值應(yīng)相同，其誤差值不得超過(guò)003mm。滑銷與軸承箱銷槽、機(jī)座銷槽之間的接觸面積應(yīng)該在80以上，各配合面粗糙度應(yīng)不大于Ra16。汽輪機(jī)縱銷和橫銷與機(jī)座銷槽配合的過(guò)盈量為0002 mm。檢查連接螺栓確認(rèn)其完好無(wú)損，無(wú)毛刺等，組裝前應(yīng)涂防咬合劑。必須做好滑銷的防塵密封措施，防止灰塵或其他硬物進(jìn)入滑銷槽內(nèi)對(duì)滑銷造成破壞。 檢查汽輪機(jī)立銷與機(jī)座及汽缸之間的配合情況，其配合間隙應(yīng)符合以下要求：汽缸與機(jī)座之間的距離大于汽缸的膨脹量；汽缸端滑銷槽與滑銷之間的間隙為004008mm；滑銷與機(jī)座滑銷槽之間的過(guò)盈量為0002mm。否則要按要求進(jìn)行調(diào)整?；N系統(tǒng)具體的技術(shù)要求如表

43、111l所示。 表11l汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖和技術(shù)要求表 mm名稱簡(jiǎn)圖技術(shù)要求縱銷、橫銷b1b20.010.08過(guò)盈量c=00.02 a12立銷鍵的溫度低于槽時(shí)b1b20.040.08鍵的溫度高于槽時(shí)b1b20.0120.16a大于膨脹量且不小于3.0b3b40.040.08a1a2大于膨脹量且小于3.0過(guò)盈量c00.02角銷a0.040.08b大于1.0圓銷銷與孔的配合為H7h6，表面粗糙度為孔R(shí)a3.2，銷Ra1.6孔中心線應(yīng)和接合面重合，誤差在全長(zhǎng)上不大于孔徑的110貓爪橫銷b1b20.040.08過(guò)盈量c00.02銷兩側(cè)面平行，A、B、C、D平面接觸均勻，接觸面積不少于75。a0.12

44、0.16連接螺栓后汽缸a0.100.20前軸承箱a0.040.08b大于汽缸膨脹量t3機(jī)座、軸承座和下汽缸的組裝將各滑動(dòng)面徹底清理干凈后，按要求在滑動(dòng)面上涂上一層磷狀黑鉛粉或廠家推薦的潤(rùn)滑劑。將軸承座和下汽缸吊裝在其機(jī)座上。為防止汽輪機(jī)的各滑銷出現(xiàn)傾斜，保證軸承座和汽缸在運(yùn)行中能自由膨脹，在吊裝時(shí)應(yīng)該把所有滑銷都向一側(cè)靠緊。在吊裝汽缸時(shí)，必須保證汽缸水平垂直放下。所以，吊裝過(guò)程中應(yīng)該把水平儀放在汽缸水平法蘭上，隨時(shí)監(jiān)視汽缸的水平情況，出現(xiàn)傾斜時(shí)要及時(shí)調(diào)整。汽缸就位后必須檢查汽缸與機(jī)座之間的距離是否大于汽缸的膨脹量，汽缸的膨脹量通常由廠家提供，在隨機(jī)資料中可以查到。同時(shí)檢查各滑動(dòng)面的連接螺栓與螺

45、栓孔之間的間隙是否大于機(jī)組膨脹時(shí)的位移量。4軸承座及汽缸的找正和找水平軸承座及汽缸就位后必須進(jìn)行找正和找水平。汽缸找正的目的是為了使汽輪機(jī)本體的中心與基礎(chǔ)縱、橫向中心線基本一致。汽輪機(jī)中心與基礎(chǔ)中心線橫向允許偏差l3mm，排缸出口與凝汽器進(jìn)口同心度允許偏差051mm。軸承座找水平的方法是用水平儀測(cè)量軸承座的縱向及橫向水平，然后通過(guò)調(diào)整機(jī)座墊板的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，在標(biāo)高符合要求的條件下使水平度達(dá)到002mmm。下汽缸找水平和調(diào)整的方法與軸承座找水平方法基本相同。下汽缸橫向水平的允許偏差不得超過(guò)002mmm；縱向水平應(yīng)根據(jù)制造廠家設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子揚(yáng)度來(lái)調(diào)整，并相應(yīng)地調(diào)整各軸封洼窩中心的高度。找平、找中心

46、是相互關(guān)聯(lián)的，因此在找平、找中心、找標(biāo)高時(shí)要全面考慮，相互兼顧。上支撐汽缸的調(diào)整結(jié)構(gòu)如圖1121所示。圖1121上支撐汽缸的調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖5機(jī)座、軸承座和汽缸調(diào)整結(jié)束后的檢查(1)前缸兩只貓爪要均勻承載，后缸貓爪或排缸支撐貓爪在整個(gè)面積上和基礎(chǔ)底板接觸均勻，一般不得存在超過(guò)003mm的間隙，若不滿足要求，可通過(guò)調(diào)整與排汽缸貓爪相連基礎(chǔ)板上的調(diào)整螺栓予以消除。若間隙過(guò)大，要重新加工墊片進(jìn)行調(diào)整。(2)把剩下的調(diào)整螺栓一直旋到頂住底板為止，但要注意，不得改變機(jī)組的標(biāo)高及水平。機(jī)組重量應(yīng)該均勻分配在所有的調(diào)整螺栓上。(3)上緊各地腳螺栓后復(fù)查汽缸和軸承座的水平度和標(biāo)高，如超出要求，需要重新調(diào)整，直至

47、符合技術(shù)要求為止。1162汽輪機(jī)軸承的安裝與檢修 汽輪機(jī)軸承的安裝與檢修請(qǐng)參見第7章“7911滑動(dòng)軸承”部分。 1163汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的安裝包括：轉(zhuǎn)子的吊裝、測(cè)量和各部間隙的調(diào)整等內(nèi)容。 1轉(zhuǎn)子的吊裝 在吊裝轉(zhuǎn)子前應(yīng)該仔細(xì)做好以下幾項(xiàng)工作： (1)吊轉(zhuǎn)子前，必須認(rèn)真檢查吊具是否安全可靠，特別是吊車的制動(dòng)裝置要靈敏可靠。確認(rèn)所用的吊具必須有足夠的強(qiáng)度。 (2)確認(rèn)汽缸、各汽封槽沒遺留有任何異物；各汽孔、水孔內(nèi)沒有異物堵塞。 (3)軸承的下瓦要用不起毛的棉布擦干凈，并澆上干凈的透平油。 (4)轉(zhuǎn)子各部分必須仔細(xì)清洗干凈，不得附有任何異物； (5)檢查轉(zhuǎn)子各部是否有毛刺、麻點(diǎn)、碰傷、劃

48、傷等缺陷，特別是軸承部位的軸頸和止推盤，其粗糙度、跳動(dòng)度必須符合技術(shù)要求。做好以上各項(xiàng)檢查后，按圖1122所示，用專用吊具將轉(zhuǎn)子從支架上吊起后，把水平儀放在軸承部位的軸頸處，調(diào)整好轉(zhuǎn)子的水平，由專人指揮，緩慢平穩(wěn)地把轉(zhuǎn)子吊進(jìn)汽缸內(nèi)。在轉(zhuǎn)子吊裝的過(guò)程中，必須保持轉(zhuǎn)子水平。防止轉(zhuǎn)子部件與汽缸、軸承箱內(nèi)各部件發(fā)生碰撞、摩擦和卡澀等。圖1122汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊裝示意圖2汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的測(cè)量 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的測(cè)量?jī)?nèi)容包括：轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)、軸向偏擺、軸頸揚(yáng)度、軸頸圓度、圓柱度及各動(dòng)、靜部分間隙的測(cè)量。(1)轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)的測(cè)量通常用百分表進(jìn)行檢測(cè)，把表座固定在汽缸中分面上，將百分表的跳桿垂直指向被測(cè)部位，把軸沿圓周方向分

49、成若干等分，每轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子一等分記錄一次百分表讀數(shù)，便可計(jì)算出轉(zhuǎn)子各部的跳動(dòng)值。跳動(dòng)值不得超出廠家提供的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值范圍。(2)轉(zhuǎn)子軸向偏擺的測(cè)量轉(zhuǎn)子軸向偏擺又稱轉(zhuǎn)子的軸向跳動(dòng)、轉(zhuǎn)子瓢偏度，是指在給定直徑的圓周上，被測(cè)端面各點(diǎn)與垂直于軸線的平面間最大與最小距離之差。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子需要測(cè)軸向偏擺的部位有：止推盤的工作面和非工作面、葉輪進(jìn)出汽的邊緣、聯(lián)軸節(jié)的側(cè)面等。軸向偏擺測(cè)量方法有單表法或雙表法兩種。單表法測(cè)量操作簡(jiǎn)單，但若轉(zhuǎn)子有軸向移動(dòng)時(shí)，數(shù)據(jù)不真實(shí)。雙表法可消除軸向移動(dòng)對(duì)測(cè)量值的影響，但讀數(shù)和計(jì)算比較復(fù)雜。雙表法測(cè)量方法如圖1123所示。圖1123 轉(zhuǎn)子軸向偏擺的測(cè)量示意圖 (3)軸頸揚(yáng)度的測(cè)量轉(zhuǎn)子的

50、軸頸揚(yáng)度是指轉(zhuǎn)子軸線在空間的傾斜程度。軸頸揚(yáng)度測(cè)量的部位通常選擇在前、后軸承所處的軸頸位置。軸頸揚(yáng)度通常用全（合）像水平儀來(lái)測(cè)量，測(cè)量時(shí)，在同一位置水平儀掉轉(zhuǎn)180°測(cè)量?jī)纱?，兩?shù)代數(shù)和的一半就是該處軸頸揚(yáng)度。 (4)轉(zhuǎn)子動(dòng)、靜葉片間間隙的測(cè)量及調(diào)整測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)靜葉片間的間隙時(shí)，必須先把轉(zhuǎn)子推向汽缸的低壓端，使止推盤緊貼在止推軸承的主瓦上，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，用塞尺分別測(cè)出各個(gè)位置的軸向和徑向間隙。若動(dòng)、靜葉片間隙過(guò)小，在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)動(dòng)、靜部分可能會(huì)發(fā)生碰磨，損壞汽輪機(jī)。間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)降低汽輪機(jī)的效率，所有測(cè)量值必須在廠家原設(shè)計(jì)值范同內(nèi)，否則必須進(jìn)行調(diào)整。軸向間隙調(diào)整方法如下：若間隙值向同

51、一方向同時(shí)偏大或偏小，則應(yīng)該向相反的方向調(diào)整整個(gè)轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的位置。此時(shí)，可通過(guò)調(diào)整止推軸承主、副瓦瓦背的調(diào)整墊片厚度來(lái)達(dá)到目的。但要注意，這種方法會(huì)改變危急遮斷器脫扣栓和轉(zhuǎn)子上軸位移凸臺(tái)間的軸向間隙。若止推軸承座是通過(guò)導(dǎo)軌安裝在前軸承箱內(nèi)，并用兩根拉桿與汽缸連接的，也可以通過(guò)調(diào)整拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)子在汽缸里的位置。如果只是某一段的軸向間隙不合適，則只需對(duì)該段隔板的軸向位置進(jìn)行調(diào)整。徑向間隙調(diào)整方法如下：若徑向間隙偏差是由于汽缸與機(jī)座中心偏差造成的，則可以通過(guò)調(diào)整機(jī)座立銷組件來(lái)調(diào)整，機(jī)座立銷調(diào)整機(jī)構(gòu)如圖1124所示。如果只是某一段的徑向間隙不合適，則只需對(duì)該段的偏心柱或調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。圖11

52、24機(jī)座立銷調(diào)整機(jī)構(gòu)1止動(dòng)塊；2壓蓋；3螺栓；4螺紋座；5球面墊圈；6鋼絲；7擋圈 (5)轉(zhuǎn)子找中心 理想狀況下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的中心與汽缸的中心應(yīng)該相一致，若它們的中心偏差過(guò)大，會(huì)使汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦，引起機(jī)組異常振動(dòng) 所以，安裝時(shí)必須對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行找中心，使轉(zhuǎn)子中心與汽封洼窩的中心基本一致。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心是以汽缸前后汽封洼窩的中心為基準(zhǔn)。把百分表固定在轉(zhuǎn)子軸上，表的跳桿垂直指向汽封洼窩，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，測(cè)出轉(zhuǎn)子中心偏離汽封洼窩的中心的數(shù)值。轉(zhuǎn)子中心水平方向的偏差大時(shí)可以通過(guò)移動(dòng)前后軸承座的方法進(jìn)行調(diào)整，垂直方向的偏差則通過(guò)調(diào)整軸承座的墊片或機(jī)座的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。1164汽輪機(jī)隔板的安裝與檢

53、查 1隔板的安裝 汽輪機(jī)隔板的安裝主要是使汽輪機(jī)所有隔板的中心與轉(zhuǎn)子的中心相一致，防止隔板汽封與轉(zhuǎn)子之間發(fā)生摩擦。隔板安裝時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： (1)安裝隔板前必須對(duì)隔板本體、噴嘴、汽缸槽道進(jìn)行檢查，看有無(wú)裂紋、變形、松動(dòng)、砂眼等缺陷。安裝隔板的槽道必須用壓縮空氣吹掃干凈，并檢查汽缸內(nèi)所有的汽孔和水孔是否有異物堵塞。 (2)吊裝隔板時(shí)，要使用吊裝隔板的專用工具，而且操作要平穩(wěn)緩慢，防止吊裝過(guò)程中出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象。出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象時(shí)，必須用銅錘或鉛錘輕輕敲打隔板，使其活動(dòng)后再繼續(xù)降落。 (3)所有輪緣與汽缸槽道接觸處都必須涂上干鉛粉或抗嚙合劑，防止銹蝕。 2隔板間隙的檢查 隔板在汽缸內(nèi)必須有一定的徑向和軸

54、向間隙，使隔板受熱膨脹時(shí)不至于卡死在槽道內(nèi)。隔板的間隙可用塞尺或壓鉛法進(jìn)行測(cè)量。一般情況下隔板的軸向間隙在005020mm之間。有導(dǎo)向銷隔板和無(wú)導(dǎo)向銷隔板的徑向間隙差別較大，有導(dǎo)向銷隔板的徑向間隙通常為12mm之間，無(wú)導(dǎo)向銷隔板的徑向間隙通常在015030mm之間。3隔板找中心 隔板找中心的目的是使隔板汽封洼窩或靜葉持環(huán)的中心與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的中心相一致。安裝時(shí)它們中心的偏差要控制在設(shè)計(jì)時(shí)許可偏差范圍內(nèi)。隔板中心的測(cè)量方法通常有壓鉛法、假軸法、激光對(duì)中法和拉鋼絲法等。 (1)壓鉛法測(cè)量隔板的中心用壓鉛測(cè)量隔板中心的方法如圖1125所示先將所有隔板的汽封拆下，然后在各汽封洼窩處放置適當(dāng)直徑的鉛條，把

55、轉(zhuǎn)子吊入汽缸就位。隔板中分面兩側(cè)的間隙A和C可用內(nèi)徑千分表或塞尺測(cè)量出來(lái)，下部間隙由鉛條被壓偏后的厚度量出。若汽缸垂直方向的弧度較大，又沒有準(zhǔn)確的修正參考值時(shí)，必須把上汽缸扣上，把緊大蓋螺栓才能消除汽缸垂或方向弧度的影響，使測(cè)量的數(shù)值更接近汽輪機(jī)T作狀態(tài)。壓鉛法測(cè)量隔板的中心雖然接近實(shí)際，但是工作量大。(2)假軸法測(cè)量隔板的中心 用假軸測(cè)量汽輪機(jī)隔板中心的方法如圖1126所示。以汽輪機(jī)主軸的長(zhǎng)度為假軸的長(zhǎng)度，按轉(zhuǎn)子軸承部位軸頸的尺寸和精度用無(wú)縫厚壁鋼管加工一根假軸，并測(cè)出假軸的撓度。制作兩套支撐假軸用的下部帶有兩個(gè)可調(diào)支點(diǎn)的可調(diào)式假軸承，也可把假軸直接放在汽輪機(jī)的軸承上進(jìn)行測(cè)量。圖1125壓鉛法測(cè)量隔板的中心1轉(zhuǎn)子；2內(nèi)徑千分表；3隔板；4鉛條圖1126 假軸法測(cè)量隔扳的中心