一場(chǎng)漂亮的雪中拉力

1、一場(chǎng)漂亮的雪中拉力又是一年瑞雪壓群山。 在瑞典這個(gè)北歐國(guó)度 ,首都斯德 哥爾摩的華人正在歡度中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié),喜慶的氣氛感染著所有的瑞典人 ,同時(shí)在瑞典中部的韋爾姆蘭地區(qū)進(jìn) 行的世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽卻成了全球拉力迷們的視覺(jué)盛宴。與以往不同 ,2010賽季的 WRC 積分規(guī)則發(fā)生了變化 ,比 賽不再采用獎(jiǎng)勵(lì)前 8 名的 10-8-6-5-4-3-2-1 的積分方式 ,代之 以 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 的新積分規(guī)則 , 獎(jiǎng)勵(lì)前 10 名車(chē)手。 在新積分規(guī)則下 ,分站冠軍的分量被加大 , 奪取盡可能多的分 站冠軍將成為車(chē)手們?cè)谛沦惣镜氖滓繕?biāo) ,因?yàn)橐坏╂i定勝 利，就會(huì)擁有

2、7分的巨大優(yōu)勢(shì)。BP-福特車(chē)手希爾沃寧首站告 捷,成了新規(guī)則下首位獲益的車(chē)手 ,而 B P -福特車(chē)隊(duì)也以 10 分 的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑廠商車(chē)隊(duì)積分排行榜。 “六冠王” 勒布以 42s 的差 距位列第 2 名。瑞典站是整個(gè) WRC 賽季中唯一一場(chǎng)真正意義上的冬季 拉力賽。車(chē)手要在瑞典中部的韋爾姆蘭地區(qū)完成 21 個(gè)競(jìng)速 賽段 ,賽程總長(zhǎng)度 345.15km 。雖然比賽期間的最低溫度為零 下22 C，但賽區(qū)天氣晴朗，天空蔚藍(lán)清澈，寒冬的森林景色如畫(huà) 般動(dòng)人。在白茫茫的山林之間 , 積雪覆蓋了賽道 , 賽道上的礫石成了風(fēng)景中最邪惡的陷阱 ,裸露的砂石在遭前車(chē)碾壓后會(huì) 立在雪道上 ,給車(chē)手們?cè)斐闪撕艽蟮穆闊?/p>

3、 ,車(chē)手們要竭盡全力 防止碎石割掉他們輪胎上的鎢尖金屬輪釘,否則會(huì)讓他們?cè)谫惖郎虾茈y堪。勒布在比賽一開(kāi)始略占優(yōu)勢(shì) ,但希爾沃寧后來(lái)居上。 福特 車(chē)隊(duì)在 2 月 12 日中午前對(duì)希爾沃寧的賽車(chē)進(jìn)行的調(diào)校幫助 其很好地掌握了比賽的節(jié)奏 ,希爾沃寧很快就追回了比賽時(shí) 間,并在后半程的賽段中成功反超勒布,取得領(lǐng)先。比賽進(jìn)行到 2 月 14 日上午 ,勒布的比賽時(shí)間差距已經(jīng)非常大,無(wú)望趕超希爾沃寧。 勒布在賽后接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō) :“這是一場(chǎng)非常艱苦的 比賽 ,希爾沃寧表現(xiàn)得非常棒 ,我在昨天犯了一個(gè)小錯(cuò)誤 ,但即 使沒(méi)有這個(gè)錯(cuò)誤 ,我們也沒(méi)有把握贏得比賽 ,因?yàn)槲覀冊(cè)诓簧?賽段都無(wú)法擊敗希爾沃寧。在這里他非

4、常強(qiáng)大 ,應(yīng)該獲得勝 利?！迸c法國(guó)車(chē)手勒布不同 ,出生于芬蘭的希爾沃寧天生具有 對(duì)冰雪的親和能力 ,瑞典拉力賽再次證明了芬蘭車(chē)手的雪賽 強(qiáng)勢(shì)。此外 ,輪胎策略也是獲勝的關(guān)鍵 , 希爾沃寧選擇在 SS14 更換新前胎 ,勒布選擇在 SS15 更換新前胎。結(jié)果是希爾沃寧 在SS14如愿領(lǐng)先了 6s,但勒布卻未能在 SS15縮小劣勢(shì)，反而 再次落后。勒布解釋說(shuō)賽車(chē)糟糕的后胎拖累了新?lián)Q的前胎 , 前后不平衡 ,這屬于一次輪胎策略失誤。 SS15 結(jié)束后 ,希爾沃 寧領(lǐng)先勒布23s,鎖定了個(gè)人第12個(gè)WRC分站冠軍?！霸谌?年以 1 分之差痛失年度冠軍后 ,我清楚意識(shí)到必須在更多方 面勝出 ,而不光是停

5、留在連續(xù)拿下積分上 ,所以這是個(gè)理想的 開(kāi)局 ,這對(duì)于我們是個(gè)重大勝利 ,我希望本賽季取得更多這樣 的勝利。 這是我首次拿到賽季揭幕站冠軍 ,我想盡力使得我的 各方面表現(xiàn)在一開(kāi)始就更具咄咄逼人的氣勢(shì)。昨天選擇換胎 是一個(gè)大膽的決定 ,但收獲了回報(bào) ,那種抉擇說(shuō)明了勝負(fù)就在 一念之間。”希爾沃寧表示。BP-福特車(chē)隊(duì)的另一名車(chē)手拉特瓦拉在比賽首日排名第4 位 ,但無(wú)法找到自己能駕馭的最高速度令他受到挫折,但在對(duì)賽車(chē)做了小幅調(diào)校之后 ,迫使排第 3 位的索爾多出現(xiàn)兩次 失誤 ,從而最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。斯托巴特 -福特車(chē)隊(duì)的車(chē)手海寧 •索伯格最終排在第 6名,比隊(duì)友威爾遜領(lǐng)先一位。雪

6、鐵龍二隊(duì)車(chē)手奧吉爾取得了第 5 名的好成績(jī) ,而這僅僅是他 拉力生涯中的第二場(chǎng)雪地拉力賽。賽場(chǎng)臥虎藏龍 ,兩位重量級(jí)人物現(xiàn)身2010 賽季首場(chǎng) WRC 比賽吸引車(chē)迷眼球的還有兩位重量 級(jí)人物 :兩屆 （2000 年、 2002 年 ）WRC 世界冠軍格隆霍姆 和F1世界冠軍（2007年）萊科寧。但是兩位世界冠軍在比 賽中的表現(xiàn)卻沒(méi)有頭上的光環(huán)那般耀眼。復(fù)出的格隆霍姆代表斯托巴特 -福特車(chē)隊(duì)參賽 ,但在 2月 12 日遭遇賽車(chē)電氣故障 ,這讓他損失了很多時(shí)間 ,也丟掉了獲得積分的位置。 格隆霍姆對(duì)于比賽結(jié)果非常沮喪 ,他在賽后接受采訪(fǎng)時(shí)承認(rèn)自己應(yīng)該在復(fù)出之前進(jìn)行更多的測(cè)試“: 我需要大量的訓(xùn)練及試車(chē)” 。暫別 F1 賽場(chǎng)的萊科寧無(wú)疑是整場(chǎng)比賽的另一個(gè)焦點(diǎn),但在比賽首日便沖入雪堆 ,損失了 30 分鐘的時(shí)間。在上賽季 ,萊 科寧曾駕駛菲亞特朋多在 WRC 賽場(chǎng)上小試牛刀以滑出賽道 翻車(chē)收?qǐng)?。今?,正式參加 WRC 比賽的萊科寧要順利完成從 F1 世界冠軍到 WRC 車(chē)手的轉(zhuǎn)變 ,還需要時(shí)間來(lái)磨練。 “我們 當(dāng)然不高興 ,周五就撞上了雪堆從而丟失了不少時(shí)間,”萊科寧說(shuō) ,“但