全國車市總結(jié)及分析

1、.中國車市總結(jié)與分析一、車市別把浮躁帶進(jìn)2007 年2006 年，117 款新車上市，產(chǎn)銷突破720 萬，趕超了德日，又一個具有歷史紀(jì)念性的時刻到來。大勢看好的中國汽車市場，真的就萬事大吉了嗎？想想頻繁的汽車召回和質(zhì)量問題，看看沒有休止的虛偽降價，2006 年中國車市處處彌漫著浮躁之氣。誘人的汽車市場，世界汽車巨頭和自主品牌的新軍，誰不希望賺個盆滿缽滿。只顧眼前利益， 只為市場占有率。忙著新車上市，平均三天一款新車型上市，中國車市正在創(chuàng)造著世界汽車市場的多個奇跡；忙著降價促銷，從年頭降到年尾，車市浮躁，消費(fèi)者也浮躁。除了這些， 中國汽車市場還有哪些更值得記憶？只是一組組連年看漲的蒼白銷售數(shù)據(jù)？

2、無耐，我們只能從這些數(shù)據(jù)中管窺中國車市的發(fā)展，因?yàn)檫@是目前唯一衡量車市和企業(yè)的的量性指標(biāo)。當(dāng)我們對降價漸漸失去激情時，每年百余款新車擁擠上市的汽車時代，我們對新車的激情還會何維持多久？帶著疲憊不堪的身影，企業(yè)將競爭帶入2007 年。寄語汽車企業(yè)，拿出真材實(shí)料的產(chǎn)品和服務(wù)回報消費(fèi)者，讓浮躁的車市回歸價值和理性。二、 12 月車市銷售創(chuàng)下歷史新高中國是全球最具潛力的汽車消費(fèi)市場，我們依然可能通過銷售數(shù)字，依稀整理和總結(jié)車市的發(fā)展規(guī)律。 12 月的車市和2006 年車市，究竟是一種什么狀態(tài)呢？讓我們用數(shù)字來回顧一下。.銷售創(chuàng)下歷史新高06 年月度銷售走勢據(jù)乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，12 月車市在11

3、月份強(qiáng)勢反彈24%的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，單月銷售突破 42 萬臺， 創(chuàng)下歷史單月銷售的新高，比 11 月份增長了近14%。雖然存在年底企業(yè)壓庫存和銷售商增庫存的行業(yè)潛規(guī)則，12 月份銷售為07 年的車市開了一個好頭。2006 年車市，經(jīng)歷了痛苦的6、7、8 月的傳統(tǒng)淡季，五一、十一、春節(jié)長假的影響，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢的增長，中國車市的消費(fèi)潛力讓世界汽車市場為之振奮。12 月 10 大銷售車型.12 月份的 10 大銷售車型依次為凱越、qq、伊蘭特、捷達(dá)、凱美瑞、領(lǐng)馭、夏利、雅閣、?？怂?、奇云。其xx 越、 qq、伊蘭特、凱美瑞、福克斯五款車型均創(chuàng)下單月歷史新高，凱美瑞終于超過雅閣，成為中高端車市名幅其實(shí)的

4、冠軍。年度 10 大銷售車型捷達(dá)成為 06 年最暢銷的單一車型，其次是凱越和伊蘭特，普桑和桑塔納3000 占據(jù)了年度銷售前十的兩個席位，加上夏利，老款車型表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場生命力。凱越和伊蘭特是10-15萬元中級車市的代表車型，雅閣、 領(lǐng)馭則是中端車型的代表車型。15-20 萬元這個中級車市，并沒有代表車型擠進(jìn)銷售前十，一汽豐田的花冠和長安福特的?？怂瓜e年度銷售前十的席位?？紤]新花冠和卡羅拉、兩廂?？怂?、凱美瑞的加入，07 年年度十大銷售車型的位置有望新排。.新車銷售并非全如意06 年雖然新車上市無數(shù)，在30 款全新車型中，并非所有車型的銷售勢頭都那么良好。有的車型根本沒有脫離危險的邊緣，即

5、使位列前10 名的新車型，也并非無可挑剔。 06 年凱美瑞是最具潛力的新車型，上市半年的平均月銷量接近9000 臺。 12 月份超過了雅閣，問鼎中高端車型銷售冠軍，可謂名幅其實(shí)的冠軍新車。君越則以平均5200 臺的月銷量位列第二位， 本來可以有更好的成績，可惜被凱美瑞橫刀奪愛。在中高端車市， 能有此業(yè)績，已屬不易。雅紳特終于在兩次降價之后挽回了些許的言面，位列第三位。 但是 4200 臺的平均銷售業(yè)績，在這個細(xì)分市場中難用滿意形容。思域以4100 多臺的業(yè)績位列第四，可惜花冠在終端市場進(jìn)行了優(yōu)惠促銷，無耐這個銷售數(shù)字與花冠還有差距。速騰三個排量的系列車型上市，并沒有給一汽大眾挽回多少言面，37

6、00 多臺的平均銷售成績位列第一，但是沒有超過思域，已是最大的諷刺。樂風(fēng)、標(biāo)致206、凱旋、奇瑞a5、軒逸五款車型能擠進(jìn)10 大銷售新車已是幸運(yùn)。這些新車型上市后的表現(xiàn)并非如意，并且進(jìn)行了降價。無耐市場競爭的殘酷，新車加降價，也沒有讓它們?nèi)〉酶玫臉I(yè)績。.三、 10 大銷售企業(yè)境況苦樂不均12 月 10 大銷售企業(yè)12 月份， xx 通用、 xx 大眾、一汽大眾三家企業(yè)蟬聯(lián)前三名。長安福特終于在06 年的最后一個月擠進(jìn)銷售前十名，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售增勢也非常明顯。廣州本田因?yàn)檠砰w銷售成績并不理想， 月度銷售排名出現(xiàn)下滑。一汽豐田和xx 一汽在 12 月份被擠出了銷售前10 名的行業(yè)。考慮12 月份

7、年底企業(yè)壓庫存的客觀事實(shí)，企業(yè)的銷售排名未必體現(xiàn)真實(shí)情況。年度 10 大銷售企業(yè).據(jù)乘用車聯(lián)席會的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，xx 通用第二年蟬聯(lián)轎車市場的銷售冠軍，一汽大眾和xx 大眾依然無緣冠軍寶座。對于有邁騰和斯柯達(dá)新車的一汽大眾和xx 大眾來說， 07 年一個再次超過xx 通用的黃金時期，必定差距僅有那幾萬臺。市場競爭和新車型推廣因素的影響，現(xiàn)代和廣州本田的排名與去年相比，均出現(xiàn)下滑， 奇瑞以強(qiáng)勁的增長勢頭位列第四位。吉利、奇瑞兩大自主品牌在10 大銷售企業(yè)中的扮演的角度愈來愈重要，市場占有率從03年的 10%提高到了今年的18%。但是奇瑞、吉利的產(chǎn)品鏈局限在經(jīng)濟(jì)車型，欲向更高目標(biāo)發(fā)展， 在穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)

8、車市占有率的同時，要向中端和中高端市場突破。自主品牌在向新的細(xì)分市場發(fā)展時，掌握核心技術(shù)和打造核心競爭力是必不可少的。.四、金九銀十要改個稱呼03-06 年轎車市場總體銷售情況03-06 年轎車市場平均月銷售情況04 年至 06 年，轎車市場每年都有近百萬的增量。2004 年 12 月份的銷售突破了20 萬，05 年的重點(diǎn)銷售月份銷量都在20 萬以上； 2005 年 12 月份的銷售突破了30 萬， 2006 年重點(diǎn)銷售月份的銷量又達(dá)到了30 萬臺以上；2006 年 12 月份車市銷售再次突破40 萬臺的大關(guān)，.2007 年的月銷量會持續(xù)維持在40 萬臺的月銷量嗎？經(jīng)過近三年車市的發(fā)展趨勢看，

9、五一黃金周、金九銀十兩個銷售術(shù)語真的要調(diào)整了。這兩個長假時間，因?yàn)樯倭斯ぷ魅?，大部分消費(fèi)者不會集中購車，兩個促銷集中的時期，卻成了汽車銷售最清冷的時期。金九銀十只是形容車市在渡過傳統(tǒng)銷售淡季后的強(qiáng)勢反彈。這兩個詞語對于形容中國車市的發(fā)展規(guī)律來說，似乎應(yīng)該調(diào)整一下了，汽車市場的真正銷售佳期在 9 月至來年的4 月份之間（不包含春節(jié)）。企業(yè)真的該評估在五一和十一做投資巨大的市場促銷促銷活動是否值得？在淡季中促銷拉動市場好，還是在旺季中促銷爭取市場好？或許市場的購買力大體固定，與其抽絲剝繭般的分時節(jié)降價促銷，不如干脆把價格調(diào)整到位，還可以減少客戶的報怨和企業(yè)品牌形象的受損，一步到位的干脆降價和促銷要

10、比委婉的效果更高。五、誰是 07 年最具增長潛力的企業(yè)根據(jù)目前企業(yè)公布的策略顯示，xx 大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞將是07 年最具增長潛力的企業(yè)?，F(xiàn)代、廣州本田、xx 通用等企業(yè)的市場增長潛力相對偏弱。xx 大眾和一汽大眾07 年分別有斯柯達(dá)和邁騰系列新產(chǎn)品投放市場。斯柯達(dá)系列將提高xx大眾在中級車市的占有率，邁騰將提高一汽大眾在中高端市場的占有率，一汽大眾更有寶來hs 和速騰增長潛力；東風(fēng)神龍增長潛力依然來自新車型，加上c2 和凱旋新車型對市場增長的拉動，如果富康和愛麗舍的老品牌可以維持06 年銷售水平， 07 年東風(fēng)神龍會有明顯的市場潛力。.東風(fēng)日產(chǎn)從06 年下半年開始，市場

11、的推新速度加快，近期又有新車型曝光，這是東風(fēng)日產(chǎn)具備市場增長潛力的基礎(chǔ)條件。天籟在中高端市場受挫，相信東風(fēng)日產(chǎn)不會坐視不管，如果企業(yè)采取積極的市場策略，天籟對日產(chǎn)的銷售來說拉動作用也將非常明顯。奇瑞向外公布的07 年銷售計劃可謂語出驚人，從產(chǎn)品推廣角度看，奇瑞具備這個實(shí)力。出口數(shù)量的增漲，a5、v5 系列和即將上市的新車型，都是奇瑞強(qiáng)勢增長中不可忽視的因素。xx 通用、廣州本田、現(xiàn)代因?yàn)樾庐a(chǎn)品后繼乏力，市場的增長潛力相對不足。xx 通用在 07年將走過近三年來最痛苦的時刻，新車型的不足將考驗(yàn)xx 通用的整體能力。廣州本田的新產(chǎn)品規(guī)劃會在一段時間內(nèi)影響廣本銷售的繼續(xù)擴(kuò)張，除了新款雅閣， 廣州本田

12、在中級車市同樣缺乏車型的支持。現(xiàn)代的兩廂伊蘭特，不會拯救整體下滑的現(xiàn)代。雅紳特的銷售基本平衡，加上rio 等新車型上市的影響， 想有更大突破并不現(xiàn)實(shí)。中高端車市一直現(xiàn)代深深的痛苦，沒有更好的產(chǎn)品，現(xiàn)代在 07 年很難有更大的作為。六、市場競爭格局的變化趨勢根據(jù)近三年細(xì)分市場的變化趨勢，10 萬元以下經(jīng)濟(jì)車市依然是第一大細(xì)分市場，但是逐步呈現(xiàn)下滑趨勢。10-20 萬元、 20-30 萬元、 30 萬元以上三個細(xì)分市場的市場占有率逐步提高，中級車市成為新的市場消費(fèi)主力。06 年豪華車市出現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，眾多新車型紛紛上市，競爭加劇。.兩廂車市增長趨勢明顯根據(jù)乘用車近兩年銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，兩廂車由 0

13、5 年的 45 萬臺臺， 增長到 06 年的 63 萬臺（這組數(shù)據(jù)未統(tǒng)計夏利和吉利的兩廂車銷售數(shù)量）。兩廂車市的增長率在40%左右，比今年轎車市場36%的增長率高了近4 個百分點(diǎn)。兩廂車市銷量的增長，主要與206、c2、騏達(dá)、威志這些新車型的增長最為明顯。07年將有兩廂伊蘭特、兩廂賽的賽拉圖等多款兩廂車上市，加上剛剛上市的兩廂?？怂?、兩廂寶來 hs。07 年兩廂車市的發(fā)展前景看好，市場競爭將非常激烈，存在價格戰(zhàn)的可能性比較大。七、行業(yè)重組并非正當(dāng)時當(dāng)業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車行業(yè)走入產(chǎn)業(yè)重組和集中化道路呼聲日益高漲，市場占有的變化并沒有說明這一點(diǎn)。 03-06 年銷售前十名的轎車企業(yè)的銷售數(shù)量，占據(jù)轎車總銷

14、量的比例不僅沒有上升反而呈現(xiàn)了下降價趨勢。當(dāng)國家相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)汽車行業(yè)的兼并重組時，看到這樣的銷售數(shù)據(jù)，是否考慮中國車市的特殊性。 中國車市的強(qiáng)大勢力潛力或許可以讓更多企業(yè)存在下來，而不簡單是幾個大的汽車企業(yè)集團(tuán)。汽車市場的整體看好，讓新車頻繁上市和降價頻繁成為主角，增加了企業(yè)間的競爭。在競爭中，因?yàn)槭袌鲂枨蟮脑恚嗟男∑髽I(yè)存活下來，并且取得不錯的業(yè)績。市場競爭和行業(yè)管理誰才是汽車業(yè)重組兼并的正確力量？.八、車市競爭沒有永遠(yuǎn)的王者03 年十大銷售企業(yè)的占有率04 年十大銷售企業(yè)的占有率.05 年十大銷售企業(yè)的占有率06 年十大銷售企業(yè)的占有率當(dāng) xx 通用在 05 超過了 xx 大眾，成為轎車市場新的銷售冠軍時，業(yè)內(nèi)感覺這是一次勝舉。 06 年 xx 通用蟬聯(lián)的轎車市場的銷售冠軍，但已今非昔比，10 大銷售企業(yè)之間的差距越來越小。03 年銷售冠軍xx 大眾在前十名的市場占有率高達(dá)26%以上， 06 年銷售冠軍xx 通用在前十名的市場占有率僅為14%。03 年第一名和第十名的市場占有率差距在22%以上， 06年第一名和第十名的市場占有率差距僅為6.6%。從目前