快運(yùn)、特貨作業(yè)區(qū)臨近營業(yè)線路基工程施工方案

1、 改建鐵路成都樞紐城廂車站快運(yùn)特貨作業(yè)區(qū)工程<><>改建鐵路成都樞紐城廂車站快運(yùn)、特貨作業(yè)區(qū)鄰近營業(yè)線路基工程施工方案 編制： 復(fù)核： 審核：中鐵十七局集團(tuán)有限公司城廂站快運(yùn)特貨工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年五月目 錄一、工程概況、設(shè)計(jì)內(nèi)容3（一）工程概況、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求3（二）技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn)3二、施工內(nèi)容4三、施工影響范圍5四、施工過程中安全卡控要點(diǎn)5五、施工順序及進(jìn)度安排7（一）開、竣工時(shí)間安排7（二）施工順序8（三）工期安排8六、施工總平面布置圖8七、施工方案和方法9（一）總體施工方案9（二）施工方法、施工工藝11八、施工項(xiàng)目擬投入的人員、機(jī)具、材料等施工資源配置情況17

2、（一）擬投入的現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員如下表17（二）主要材料設(shè)備供應(yīng)方案及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃18九、確保工程質(zhì)量的措施19（一）質(zhì)量目標(biāo)19（二）質(zhì)量保證體系19（三）質(zhì)量保證措施21十、安全保證體系及措施26（一）安全目標(biāo)26（二）安全保證體系26（三）安全保證措施29（四）防護(hù)人員工作職責(zé)33十一、危險(xiǎn)源因素分析35（一）危險(xiǎn)源的辨識(shí)35（二）易發(fā)生安全事故的重點(diǎn)部位36十二、文明施工保證措施36（一）文明施工目標(biāo)36（二）文明施工管理機(jī)構(gòu)和保證體系37（三）文明施工保證措施37十三、營業(yè)線施工安全協(xié)議書38十四、施工安全應(yīng)急預(yù)案38十五、施工注意事項(xiàng)481誠信 創(chuàng)新永恒 精品 人品同在城廂車站鄰近營業(yè)線

3、路基工程施工方案一、工程概況、設(shè)計(jì)內(nèi)容（一）工程概況、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求車廂車站路基相關(guān)工程主要包括：城廂車站西端新增牽出線1條負(fù)責(zé)成都集裝箱中心站調(diào)車及轉(zhuǎn)線用，東端牽出線調(diào)整為負(fù)責(zé)成鐵物流基地專用線及快運(yùn)、特貨作業(yè)區(qū)調(diào)車及轉(zhuǎn)線用。牽出線里程為：DBLK1+200-DBLK3+500。達(dá)北聯(lián)絡(luò)線LK7+32-LK7+221左側(cè)新增一條機(jī)待線，總長度188米。聲屏障五處，對(duì)應(yīng)達(dá)成線里程為K321+250-K325+250。本線路基全為填方路堤，路堤基床表層采用0.3m厚A組填料，基床底層采用0.3m厚A、B組填料。過渡段采用A組填料填筑。邊坡防護(hù)及支擋主要采用樁基托梁混凝土衡重式擋土墻、灌草護(hù)坡防護(hù)

4、、灌木植草防護(hù)等形式。聲屏障全長1410米，聲屏障采用直臂插板式結(jié)構(gòu)，聲屏障高度為路肩以上3.02米，立柱采用H型鋼，間距4m。聲屏障采用140mm厚非金屬復(fù)合吸聲板，基礎(chǔ)采用4m間距，直徑800mm人工挖孔樁。挖孔樁采用C30混凝土，樁長4.5至5.5米。（二）技術(shù)難點(diǎn)及重點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，本工程鄰近營業(yè)線施工具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)：該工程施工為鄰近營業(yè)線施工，施工期間不能影響車輛運(yùn)營，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大。施工地點(diǎn)緊鄰達(dá)成線和達(dá)北聯(lián)絡(luò)線，地下管線復(fù)雜。因場(chǎng)地狹窄且鄰近營業(yè)線，大型機(jī)械施工安全隱患多。涉及部門、產(chǎn)權(quán)單位多；本工程施工時(shí)需要鐵路車站、信號(hào)、電務(wù)、行車、機(jī)務(wù)、調(diào)度等多個(gè)鐵路設(shè)備

5、管理單位配合協(xié)調(diào)難度大。二、施工內(nèi)容工程名稱：城廂車站快運(yùn)特貨作業(yè)區(qū)車站相關(guān)工程路基及附屬工程涉及的營業(yè)線名稱：達(dá)北聯(lián)絡(luò)線、達(dá)成線所處營業(yè)線區(qū)間（或站）：大彎鎮(zhèn)站至城廂車站（含）、城廂車站（含）至成都北車站對(duì)應(yīng)營業(yè)線里程：達(dá)北聯(lián)絡(luò)線K1+200-K3+510、城廂車站牽出線K0+450-K0+950、達(dá)成線K321+250-K325+250。鄰近營業(yè)線施工項(xiàng)目及主要工程數(shù)量：鄰近營業(yè)線：路基幫填（達(dá)北聯(lián)絡(luò)線K1+200-K3+510）右側(cè)2.12km，（城廂車站牽出線K0+450-K0+638）左側(cè)0.188km，土方7萬立方米。擋土墻（達(dá)北聯(lián)絡(luò)線K3+271-K3+509）右側(cè)，238延米。

6、聲屏障五處：達(dá)成線K321+250至K321+498段路基左側(cè)長248米（方案）;達(dá)成線K323+198至K323+410段路基左側(cè)長212米（方案）；達(dá)成線K323+750至K323+950段路基左側(cè)長200米（方案）；達(dá)成線K324+700至K325+250段路基左側(cè)長550米（方案）；達(dá)北聯(lián)絡(luò)線K3+309至K3+509段路基右側(cè)擋土墻上長200米（方案）。本站路基工程主要工程量見表2-1。表2-1 工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1填方土方m3233572A、B組填料m324833A組填料m324524擋土墻挖孔樁基礎(chǔ)m2045C35混凝土m31400.56C20混凝土m3379.8

7、7HRB400鋼筋t72.888HPB300鋼筋t4.99降噪工程挖孔樁基礎(chǔ)D=800m1415.710鋼筋t54.9911C30混凝土m31111.6三、施工影響范圍該工程鄰近營業(yè)線，在施工時(shí)不需要封鎖線路，不需要接觸網(wǎng)停電，不需要申請(qǐng)慢行。施工等級(jí)：鄰近營業(yè)線施工C類四、施工過程中安全卡控要點(diǎn)施工過程中的安全卡控要點(diǎn)：一是對(duì)營業(yè)線路基進(jìn)行挖孔樁加固施工過程中的防坍塌措施；二是鄰近營業(yè)線施工過程中機(jī)械設(shè)備不得侵入限界；防止出現(xiàn)路基坍塌失穩(wěn)造成行車事故。（1） 施工防護(hù)本工程鄰近既有達(dá)北聯(lián)絡(luò)線施工，往來列車對(duì)施工安全有序進(jìn)行影響很大，對(duì)此，為了保證鄰近營業(yè)線施工期間既有線及其線下結(jié)構(gòu)的安全使用

8、，施工前盡心組織建立既有線施工監(jiān)護(hù)、防護(hù)機(jī)制，并做好安全教育工作。設(shè)專職安全員施工全過程監(jiān)督，及時(shí)糾正違章行為，下班或暫停施工嚴(yán)格檢查機(jī)具擺放位置，既有線旁堆放物品安全距離是否符合有關(guān)規(guī)定，不得侵入安全界限，確保列車安全。施工用工具、機(jī)具、材料、碴石等不得侵入臨線鐵路限界，作業(yè)人員穿戴防護(hù)用具，帶班工班長隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系，材料，碴石等嚴(yán)禁在未封鎖的線路上進(jìn)行跨線轉(zhuǎn)運(yùn)。指派專人對(duì)施工區(qū)域兩端進(jìn)行看守，杜絕旅客或其他閑雜人員隨意進(jìn)入施工區(qū)域，并設(shè)置相呼應(yīng)照明設(shè)施及醒目提示。（2） 結(jié)構(gòu)施工防護(hù)由于臨近線路作業(yè)，對(duì)材料轉(zhuǎn)運(yùn)及施工造成一定不便，為此，吊車裝卸時(shí)要安排專人檢查支腿是否穩(wěn)固和作業(yè)時(shí)吊

9、車臂長度和高度，吊車臂傾覆半徑距線路外邊不得小于2米。另外防止鋼筋將臨線軌道鋼軌連接搭接打滅信號(hào)。混凝土現(xiàn)澆時(shí)，要防止泵管安裝侵入未封鎖鐵路的限界，對(duì)泵管清洗用污水要就近利用線間溝將污水排出，并定期對(duì)排水溝淤渣進(jìn)行清理，防止堵塞后影響排洪排污。（3） 開挖注意事項(xiàng)基坑開挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開挖為主，人工為輔，分層分段開挖，為保證開挖的安全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形或折斷時(shí)立即加固。邊坡自上而下分段隨開挖進(jìn)行修理，開挖完畢后立即進(jìn)行邊坡防護(hù)，覆蓋彩條布，在基坑坡腳部分堆碼沙袋。基坑開挖時(shí)，觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫，坑壁松塌或涌水涌沙時(shí)，立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。基坑開挖過程

10、中如發(fā)現(xiàn)地下水位較高，采用排水法降低水位時(shí)，對(duì)降低水位區(qū)的構(gòu)筑物可能產(chǎn)生沉降，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施。基礎(chǔ)排水中，出現(xiàn)大量沙漏、基坑內(nèi)側(cè)坍塌等情況時(shí)，應(yīng)暫停抽水，采取加固措施?；悠马?米范圍內(nèi)不得堆放機(jī)具和棄土。（4） 現(xiàn)場(chǎng)管理作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，穿黃背心。設(shè)備操作人員及特殊工種如電工、焊工必須持證上崗。工具和材料定點(diǎn)堆放整齊，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路平坦通暢。嚴(yán)禁施工人員酒后上班。配備足夠消防器材，制度消防措施，防范火災(zāi)。當(dāng)樁孔較深時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)必須采取通風(fēng)措施，用鼓風(fēng)機(jī)將風(fēng)送入孔內(nèi)，人員才可下坑作業(yè)。施工用電開關(guān)必須集中于井口，并安裝漏電保護(hù)器，防止漏電而發(fā)生觸電事故。值班電工

11、必須經(jīng)常檢查一切電器及設(shè)備、線路，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題予以整改。五、施工順序及進(jìn)度安排（一）開、竣工時(shí)間安排本工程定于2014年6月1日進(jìn)場(chǎng)施工，擬定于8月31日全部完工，工期歷時(shí)91日歷天。（二）施工順序路基填筑施工順序?yàn)椋涸O(shè)置隔離柵欄人工開挖管線探溝管線遷改或架空保護(hù)清除既有路基表土分層開挖臺(tái)階分層填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高路基附屬工程施工邊坡防護(hù)。擋土墻施工順序?yàn)椋涸O(shè)置隔離柵欄人工開挖管線探溝管線遷改或架空保護(hù)開挖托梁基坑至樁頂施工挖孔樁綁扎托梁鋼筋立模板澆筑托梁混凝土擋土墻立模板澆筑擋土墻混凝土墻背回填施工欄桿。聲屏障施工順序?yàn)椋涸O(shè)置隔離柵欄人工開挖管線探溝管線遷改或架空保護(hù)施工挖孔樁基礎(chǔ)孔內(nèi)綁扎鋼筋澆筑

12、樁身混凝土安裝聲屏障。（三）工期安排路基工程工期安排：施工準(zhǔn)備：2014年4月1日至2014年5月31日；路基填筑：2014年6月1日至2014年6月30日；擋土墻工程：2014年6月1日至2014年6月30日；聲屏障工程：2014年6月1日至2014年8月30日；六、施工總平面布置圖施工總平面布置圖見附圖七、施工方案和方法（一）總體施工方案在施工前，將施工方案報(bào)送成都鐵路局審批，并與工務(wù)段、電務(wù)段、成都北車站、供電段等相關(guān)單位簽訂“安全協(xié)議書”和“施工配合協(xié)議”。城廂車站營業(yè)線路基幫填施工分區(qū)分段進(jìn)行施工，施工作業(yè)區(qū)段實(shí)行結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，進(jìn)行“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”管理，在施工區(qū)域

13、和營業(yè)線之間設(shè)置隔離排架，避免施工機(jī)械侵入限界。作業(yè)場(chǎng)地在清理平整前，挖探溝做好地下管線的探測(cè)工作，并請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。對(duì)施工范圍有影響的管線采取遷改或架空保護(hù)措施。路基填筑施工前清除營業(yè)線路基邊坡的浮土、草根，沿路堤邊坡分段開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并且隨開挖隨向上分層填筑夯實(shí)。人工配合小型機(jī)械攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實(shí)。施工過程中應(yīng)隨挖臺(tái)階，隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。選擇營業(yè)線并肩地段填料時(shí)要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。擋土墻在LK3+130至LK3+368左側(cè)長238米范圍內(nèi)設(shè)置樁基托梁衡重式路肩擋土墻，墻高2米。樁長6米，樁身采

14、用C35混凝土灌注。擋墻采用C35混凝土澆筑。擋土墻樁基采用人工挖孔樁，基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。托梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工。施工時(shí)首先做好地面排水工作，開挖基坑至樁頂高程并整平。設(shè)置鎖口，開挖樁井，鎖口高出地面45cm。在四周設(shè)置施工警戒線等安全警示措施，加強(qiáng)對(duì)地基及周邊環(huán)境的觀測(cè)，以免發(fā)生孔壁坍塌等事故影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。路基填筑城廂車站牽出線路基營業(yè)線連接、并行地段路基施工時(shí)，營業(yè)線路基邊坡需進(jìn)行處理。施工時(shí)，沿營業(yè)線路堤邊坡分段開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并且隨開挖隨向上分層填筑夯實(shí)。幫寬小于1.0m的地段，人工攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實(shí)；幫寬小于5.0m大于1.0m的地段，

15、人工配合小型機(jī)械施工。路基附屬工程施工路基相關(guān)附屬工程主要包括護(hù)肩、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、路基排水溝等。護(hù)肩采用C25混凝土現(xiàn)澆施工，施工時(shí)采用人工澆筑混凝土。電纜槽采用集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方法。路基排水溝為混凝土矩形側(cè)溝及路基邊溝。矩形側(cè)溝采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注，壁厚均采用20cm；路基邊溝采用12cm厚混凝土澆注，并配筋。排水溝混凝土澆筑后，溝底及水溝兩側(cè)與路基接縫處應(yīng)夯填密實(shí)。澆筑完成后及時(shí)采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護(hù)措施。聲屏障聲屏障設(shè)置于K321+250至K321+498段路基左側(cè)長248米（方案）;K323+198至K323+410段路基左側(cè)長212米（方案）；K323+

16、750至K323+950段路基左側(cè)長200米（方案）；K324+700至K325+250段路基左側(cè)長550米（方案）；LK3+120至LK3+320段路基左側(cè)長200米（方案）。聲屏障安裝前需拆除既有鐵路防護(hù)隔離欄桿，沿路基坡腳修筑便道，將型鋼及聲屏障運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。聲屏障基礎(chǔ)采用人工挖孔樁，挖孔樁樁長4米。挖孔樁設(shè)置于鐵路中心外側(cè)4.5米處。作業(yè)前挖探溝做好地下管線的探測(cè)工作，并請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。對(duì)施工范圍有影響的管線采取架空保護(hù)措施。施工作業(yè)區(qū)段實(shí)行結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，進(jìn)行“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”管理，在施工區(qū)域和營業(yè)線之間設(shè)置隔離排架，避免施工機(jī)械侵入限界。挖

17、孔樁外露部分采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完成。為防止孔內(nèi)積水，成孔后立即澆筑混凝土，確保施工不損壞、危及路基的穩(wěn)固與安全。挖孔樁采用隔孔開挖，挖孔樁鋼筋采用孔內(nèi)綁扎成型，混凝土采用地泵泵送至灌注現(xiàn)場(chǎng)，人工振搗密實(shí)。（二）施工方法、施工工藝既有路基幫填施工路基線路與營業(yè)線連接、并行地段路基施工時(shí)，營業(yè)線路基邊坡需進(jìn)行處理。施工時(shí)，沿營業(yè)線路堤邊坡分段開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并且隨開挖隨向上分層填筑夯實(shí)。詳見圖7-1路基幫寬施工示意圖。圖7-1 路基幫寬施工示意圖幫寬小于1.0m的地段，人工攤鋪整平填料，小型沖擊夯夯實(shí)；幫寬小于5.0m大于1.0m的地段，人工配合小型機(jī)械施工。具體施工

18、工序如圖7-2 幫寬路堤填筑壓實(shí)工藝流程圖。檢驗(yàn)簽證準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段施工準(zhǔn)備基底處理填土階段平整階段碾壓階段檢測(cè)階段路基整修攤鋪整平分層填筑灑水晾曬碾壓夯實(shí)挖臺(tái)階圖7-2幫寬路堤填筑壓實(shí)工藝流程圖施工準(zhǔn)備復(fù)核既有路基填料性質(zhì)，比照營業(yè)線，選擇合適的填料。拆除既有路基邊坡防護(hù)。修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工期間，場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。清除地表、坡面雜物、植被，開挖臺(tái)階。分層填筑幫寬施工按縱向分段水平分層填筑，每層虛鋪厚度：人工、小型機(jī)械施工，虛鋪厚度25cm；大型機(jī)械施工，虛鋪厚度30cm。攤鋪整平幫寬小于1.0m的地段人工攤鋪整平；幫寬大于1.0m小于5.0m的地段，采用小型機(jī)械攤

19、鋪、人工整平；幫寬大于5.0m的地段采用大型機(jī)械攤鋪整平。調(diào)整填料含水量測(cè)定填料含水量，如超過施工最佳含水量，將填料翻挖晾曬；如低于施工最佳含水量，灑水增加含水量。碾壓夯實(shí)幫寬小于5.0m的地段采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，邊角地帶采用沖擊夯夯實(shí)；幫寬大于5.0m的地段采用大型機(jī)械碾壓。檢驗(yàn)簽證每層填筑壓實(shí)質(zhì)量要求、檢測(cè)方法與新建路基相同。路基整修包括橫向排水坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于超填部分應(yīng)在整修階段人工持線清刷夯拍。既有路基幫寬施工要求施工過程中應(yīng)隨挖臺(tái)階，隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。選擇營業(yè)線并肩地段填料時(shí)

20、要選用與既有路堤相同或優(yōu)于既有路堤的填料。并肩路堤遇到營業(yè)線路基下沉段，填土高出營業(yè)線部分，要按設(shè)計(jì)用滲水土填筑，并做好排水。樁基托梁擋土墻擋土墻施工工藝流程詳見圖7-3。測(cè)量放線開挖挖孔樁養(yǎng)護(hù)拆?；炷涟韬烷_挖托梁基礎(chǔ)灌筑混凝土路堤填筑備料圖7-3 混凝土擋土墻施工工藝流程圖(1) 挖孔樁基礎(chǔ)施工：施工順序：清理場(chǎng)地樁位放樣分節(jié)人工開挖分節(jié)護(hù)壁澆注布置樁身鋼筋安設(shè)導(dǎo)管灌注砼。挖孔樁成孔施工：挖孔樁采用人工開挖，配卷揚(yáng)機(jī)出土，開挖前平整場(chǎng)地并做好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水，備齊孔口避雨設(shè)施；施工鋼筋混凝土鎖口，鎖口應(yīng)高出地面2030cm，防止地面水流入孔內(nèi)。開挖過程中采用鋼筋混凝土護(hù)壁，施工時(shí)應(yīng)

21、加強(qiáng)工作照明和通風(fēng)，注意觀察護(hù)壁有無開裂、掉塊及監(jiān)測(cè)有無有害氣體等，保證人員安全。開挖時(shí)，開挖成孔和孔壁的鋼筋砼護(hù)壁施工同步，確保施工安全，禁止超挖和省略護(hù)壁。挖孔樁前2m樁孔開挖高度不得超過0.5m，以后每次開挖高1m。每成孔1m，應(yīng)及時(shí)檢查孔樁的垂直度，以確保孔樁垂直受力。挖孔樁開挖應(yīng)做好孔內(nèi)排水、通風(fēng)及設(shè)備用電安全。在封閉孔樁前必須檢查孔樁的深度、樁底平整度及孔徑斷面尺寸，嚴(yán)禁欠挖，確?？讟兜钠椒€(wěn)受力。挖孔樁灌注砼施工：挖孔樁鋼筋采用孔內(nèi)綁扎。挖孔樁砼采用自拌砼，采用砼攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)再用輸送泵泵送至各施工點(diǎn)，采用漏斗、串筒向樁孔內(nèi)灌注，砼振搗采用插入式振動(dòng)棒搗固。樁芯砼澆筑前先將孔內(nèi)水

22、抽干，按常規(guī)行砼進(jìn)行灌注，開始灌注砼時(shí)，孔底積水不應(yīng)超過50mm，灌注速度盡可能加快，使砼對(duì)孔壁的側(cè)壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。(2)基坑開挖：基坑開挖較淺，均在1m以內(nèi)，采用人工配合PC200挖掘機(jī)開挖。基坑平面尺寸比設(shè)計(jì)每側(cè)尺寸寬50cm做工作面用，放坡開挖，邊坡按1：0.5，開挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高30cm位置時(shí)，采用人工進(jìn)行清底?？紤]基坑開挖深度不大，基坑采用無支擋開挖。在基坑邊緣設(shè)置排水溝和集水坑，水泵抽水排至坑外排水系統(tǒng)?；娱_挖至設(shè)計(jì)高程后，鑿除樁頭，進(jìn)行樁基成樁質(zhì)量檢測(cè)，綁扎鋼筋。(3)立模板：混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)。(4)混

23、凝土澆注：檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，分層澆筑混凝土。(5)養(yǎng)護(hù)：在擋土墻混凝土施工完成后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜。路基附屬工程施工方法路基排水工程施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。

24、路基排水溝為混凝土矩形側(cè)溝及路基邊溝。矩形側(cè)溝采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆注，壁厚均采用20cm；路基邊溝采用12cm厚混凝土澆注，并配筋。排水溝混凝土澆筑后，溝底及水溝兩側(cè)與路基接縫處應(yīng)夯填密實(shí)。澆筑完成后及時(shí)采取灑水或覆蓋等有效的養(yǎng)護(hù)措施。路基相關(guān)附屬工程路基相關(guān)附屬工程主要包括護(hù)肩、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、綜合接地線、信號(hào)電纜過軌鋼管、防護(hù)柵欄及聲屏障基礎(chǔ)等。護(hù)肩護(hù)肩采用C25混凝土澆注，護(hù)肩在電纜槽安裝完成后施工。護(hù)肩每1520m設(shè)伸縮縫一處，伸縮縫和護(hù)肩與電纜槽或接觸網(wǎng)基礎(chǔ)相接處填塞瀝青混凝土。電纜槽(1)電纜槽的布置車站范圍路基兩側(cè)設(shè)電力及通信信號(hào)電纜溝槽。電力電纜溝槽設(shè)置在路肩上，

25、凈寬站房同側(cè)為0.7m、站房對(duì)側(cè)為0.4m；通信信號(hào)電纜溝槽設(shè)置在路肩上，凈寬站房同側(cè)為0.6m、站房對(duì)側(cè)為0.35m。電力、通信、信號(hào)過軌鋼管或手孔埋設(shè)位置及根數(shù)，按設(shè)計(jì)文件施工。(2)電纜槽施工順序基床表層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高、經(jīng)過檢測(cè)合格簽證后，并且接觸網(wǎng)立柱的鋼筋混凝土基礎(chǔ)已經(jīng)施工完畢后，在兩側(cè)路肩上把接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)以外全部整修開挖。電纜槽預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制加工場(chǎng)集中預(yù)制。電纜槽泄水孔應(yīng)預(yù)制成孔，其他預(yù)留孔可現(xiàn)場(chǎng)集中機(jī)械鉆孔。(3)電纜槽施工注意事項(xiàng)電纜槽基礎(chǔ)底部采用人工整平，小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，電纜槽底部鋪設(shè)中粗砂并采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)后，再安裝電纜槽，電纜槽預(yù)留孔內(nèi)出水口選用干凈碎石填充

26、。電纜槽與路基接觸面間的縫隙按設(shè)計(jì)采取防水材料填塞處理。泄水孔采用50mmPVC塑料管制作。(4) 聲屏障基礎(chǔ)聲屏障基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工，樁身長4.5至5.5m。挖孔樁基礎(chǔ)施工：施工順序：清理場(chǎng)地樁位放樣分節(jié)人工開挖分節(jié)護(hù)壁澆注布置樁身鋼筋安設(shè)地泵泵管灌注砼。挖孔樁成孔施工：挖孔樁采用人工開挖，配卷揚(yáng)機(jī)出土，備齊孔口避雨設(shè)施；施工鋼筋混凝土鎖口，鎖口高出地面30cm，防止地面水流入孔內(nèi)，鎖口外側(cè)設(shè)置擋渣板。開挖過程中采用鋼筋混凝土護(hù)壁，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)工作照明和通風(fēng)，注意觀察護(hù)壁有無開裂、掉塊及監(jiān)測(cè)有無有害氣體等，保證人員安全。開挖時(shí)，開挖成孔和孔壁的鋼筋砼護(hù)壁施工同步，確保施工安全，禁止超挖和

27、省略護(hù)壁。挖孔樁前2m樁孔開挖高度不得超過0.5m，以后每次開挖高1m。每成孔1m，應(yīng)及時(shí)檢查孔樁的垂直度，以確?？讟洞怪笔芰?。挖孔樁灌注砼施工：挖孔樁鋼筋采用孔內(nèi)綁扎。挖孔樁砼采用自拌砼，采用砼攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)再用輸送泵泵送至各施工點(diǎn)，采用漏斗、串筒向樁孔內(nèi)灌注，砼振搗采用插入式振動(dòng)棒搗固。(5) 聲屏障安裝由于施工場(chǎng)地狹小，聲屏障立柱和聲屏障的安裝都采用人工運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。吊裝采用自制龍門架，手拉葫蘆吊裝。吊裝過程中要確保龍門架基礎(chǔ)放置于平整堅(jiān)實(shí)的地面上，龍門架頂端背離既有線側(cè)安裝纜風(fēng)繩，防止龍門架傾覆。八、施工項(xiàng)目擬投入的人員、機(jī)具、材料等施工資源配置情況（一）擬投入的現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員如

28、下表姓名擔(dān)任崗位營業(yè)線資格證書編號(hào)發(fā)證機(jī)關(guān)發(fā)證時(shí)間張德根施工負(fù)責(zé)人03-1-205成都鐵路局2013.3李應(yīng)坤施工負(fù)責(zé)人03-1-206成都鐵路局2013.3黃保明施工負(fù)責(zé)人02-1-121成都鐵路局2012.3覃洪剛施工負(fù)責(zé)人03-1-214成都鐵路局2013.3陳燦施工負(fù)責(zé)人03-1-215成都鐵路局2013.3范天才施工負(fù)責(zé)人03-1-217成都鐵路局2012.3樊真玉駐站聯(lián)絡(luò)員03-3-005成都鐵路局2013.6夏靜萍駐站聯(lián)絡(luò)員03-3-006成都鐵路局2013.6江桂萍施工防護(hù)員03-3-007成都鐵路局2013.6楊定惠施工防護(hù)員03-3-008成都鐵路局2013.6肖成陽施工防

29、護(hù)員03-3-009成都鐵路局2013.6羅彥瓊施工防護(hù)員03-3-010成都鐵路局2013.6（二）主要材料設(shè)備供應(yīng)方案及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1、鋼材：采用大廠鋼材如威鋼、達(dá)鋼、水鋼等，鋼材入場(chǎng)時(shí)必須附帶廠家出廠檢驗(yàn)合格證，鋼材入場(chǎng)后，在監(jiān)理工程師見證下按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)抽樣復(fù)檢。采購成品型材也必須要附帶原材料廠家出廠合格證和復(fù)驗(yàn)報(bào)告。鋼材運(yùn)輸采用汽車直接運(yùn)輸?shù)焦さ劁摻钪谱髋锘蚨汛a場(chǎng)。按照進(jìn)度需求進(jìn)場(chǎng)。2、水泥：采用大廠旋窯普通硅酸鹽水泥進(jìn)行施工。水泥入場(chǎng)必須附帶廠家出廠檢驗(yàn)合格證，水泥入場(chǎng)后，在監(jiān)理工程師的見證下按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)連同地材粗細(xì)骨料抽樣復(fù)檢，并及時(shí)進(jìn)行施工所需各種型號(hào)混凝土的配合比試驗(yàn)。按照進(jìn)度需求進(jìn)場(chǎng)

30、。3、施工機(jī)械：擬投入施工機(jī)械設(shè)備見下表：路基工程施工機(jī)械設(shè)備表名稱型號(hào)單位數(shù)量機(jī)械性能挖掘機(jī)1m³臺(tái)8良好自卸汽車20m³臺(tái)20良好裝載機(jī)ZL50臺(tái)4良好平地機(jī)PY170臺(tái)2良好壓路機(jī)YZ25臺(tái)4良好手扶振動(dòng)壓實(shí)機(jī)DX-70臺(tái)8良好推土機(jī)TY220臺(tái)4良好插入式振搗棒ZX30套8良好鋼筋加工機(jī)械套2良好木工機(jī)具30kw套2良好電焊機(jī)10kw臺(tái)4良好挖掘機(jī)PC200臺(tái)1良好自卸車15輛2良好砼運(yùn)輸車10m³臺(tái)2良好發(fā)電機(jī)30臺(tái)2良好潛水泵Q=100m3/h，H=15m臺(tái)6良好空壓機(jī)15m³臺(tái)2良好風(fēng)鎬臺(tái)8良好九、確保工程質(zhì)量的措施（一）質(zhì)量目標(biāo)單位工程質(zhì)

31、量達(dá)到國家、鐵路局現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%。零違紀(jì)、零缺陷。（二）質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系:項(xiàng)目質(zhì)量保證體系見圖10-1。改進(jìn)工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測(cè)量監(jiān)測(cè)組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì)量第一普及性教育專題性教育專項(xiàng)技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識(shí)物資設(shè)備保證反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實(shí)接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴(yán)格施工工藝加強(qiáng)過程控制進(jìn)行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度

32、和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物 資 材 料機(jī) 械 設(shè) 備性 能 檢 驗(yàn)貨源 調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強(qiáng)有力的班子強(qiáng)化技術(shù)力量整合施工隊(duì)伍10-1質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu):成立項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。并對(duì)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過程中按照“班組自檢”、“安質(zhì)部自檢”“項(xiàng)目部自檢”、“監(jiān)理專檢”四檢制實(shí)施檢測(cè)。抓好分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，以樣板工程要求每個(gè)分項(xiàng)工程。積極開展科技攻關(guān)活動(dòng)，大力推廣“四新”成果。關(guān)鍵工序和特殊工序編制作業(yè)指導(dǎo)書，從工藝、工序的每一個(gè)環(huán)節(jié)控制

33、工程質(zhì)量，把各項(xiàng)措施落到實(shí)處。（三）質(zhì)量保證措施質(zhì)量目標(biāo)的基礎(chǔ)管理工作1）管理手段采用EFIDIC管理系統(tǒng)軟件，建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系、成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目日常質(zhì)量管理工作。2）配備專職質(zhì)量管理人員項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)量檢驗(yàn)工程師組成的質(zhì)量監(jiān)督小組，負(fù)責(zé)涵洞單位工程所有的質(zhì)檢工作。各施工專業(yè)隊(duì)配備1名專職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本隊(duì)所擔(dān)負(fù)工程的質(zhì)檢工作。所有質(zhì)檢工作接受業(yè)主和上級(jí)質(zhì)檢部門的監(jiān)督和檢查。質(zhì)量自檢體系框圖見圖7-2。3）完善質(zhì)量自檢體系本工程實(shí)行項(xiàng)目部、安質(zhì)部、作業(yè)班組三級(jí)自檢制度，建立完善的質(zhì)量自檢體系和自檢制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。班組內(nèi)部嚴(yán)格執(zhí)行“自檢

34、、互檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)糾正處理。4）建立試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)控制體系項(xiàng)目部的安質(zhì)部和工程部分別下設(shè)試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)檢測(cè)和測(cè)量工作。試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)配備齊全的儀器，選派試驗(yàn)工程師、試驗(yàn)員、測(cè)量工程師及測(cè)量員持證上崗，對(duì)工程施工全過程進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)和控制測(cè)量。另外在各施工隊(duì)設(shè)立試驗(yàn)組和測(cè)量班組，配備23名試驗(yàn)員和測(cè)量員，負(fù)責(zé)各隊(duì)的日常試驗(yàn)和測(cè)量工作。項(xiàng)目部ISO9002質(zhì)量自檢體系運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部工程質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組施工隊(duì)專職質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部安質(zhì)部、試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員施工班組工程質(zhì)量自檢安質(zhì)部7-2質(zhì)量自檢體系框圖保證工程質(zhì)量的控制措施(1)

35、建立健全各種質(zhì)量制度，確保本工程每一道工序始終處于受控之中。(2)熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量要求和條款,并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行(3)熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，做到施工與設(shè)計(jì)相符。(4)做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。(5)建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。(6)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，做到工序?qū)訉影殃P(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；經(jīng)常進(jìn)行定期或不定期質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。并按規(guī)定保存好有關(guān)的原始記錄。(7)嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料關(guān)。凡沒有出廠質(zhì)量合格證和抽檢檢驗(yàn)報(bào)告的所有材料均不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(

36、8)制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，定期進(jìn)行質(zhì)量檢查評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。(9)推行全面質(zhì)量管理，開展科技攻關(guān)和QC小組活動(dòng)，通過提高施工工藝水平不斷提高工程質(zhì)量。保證質(zhì)量的技術(shù)措施施工過程的控制做好技術(shù)交底，技術(shù)交底以書面形式下發(fā)，通過技術(shù)交底使施工人員明確設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝。實(shí)行樣板工程引路，制訂工程質(zhì)量的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)和工序操作細(xì)則，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。進(jìn)行定期不定期質(zhì)量大檢查，以做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)持不合格工程不予計(jì)價(jià)和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，對(duì)于在質(zhì)量工作中取得成績的單位和個(gè)人要實(shí)施特別獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不合格工程堅(jiān)決推倒重來，對(duì)造成質(zhì)量事故的單位和個(gè)人要嚴(yán)加懲處，決不姑息。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和試驗(yàn)

37、工作，配備充足的先進(jìn)測(cè)試儀器，完善各級(jí)試驗(yàn)測(cè)量條件，使之能適應(yīng)和滿足工程需要。分項(xiàng)工程的質(zhì)保措施1)模板工程質(zhì)量保證措施涵洞模板采用工廠定制的大塊組合鋼模板，并設(shè)置對(duì)拉桿，確保模板的穩(wěn)定牢固，不變形跑模。2）鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折、油污、水泥漿，鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋接頭均采用閃光對(duì)焊，接頭質(zhì)量均要符合驗(yàn)標(biāo)要求。彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于半徑的十倍（光圓鋼筋）或十二倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤（半圓性、直角型或斜鉤型）；彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不應(yīng)小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度：一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的1

38、0倍。安裝鋼筋時(shí)鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求,在鋼筋和模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，墊塊強(qiáng)度不小于混凝土強(qiáng)度,墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開分散布置，每平方米不少于4個(gè)。鋼筋應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)綁扎,特殊情況需運(yùn)輸時(shí),在運(yùn)輸、安裝、澆筑過程中不得變形或松脫。3）混凝土工程質(zhì)量保證措施混凝土均采用拌合站集中拌合。嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，不合格的原材料嚴(yán)禁入場(chǎng)。同一結(jié)構(gòu)物施工采用同一廠家生產(chǎn)的水泥，以保證混凝土外觀顏色一致。盡量減少施工縫，以提高混凝土的外觀質(zhì)量。振搗由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人負(fù)責(zé)，以保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如采用麻袋覆蓋的養(yǎng)護(hù)方法，以達(dá)到混凝土長期濕潤的養(yǎng)護(hù)目的。防治質(zhì)量通病的措施麻面、混凝土

39、表面粗糙模板表面清理干凈，不得粘有任何雜物；立模前要進(jìn)行檢修；脫模劑涂刷均勻；振搗按規(guī)程分層均勻密實(shí)，嚴(yán)防漏振過振。露筋澆筑前，制作與箱身混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊作為鋼筋墊塊，認(rèn)真檢查鋼筋位置、尺寸是否正確，墊塊是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整修；鋼筋較密集時(shí)，應(yīng)選配適當(dāng)?shù)氖蛹?jí)配；為防止鋼筋移位，可采用搗固鏟和帶刀片的振搗棒進(jìn)行振搗；操作時(shí)不得踩踏鋼筋。蜂窩、孔洞混凝土攪拌時(shí)嚴(yán)格控制配合比，保證計(jì)量準(zhǔn)確，且要拌合均勻，顏色一致。混凝土振搗應(yīng)分層搗固。為保證上下層結(jié)合良好，振搗棒要插入下層5cm以上。澆筑時(shí)，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況，出現(xiàn)問題，立即整修。表面裂紋澆灌前，澆濕模板。澆灌時(shí)間盡可能在

40、氣溫較適宜的情況下進(jìn)行。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，澆灌完一段時(shí)間后，及時(shí)覆蓋，充分澆水濕潤養(yǎng)生?；炷镣庥^不一致鋼模板面平整，接縫嚴(yán)密，且具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。同一座涵洞采用同一廠家、同一標(biāo)號(hào)的水泥，砂、石料采用同一產(chǎn)地、相同級(jí)配的原材料。確保同一座橋的工程外觀顏色一致，做到內(nèi)實(shí)外美。鋼筋按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行購貨，并進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢驗(yàn)。涵洞混凝土澆筑時(shí)，采用滑槽等器具，并保證混凝土連續(xù)澆筑。模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定均要符合設(shè)計(jì)要求，并在澆筑過程中隨時(shí)復(fù)查，防止跑模。十、安全保證體系及措施（一）安全目標(biāo)本工程系鄰近營業(yè)線施工，故必須把確保行車安全放在首位，絕對(duì)服從施工領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，施工

41、中要盡量減少對(duì)既有營業(yè)線運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，杜絕行車一般D類及以上事故的發(fā)生。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”。（二）安全保證體系嚴(yán)格執(zhí)行原鐵道部鐵辦鐵運(yùn)2012280號(hào)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法;和成都鐵路局成鐵運(yùn)【2013】80號(hào)成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的要求，現(xiàn)場(chǎng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，并設(shè)置專職安全監(jiān)察員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系，接受施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督和檢查。

42、施工前凡涉及既有線路設(shè)備安全的使用和與行車安全有關(guān)的項(xiàng)目必須與設(shè)備維修單位及行車組織單位簽訂安全施工協(xié)議，明確相互間的責(zé)任和義務(wù)；施工中實(shí)行行車組織單位安檢室和現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及作業(yè)隊(duì)三級(jí)安全管理體系，按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，軌道各級(jí)各類人員的安全責(zé)任獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，并簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。施工完畢按規(guī)定時(shí)間及時(shí)與設(shè)備維修單位辦理設(shè)備養(yǎng)護(hù)移交手續(xù)。建立健全安全保證體系。安全保證體系框圖如下：圖8-2安全保證體系框圖（三）安全保證措施1、 認(rèn)真貫徹落實(shí)成都鐵路局對(duì)行車設(shè)備施工與間休作業(yè)登記的相關(guān)規(guī)定，施工前后必須做好行車設(shè)備施工登記工作，確

43、保營業(yè)線施工安全。堅(jiān)持請(qǐng)、銷點(diǎn)程序和開通確認(rèn)程序，施工總體負(fù)責(zé)人、各專業(yè)施工負(fù)責(zé)人在車站根據(jù)施工批復(fù)電報(bào)，結(jié)合施工具體情況進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)和銷點(diǎn)登記。施工完畢后，施工總體負(fù)責(zé)人、各專業(yè)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無誤并簽字銷點(diǎn)后，方可開通線路。2、 結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，施工前組織現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路各項(xiàng)安全規(guī)章制度，宣傳“安全第一，預(yù)防為主”的思想，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所有作業(yè)人員必須經(jīng)安全考試合格后才能上崗操作。3、 在施工區(qū)域內(nèi)按規(guī)定設(shè)立安全標(biāo)志和安全宣傳標(biāo)語牌，并在施工過程中對(duì)職工實(shí)施不間斷安全教育，不斷提要全體作業(yè)人員的安全意識(shí)。4、 施工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)人員要經(jīng)常保持與防護(hù)人員的聯(lián)系。凡涉及線路上的

44、施工及材料運(yùn)輸嚴(yán)格按照鐵路行車安全規(guī)則及鐵路工務(wù)安全規(guī)則的要求辦理。5、 施工中要做到“三必須、兩堅(jiān)持、八不準(zhǔn)”“三必須”：必須制定切實(shí)可行的安全措施；對(duì)職工進(jìn)行的安全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位?！皟蓤?jiān)持”：堅(jiān)持施工統(tǒng)一指揮，堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度?！鞍瞬粶?zhǔn)”：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。6、

45、完善安全檢查制度，施工作業(yè)前后均要加強(qiáng)安全檢查，尤其是在封鎖施工結(jié)束后即將放行列車前更要重點(diǎn)檢查線路的幾何形態(tài)，發(fā)現(xiàn)不安全因素必須馬上糾正，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。7、 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行“安全一票否決制”。安全工作堅(jiān)持及早抓，抓苗頭，抓薄弱環(huán)節(jié)的原則，加強(qiáng)定期檢查和隨時(shí)抽查。8、 在軌道電路區(qū)段施工作業(yè)時(shí)，要做好絕緣防護(hù)工作，嚴(yán)禁使用任何鐵器連接兩根鋼軌，防止打滅信號(hào)，出現(xiàn)紅光帶。9、 在既有線上停止施工時(shí)，各類人員、材料和機(jī)具設(shè)備嚴(yán)禁侵入限界。人員執(zhí)西昌桿物橫跨鐵路時(shí)，必須與接觸網(wǎng)保持2m以上的距離。10、 建立巡查養(yǎng)護(hù)制：設(shè)專職線路巡養(yǎng)安全員1名（由經(jīng)驗(yàn)豐富的線路零工員擔(dān)當(dāng)），對(duì)施工地段

46、線路每趟列車經(jīng)過前后各檢查一次，并認(rèn)真填寫檢查記錄簿，發(fā)現(xiàn)危及線路安全的情況，立即通知施工負(fù)責(zé)人馬上進(jìn)行處理整改，以消除隱患。11、 施工負(fù)責(zé)人具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。12、 在施工前做好充分準(zhǔn)備并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量，施工完畢后，必須經(jīng)過設(shè)備管理單位確認(rèn)后方可投入使用。13、 在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施

47、工地點(diǎn)及影響范圍。等待設(shè)備管理單位對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍核對(duì)后，在我方施工時(shí)進(jìn)行施工安全監(jiān)督。14、 隨時(shí)接受設(shè)備管理部門對(duì)施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，接受安全監(jiān)督檢查人員對(duì)施工中的違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)及危機(jī)行車安全的行為發(fā)出指令。15、 在施工中經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，項(xiàng)目部要及時(shí)組織搶修及更換，并主動(dòng)請(qǐng)求設(shè)備管理部門配合，盡快恢復(fù)正常使用。16、 施工前，提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，明確工作重點(diǎn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，督促安全措施落實(shí)，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時(shí)

48、發(fā)生的問題，保證施工安全。17、 至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍，遞交書面“施工配合通知書”，并請(qǐng)配合單位簽字確認(rèn)，留底備查。18、 配合工作結(jié)束后，就配合工作的完成情況，與配合人員一道進(jìn)行檢查，并請(qǐng)配合人員在施工日志上簽字確認(rèn)。19、 切實(shí)加強(qiáng)路材路料管理。對(duì)路材路料堆碼情況進(jìn)行全面檢查，確保整齊、穩(wěn)固、不侵限；堆放在斜坡、陡坎上的材料，必須采取有效的加固措施。20、 由于本工程施工單位多，配合單位多，故必須統(tǒng)一指揮、相互配合、協(xié)調(diào)一致施工。21、施工時(shí)必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)和未得到防護(hù)人員的許可不得進(jìn)行施工作業(yè)。22、

49、施工機(jī)械在使用前必須進(jìn)行檢修，保證施工機(jī)械的完好；作好施工需要的人員、材料、小型設(shè)備的準(zhǔn)備工作。23、按規(guī)定配置防護(hù)人員，防護(hù)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。24、防護(hù)員上崗作業(yè)必須按規(guī)定穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員1人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。25、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須戴安全帽。26、充分作好施工前準(zhǔn)備，施工的前一天，要召開動(dòng)員會(huì)，進(jìn)行細(xì)致工作安排部署，向每名作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各組作業(yè)人員要互相協(xié)調(diào)配合，要聽從指揮人員的指揮。27、施工期間必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，使施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻與車站調(diào)度臺(tái)保持密切聯(lián)系。28

50、、施工人員通過營業(yè)線路或車站股道時(shí)，應(yīng)止步嘹望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過，做到一站二看三通過。29、任何機(jī)具設(shè)備均不得侵入限界。30、鄰近營業(yè)線大型施工機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人一防護(hù)”，并嚴(yán)格執(zhí)行“車過機(jī)?！钡囊?guī)定。（四）防護(hù)人員工作職責(zé)防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)防護(hù)員必須按規(guī)定身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)備品，堅(jiān)守崗位、精力集中，注意瞭望，持證按章防護(hù)。如因事暫時(shí)離開崗位，應(yīng)有防護(hù)合格人員接替。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上班前必須與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室校對(duì)鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號(hào)備品。駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)詢問車站值班員，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車車次及開車時(shí)分通知工

51、地防護(hù)員。工地防護(hù)員要隨時(shí)將人員、機(jī)械上道時(shí)分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均須及時(shí)登記在施工防護(hù)記錄薄內(nèi)。防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦、定時(shí)通話（每35分鐘一次）和通話三確認(rèn)制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)機(jī)具上道、下道完畢等）。工地防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知。駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)且具有兩年以上工齡的正式職工擔(dān)任，上崗時(shí)必須持有帶照片的防護(hù)員證書，必須是頭腦清晰、無語言視聽障礙者。熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)上的各種信號(hào)顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達(dá)到了解掌握列車運(yùn)

52、行的各種信息。會(huì)辦理各種施工要點(diǎn)登記手續(xù)，登記書寫要認(rèn)真，字跡清楚。知道當(dāng)日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項(xiàng)目，便于估計(jì)施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報(bào)、確保信號(hào)。遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗位，不得臆測(cè)行車。在通告列車信息時(shí)必須及時(shí)準(zhǔn)確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時(shí)間、站名報(bào)錯(cuò)。當(dāng)有事需要離開崗位時(shí)，必須向施工負(fù)責(zé)人請(qǐng)假。工地防護(hù)員職責(zé)熟悉防護(hù)信號(hào)備品的使用，熟知列車運(yùn)行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測(cè)行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。站立位置要便于瞭望列車，并能與工地通視。同時(shí)，也要注意確保自身安全。要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般35min聯(lián)系一次，不得擅離工作崗位。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)施工前，要對(duì)

53、施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全措施，指派合格的防護(hù)員做防護(hù)工作，按規(guī)定辦理相應(yīng)施工防護(hù)手續(xù)，按規(guī)定布置（插設(shè)）信號(hào)標(biāo)志。施工負(fù)責(zé)人要經(jīng)過防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。施工負(fù)責(zé)人不得擅自將自已的工作交給他人代理。要嚴(yán)格執(zhí)行由工作性質(zhì)和影響行車安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級(jí)別的制度。十一、危險(xiǎn)源因素分析（一）危險(xiǎn)源的辨識(shí)鄰近營業(yè)線施工對(duì)營業(yè)線安全運(yùn)行的威脅，即為本工程控制的重點(diǎn)。其導(dǎo)致安全事故的危險(xiǎn)因素有：涉及人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素，具體情況分析及安全措施對(duì)策如9-4表。表9-1危險(xiǎn)源及安全措施對(duì)策表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)類型危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施安全后果責(zé)任人1作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)未按規(guī)

54、定的上下班路線行走開工前制定合理行走路線，行走路線圖，并在工地掛牌人身傷害事故安全員2作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)未安排人員統(tǒng)一指揮，勞務(wù)工不聽從指揮由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮搬運(yùn)，搬運(yùn)前對(duì)人員做好安排人身傷害事故施工負(fù)責(zé)人3作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)私拉、亂接供電線施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)專職電工一名，施工場(chǎng)地內(nèi)供電設(shè)備，均由電工進(jìn)行安裝與拆除。人身傷害事故安全員4作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備侵限來車時(shí)機(jī)具設(shè)備及時(shí)清除限界人身傷害事故，影響行車施工負(fù)責(zé)人5作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)未按規(guī)定使用安全帽、安全繩、防滑鞋開工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)講清作業(yè)注意事項(xiàng)。帶工人員隨時(shí)監(jiān)控，對(duì)不使用及不規(guī)范使用防護(hù)用品的應(yīng)立即叫停，進(jìn)行教育。人身傷害事故施工負(fù)責(zé)人6作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)備品失效使用前認(rèn)真檢查防護(hù)備品是否超過使用期，是否完整，并及時(shí)更換影響行車防護(hù)員7作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)配合單位沒及時(shí)到位提前三天發(fā)配合通知單，加強(qiáng)聯(lián)系，配合人員到場(chǎng)，方可施工行車事故施工負(fù)責(zé)人8作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)人員交通安全搭乘有運(yùn)營資格的車輛，禁止騎摩托