劉：齒輪、蝸桿傳動復習題

1、第七章 齒輪傳動一、是非題1、為了提高小齒輪的承載能力，通常取小齒輪的寬度比大齒輪寬度寬510mm.2、相互嚙合的齒輪，齒面接觸強度一定相等，齒根彎曲疲勞強度一般不等。 3、在漸開線圓柱齒輪傳動中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相等，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。 4、（對于閉式軟齒面）齒輪傳動在保證接觸和彎曲強度的條件下,應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù),以便改善傳動質(zhì)量,節(jié)省制造費用。（提高重合度，提高傳動平穩(wěn)性）5、漸開線齒輪可通過輪齒的齒頂修緣來降低動載荷系數(shù)。6、直齒圓錐齒輪平均分度圓的模數(shù)是標準的。7、齒根所受的最大彎矩發(fā)生在輪齒嚙合點位于單對齒嚙合區(qū)最低（高）點時。&#

2、215;8、設(shè)計直齒圓柱齒輪傳動時，為了使尺寸盡量小，所以在公式中取大者代入計算。齒面接觸強度一定相等，齒根彎曲疲勞強度一般不等。9、齒輪軟、硬齒面以HB350為界，是因為軟、硬齒面齒輪的設(shè)計準則不同。10、斜齒圓柱齒輪強度計算中通常按齒輪齒數(shù)（當量齒數(shù)）查取YFS 。×11、在圓錐齒輪強度計算中，一般按齒寬中點計算。12、一般情況下，一對相嚙合齒輪中,小齒輪許用強度較大齒輪許用強度高。13、在閉式齒輪傳動中，一般需按彎曲疲勞強度，接觸疲勞強度設(shè)計校核脆性材料齒輪。14、齒輪在懸臂布置時一般選較大齒寬系數(shù)。15、齒面點蝕是潤滑良好的軟齒面閉式齒輪傳動常見的失效形式。16、對輪齒沿齒寬

3、作適當?shù)男扌危ü男锡X），可以大大改善載荷沿接觸線分布不均勻的現(xiàn)象。17、齒輪的齒形系數(shù)YFa與模數(shù)無關(guān)，與齒廓形狀有關(guān)。18、齒輪傳動中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。×都需要熱處理，硬齒面需要硬化19、為了減小K值，應(yīng)將齒輪制成鼓形齒。（齒向載荷分布系數(shù)）20、影響齒輪動載荷系數(shù) 的主要因素是圓周速度和安裝剛度（制造精度）。×21、直齒圓柱齒輪傳動，當齒輪直徑不變，而減小模數(shù)增加齒數(shù)時，則降低了輪齒的彎曲強度。22、齒面硬度HB（）350HBS的閉式鋼制齒輪傳動中，主要失效形式為輪齒折斷.×二、選擇題1、齒輪輪齒加工成鼓形，主要考慮載

4、荷系數(shù)中 D 。A、KA B、KV C、K D、K 2、通常齒面接觸應(yīng)力為 A 。A、脈動循環(huán) B、對稱循環(huán) C、靜應(yīng)力 D、不定3、按齒面接觸強度設(shè)計齒輪時，應(yīng)將 A 中較小者代入設(shè)計公式。A、 與 B、與C、 與 D、與4、閉式軟齒面塑性材料齒輪的計算準則是 C 。A、先按彎曲疲勞強度設(shè)計，再按接觸疲勞強度校核B、只按彎曲疲勞強度設(shè)計C、先按接觸疲勞強度設(shè)計，再按彎曲疲勞強度校核D、只按接觸疲勞強度設(shè)計 5、在齒輪結(jié)構(gòu)中與軸配合的部分叫 B 。A、輪幅 B、輪轂 C、輪緣 D、幅板 6、單對單向傳動的齒輪其輪齒所受彎曲應(yīng)力是 。 A、對稱循環(huán)變應(yīng)力 B、靜應(yīng)力 C、非對稱循環(huán)變應(yīng)力 D、脈

5、動循環(huán)變應(yīng)力8、齒輪齒坯常用類型是 A 。A、鑄坯 B、鍛坯 C、型材坯 D、焊接坯9、在沖擊載荷較大的傳動中，齒輪一般選 B 。A、軟齒面 B、硬齒面 C、一軟一硬齒面 D、任意10、圓柱齒輪傳動中，當齒輪直徑不變而減小模數(shù)時可以 C 。A、提高輪齒彎曲強度 B、提高齒面的接觸強度C、改善傳動的平穩(wěn)性 D、減小齒面的接觸強度11、為了提高齒輪齒根彎曲強度應(yīng) C 。A、增大模數(shù) B、增大分度圓直徑C、增加齒數(shù) D、減少齒寬12、對齒輪輪齒經(jīng)硬化處理，齒輪的齒頂進行適當修緣，可以 B 。A、減少載荷分布不均 B、減少動載荷C、提高輪齒的彎曲強度 D、使齒輪易于嚙合13、采用含有油性和極壓添加劑的

6、潤滑劑，主要是為了減少 A 。A、粘著磨損； B、磨粒磨損；C、表面疲勞磨損； D、腐蝕磨損。14、一對相互嚙合的齒輪，其齒面接觸應(yīng)力 D 。A、小齒輪大 B、大齒輪大 C、有時小齒輪大，有時大齒輪大D、相等三、簡答題1、齒輪傳動常見的失效形式有哪些？在工程設(shè)計實踐中，對于一般使用 的閉式硬齒面、閉式軟齒面和開式齒輪傳動的設(shè)計計算準則是什么？輪齒折斷，齒面疲勞點蝕，齒面磨損，齒面膠合，齒面塑性變形。對于軟齒面的閉式齒輪傳動，齒面點蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲強度校核。對于硬齒面的閉式齒輪傳動，輪齒折斷為主要失效形式。按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強度校核。對

7、于開式，半開式齒輪傳動，其主要失效形式是齒面磨粒磨損及彎曲疲勞折斷，通常按齒根彎曲疲勞強度進行計算2、 齒輪傳動中齒面點蝕通常發(fā)生在什么部位？如何提高抗點蝕的能力？開式齒輪傳動有無點蝕？為什么？通常首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。1.提高齒面硬度和降低表面粗糙度值2.在許用范圍內(nèi)采用大的變位系數(shù)和，以增大綜合半徑。3.采用粘度較高的潤滑油。4.減小動載荷。無，因為輪齒表面磨損較快3、在直齒圓柱齒輪傳動中，其載荷系數(shù)包括哪幾項系數(shù)？各項系數(shù)反映什么影響因素？使用系數(shù)Ka是考慮原動機和工作機的運動特性等外部因素引起的附加動載荷的影響系數(shù)動載系數(shù)Kv是考慮齒輪副自身嚙合誤差引起的內(nèi)部附加動載荷的影響因

8、素齒間載荷分配系數(shù)K總載荷在各齒對間分配不均造成的影響齒向載荷分布系數(shù)K考慮齒面上載荷分布不均的影響4、 試述齒輪齒數(shù)Z1，齒寬系數(shù) 對齒輪傳動性能和承載能力的影響。較多的齒數(shù)可提高傳動的平穩(wěn)性，齒寬系數(shù)大，承載能力提高齒輪常見失效形式是什么？齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度各針對何種失效形式？、輪齒折斷 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強度校核。齒面疲勞點蝕 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲強度校核。齒面磨損 齒根彎曲疲勞強度進行計算齒面膠合 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計 齒面塑性變形 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計6、一對齒輪傳動中下列應(yīng)力是否相等？為什么？ （1）與 （2）與 （3）與7

9、、 在齒輪設(shè)計中為何小齒輪較大齒輪寬？小齒輪硬度較大齒輪硬度高？ 匹配大小齒輪的使用壽命，配合大齒輪的齒寬。因為小齒輪的轉(zhuǎn)速較高，所受的接觸次數(shù)多，易磨損8、 齒輪設(shè)計中為什么要引入載荷系數(shù)K？它由哪幾部分組成？K與K 兩系數(shù)本質(zhì)區(qū)別是什么？動載系數(shù)Kv是考慮齒輪副自身嚙合誤差引起的內(nèi)部附加動載荷的影響因素齒間載荷分配系數(shù)K總載荷在各齒對間分配不均造成的影響9、蝸桿傳動效率由哪幾部分組成？蝸桿傳動為何要進行熱平衡計算？10、常見的齒輪傳動失效有哪些形式？開式齒輪傳動最常見的失效形式是什么？輪齒折斷，齒面疲勞點蝕，齒面磨損，齒面膠合，齒面塑性變形齒面磨粒磨損及彎曲疲勞折斷試述閉式齒輪傳動的設(shè)計準

10、則。對于軟齒面的閉式齒輪傳動，齒面點蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲強度校核。對于硬齒面的閉式齒輪傳動，輪齒折斷為主要失效形式。按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強度校核。12、在齒輪傳動設(shè)計準則中，軟齒面閉式齒輪傳動與硬齒面閉式齒輪傳動在設(shè)計上有何不同？對于軟齒面的閉式齒輪傳動，齒面點蝕是主要失效形式。按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，再按齒根彎曲強度校核。對于硬齒面的閉式齒輪傳動，輪齒折斷為主要失效形式。按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，再按齒面接觸疲勞強度校核。第八章 蝸桿傳動一、是非題1、在計算蝸桿傳動的嚙合效率時，蝸桿和蝸輪齒面間的當量摩擦系數(shù)可根據(jù)兩者的相對滑動速度（和蝸桿

11、齒面硬度）選取。2、蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱量?。ù螅?。×3、蝸桿傳動中心距為a=m(Z1+Z2)/2。× a=(d1+d2)/2=m(q+Z2)/24、單頭蝸桿傳動的效率比多頭蝸桿低。5、蝸桿傳動本質(zhì)上屬于齒輪傳動，因此其傳動比公式為i=d1/d2。× i=Z2/Z1=n1/n26、為了降低成本一般在大功率降速比傳動中采用蝸桿傳動。×7、阿基米德蝸桿在軸剖面上為直齒廓。8、蝸輪滾刀和齒輪滾刀可通用。9、一般蝸桿蝸輪效率與齒輪傳動效率相當。10、蝸桿傳動強度校核，需對蝸桿和蝸輪同時校核。11、蝸桿是一個特殊斜齒輪，故在齒輪加工機床上加工。12、

12、蝸桿傳動當VS 較小時一般采用蝸桿下置式。13、與齒輪傳動的變位方法相類似，不僅可以對蝸桿進行變位加工，而且也可以對蝸輪進行變位加工。14、蝸桿傳動中最常見失效形式為蝸桿的疲勞損壞。膠合15、在蝸桿傳動設(shè)計中，除規(guī)定模數(shù)標準化外，還規(guī)定蝸桿直徑d1取標準，其目的是限制加工蝸輪的刀具數(shù)量并便于刀具的標準化。二、選擇題1、大尺寸的蝸輪通常采用組合結(jié)構(gòu)，其目的是 C 。A、提高剛度 B、延長壽命C、節(jié)約貴重金屬 D、提高傳動效率2、對傳遞動力的蝸桿傳動，為了提高效率，在一定限度內(nèi)可以采用 C 。A、較大的蝸桿直徑系數(shù) B、較大模數(shù)C、較大的導程角 D、較少的頭數(shù)3、對于一般傳遞動力的閉式蝸桿傳動，其

13、選擇蝸輪材料的主要依據(jù)是 C 。A、蝸桿傳動的載荷 B、蝸桿傳動的功率C、 齒面滑動速度 D、配對蝸桿齒面硬度4、 D 可以提高蝸桿的嚙合效率。A、增大傳動比 B、減少軸承的摩擦損失C、采用大直徑系數(shù)蝸桿 D、采用多頭蝸桿5、為了配湊中心距或提高蝸桿傳動的承載能力和傳動效率，常采用變位蝸桿傳動，這時要對 A 。A、蝸桿變位 B、蝸輪變位 C、蝸桿蝸輪均變位6、減速蝸桿傳動時，用 D 來計算傳動比是錯誤的。A、 B、 C、 D、7、控制蝸桿傳動中蝸輪的齒數(shù)主要考慮 A 。A、蝸桿剛度 B、蝸輪材料C、蝸桿制造 D、蝸輪制造8、蝸桿傳動下列一參數(shù)未標準化 C 。A、m B、d1 C、q D、 9、

14、在起重蝸桿傳動中，為保證其自鎖、增力常采用蝸桿頭數(shù)為 A 。A、1 B、2 C、3 D、410、蝸輪的傳動參數(shù)，主要幾何尺寸以 為準。A、端面 B、法面 C、中間平面11、蝸桿傳動引入直徑系數(shù)的目的是為了 C 。A 設(shè)計方便 B 控制加工蝸輪的刀具的數(shù)量C 保證蝸桿的剛度足夠 D 保證蝸輪不產(chǎn)生過度磨損12、蝸桿常用材料 D 。A、45鋼 B、灰鐵 C、球鐵 D、錫青銅三、問答題1、為什么閉式蝸桿傳動的工作能力主要取決于蝸輪輪齒面接觸強度，而不取決于蝸桿？齒輪蝸桿部分計算題：1如圖所示，斜齒圓柱齒輪一蝸桿蝸輪減速器，小斜齒輪由電機驅(qū)動，轉(zhuǎn)動方向如圖，已知蝸桿為左旋。（1）試在圖上標出蝸輪轉(zhuǎn)向并

15、說明蝸輪旋向。（2）如何選擇斜齒輪旋向（左旋/右旋），使軸2軸向力最?。浚?）以三分力分別表示齒輪傳動，蝸桿傳動受力分析。（4）若2軸扭矩T2=83.4Nm，n2=780r/min, Z3=2, Z4=40, m=8mm, q=8, =14º210，蝸桿傳動效率=0.88，試求：Ft3, Fr3, Fa3。2如圖所示，斜齒圓柱齒輪一蝸桿蝸輪減速器，小斜齒輪由電機驅(qū)動，轉(zhuǎn)向如圖，已知蝸輪為右旋。（1）試在圖中標出蝸輪轉(zhuǎn)向，蝸桿旋向（左/右旋）？（2）如何選擇大小斜齒輪旋向，使軸2軸向力最??？（3）畫出蝸桿傳動受力分析（圖中以三分力表示）。（4）若2軸扭矩T2=87.5Nm, n2=96

16、0 r/min, Z3=2, Z4=36, m=10mm, q=8, =14º210蝸桿傳動效率=0.88，試求FtS 、Fr3、Fa3。3圖示為一圓錐齒輪一斜齒輪傳動裝置，動力由齒輪1傳入，功率為10KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1450r/min(轉(zhuǎn)向如圖)齒輪傳動參數(shù)Z1=24，Z2=48，m1=3mm,Z3=27, Z4=54, mn2=5mm,齒輪嚙合效率1=0. 98，滾動軸承效率2=0.99（每對軸承）。試求：（1）低速級小齒輪的齒向（左、右旋向），使中間軸所受軸向力較小。（2）設(shè)Fa2=715N, 低速級斜齒輪分度圓螺旋角為多少時，中間軸上軸承所受軸向力完全抵消。（3）各軸

17、轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）齒輪各嚙合點作用力方向及低速級齒輪作用力大?。ㄓ萌至Ρ硎荆?。 4如圖二級斜齒輪減速器中，已知高速級齒輪 Z1 =21, Z2 =52, mn1 =3mm,1=12º743,低速級齒輪Z3=27，Z4=54，mn2=5mm,輸入功率P1=10KW，n1=1450r/min,齒輪嚙合效率1=0.98,滾動軸承效率 2=0.99(每對)，試求：(1)低速級小齒輪的齒向（左、右旋），使中間軸承所受軸向力較小。(2)低速級斜齒輪分度圓螺旋角2為多少時，中間軸上的軸承所受軸向力完全抵消。(3)各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。(4)齒輪各嚙合點作用力方向及高速級作用力大?。ǜ饔萌齻€分力

18、表示）。5圖示為一斜齒輪蝸桿傳動裝置，已知兩者傳動中心距相等，動力由齒輪1輸入，功率3KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1430rpm（轉(zhuǎn)向如圖），齒輪傳動參數(shù)Z1=23；Z2=48，mn=3mm，蝸桿傳動參數(shù)為：Z3=2，Z4=27，m=6mm, q=9。蝸桿傳動效率=0.8（斜齒輪、軸承的功率損失均忽略不計）。（1）判斷蝸輪4的轉(zhuǎn)向。（標在圖上）（2）求斜齒輪螺旋角。（3）求蝸桿的螺旋升角。（4）求蝸輪軸的輸入扭矩。（5）分析齒輪2，蝸輪4在嚙合點的受力大小，并畫出方向。6如圖二級斜齒輪減速器，已知高速級齒輪Z1=19,Z2=57，mn1=2mm, 1=12º,低速級齒輪Z3=25，Z4=

19、50，mn2=4mm, 輸入功率P1=10KW, n1=960rpm,齒輪嚙合效率1=0.98，滾動軸承效率2=0.99(每對)，試求：（1）高速級小齒輪的齒向（左、右旋），使中間軸受軸向力為較小。（2）低速級2為多少時，中間軸上的軸承所受的軸向力完全抵消。（3）各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）高速級齒輪作用力方向及大小。7圖示為一圓錐齒輪一斜齒輪傳動裝置，動力由齒輪1傳入功率為8KW，齒輪1轉(zhuǎn)速n1=980rpm（轉(zhuǎn)向如圖），齒輪傳動參數(shù)Z1=25，Z2=50，m1=3mm, Z3=27, Z4=54, mn2=5mm, 齒輪嚙合效率1=0.98，滾動軸承效率2=0.99(每對)，試求：（1）低速

20、級大齒輪的旋向（左、右旋），使中間軸所受軸向力較小。（2）低速級斜齒輪分度圓螺旋角為多少時，中間軸上軸承所受軸向力完全抵消（設(shè)Fa2=800N）。（3）各軸轉(zhuǎn)向及所受扭矩。（4）齒輪各嚙合點作用力方向（用三分力表示）及低速級齒輪作用力大小。8圖示為斜齒輪一蝸桿傳動裝置，已知兩者傳動中心距相等，動力由齒輪1輸入。功率為3KW，齒輪1的轉(zhuǎn)速n1=1430rpm(轉(zhuǎn)向如圖)，齒輪傳動參數(shù)Z1=23，Z2=48，mn1=3mm, 蝸桿傳動參數(shù)為Z3=2，Z4=27，m=6mm, q=9, 蝸桿傳動效率=0.8（1）判斷蝸輪4的轉(zhuǎn)向（標明在圖上）。（2）求斜齒輪螺旋角。（3）求蝸桿的螺旋升角。（4）蝸輪軸的輸出扭矩T4。（5）分析齒輪2，蝸輪4在嚙合點受力大小，并畫出方向（用分力表示）。（注：斜齒輪、軸承的功率損失均忽略不計）9、圖示的二級斜齒圓柱齒輪減速器，已知：高速級齒輪參數(shù)為mn=2mm，z1=20，z2=60；低速級，z3=20，z4=68；齒輪4為右旋；軸I的轉(zhuǎn)向如圖示，n1=960r/min，傳遞功率P1=5kW，忽略摩擦損失。試求：（1）軸、的轉(zhuǎn)向（標于圖上）；（2）為使軸的軸承所承受的軸向力小，決定各齒輪的螺旋線方向（標于