公交數(shù)據(jù)中心云平臺建設(shè)方案書

1、xx市公共交通有限責(zé)任公司二一四年十二月文檔狀態(tài)：文檔編號：gj-2014-12 draft released modifying 編撰：編撰日期：2014-12-02 保密級別：內(nèi)部文檔版本：1.0.0 xx公交數(shù)據(jù)中心云平臺建設(shè)方案鍵入文字 2 目錄一、概述 .11.1 項目背景 .11.2 項目目標(biāo) .1二、需求分析.22.1 信息化現(xiàn)狀分析 .22.2 必要性分析 .22.3 需求分析 .32.4 業(yè)務(wù)分析 .3三、總體方案.43.1 建設(shè)思路.43.2 建設(shè)原則.53.3 總體建設(shè)方案.63.3.1 總體架構(gòu)概述 .63.3.2 總體建設(shè)要求 .93.3.3 數(shù)據(jù)集成模式 . 113

2、.4 數(shù)據(jù)中心集成平臺. 123.4.1 數(shù)據(jù)采集 . 133.4.2 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 . 143.4.3 數(shù)據(jù)分發(fā) . 143.4.4 管理調(diào)度 . 153.4.5 運行監(jiān)控 . 153.4.6 異常處理 . 163.4.7 系統(tǒng)升級 . 163.5 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析平臺. 163.5.1 數(shù)據(jù)報表 . 163.6 運行環(huán)境 . 17四、項目預(yù)算. 18五、風(fēng)險分析和控制. 185.1 技術(shù)風(fēng)險 . 185.2 安全風(fēng)險 . 195.3 數(shù)據(jù)質(zhì)量風(fēng)險. 195.4 實施風(fēng)險 . 195.5 管理風(fēng)險 . 205.6 需求變更風(fēng)險. 20七、經(jīng)濟及社會效益. 217.1 經(jīng)濟效益 . 217.2 社會效

3、益 . 21一、概述1.1 項目背景xx 公交數(shù)據(jù)中心云平臺是基于xx 智慧快速公交（brt）系統(tǒng)的基礎(chǔ)上而建立，是針對xx 公交公司未來信息化建設(shè)的實際需求的發(fā)展，而建立的實時、準(zhǔn)確、高效的綜合智能數(shù)據(jù)中心管理系統(tǒng)。公交數(shù)據(jù)中心云平臺定位于為公共交通企業(yè)提供一個企業(yè)運營數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，它收斂企業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的運營數(shù)據(jù)，按照企業(yè)信息模型進行數(shù)據(jù)整合，形成企業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)視圖，提供運營數(shù)據(jù)共享，支撐跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，并且進行數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。公交數(shù)據(jù)中心云平臺能夠提供企業(yè)全局信息的統(tǒng)一、一致的訪問界面，支持企業(yè)對分散的信息全面深入的洞察，支撐實現(xiàn)企業(yè)不同部門的信息化平臺在各個環(huán)節(jié)上的業(yè)務(wù)協(xié)同，為企業(yè)信息共

4、享、數(shù)據(jù)質(zhì)量提升和跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)用等需求提供了統(tǒng)一、高效、高質(zhì)量的解決方案。1.2 項目目標(biāo)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)基于xx 智慧公共交通云中心并為解決公司完整信息數(shù)據(jù)的共享，實現(xiàn)業(yè)務(wù)部門之間的數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，促進 xx 公交信息化的發(fā)展。具體目標(biāo)如下：建立數(shù)據(jù)中心的系統(tǒng)平臺。完成相應(yīng)的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換、保存、更新、共享、備份、分發(fā)和存證等功能，并擴展容災(zāi)、備份、挖掘、分析等功能。( 一)建立數(shù)據(jù)中心的系統(tǒng)平臺。完成相應(yīng)的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的交換、保存、更新、共享、備份、分發(fā)和存證等功能，并擴展容災(zāi)、備份、挖掘、分析等功能。( 二)建立公司生產(chǎn)、管理、財

5、務(wù)信息庫等共享數(shù)據(jù)庫，為宏觀決策提供數(shù)據(jù)支持。對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行集中管理，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性和完整性，為各業(yè)務(wù)部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持；( 三)建立數(shù)據(jù)交換共享和更新維護機制。實現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換與共享，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化、一致化，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的及時更新和安全管理，方便業(yè)務(wù)部門開展工作；( 四)建立數(shù)據(jù)共享和交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)管理規(guī)范，實現(xiàn)各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的規(guī)范建設(shè)鍵入文字 2 和業(yè)務(wù)協(xié)同；（五）為公共服務(wù)中心提供數(shù)據(jù)服務(wù)支持，實現(xiàn)面向社會公眾的一站式服務(wù)；( 六）根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)匯集各業(yè)務(wù)部門的原始個案或統(tǒng)計數(shù)據(jù)，根據(jù)決策支持的需要，整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)計分析功能，為領(lǐng)導(dǎo)

6、決策提供數(shù)據(jù)支持；（七）為上級監(jiān)督部門提供提供必要的數(shù)據(jù)通道，方便實現(xiàn)對公司部門以及公司對象的監(jiān)管，逐步實現(xiàn)有效的監(jiān)管支持；（八）為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的備份提供存儲和備份手段支持，提高業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性。二、需求分析2.1 信息化現(xiàn)狀分析xx 公交公司的信息化主要是以xx 智慧快速公交（brt ）系統(tǒng)為基礎(chǔ)，目前在xx 公交公司內(nèi)部圍繞快速公交（brt）系統(tǒng)已經(jīng)形成了很多個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，包括 : brt 自動售檢票系統(tǒng)、 brt智能調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位和無線通信系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、電子站牌系統(tǒng)、智能客流分析評價系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)、時鐘同步、ip 數(shù)字廣播、視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)、高清交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

7、、一卡通收費系統(tǒng)等。由于各種原因，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間在應(yīng)用或數(shù)據(jù)等層面上存在彼此分離的局面，他們分別采用了不通的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并使用了不同的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)。各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯不同，而且在數(shù)據(jù)庫建設(shè)上沒有遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這就形成了公交公司內(nèi)部的信息孤島。2.2 必要性分析隨著公交公司信息化建設(shè)的要求，各子系統(tǒng)之間需要進行數(shù)據(jù)共享、交換。但由于信息孤島現(xiàn)象的存在，使公司內(nèi)的一些數(shù)據(jù)傳遞往往通過原系統(tǒng)供應(yīng)商直接進行系統(tǒng)間交換數(shù)據(jù)的方式進行數(shù)據(jù)傳遞，由于原系統(tǒng)之間的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計不同、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不同、原廠家技術(shù)支持不積極等原因，這樣常常造成數(shù)據(jù)信息不一致或數(shù)據(jù)丟失等情況，甚至無法實現(xiàn)彼此間的數(shù)據(jù)共享。此外，部門

8、之間數(shù)據(jù)產(chǎn)生和流向的混亂、數(shù)據(jù)共享程度低、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等現(xiàn)象，不但增加了管理難度，降低了工作效率，而且還制約了公交公司未來的發(fā)展。鍵入文字 3 為了解決以上信息孤島現(xiàn)象，公交公司迫切需要對現(xiàn)有的系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)整合，在保留原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上將各個應(yīng)用子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合成一個無縫整體統(tǒng)一提供數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)平臺，公交數(shù)據(jù)中心云平臺提供了數(shù)據(jù)共享平臺解決方案，可實現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理、發(fā)布、共享。2.3 需求分析通過數(shù)據(jù)中心云平臺的建設(shè)實現(xiàn)公交公司各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間及公交公司與外部系統(tǒng)之間的信息數(shù)據(jù)的匯總、查詢、共享；根據(jù)匯總的數(shù)據(jù)實現(xiàn)核心系統(tǒng)的報表整合。數(shù)據(jù)中心云平臺承載著面向xx 公交各部門內(nèi)部的信息系統(tǒng)服務(wù)、

9、信息查詢以及相關(guān)數(shù)據(jù)匯總、交換等應(yīng)用服務(wù)。同時數(shù)據(jù)中心也提供外部數(shù)據(jù)查詢、交換服務(wù)的支撐基礎(chǔ)，以實現(xiàn)公交公司的信息化系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享；服務(wù)器資源合理利用；核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份容災(zāi)，最終通過數(shù)據(jù)中心云平臺技術(shù)提升數(shù)據(jù)中心資源使用效率，有效整合系統(tǒng)，提供云容災(zāi)，提供應(yīng)用彈性，提升業(yè)務(wù)可持續(xù)性。數(shù)據(jù)中心云平臺為xx 公交提供統(tǒng)一的通用報表統(tǒng)計分析平臺。通過這一平臺， 可以充分利用企業(yè)信息化建設(shè)中積累的重要數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可輔助企業(yè)決策的關(guān)鍵信息，平臺充分結(jié)合公共交通行業(yè)，針對公交行業(yè)報表的特點，采用科學(xué)、先進的數(shù)學(xué)模型，立足于一個完整、通用、智能、專業(yè)的報表開發(fā)平臺，提供一個集統(tǒng)計、查詢、分析于一

10、身的通用報表平臺。2.4 業(yè)務(wù)分析數(shù)據(jù)中心的主要業(yè)務(wù)包括：1.從基層或業(yè)務(wù)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和部分共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，支持基礎(chǔ)和共享數(shù)據(jù)的更新維護模式；2.對采集到的數(shù)據(jù)進行校驗和比對，發(fā)現(xiàn)沖突時按照共同制訂的數(shù)據(jù)處理規(guī)范進行處理，保證數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性；3.受理業(yè)務(wù)系統(tǒng)或基層單位的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)使用申請；4.將整理后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分發(fā)或按需提供給有關(guān)部門或單位使用；5.以中介的方式處理共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)使用申請，并進行備案；鍵入文字 4 6.對共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)中心進行存儲轉(zhuǎn)發(fā)；7.將共享元數(shù)據(jù)的信息發(fā)布給各業(yè)務(wù)部門，提供瀏覽與訂閱申請，方便其共享必要信息；8.提供數(shù)據(jù)交換平臺和接口系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)中心與

11、各部門的數(shù)據(jù)管理員可以對共享和交換過程進行管理；9.通過數(shù)據(jù)交換平臺存儲和管理公共服務(wù)數(shù)據(jù)，并與外網(wǎng)同步，提供一站式服務(wù)；10.存儲和管理統(tǒng)計數(shù)據(jù)，根據(jù)決策支持的需要，整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并提供統(tǒng)計分析功能，對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，方便領(lǐng)導(dǎo)及時掌握有關(guān)情況。11.定期對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫進行容災(zāi)備份；12.與此相對應(yīng)，業(yè)務(wù)部門與數(shù)據(jù)中心發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)包括：13.提供數(shù)據(jù)或共享元數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)中心；14.申請使用數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，校準(zhǔn)本單位的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；15.通過數(shù)據(jù)中心提供的共享元數(shù)據(jù)信息獲取其他單位的數(shù)據(jù)；16.審批其他單位的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)使用申請，并將數(shù)據(jù)提供出去；17.與數(shù)據(jù)中心交換公共服務(wù)數(shù)據(jù)；18.提供上級監(jiān)

12、督部門直接訪問業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫的通道；19.提供統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)或原始個案給數(shù)據(jù)中心，方便主管領(lǐng)導(dǎo)查詢；20.定期將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫備份到數(shù)據(jù)中心；三、總體方案3.1 建設(shè)思路遵循“強化數(shù)據(jù)建設(shè)，發(fā)揮應(yīng)用效能，提升服務(wù)質(zhì)量，建立長效機制”的建設(shè)思路，確保系統(tǒng)滿足近期需求，兼顧未來發(fā)展?！皬娀瘮?shù)據(jù)建設(shè)”是支撐未來xx 智慧公交數(shù)據(jù)中心平臺的重中之重，通過數(shù)據(jù)整合平臺建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，進行資源整合，促進管理協(xié)同，進一步提升信息的有效組織和有效利用，提高對相關(guān)信息系統(tǒng)支撐水平，完善 xx 公交集團信息化體系。在系統(tǒng)建設(shè)過程中，必須同步建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機制以及運行維護保障機制，以確保城市公共交通信息化建

13、設(shè)良性發(fā)展。同時，積極探索和轉(zhuǎn)變交通運輸行業(yè)發(fā)鍵入文字 5 展方式，努力提高交通運輸設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)水平和信息化水平。在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，建設(shè)公交系統(tǒng)政務(wù)信息交換體系和重大基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)中心。開展跨部門、跨行業(yè)信息交換與共享，提高城市公交體系的科學(xué)管理和組織水平。強化數(shù)據(jù)建設(shè)以 xx 市公共交通有限責(zé)任公司公共汽電車車輛、場站、 客流等運行狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測為業(yè)務(wù)核心，強化行業(yè)管理部門與運營企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與共享，確保各類數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性與及時性。發(fā)揮應(yīng)用效能系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)著眼于xx 市公共交通有限責(zé)任公司應(yīng)用及為交通行業(yè)監(jiān)管部門提供實時監(jiān)測行業(yè)運行狀態(tài)、增強服務(wù)質(zhì)量與安全監(jiān)管能力

14、、提升綜合決策水平等，為城市公共交通企業(yè)提高運行效率，優(yōu)化企業(yè)管理等發(fā)揮應(yīng)用實效。提升服務(wù)質(zhì)量系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)致力于為乘客提供及時準(zhǔn)確、便于獲取的出行與換乘服務(wù)信息，并改進與實時路況信息相結(jié)合的動態(tài)信息服務(wù)，讓出行者切實感受到信息服務(wù)的便利。建立長效機制在系統(tǒng)建設(shè)過程中，必須同步建立信息采集、交換和質(zhì)量保障機制以及運行維護保障機制，以確保城市公共交通信息化建設(shè)良性發(fā)展。3.2 建設(shè)原則規(guī)范性規(guī)定平臺的設(shè)計、開發(fā)、實施和維護管理參照中國國家標(biāo)準(zhǔn)、工信部有關(guān)交通行業(yè)通用的規(guī)范、中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及通用的國際規(guī)范。開放性平臺的各種接口在遵循規(guī)范性原則的基礎(chǔ)上，保證平臺可以集成不同設(shè)備廠商、平臺或平臺供應(yīng)商、

15、軟件供應(yīng)商的產(chǎn)品；保證平臺的軟件管理、平臺擴容和業(yè)務(wù)維護不依賴于單一設(shè)備廠商、平臺或軟件供應(yīng)商的產(chǎn)品。擴展性平臺容量、處理能力和業(yè)務(wù)范圍具有良好的擴展能力；保證平臺的未來可用，避免重復(fù)鍵入文字 6 建設(shè)。同時要考慮平臺與其他業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的接口。安全可靠性平臺必須滿足99.999%的可靠性指標(biāo)， 保證 7x24小時的服務(wù)， 應(yīng)用軟件中的任一模塊更新、加載時，在不更新與上下模塊的接口的前提下，不影響其它模塊的運行，并且保證平臺與其他相關(guān)系統(tǒng)的信息交換過程是安全的。為保證平臺的長期穩(wěn)定運行，整個系統(tǒng)必須采用多種容錯、數(shù)據(jù)備份等手段，保證系統(tǒng)正常運行，減小系統(tǒng)宕機發(fā)生的可能性。靈活性平臺應(yīng)能夠適應(yīng)公交

16、行業(yè)的發(fā)展，靈活的設(shè)計、調(diào)整業(yè)務(wù)處理流程，能夠滿足支撐公交公司和城市交通相關(guān)管理部門it 系統(tǒng)對數(shù)據(jù)共享的業(yè)務(wù)需求，同時能夠適應(yīng)行業(yè)的未來發(fā)展變化。3.3 總體建設(shè)方案3.3.1 總體架構(gòu)概述數(shù)據(jù)集成平臺是xx 市智慧公交系統(tǒng)的信息傳輸、信息交換總線。 通過數(shù)據(jù)集成平臺將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中需交換的數(shù)據(jù)自動上傳到數(shù)據(jù)集成中心庫中，并按各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求將數(shù)據(jù)集成中心庫的數(shù)據(jù)分發(fā)到各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集成和標(biāo)準(zhǔn)化，為提供數(shù)據(jù)的綜合查詢、統(tǒng)計分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，保留各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的原有數(shù)據(jù)庫，又確保了各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的完整性。平臺主要完成數(shù)據(jù)集成過程，其中包含集成過程、集成方法調(diào)用以及集成架構(gòu)

17、和集成策略。 集成的過程即為etl ， 它是將數(shù)據(jù)抽取 （extract） 、 轉(zhuǎn)換 （ transform） 、 清洗 （cleansing） 、裝載（ load ）的過程，完成數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)源向目標(biāo)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)etl 過程通過etl 工具自動進行，實現(xiàn)自動抽取、轉(zhuǎn)換、清洗和裝載。未來 xx 市智慧公交平臺將圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)進行信息化工作的開展，主要服務(wù)體系包括：鍵入文字 7 服務(wù)建設(shè)規(guī)劃數(shù)據(jù)服務(wù)建設(shè)將公交公司核心數(shù)據(jù)進行匯聚，并統(tǒng)一提供全局的數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)用，滿足公交系統(tǒng)對于信息化服務(wù)的基本要求，同時兼顧未來與xx 市智慧城市it 建設(shè)的同步接軌。管理和應(yīng)用服務(wù)建設(shè)以跨業(yè)務(wù)域的服務(wù)臺為支撐，面向市民、

18、公交系統(tǒng)辦公人員、城市公共交通管理部門提供全生命周期、一站式的服務(wù)中心，面向公交公司領(lǐng)導(dǎo)提供輔助決策分析的平臺，全面支撐xx 市智慧公交的發(fā)展戰(zhàn)略。特色服務(wù)建設(shè)圍繞 xx 市公交公司自身特色，基于先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)相關(guān)特色應(yīng)用服務(wù)，進一步擴大信息化的效果。數(shù)據(jù)服務(wù)建設(shè)是xx 智慧公交it 戰(zhàn)略規(guī)劃的基石，因此，亟需將xx 公交現(xiàn)有的統(tǒng)建系統(tǒng)和自建系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集上來，統(tǒng)一規(guī)范編碼，實現(xiàn)數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)；統(tǒng)一數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)接口的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一資源目錄；建立企業(yè)級的數(shù)據(jù)模型；建立企業(yè)級服務(wù)總線，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集和分發(fā)。鍵入文字 8 總體架構(gòu)參考圖共享數(shù)據(jù)層通過平臺提供的數(shù)據(jù)集成工具，按照制定的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn)，

19、進行異構(gòu)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)交換。支持觸發(fā)更新、增量更新、日志挖掘、定時抽取、策略抽取等多種同步或異步數(shù)據(jù)維護方式， 并支持 oracle 、 db2 、 sqlserver的主流數(shù)據(jù)庫， 以及 mysql 、 access 、 excel 、dbase/foxbase、 tabled text、webservice、jdbc/odbc等多種數(shù)據(jù)源。通過數(shù)據(jù)集成平臺提供了所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的通道，對交換數(shù)據(jù)能夠進行統(tǒng)一的接入和轉(zhuǎn)換處理。避免系統(tǒng)與系統(tǒng)直接點對點的數(shù)據(jù)交換，提高今后新系統(tǒng)接入的可維護性，同時也大大降低多系統(tǒng)的維護成本。數(shù)據(jù)集成平臺應(yīng)實現(xiàn)以下功能：1、對于現(xiàn)有系統(tǒng)和在建系統(tǒng)以及以后新增加的系統(tǒng)

20、，通過在數(shù)據(jù)交換節(jié)點上配臵數(shù)據(jù)交換適配器，可以方便地將其封裝成標(biāo)準(zhǔn)的接口（如web service服務(wù)） ，從而能夠接入交換平臺并提供一致的訪問行為和接口。2、整個數(shù)據(jù)共享和交換的底層實現(xiàn)和存儲機制對各應(yīng)用節(jié)點是透明的。該結(jié)構(gòu)屬于松耦合，很容易進行層次化的結(jié)構(gòu)擴展。3、數(shù)據(jù)共享平臺提供數(shù)據(jù)共享過程的系統(tǒng)配臵、安全監(jiān)控告警和異常處理等功能，主要完成接口、管理配臵、監(jiān)控管理等功能。鍵入文字 9 4、數(shù)據(jù)支持以xml 格式在共享節(jié)點之間采用端對端(p2p) 對等的方式直接交換，數(shù)據(jù)路由可根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容自動分發(fā)，包括節(jié)點地址信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息等；數(shù)據(jù)路由也可按業(yè)務(wù)規(guī)則進行流轉(zhuǎn)，而且支持動態(tài)靈活地連接和構(gòu)

21、建新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。5、支持與多種數(shù)據(jù)庫（如oracle 、sybase 、 ms sql 、db2 等）無縫對接，可重用的接口適配器支持配臵管理。6、 支持多種通訊傳輸方式如https 、異步可靠事件方式(jms 、web 服務(wù)等 )。7、 提供集成一體化的遠程統(tǒng)一部署、監(jiān)控、跟蹤、日志、和測試功能，適應(yīng)集中部署和管理的需求。8、平臺提供豐富的api 接口供應(yīng)用系統(tǒng)直接使用，以支持各節(jié)點的異構(gòu)環(huán)境和操作系統(tǒng)平臺，并支持portal (b/s)接口集成。數(shù)據(jù)集成平臺參考架構(gòu)體系3.3.2 總體建設(shè)要求數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)的建設(shè)需要借鑒相關(guān)行業(yè)的系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)驗，對業(yè)務(wù)的發(fā)展保持良好的前瞻性，保證系統(tǒng)對業(yè)

22、務(wù)的完善支撐。項目應(yīng)用軟件的開發(fā)應(yīng)遵循如下設(shè)計要求：實用性、易操作性鍵入文字 10 數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)需具有良好的人機界面，操作方便、靈活。采用簡潔、直觀、友好的圖形化中文界面，支持鼠標(biāo)操作；對于業(yè)務(wù)處理界面，可以保證操作人員能夠利用鍵盤操作；對于常用環(huán)節(jié)，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)臵快捷鍵以方便功能間的切換；操作及選擇鍵（熱鍵、菜單選擇等）的功能定義在全系統(tǒng)保持一致。接口標(biāo)準(zhǔn)性、一致性數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)接口必須提供系統(tǒng)橫向、縱向間的統(tǒng)一、穩(wěn)定接口。實現(xiàn)統(tǒng)一接口協(xié)議的處理。系統(tǒng)有眾多的接口，要求將接口交互功能與核心業(yè)務(wù)功能分離，實現(xiàn)單獨的接口組件，保證核心業(yè)務(wù)代碼不與接口直接相關(guān)。開放性、靈活性數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)應(yīng)采

23、用開放的系統(tǒng)體系設(shè)計結(jié)構(gòu)，兼容主流的系統(tǒng)軟件（數(shù)據(jù)庫、中間件）和硬件平臺（主機、存儲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）。系統(tǒng)設(shè)計可充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源，系統(tǒng)能夠滿足 xx 公交公司對未來情況變化的需要。軟件、硬件平臺應(yīng)具有良好的可擴充、擴展能力，能夠按照系統(tǒng)的分步實施進程方便地進行系統(tǒng)的升級和更新，以適應(yīng)系統(tǒng)不斷完善和發(fā)展。數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)要求實現(xiàn)對多業(yè)務(wù)的支持能力，能夠適應(yīng)不同的xx 公交業(yè)務(wù)的特性和功能，能夠采用統(tǒng)一的模型完成對多業(yè)務(wù)的融合處理。要求系統(tǒng)模型抽象化，核心功能組件化，業(yè)務(wù)功能插件化；采用多層軟件體系結(jié)構(gòu)，將數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)邏輯、業(yè)務(wù)表現(xiàn)分開?？蓴U展性、可復(fù)用性數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)能夠滿足業(yè)務(wù)需求的長遠目標(biāo)。

24、擴展性原則規(guī)定本系統(tǒng)的系統(tǒng)容量、處理能力和業(yè)務(wù)范圍具有良好的擴展能力；規(guī)定應(yīng)用軟件設(shè)計應(yīng)滿足xx 公交今后的業(yè)務(wù)和用戶規(guī)模的增長，保護投資，避免重復(fù)建設(shè)。數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)必須具有良好的可復(fù)用性，通過組件化設(shè)計，實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程組件與業(yè)務(wù)流程的分離，實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程組件的復(fù)用?？捎眯?、容錯性、可靠性數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)在設(shè)計過程中，必須考慮系統(tǒng)容錯處理，能夠?qū)Σ僮魅藛T的誤操作進行提示。并可以監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況，提高系統(tǒng)的可靠性，從而提高業(yè)務(wù)運營的水平，保證服務(wù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)必須保證穩(wěn)定可靠的運行，并保證數(shù)據(jù)的安全與完整，在系統(tǒng)出現(xiàn)問鍵入文字 11 題時，必須保證數(shù)據(jù)的完整、可恢復(fù)以及事務(wù)的完整性。系

25、統(tǒng)應(yīng)采用多種系統(tǒng)容錯手段，包括雙機或鏡像備份工作方式，在數(shù)據(jù)丟失的情況下，可利用備份的數(shù)據(jù)在較短時間內(nèi)進行恢復(fù)，核心系統(tǒng)不應(yīng)存在單點故障。安全可靠性規(guī)定數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)必須滿足可靠性指標(biāo)，保證7x24小時的服務(wù)；保證系統(tǒng)在運營過程中管理的各種資料的信息安全；保證信息交換過程的安全；保證系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理體系的安全。應(yīng)具有完整的操作權(quán)限管理功能和完善的系統(tǒng)安全機制，能夠?qū)γ總€操作員的每次操作有詳細的記錄，對每次非法操作產(chǎn)生告警并能及時糾正等。3.3.3 數(shù)據(jù)集成模式基于對 xx 公交行業(yè)現(xiàn)有it 建設(shè)和未來it 規(guī)劃，在實施數(shù)據(jù)集成工作，構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺過程中，可能會遇到不同集成模式，以下是三

26、種典型集成模式參考模型：集中模式該應(yīng)用場景下用戶一般需要實現(xiàn)組織內(nèi)部各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)集成，以及多數(shù)據(jù)源到數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)整合過程。場景主要特點是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境單一、數(shù)據(jù)源類型多樣化(數(shù)據(jù)庫、各種應(yīng)用系統(tǒng)接口、文件等) 。集中模式部署參考圖網(wǎng)絡(luò)隔離模式該應(yīng)用場景下用戶一般需要實現(xiàn)對分布在不同域內(nèi)兩數(shù)據(jù)源之間點對點的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換鍵入文字 12 過程。場景主要特點是數(shù)據(jù)傳輸環(huán)境復(fù)雜，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩砸筝^高，網(wǎng)絡(luò)之間往往有物理隔離或網(wǎng)閘，有可能需要人工參與數(shù)據(jù)傳輸。產(chǎn)品對此提供了跨物理隔離或網(wǎng)閘隔離域之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾鉀Q方案。網(wǎng)絡(luò)隔離模式部署參考圖分布式模式在多個分級域之間（如集團、集團所屬分公司、

27、子公司之間）實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。場景主要特點是部署環(huán)境跨地域和網(wǎng)絡(luò)域范圍較大，各個域內(nèi)數(shù)據(jù)訪問相對獨立，跨網(wǎng)絡(luò)域間數(shù)據(jù)訪問規(guī)則按所屬級別嚴(yán)格控制。分布式模式部署參考圖3.4數(shù)據(jù)中心集成平臺數(shù)據(jù)中心集成平臺承載著面向xx 公交各部門內(nèi)部的信息系統(tǒng)服務(wù)、信息查詢以及相關(guān)數(shù)據(jù)匯總、交換等應(yīng)用服務(wù)。同時數(shù)據(jù)中心也提供外部數(shù)據(jù)查詢、交換服務(wù)的支撐基礎(chǔ)，以實鍵入文字 13 現(xiàn)公交公司的信息化系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享；服務(wù)器資源合理利用；核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份容災(zāi)，最終通過數(shù)據(jù)中心云平臺技術(shù)提升數(shù)據(jù)中心資源使用效率，有效整合系統(tǒng)，提供云容災(zāi)，提供應(yīng)用彈性，提升業(yè)務(wù)可持續(xù)性。3.4.1 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集就是從數(shù)據(jù)源抽取出所需

28、的數(shù)據(jù)的過程。數(shù)據(jù)抽取后，再經(jīng)過數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換，最終按照預(yù)先定義好的數(shù)據(jù)集成平臺接口模型，將數(shù)據(jù)加載到數(shù)據(jù)倉庫中去。數(shù)據(jù)采集必須能夠滿足系統(tǒng)的需要，又能保證不影響業(yè)務(wù)系統(tǒng)的性能，所以進行數(shù)據(jù)抽取時應(yīng)制定相應(yīng)的策略，包括抽取方式、抽取時機、抽取周期等內(nèi)容。數(shù)據(jù)抽取時須充分考慮以下因素，并制定相應(yīng)的策略：1、 滿足對多種不同的數(shù)據(jù)來源的抽取處理，包括網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。2、 支持多種不同系統(tǒng)平臺和數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)抽取，包括各種關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、各種文件方式的源數(shù)據(jù)。3、 充分考慮數(shù)據(jù)源系統(tǒng)的性能要求。根據(jù)業(yè)務(wù)量大小和數(shù)據(jù)量大小設(shè)計采集時間、內(nèi)容與方式，盡量減少對數(shù)據(jù)源系統(tǒng)的影響。4、 采集規(guī)則

29、配臵：對數(shù)據(jù)采集需要的規(guī)則進行配臵，包括采集源、采集方式、采集范圍、源數(shù)據(jù)格式、采集頻度、接口方式等信息配臵的能力。5、 信息采集：從各業(yè)務(wù)單元系統(tǒng)獲取用于數(shù)據(jù)管理的原始數(shù)據(jù)的過程，此功能執(zhí)行數(shù)據(jù)采集的動作，支持聯(lián)機( 定時 )采集、在線 ( 實時 )采集、脫機采集等。6、 信息校驗：對采集的數(shù)據(jù)進行完整性和準(zhǔn)確性的校驗。7、 增量采集：要求數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)能夠支持?jǐn)?shù)據(jù)的增量抽取，避免改造原有系統(tǒng)，禁止在源數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中安裝客戶端、插件等任何程序，不得更改源數(shù)據(jù)庫，不得占用源數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)資源，不在源數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上進行日志解析。8、 斷點續(xù)傳，如因網(wǎng)絡(luò)中斷、源端異?；蚰繕?biāo)端異常等原因?qū)е峦街袛?/p>

30、，在異常排除后，系統(tǒng)能夠自動從斷點繼續(xù)進行同步，無需人工干預(yù)。鍵入文字 14 3.4.2 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換主要完成從源數(shù)據(jù)向目標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的各種處理。主要功能：規(guī)則配臵對數(shù)據(jù)處理需要的規(guī)則進行配臵，包括對采集的數(shù)據(jù)進行格式化處理、分揀過濾、排重、稽核與異常數(shù)據(jù)的處理等信息配臵的能力。格式化根據(jù)數(shù)據(jù)采集、 數(shù)據(jù)處理的格式定義，對采集的原始數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)/統(tǒng)一格式轉(zhuǎn)換等處理，為其他模塊提供標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)。分揀過濾分揀包括拆分、合并、關(guān)聯(lián)。稽核與異常數(shù)據(jù)處理稽核是指對數(shù)據(jù)處理過程中服務(wù)使用記錄的完整性、有效性和準(zhǔn)確性進行校驗，并形成錯誤記錄。異常數(shù)據(jù)處理是指對稽核過程中形成的錯誤記錄進行存儲、分析、修正

31、、重新處理的功能。3.4.3 數(shù)據(jù)分發(fā)數(shù)據(jù)分發(fā)就是將從數(shù)據(jù)源系統(tǒng)中抽取、轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)加載到數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)中，并分發(fā)到各需要的系統(tǒng)。要求數(shù)據(jù)工具必須具有高效的加載性能。根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實際情況，加載周期要綜合考慮業(yè)務(wù)分析需求和系統(tǒng)加載的代價，對不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采用不同的加載周期，但必須保持同一時間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性。主要功能：分發(fā)規(guī)則配臵對數(shù)據(jù)交換的規(guī)則進行配臵，包括交換目標(biāo)對象、數(shù)據(jù)格式、分發(fā)方式、分發(fā)頻度等信息。分發(fā)數(shù)據(jù)生成要生成分發(fā)給其它平臺的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)交換的規(guī)則，針對不同的目標(biāo)對象，按照已配臵的數(shù)據(jù)格式生成分發(fā)數(shù)據(jù)為其它模塊提供數(shù)據(jù)源信息。數(shù)據(jù)發(fā)送鍵入文字 15 數(shù)據(jù)處理將處理后的標(biāo)

32、準(zhǔn)服務(wù)使用記錄，根據(jù)數(shù)據(jù)分發(fā)規(guī)則配臵，將數(shù)據(jù)完整、正確的送給目標(biāo)系統(tǒng)。分發(fā)方式針對不同的目標(biāo)對象，選擇合適的分發(fā)方式，系統(tǒng)應(yīng)支持ftp 、ftps 、http 、jms 、webservice等傳輸方式。3.4.4 管理調(diào)度管理調(diào)度是過程中的統(tǒng)一調(diào)度者和指揮者，它把復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理過程中各個步驟整合成一個整體。管理調(diào)度程序的主要功能主要包括任務(wù)的調(diào)度和監(jiān)控。調(diào)度要求包括三個方面的統(tǒng)一：統(tǒng)一界面、統(tǒng)一配臵、統(tǒng)一調(diào)度。1、在界面方面，要求實現(xiàn)統(tǒng)一的圖形界面方式，且清晰易懂。2、在配臵方面，要求具備以下要素的配臵功能：自動調(diào)度時間的設(shè)臵、各調(diào)度要素之間邏輯關(guān)系的設(shè)臵、指定調(diào)度要素的設(shè)臵（包含指定數(shù)據(jù)源

33、系統(tǒng)、功能模塊、接口表等）、最大任務(wù)數(shù)的設(shè)臵。3、在統(tǒng)一調(diào)度方面，要求在通過統(tǒng)一界面進行統(tǒng)一配臵后，能夠統(tǒng)一的進行調(diào)度程序的啟動和停止。在不同階段調(diào)用相應(yīng)的資源進行處理，可以支撐整個調(diào)度過程中的流水線并行數(shù)據(jù)處理。支持手動觸發(fā)、計劃任務(wù)觸發(fā)和基于事件接口形式的實時觸發(fā)能力，以適應(yīng)人工參與、自動化無人工干預(yù)的實時數(shù)據(jù)同步與批量數(shù)據(jù)同步等多種場景，支持并行執(zhí)行。3.4.5 運行監(jiān)控交換過程的監(jiān)控管理包括對數(shù)據(jù)交換平臺數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)流程的過程監(jiān)控，對業(yè)務(wù)流程運行狀態(tài)實時監(jiān)控，對業(yè)務(wù)流程執(zhí)行情況監(jiān)控，業(yè)務(wù)流程最新狀態(tài)監(jiān)控，歷史運行信息監(jiān)控。交換過程監(jiān)控管理主要包括交換服務(wù)監(jiān)控模塊，系統(tǒng)故障監(jiān)控模塊：交換

34、服務(wù)監(jiān)控模塊包括對過程處理狀態(tài)的監(jiān)控，出錯信息的監(jiān)控，提供處理開始時間，完成時間，成功失敗標(biāo)識等，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤需要提供消息等多種方式進行報警。系統(tǒng)故障監(jiān)控模塊鍵入文字 16 主要針對于本部門交換過程中出現(xiàn)的錯誤進行統(tǒng)一的監(jiān)控，如出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)，排隊，流量超標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等出現(xiàn)的一系列問題進行統(tǒng)一的監(jiān)管。3.4.6 異常處理異常數(shù)據(jù)處理機制指源數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)本身出錯并發(fā)生變更后，對于正在抽取、已經(jīng)抽取、已經(jīng)處理、已經(jīng)匯總等各個環(huán)節(jié)，如何進行回退處理的一套機制。并且能夠提供調(diào)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口的能力。要求系統(tǒng)內(nèi)能夠自動識別與處理故障，減少人工參與。3.4.7 系統(tǒng)升級系統(tǒng)升級是指數(shù)據(jù)集成平臺系統(tǒng)能實現(xiàn)

35、自動化的升級效果，在不影響業(yè)務(wù)運行的前提下，實現(xiàn)軟件系統(tǒng)平滑升級。3.5數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析平臺為xx 公交提供統(tǒng)一的通用報表統(tǒng)計分析平臺。通過這一平臺， 可以充分利用企業(yè)信息化建設(shè)中積累的重要數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可輔助企業(yè)決策的關(guān)鍵信息，平臺充分結(jié)合公共交通行業(yè)，針對公交行業(yè)報表的特點，采用科學(xué)、先進的數(shù)學(xué)模型，立足于一個完整、通用、智能、專業(yè)的報表開發(fā)平臺，提供一個集統(tǒng)計、查詢、分析于一身的通用報表平臺。3.5.1 數(shù)據(jù)報表經(jīng)過數(shù)據(jù)集成平臺抽取、清晰轉(zhuǎn)換之后同步到數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)通過報表形式進行直觀的展現(xiàn)，以滿足業(yè)務(wù)統(tǒng)計、決策分析的需求。在數(shù)據(jù)分析方面，報表工具提供了高效的報表設(shè)計方案

36、、強大的報表展現(xiàn)能力、靈活的部署機制，并且具備強有力的填報功能，為智慧公交系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)填報工作提供了高性能、高效率的統(tǒng)一報表解決方案。報表工具不僅提供了靈活而強大的報表設(shè)計方式和分析功能，使得用戶可以不需要掌握復(fù)雜的專業(yè)開發(fā)技能，就可以隨時根據(jù)業(yè)務(wù)需要輕松完成各種復(fù)雜的報表制作、填寫、輸出；而且還結(jié)合了非鍵入文字 17 線性報表模型、強關(guān)聯(lián)語義模型等先進的技術(shù)，提供了對復(fù)雜運算關(guān)系、多數(shù)據(jù)集的支持，真正實現(xiàn)報表設(shè)計的隨需而動。報表設(shè)計的隨需而動，其意義不僅僅在于報表設(shè)計工作效率的提高，更重要的是它賦予了數(shù)據(jù)的真正使用者最終用戶以更大的自由度，使得用戶可以及時對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析、研究、匯

37、總、報告，可以及時滿足隨時出現(xiàn)的了解信息、分析數(shù)據(jù)的需求，從而幫助實現(xiàn)對業(yè)務(wù)的深刻洞察和及時反應(yīng)。3.6運行環(huán)境數(shù)據(jù)中心云平臺統(tǒng)一與xx 公交智慧 （brt ）系統(tǒng)集中部署，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲設(shè)備。鍵入文字 18 四、項目預(yù)算編號建設(shè)內(nèi)容合計( 萬元 ) 備注1 數(shù)據(jù)中心集成平臺75.0 實現(xiàn)公交公司各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間及公交公司與外部系統(tǒng)之間的信息數(shù)據(jù)的匯總、查詢、共享2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析平臺25.0 提供 xx 公交提供統(tǒng)一的通用報表統(tǒng)計分析平臺3 系統(tǒng)實施25.0 對現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接入、現(xiàn)場實施、項目管理等，包含后續(xù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入費用合計125.0 五、風(fēng)險分析和控制xx公交數(shù)據(jù)中心項目的主要風(fēng)險和應(yīng)對措施如下：5.1 技術(shù)風(fēng)險主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的多樣性，可能造成系統(tǒng)接口復(fù)雜；另外負載估計不準(zhǔn)確，可能