選址物流論文范文-簡(jiǎn)析多層次模糊綜合評(píng)價(jià)在物流中心選址中的應(yīng)用word版下載

1、選址物流論文范文:簡(jiǎn)析多層次模糊綜合評(píng)價(jià)在物流中心選址中的應(yīng)用word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)在物流中心選址中的應(yīng) 用的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于選址論文的寫作者有一定的參考 和指導(dǎo)作用，論文片段：o 定量選址策略在使用上存在著較大的局 限性，那么，是不是定性分析策略就很好呢，其實(shí)也有不足之處。如, 專家評(píng)價(jià)法、因素評(píng)價(jià)法等定性評(píng)價(jià)策略由于權(quán)重確定人為因素較 大，往往運(yùn)用層次分析法確定權(quán)重以弱化人為因素，但是層次分析法 要求層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的各因素相互獨(dú)立，而對(duì)因素量化評(píng)價(jià)時(shí)，因素 間的相對(duì)區(qū)分度實(shí)際上很難準(zhǔn)確摘要：物流中心選址理甫在物流規(guī)劃中具有非常重要的地位，選址 的

2、合理與否直接關(guān)系到物流中心未來(lái)的發(fā)展。文章在分析物流中心選 址策略的基礎(chǔ)上，依據(jù)現(xiàn)代物流及城市規(guī)劃原理，對(duì)鹽城市現(xiàn)代物流 中心選址原則及影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析，構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并 運(yùn)用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)鹽城市現(xiàn)代物流中心選址理由進(jìn)行了 系統(tǒng)評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞：物流中心 選址 模糊綜合評(píng)價(jià)0引言鹽城地處江蘇沿海中部，是江蘇土地面積最大、人口第二的省 轄市，是江蘇沿海開發(fā)“三極一帶”中的重要一極。鹽城通江達(dá)海， 擁有國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新長(zhǎng)鐵路、高速公路、對(duì)外港口，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分 明顯。2006年鹽城市政府提出，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，著 力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，重點(diǎn)打造鹽城市現(xiàn)代物流中心，將其打造成鹽城

3、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。那么，現(xiàn)代物流中心怎么建，建在何處？這個(gè) 戰(zhàn)略規(guī)劃理市引起了政府部門的高度重視。市于前期規(guī)劃科學(xué)，論證 充分，一個(gè)規(guī)劃面積20平方公里，投資50億元，輻射整個(gè)蘇北地區(qū) 的物流中心和連接國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的物流集結(jié)點(diǎn)正在鹽城市市區(qū) 北側(cè)迅速崛起。1物流中心選址策略分析物流中心是指位于樞紐或重要位置的關(guān)鍵地段，它的位置選址 如果得當(dāng)，可以有效節(jié)省費(fèi)用，推動(dòng)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)與配合，物流 中心的好壞，關(guān)系到整個(gè)物流行業(yè)的進(jìn)程，具有完善的物流環(huán)節(jié)，能 實(shí)現(xiàn)物流集散和制約一體化運(yùn)作。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流中心選址理由已進(jìn)行了較為深入的研究, 許多模型策略已經(jīng)被用來(lái)解決物流管理中選址的實(shí)

4、際理由，如重心法 模型、鮑姆爾-沃爾夫法、混合-整數(shù)線性規(guī)劃、啟發(fā)式策略等定量選 址策略。這些策略的共同特征是把物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用作為目標(biāo) 函數(shù)，在一定的物流服務(wù)水平下，根據(jù)不同的算法和模型求得物流成 本最優(yōu)解或滿意解，以獲得選址方案。然而由于物流中心入住企業(yè)規(guī) 模、數(shù)量，以及相關(guān)參數(shù)如運(yùn)輸時(shí)間、建設(shè)成本、需求數(shù)量等，隨著 時(shí)間而變化，存在著很多不確定性，因此上述策略在實(shí)際運(yùn)用中往往 達(dá)不到預(yù)期的效果。定量選址策略在使用上存在著較大的局限性，那么，是不是定 性分析策略就很好呢，其實(shí)也有不足之處。女口，專家評(píng)價(jià)法、因素評(píng) 價(jià)法等定性評(píng)價(jià)策略由于權(quán)重確定人為因素較大，往往運(yùn)用層次分析 法確定權(quán)

5、重以弱化人為因素，但是層次分析法要求層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的 各因素相互獨(dú)立，而對(duì)因素量化評(píng)價(jià)時(shí)，因素間的相對(duì)區(qū)分度實(shí)際上 很難準(zhǔn)確把握，且當(dāng)因素較多時(shí)容易出現(xiàn)兩兩比較前后矛盾、一致性 檢驗(yàn)差的情況，需要反復(fù)調(diào)整初始比較值，因而操作比較復(fù)雜，客觀 性差。針對(duì)這些不足，本文采用定性和定量相結(jié)合的多層次模糊綜合 評(píng)價(jià)策略，對(duì)鹽城市現(xiàn)代物流中心進(jìn)行選址評(píng)價(jià)。它是一種結(jié)合專家 評(píng)價(jià)法和模糊數(shù)學(xué)策略的系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)策略。2多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用一一以鹽城市為例模糊綜合評(píng)判策略是一種定性與定量相結(jié)合的策略，有良好的 理論基礎(chǔ)。它是一種適合于物流中心選址的建模策略。特別是多層次 模糊綜合評(píng)判策略，下面以鹽城市現(xiàn)代

6、物流中心選址為例予以介紹， 其通過(guò)研究各因素之間的關(guān)系，可以得到合理的物流中心位置。2006年鹽城市政府提出建設(shè)現(xiàn)代物流中心，規(guī)劃部門根據(jù)鹽城 市城市總體規(guī)劃，鎖定現(xiàn)代物流中心建在鹽城市區(qū)北側(cè)，理由是具體 建在市區(qū)北側(cè)什么位置，政府規(guī)劃部門根據(jù)鹽城市區(qū)北側(cè)交通、土地 資源等狀況，選定aj于洋、b-豐民、c-新豐、d-鹽灣、e-龍橋、f- 北閘等6個(gè)候選地塊供專家組確定。專家組依據(jù)候選地的環(huán)境、交通、 公共設(shè)施等若干因素，根據(jù)物流中心選址適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、 戰(zhàn)略性原則，按屬性將影響物流中心建設(shè)的若干因素分為三個(gè)層次： 第一層次是自然條件、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、交通運(yùn)輸、土地條件、公共設(shè)施指 標(biāo)，作為物

7、流中心選址方案的主要因素；第二層次是對(duì)第一層次有關(guān) 指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)價(jià)而細(xì)分的因素集；第三層次是對(duì)第二層次有關(guān)指 標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)價(jià)而細(xì)分的因素集。這樣影響物流中心建設(shè)的多個(gè)因 素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系就建立起來(lái)了，然后，運(yùn)用專家調(diào)查法確定各層級(jí)指 標(biāo)的權(quán)重，得到各級(jí)指標(biāo)模糊評(píng)價(jià)權(quán)重。見表1。由此可知，鹽城市區(qū)北側(cè)6塊候選地的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果順序?yàn)椋篶、 a、b、e、f、do其中較高估計(jì)值的地塊c-新豐就是要選擇的相對(duì)最 合理的物流中心位置，其次是a-土于洋、b-豐民。最后經(jīng)專家反復(fù)認(rèn) 證決定鹽城市現(xiàn)代物流園區(qū)選址在c-新豐與a-坪洋兩村開放大道東 西兩側(cè)20平方公里范圍內(nèi)。應(yīng)用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)策略進(jìn)行物流

8、中心選址，把評(píng)價(jià)因素 分為三層，也可進(jìn)一步細(xì)分為多層。這種多層次評(píng)價(jià)策略由于對(duì)權(quán)重 集進(jìn)行歸一化處理，采取加權(quán)求和，然后將結(jié)果按照從大到小的順序 排列，決策者只要從中選出估計(jì)值較高的地塊或估計(jì)值較高和次高的 結(jié)合部地塊作為物流中心建設(shè)用地即可。3結(jié)語(yǔ)本文在分析物流中心選址過(guò)程中單純使用定量選址策略或定性 選址策略存在不足的基礎(chǔ)上，結(jié)合鹽城市現(xiàn)代物流中心功能定位，依 據(jù)現(xiàn)代物流及城市規(guī)劃原理，采取多層次模糊綜合評(píng)價(jià)策略，確定出 了鹽城市現(xiàn)代物流中心較理想的建設(shè)位置。該策略評(píng)判結(jié)果較為準(zhǔn) 確、合理，且簡(jiǎn)單可行，能綜合考慮多種因素，客觀反映實(shí)際情況， 具有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)作用。參考文獻(xiàn)：1 張志勇，徐廣妹，張耀荔物流系統(tǒng)運(yùn)作管理m.北京：清 華大學(xué)出版社2009： 121-123.2 董維忠物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)m.北京：電子工業(yè)出版社 2006： 77-793 丁