[推薦]淺談海爾物流的競(jìng)爭(zhēng)攻略

1、淺談海爾物流的競(jìng)爭(zhēng)攻略【最新資料.word版,可自由編輯！】淺談海爾物流的競(jìng)爭(zhēng)攻略摘 要海爾集團(tuán)是從一個(gè)虧損147萬元的企業(yè)，經(jīng)過17年的發(fā)展迅速成長(zhǎng)為銷售收人達(dá)600 億元的多元化、集團(tuán)化、國(guó)際化企業(yè)。特別是1999年10月份開始實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略以來, 在全集團(tuán)范圍以現(xiàn)代物流革命為突破口，對(duì)原來的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和再造，并 以市場(chǎng)鏈"為紐帶對(duì)再造后的流程進(jìn)行了整合，在業(yè)務(wù)流程上與國(guó)際化大公司全面接 軌，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的效率和效益，大大提升了海爾國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”在經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大的條件 下，提出一系列適合企業(yè)自身發(fā)展的物流管理模式（jit , 一流三網(wǎng)"，信息化技術(shù) 等等）在擁有

2、先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了高速度發(fā)展，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng) 爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：海爾物流 核心競(jìng)爭(zhēng)力jit 流三網(wǎng) 信息化技術(shù) 供應(yīng)鏈中文摘要第一章引言2第一章引言1.海爾物流公司的物流理念訂單是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。要 實(shí)現(xiàn)這個(gè)訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實(shí) 現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售,定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有 物流，就不可能有訂單的采購;如果沒有訂單的采購,就意味著采購回來就是庫 存；如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售， 就是處理庫存，唯一的出路就是降價(jià)處理。這就是造成目前市場(chǎng)

3、上無序競(jìng)爭(zhēng)大打 價(jià)格戰(zhàn)的根本原因。而價(jià)格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再進(jìn)一步就是停產(chǎn)。從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，就不可能和internet相連接。目前國(guó)際 化大企業(yè)都在搞現(xiàn)代物流,如果海爾不搞將無法與之對(duì)話,最后也只有停頓下來, 別無他路。一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)如果沒有建立起現(xiàn)代物流體系，就意味著無物可流。那么在海爾眼中的物流便是：第一”物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流,定要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程 再造，把原先直線式的金字塔組織結(jié)構(gòu)扁平化，這樣使得每個(gè)人都面對(duì)市場(chǎng)。第二,物流就是速度。在信息化時(shí)代”企業(yè)制勝的武器就是速度。因?yàn)槲锪?流動(dòng)的是資金而不僅僅是物的本身”所以物流必須實(shí)現(xiàn)“不落地、不停留二21世 紀(jì)，

4、企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是質(zhì)量、成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰的供應(yīng)鏈速度快，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。作為供應(yīng)鏈最重要的一環(huán),物流速度直接影響供應(yīng)鏈速度。怎么來實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢？12海爾搞"物流革命"的重要性l新經(jīng)濟(jì)時(shí)代與w下0進(jìn)程加快需要企業(yè)按定單生產(chǎn)隨著中國(guó)加入wto進(jìn)程的加快，將打破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)下以國(guó)界劃分的經(jīng)濟(jì)區(qū)域, 使所有企業(yè)都面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的沖擊。在由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)平 臺(tái)上,企業(yè)的優(yōu)勢(shì)被無情地放大，速度成為取勝的關(guān)鍵,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇， 每個(gè)企業(yè)都感到用戶對(duì)時(shí)間方面的要求越來越高。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下是由企業(yè)決定市場(chǎng)/我生產(chǎn)你購買，在

5、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代由于網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，企業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者”決定市場(chǎng)的已不再是企業(yè)，而是用戶,由用戶設(shè)計(jì)企業(yè)生產(chǎn)，要達(dá)到這一要 求如果沒有現(xiàn)代物流是不可能實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力是定單,如果沒有 定單,它就不可能有物可流,也就只能是為倉庫庫存生產(chǎn),就是為虧損生產(chǎn)。2.不搞物流”無物可流要實(shí)現(xiàn)這個(gè)定單，就意味著靠定單去采購，為定單去制造，為定單去銷售， 而這一切都必須有物流來支持。如果沒有物流，就不可能有定單的采購;如果沒有 定單的采購，那就意味著采購回來就是庫存，因?yàn)椴少徎貋淼倪@些物料到底給誰 不知道;如果沒有定單的制造，就等于干出來的產(chǎn)品天天在制造庫存。沒有定單的 銷售,就是處理庫存，因?yàn)槟悴恢蕾u

6、給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價(jià)、 削價(jià)處理,這就是現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)看到的那種無序競(jìng)爭(zhēng)、大家都在打價(jià)格戰(zhàn)的本 質(zhì)，因?yàn)樗鼪]有別的出路，沒有物流。價(jià)格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再逬一步就是 停產(chǎn),也就是無物可流。這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來的。如果不搞現(xiàn)代物流，最后只能是 停產(chǎn)。從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，更不可能和internet相連接z也就無 物可流。現(xiàn)在整個(gè)世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流,如果不搞”就沒法同國(guó)際化 的大企業(yè)對(duì)話,最后也只有停頓下來，也只有死亡。所以，一個(gè)現(xiàn)代企業(yè),在網(wǎng) 絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,必須要搞現(xiàn)代化物流。如果不搞現(xiàn)代物流”你就沒有生路。第二章海爾物流的物流模式及其革新2.1海爾物流模式2000

7、年家電全行業(yè)虧損有關(guān)專家認(rèn)為，沒有解決好物流環(huán)節(jié)是導(dǎo)致這一狀況 的重要原因。由于國(guó)內(nèi)物流服務(wù)市場(chǎng)不完善”物流號(hào)稱是制造企業(yè)最后的也是最 有希望的降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。零庫存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地， 成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。因此，國(guó)內(nèi)家電企業(yè)從自身的發(fā)展戰(zhàn)略岀發(fā)，嘗 試組建物流公司。海爾物流就是海爾集團(tuán)順應(yīng)市場(chǎng)需求做出的一項(xiàng)重大決策,成 為家電行業(yè)自營(yíng)物流的典型模式。海爾物流在當(dāng)初的物流重組階段，整合了集團(tuán)內(nèi)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采 購、原材料倉儲(chǔ)配送、成品倉儲(chǔ)配送的職能，并率先提岀了三個(gè)jit （justintime） 的管理，即jit采購、jit原材料配送、jit成品分撥物流

8、。通過他們，海爾物流形 成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體 系,獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向 客戶提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理階段,海爾物流創(chuàng)新性地提出了 一流三網(wǎng)的管理模式。海爾集自1999年開始，進(jìn)行以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾物流的一流三網(wǎng)"充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：一流是以定單信息流為中心；"三網(wǎng)分別是全球供應(yīng)鏈資源 網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)；三網(wǎng)同步流動(dòng)，為定單信息流的 增值提供支持。海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不

9、斷革新、改進(jìn)的過程之中。建立erp系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實(shí)施er戶系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了srm（招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理）、b2b（訂單互動(dòng)、庫存協(xié)調(diào)）、掃描系統(tǒng)（收發(fā)貨、投 入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標(biāo)簽）、訂價(jià)支持（訂價(jià)方案的審批）、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)（新品開發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制）等信息系統(tǒng)”并使之與er戶系統(tǒng)連接起來。這樣,用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存,零資金占用。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和日f技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、高效性和問題可追溯性的要求。2003年

10、海爾推廣全程掃描后，物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率有了明顯提高。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100% ,提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物 流開始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國(guó)42個(gè)配送中心進(jìn)行 推廣,全面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。好的企業(yè)滿足需求,偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)。海爾物流在擁有了三個(gè)jit的速度、一流三網(wǎng)的資源和信息化平臺(tái)的支持，在不斷完善內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作的同時(shí)，積極發(fā)條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。展品牌集群和社會(huì)化物流業(yè)務(wù):其一是品牌集群，打造搭建其二是構(gòu)建社會(huì)化的采購平臺(tái)。海爾目前在全球有10個(gè)工業(yè)園，30個(gè)海外工廠 及制造基地,這些工廠的采購全部通過統(tǒng)一的采購平臺(tái)進(jìn)行,全球資源統(tǒng)一

11、管理、 統(tǒng)一配置,一方面實(shí)現(xiàn)了采購資源最大的共享,另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)增 強(qiáng)了海爾采購的成本優(yōu)勢(shì)。海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈”極大地提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng) 絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5 ,目前世界五百強(qiáng)企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。2003年z海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變, 以客戶為中心,為客戶提供增值服務(wù)。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至i 丁業(yè)

12、、食品業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí),海爾開始提供第u!方物流服務(wù)，同第三方物流相比，第方物流服務(wù)的內(nèi)容更多,覆蓋的地區(qū)更廣,更能開拓新的服務(wù)領(lǐng)域,提供更多的 增值服務(wù)。它幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空 業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服務(wù)，現(xiàn)在來看物流業(yè)務(wù)已經(jīng)成為海爾”新的 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2. 2先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備是物流高效率的實(shí)現(xiàn)手段有了先進(jìn)的物流理念，有了功能強(qiáng)大完善的信息系統(tǒng),高效率的物流運(yùn)作還 需要先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。海爾先進(jìn)的物流技術(shù)集中體現(xiàn)在它的兩個(gè)物 流中心。這兩個(gè)物流中心一個(gè)位于青島海爾信息產(chǎn)業(yè)園

13、，另一個(gè)坐落在距離青島 市區(qū)60公里的黃島。位于黃島的海爾國(guó)際自動(dòng)化物流中心是由海爾機(jī)器人有限公 司和昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制開發(fā)的全自動(dòng)物流中心。該中心立體庫 區(qū)共有貨位18000余個(gè)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科 技水平最高的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。該物流中心包括原材料、成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，采用了激光導(dǎo)引、條碼 識(shí)別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場(chǎng)總線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，成功集成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的工業(yè)機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)、環(huán) 行穿梭車、激光導(dǎo)引車、攝像及語音監(jiān)控等先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備。該系統(tǒng)對(duì)原 材料和成品自動(dòng)化倉儲(chǔ)與收發(fā)的全過程實(shí)施完全

14、的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控,并 與海爾集團(tuán)的erp系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大的物流自 動(dòng)化。黃島國(guó)際物流中心主要采用了以下現(xiàn)代化物流設(shè)備：巷道堆垛機(jī)：共10臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨物自動(dòng)化存取，大大降低了差錯(cuò)率，提高了 效率。激光導(dǎo)引無人搬運(yùn)系統(tǒng)（lgvs ）:激光導(dǎo)引無人搬運(yùn)小車（lvg ）在上位 計(jì)算機(jī)的調(diào)度下，自動(dòng)完成裝貨、卸貨、充電行走功能,自動(dòng)完成貨物的出入 庫過程。碼垛機(jī)器人：碼垛機(jī)器人系統(tǒng)由1臺(tái)120kg機(jī)器人組成，根據(jù)要求實(shí)現(xiàn) 托盤的自動(dòng)碼垛功能,整個(gè)系統(tǒng)無人操作。機(jī)器人自動(dòng)碼垛、存貨、取貨高度精 確化。高度信息化和先進(jìn)的物流技術(shù)使海爾國(guó)際物流中心呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)” 一是高

15、 速，通過信息化，加快了物品流動(dòng)速度。二是高效，過去同樣的生產(chǎn)量需要倉庫 的面積20萬平米,人工二三百人,而現(xiàn)在倉庫面積下降到7200平米z只有三四 個(gè)庫管人員、六七個(gè)叉車駕駛員。2. 3物流革命帶來顯著成效海爾在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上,依托強(qiáng)大的全球配送網(wǎng)絡(luò)， 利用先逬的信息技術(shù)與物流技術(shù)，打造現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)了物流全過程的精細(xì) 化管理，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化： 提高了效率，降低了成本。海爾物流通過jit采購、jit配送、jit分撥實(shí)現(xiàn)同步流程，從而形成了直接 面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系。從而 獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消

16、滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶 提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得了源源不斷的訂單。企業(yè) 內(nèi)部實(shí)施了 erp系統(tǒng)z建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為 企業(yè)內(nèi)部的信息,實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存,零資金占用。在企業(yè)外部,crm與bbp 平臺(tái)搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應(yīng)商溝通的橋梁。所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收 訂單、網(wǎng)上查詢供貨計(jì)劃與庫存、網(wǎng)上招標(biāo)、網(wǎng)上支付，大大加快了訂單響應(yīng)速 度。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到10余萬個(gè)銷售定單，需要采購的物料品種達(dá) 30多萬種。由于所有的采購基于訂單，采購周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于訂單, 海爾改存儲(chǔ)物資的倉庫為過站式配送中心，實(shí)現(xiàn)2

17、小時(shí)送料到工位；所有的配送 基于訂單，產(chǎn)品一下線,中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4 天之內(nèi)即能送達(dá)。海爾通過實(shí)施現(xiàn)代物流，保證了集團(tuán)的高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了采購成本持續(xù)環(huán)比 降低6%以上，倉儲(chǔ)面積減少90% ,原材料庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)降低77% ,物流成 本下降10%15% ,整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%25% ,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)高三個(gè) 零高速度、高效率以及零庫存、零運(yùn)營(yíng)成本和與顧客的零距離。2. 4整合資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成 條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來的220

18、0多家優(yōu)化至不 到800家”而國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5% ,目前世界五百強(qiáng)企業(yè)中有五 分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足 用戶需求的能力。海爾發(fā)展品牌集群,目標(biāo)是搭建起一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈,目 前已初見成效。截至2004年底，海爾先后在青島、黃島開發(fā)區(qū)、合肥、大連建立 了四個(gè)配套園，累計(jì)引進(jìn)供應(yīng)商周邊建廠項(xiàng)目達(dá)106個(gè)（其中青島地區(qū)達(dá)85個(gè)）。整合全球配送網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡(luò)從城市擴(kuò)展到農(nóng)村,從沿海擴(kuò)展 到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，目前與300多家運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系， 國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛16000輛。在全國(guó)建有42個(gè)配送中心，每天向180

19、0個(gè)專賣店與 9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送10萬多臺(tái)產(chǎn)品；同時(shí)b2c產(chǎn)品與備件配送全面開展，形成了 完善的成品分撥物流體系,備件配送體系與逆向物流體系。第三章 海爾物流提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的策略3.1海爾現(xiàn)代物流同步模式提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力海爾集團(tuán)是從一個(gè)虧損147萬元的企業(yè),經(jīng)過17年的發(fā)展迅速成長(zhǎng)為銷售 收人達(dá)600億元的多元化、集團(tuán)化、國(guó)際化企業(yè)。特別是1999年10月份開始實(shí) 施國(guó)際化戰(zhàn)略以來,在全集團(tuán)范圍以現(xiàn)代物流革命為突破口,對(duì)原來的業(yè)務(wù)流程 進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和再造，并以市場(chǎng)鏈"為紐帶對(duì)再造后的流程進(jìn)行了整合，在 業(yè)務(wù)流程上與國(guó)際化大公司全面接軌，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的效率和效益，大大提升了海 爾國(guó)

20、際競(jìng)爭(zhēng)力，1999年銷售收人比1998年增加100個(gè)億，200()年比1999年增加138個(gè)億,出口額2000年 為2.8億美元,比1999年翻一番,而2001年實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯4.2億美元”國(guó)內(nèi)銷 售定單也紛至沓來，在經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大的條件下,實(shí)現(xiàn)了高速度發(fā)展。取得這一 切的核心都是源于海爾的業(yè)務(wù)流程再造，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。二、海爾現(xiàn)代物流同步模式的做法而海爾搞的以時(shí)間消滅空間"的物流革命，其核心就是以定單信息流為中心對(duì)倉庫進(jìn)行革命，通過同步模式以高效的物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)與用戶的零距離的 戰(zhàn)略目標(biāo),使海爾通過現(xiàn)代物流一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足 用戶需求的全球供應(yīng)鏈，獲得企

21、業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè) 最大的特點(diǎn):第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。一流就是定單信息流。定單 信息流就體現(xiàn)了信息化。網(wǎng)絡(luò)化就是指全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī) 管理網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持。如果沒有這三個(gè)網(wǎng)，物流的改造是不 可能的。l成立物流推進(jìn)本部,實(shí)施"以時(shí)間消滅空間”的業(yè)務(wù)流程再造要實(shí)施物流革命靠傳統(tǒng)的流程模式已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)，必須要搞流程再造，必須要革自己的命，這就是把原來的組織結(jié)構(gòu)，那種直線職能式的金字塔的 結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)，為此海爾成立的物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部是從原來十幾個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部職能部門剝離出來的，根據(jù)其職能分工下設(shè)采購、配

22、送、儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)事業(yè)部，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理,統(tǒng)采購、統(tǒng)一材料配送、統(tǒng)一成品配送，通過整合內(nèi)部的資源，優(yōu)化外部資源,使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。2實(shí)施采購jit(i)整合全球供應(yīng)鏈資源，全球集中采購海爾物流整合第一步就是整合采購,將集團(tuán)的采購活動(dòng)全部集中，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件，海爾一年的 采購費(fèi)用大約是150多億，有巧000種品種，供應(yīng)商有2000多家，海爾通過整 合采購，加強(qiáng)采購管理，全球集合競(jìng)價(jià)，使供應(yīng)商的數(shù)目減少到900多家(世界500強(qiáng)企業(yè)中有44家為海爾供應(yīng)商)，集團(tuán)采購人員優(yōu)化掉1/3，成本每年環(huán)比降 低4.5%以上 對(duì)外改買賣關(guān)系為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)

23、系，從采購管理向資源管理轉(zhuǎn) 變，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。實(shí)施并行工程，由國(guó) 際化供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)與開發(fā),不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性,增加了產(chǎn)品的 技術(shù)含量，同時(shí)開發(fā)的速度也大大加快,如海爾集團(tuán)美高美彩電,從設(shè)計(jì)到批量 銷售僅用了 2.5個(gè)月的時(shí)間,而原有的周期至少4-6個(gè)月!美高美彩電一上市， 銷量持續(xù)庵升,成為2000年彩電低迷市場(chǎng)上一道亮麗的風(fēng)景線。對(duì)外實(shí)施日付款制度，對(duì)供應(yīng)商付款及時(shí)率100%，這在國(guó)內(nèi)企業(yè)絕少企業(yè)能 夠做到，杜絕了 三角債"的出現(xiàn)，良好的信譽(yù)與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)雙贏。建成了 開發(fā)區(qū)國(guó)際工業(yè)園與膠州工業(yè)園，這兩個(gè)工業(yè)園中的企業(yè)均是與海爾形成戰(zhàn)略

24、合 作伙伴關(guān)系的國(guó)際化供應(yīng)商在中國(guó)所建的工廠,這些企業(yè)在海爾周邊建廠,不但 實(shí)現(xiàn)了零部件與原材料jit采購與配送,也是將最先進(jìn)的技術(shù)帶給了海爾,提升了 海爾的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了為當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y，繁榮了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，增加 了就業(yè)機(jī)會(huì)。3 實(shí)施原材料配送jit(i)建設(shè)物流立體庫,”革傳統(tǒng)倉庫管理的命海爾實(shí)施”物流革命的核心 是"圍繞定單進(jìn)行倉庫革命，即一切以走單為核心，沒有走單的生產(chǎn)就是為庫 存生產(chǎn)，也就是為虧損而生產(chǎn)。海爾建立了 2個(gè)現(xiàn)代智能化的立體倉庫及自動(dòng)化 物流中心。該物流中心以用戶的定單信息為核心，通過erp物流信息管理手段的 實(shí)施，對(duì)庫存進(jìn)行有效控制,實(shí)現(xiàn)jit配送模式

25、,徹底消除資源浪費(fèi)。立體庫建立 之前，海爾的平均庫存時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30天，僅海爾園企業(yè)的外租倉庫達(dá)20余萬平方米，兩個(gè)立體庫建成后，平均 庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間已減至12天,整個(gè)集團(tuán)倉庫占地面積僅為2.6萬平方米，即以十分 之一的倉儲(chǔ)面積承擔(dān)了原來20余萬平方米的倉儲(chǔ)任務(wù)。(2)看板拉動(dòng)料件配送，建立快速響應(yīng)定單的生產(chǎn)組織系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)以時(shí)間消 滅空間"的海爾物流管理目的,實(shí)施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn) 化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化，到車間的物料配送的看板管理系統(tǒng)、定置管 理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革，一方面加快了庫存獎(jiǎng)金的周轉(zhuǎn)速度，減少 呆滯物資,另一方面使現(xiàn)場(chǎng)更加明亮整潔，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)強(qiáng)化

26、企業(yè)基礎(chǔ)綜合管理的目 的?？窗謇瓌?dòng)式管理實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，每天一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)上百種規(guī)格的產(chǎn)品， 大大提高了定單的響應(yīng)速度,實(shí)現(xiàn)了以速度制勝的目標(biāo)。目前對(duì)定單的響應(yīng)時(shí)間 從原有的36天以上，降低至懷到10天。4 實(shí)施成品分撥物流jit(i)整合配送體系,建立起連接全球供應(yīng)鏈資源與全球用戶資源的網(wǎng)絡(luò)在采購 整合后,海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品即時(shí)按要求配送到用戶手中?，F(xiàn)在海爾 物流配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際,目 前與300多家運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系，全國(guó)可調(diào)配車輛達(dá)1.6萬輛。目 前可以做到物流中心城市6-8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國(guó)主干 線

27、分撥配送平均4天，形成全國(guó)最大的分撥物流體系。1999年，海爾在迪拜和德 國(guó)漢堡港設(shè)立了物流中心。通過漢堡港物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨時(shí)間 縮短了一半以上。(2)通過內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)，大力開展第三方分撥物流海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng) 絡(luò)與資源,并借助信息系統(tǒng)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本 美寶集團(tuán)、樂百氏的物流代理，同時(shí)與abb公司、雀巢公司，萬家香醬園，伊利 奶粉的業(yè)務(wù)也在順利開展。同時(shí)海爾物流充分借力,與中國(guó)郵政開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全,為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代快速滿足用戶的需求提供了保障,實(shí)現(xiàn)了零 距離服務(wù)。海爾物流通過積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下集團(tuán)發(fā) 展新

28、的核心競(jìng)爭(zhēng)力。5 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)是信息化，海爾的信息化建設(shè)成為海爾現(xiàn)代 物流的保障。內(nèi)部采用由sap公司提供的世界先進(jìn)的erp系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以定單為中心, 各部門信息同步的模式，最大限度縮短了對(duì)定單的響應(yīng)時(shí)間，縮短定單響應(yīng)時(shí)間 25天以上，物流速度的提高使海爾2001的走單量比去年同期提高了 50%以上；(2)外部使用bzb采購平臺(tái)丄00%供應(yīng)商的定單從網(wǎng)上獲得，網(wǎng)上付款達(dá)80% 以上，通過網(wǎng)上支付，每年為供應(yīng)商節(jié)約上干萬元的費(fèi)用；實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，由于信息準(zhǔn)確,國(guó)內(nèi)零部件的庫存量在3天以內(nèi)應(yīng) 當(dāng)可以保障每天數(shù)十萬臺(tái)產(chǎn)品的生產(chǎn)。3. 2建立精益供應(yīng)鏈提升海爾物

29、流整體競(jìng)爭(zhēng)力一、海爾現(xiàn)代物流發(fā)展的三個(gè)階段海爾物流從1999年成立至今已經(jīng)走過了三個(gè)發(fā)展階段:物流資源重組、供應(yīng) 鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化。在物流資源重組階段:成立物流推進(jìn)本部,統(tǒng)一集團(tuán)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部 的采購、原材料配送及成品分撥，通過整合內(nèi)部資源，體現(xiàn)了物流的優(yōu)勢(shì),大幅 度的降低了物料的采購成本和成品的運(yùn)輸成本。在供應(yīng)鏈管理階段:海爾通過整合內(nèi)部資源來獲取更優(yōu)的外部資源”搭建起全 球供應(yīng)商資源網(wǎng)絡(luò),通過對(duì)供應(yīng)商的管理,將所有的供應(yīng)商納入到海爾的管理體 系，實(shí)行了供應(yīng)鏈管理一體化，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。通過信 息化技術(shù)的硏用,為定單信息流提速。在物流產(chǎn)業(yè)化階段:在不斷完善內(nèi)部業(yè)

30、務(wù)運(yùn)作的同時(shí)z海爾物流大力拓展社會(huì) 化物流業(yè)務(wù),目標(biāo)是以客戶需求為中心,以最低的物流成本、最快的供應(yīng)鏈響應(yīng) 速度,向客戶提供價(jià)值最大化的物流專業(yè)服務(wù)，使海爾物流從企業(yè)物流成功向物 流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二、海爾物流給現(xiàn)代企業(yè)管理帶來的轉(zhuǎn)變?cè)诤?，物流的發(fā)展給企業(yè)管理帶來巨大的轉(zhuǎn)變:通過整合全球化的采購資源, 建立起雙贏的供應(yīng)鏈,多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈;同時(shí)”依托強(qiáng)大 的全球配送網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，打造出一流的現(xiàn)代物流體系, 實(shí)現(xiàn)了物流全過程的精細(xì)化管理。對(duì)此，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)授予海爾物流為 首家中國(guó)物流示范基地的榮譽(yù)。()全球統(tǒng)一采購帶來的轉(zhuǎn)變1 海爾全球化雙贏采購獲取

31、全球優(yōu)勢(shì)資源海爾物流的采購管理，率先提出供應(yīng)商不再是以滿足企業(yè)為宗旨，而是要共 同滿足終端客戶的需求。所以，海爾物流的采購管理率先打破了傳統(tǒng)企業(yè)與供應(yīng) 商之間簡(jiǎn)單買賣的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的公平、互動(dòng)、雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 目前海爾的供應(yīng)商1000余家，其中國(guó)際化供應(yīng)商的比例為82% ”并且隨著海爾全球化品牌發(fā)展戰(zhàn)略,海爾已 經(jīng)建立起全球化的采購資源平臺(tái)，并在美國(guó)、意大利、巴基斯坦等先后設(shè)立全球 采購中心。(二) 品牌集群，打造完整家電產(chǎn)業(yè)鏈新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，海爾需要建設(shè)公平、互動(dòng)、雙贏的供應(yīng)鏈;所以海爾率先以名 牌的積聚效益與高增長(zhǎng)的規(guī)模效應(yīng)吸引供應(yīng)商在周邊建廠。在海爾整機(jī)廠周邊,國(guó)際化供應(yīng)商

32、建立起組件工廠、部件工廠、零件工廠及 原材料加工工廠，通過垂直整合，加快了供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，供應(yīng)商在周邊地區(qū) 建廠后,由于距離縮短了，實(shí)現(xiàn)線到線(linetoline)的jit供貨，以最快的速度響應(yīng) 全球用戶的定單，同時(shí)海爾也能夠根據(jù)用戶的需求與供應(yīng)商進(jìn)行零距離溝通，在 物流成本與物流質(zhì)量方面實(shí)現(xiàn)了零庫存與零缺陷，做到了與供應(yīng)商的雙贏，整條 供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。對(duì)供應(yīng)商來講，由于政府提供的優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策及實(shí)現(xiàn)了與海爾零距離，一方 面可以提高質(zhì)量、成本、交貨期的競(jìng)爭(zhēng)力，不但獲得更多、更穩(wěn)定的海爾大定單, 而且獲得了全球其他外部定單，保障了高的盈利水平，另一方面通過其新材料與 新技術(shù)可以優(yōu)先應(yīng)用到海

33、爾的各種產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)先轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,大大提高 了其本身的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)政府來講，通過創(chuàng)造一流的投資環(huán)境，逐步形成家電產(chǎn)業(yè)鏈制造基地，不 但發(fā)展了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，而且解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè);另一方面隨著不斷擴(kuò)展國(guó)際化供應(yīng) 商建廠，這些供應(yīng)商的硏發(fā)中心也紛紛轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)?，促進(jìn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平的不斷提升。通過海爾家電產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，目前在青島周邊地區(qū)的家電產(chǎn)業(yè)鏈形成了中國(guó) 北方地區(qū)最大的家用壓縮機(jī)、塑料加工、飯金加工配套基地，并且通過垂直整合5 層上下游的供應(yīng)商,形成全國(guó)家電最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。目前海爾產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供 應(yīng)商出口份額逐年的增加，與跨國(guó)采購迅速接軌,形成產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)跨國(guó)采購的產(chǎn) 業(yè)平臺(tái)。（三）配送管理的轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)

34、的物流中，因?yàn)樽裱讼戎圃旌箐N售的流程，所以倉庫成了物流配送的 最重要的環(huán)節(jié)，而大面積倉庫、多個(gè)業(yè)務(wù)流程、人工操作機(jī)物單等現(xiàn)象也就成了 傳統(tǒng)物流的附帶品。海爾實(shí)施流程再造后,提岀”先銷售后制造”，倉庫不再是 儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條過站式流動(dòng)的河。1. 國(guó)際化的物流中心取代傳統(tǒng)倉庫海爾提出以定單信息流為中心，建成兩個(gè)國(guó)際物流中心，率先革掉傳統(tǒng)倉庫 的命。這個(gè)物流配送中心有2個(gè)特點(diǎn):一個(gè)是兩高，一個(gè)是兩零。兩高是高速高效。 兩零是零庫存，零流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)。物流中心貨區(qū)面積為0.7萬平方米，但相當(dāng)于 過去30萬平方米的倉庫?，F(xiàn)在物流中心只有12個(gè)人作業(yè)，代替了過去283個(gè)人 的作業(yè),大大提高效率。另

35、外加速配送周期，原材料周轉(zhuǎn)速度不超過3天;成品的 流轉(zhuǎn)速度在24小時(shí)內(nèi)。這樣海爾的倉儲(chǔ)成本、庫存成本、管理成本等實(shí)現(xiàn)了大幅 度降低。2. 看單拉動(dòng),建立快速響應(yīng)的生產(chǎn)組織在jit原材料配送環(huán)節(jié),如何提效、防錯(cuò)、杜絕浪費(fèi)?這是每個(gè)制造企業(yè)面臨 的巨大挑戰(zhàn)。海爾物流從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn) 機(jī)械化開始實(shí)施,并創(chuàng)新提岀以客戶定單為導(dǎo)向，以看單拉動(dòng)為核心，通過按單 到料、精準(zhǔn)核算、全流程各節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)控制、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效、快速的精益供應(yīng) 鏈。全流程投入產(chǎn)出推進(jìn)可以按定單、按人、按日核算投入產(chǎn)出，閘出真實(shí)的物 耗,杜絕浪費(fèi)。智能分揀系統(tǒng)的硏用,可以有效地降低揀貨錯(cuò)誤率、加

36、快揀貨速 度、提升揀貨作業(yè)效率和揀貨品質(zhì)功能,提高物流效率。在海爾物流的看單體系中,每一個(gè)環(huán)節(jié)都面對(duì)唯一、精準(zhǔn)的信息流，如:對(duì)供 應(yīng)商來講,可以唯一根據(jù)看單需求備貨;可以在系統(tǒng)中預(yù)約分時(shí)送貨的時(shí)間;這樣可 以避免供應(yīng)商送貨等待，而作為海爾物流收貨人員來講可以均衡作業(yè)，按單收發(fā) 貨,提高效率,降低差錯(cuò)率。通過看單拉動(dòng)建立起的快速響應(yīng)生產(chǎn)組織,可以實(shí) 現(xiàn)每天一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)上百種規(guī)格的產(chǎn)品的柔性制造。3. vmi提高供應(yīng)鏈的柔性和持續(xù)改進(jìn)的能力海爾vmi管理的目的是縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間，降低庫存;所以一方面利用供應(yīng) 商庫存管理，實(shí)現(xiàn)在極短的時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)貨循環(huán)并達(dá)到較高的送貨準(zhǔn)確性，使得 生產(chǎn)線正常

37、運(yùn)行;這樣可以使供應(yīng)商保持對(duì)自己庫存的控制，決定準(zhǔn)確的數(shù)量和時(shí) 間來滿足海爾柔性制造的需求和持續(xù)改進(jìn)的應(yīng)變能力。另一方面”海爾vmi管理 繼續(xù)向前端延伸推進(jìn)循環(huán)取料與集貨物流，使前端與供應(yīng)商的信息傳遞不再是以 往的垂直式,而是將供應(yīng)商原材料聚集在hub周圍，放射狀的溝通，提高供應(yīng)鏈 響應(yīng)速度。海爾vmi管理不僅實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商與企業(yè)的雙贏，滿足海爾柔性制造的需求， 而且還提高了供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。（四）成品分撥管理的轉(zhuǎn)變海爾物流認(rèn)為:在成品分撥方面,海爾物流認(rèn)為:物流本質(zhì)上流動(dòng)的不是物而是 錢，所以成品配送的目標(biāo)是不落地、零停留。具體的做法:海爾物流通過在國(guó)內(nèi)推進(jìn)產(chǎn)品直發(fā)客戶、bzc成套配送等模式；

38、 在國(guó)外推進(jìn)門到門"配送，來實(shí)現(xiàn)零停留，降低物流成本。同時(shí)零部件物流與 備件配送也全面開展，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物 流體系。1. 建立全球化配送資源網(wǎng)絡(luò)目前海爾物流的配送網(wǎng)絡(luò)己從城市擴(kuò)展到農(nóng)村、從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi) 擴(kuò)展到國(guó)際,并且建立起強(qiáng)大的全球海、陸、空配送網(wǎng)絡(luò)；目前在國(guó)內(nèi)建立起40多個(gè)配送中心，擁有300多萬平方米倉儲(chǔ)資源，國(guó)內(nèi) 可調(diào)配車輛達(dá)16000多輛，實(shí)現(xiàn)中心城市8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到 位”全國(guó)主干線分撥配送平均在2天。在海外z海爾與全球前十位船公司簽訂有競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)議z并與多家公司簽訂 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”運(yùn)輸航線遍布全球200多

39、個(gè)港口。全球化的配送網(wǎng)絡(luò)為海爾 物流全球化品牌發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2. 靈活的成品配送模式為不斷滿足海爾全球客戶的需求，并且實(shí)現(xiàn)零停留、不落地的目標(biāo)。海爾物流不斷探索速度與成本最優(yōu)的多樣化配送模式。要想產(chǎn)品真正的實(shí)現(xiàn)不落地就必須做到直發(fā)z這也是海爾目前主要的配送模 式。目前”海爾物流通過在國(guó)內(nèi)推進(jìn)產(chǎn)品直發(fā)客戶、bzc最后一公里成套配送等 模式;在國(guó)外推進(jìn)門到門配送z來實(shí)現(xiàn)零停留，降低物流成本。同時(shí)零部件物 流、備件物流、第三方物流也全面開展，有效的實(shí)現(xiàn)資源互換，形成了完善的成 品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。3. 全過程條碼管理實(shí)現(xiàn)透明追蹤海爾物流采用全過程的條碼管理，從產(chǎn)品的零

40、部件采購到成品配送，每一個(gè) 和物流相關(guān)的環(huán)節(jié)都在采用條碼掃描進(jìn)行終端數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)物流在供應(yīng)鏈全過 程的可視化追蹤。如:通過條碼技術(shù)，使每輛車與每個(gè)集裝箱的貨物一目了然，并 起到計(jì)算機(jī)自動(dòng)校驗(yàn)審核的功能；成品在收貨時(shí),通過入庫掃描，自動(dòng)記錄入庫型號(hào)、數(shù)量、倉位等信息并實(shí) 時(shí)記賬，對(duì)錯(cuò)誤信息實(shí)時(shí)閘口;岀庫操作時(shí)，根據(jù)提貨單，掃描系統(tǒng)自動(dòng)提示出庫 倉位,系統(tǒng)可根據(jù)成品庫齡，按先進(jìn)先出原則指導(dǎo)出庫，并自動(dòng)過賬，每天每種 產(chǎn)品的庫存、庫齡一目了然。全過程的條碼技術(shù)應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)零部件到成品的全程監(jiān)控和可視化 的追蹤，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種信息的自動(dòng)閘口和責(zé)任追溯，從而使各部門通過準(zhǔn) 確的數(shù)據(jù)，使供應(yīng)

41、鏈各環(huán)節(jié)不斷的改進(jìn)與提高。三、走在社會(huì)化道路上的海爾物流海爾物流憑借自身物流業(yè)務(wù)流程再造七年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在開放系統(tǒng)中整合了 全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)資源，并利用全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流技術(shù)，以客戶需求為 中心，致力于為客戶設(shè)計(jì)并提供最優(yōu)的行業(yè)解決方案，為客戶建立起高效的供應(yīng) 鏈體系。目前海爾物流為汽車制造、高科技、零售業(yè)、快速消費(fèi)品、電子行業(yè)等多個(gè)行業(yè)開展第三方業(yè)務(wù);服務(wù)項(xiàng)目從物流運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃、海lil運(yùn)代理、vmi管理、快遞專線、物流解決方案、國(guó)際貨貸、清關(guān)服務(wù)等多個(gè)層 為用戶提供專業(yè)的.全方位的第三方綜合物流服務(wù)。（）滿足客戶優(yōu)化流程、降低供應(yīng)鏈成本需求的全程透明控制的物流解

42、決 方案電子行業(yè)具有復(fù)雜、高價(jià)值與更新迅速的特性,制造商有著復(fù)雜的供應(yīng)鏈需 求,并積極尋求降低庫存與縮短周期。他們希望推進(jìn)優(yōu)化流程與降低供應(yīng)鏈成本, 在保證質(zhì)量的前提下保持靈活性以滿足市場(chǎng)需求。對(duì)此海爾基于行業(yè)的特性，憑借強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)、逆向物流及售后物流網(wǎng)絡(luò), 以及原材料進(jìn)廠vmi及jit的先進(jìn)物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，提供與海爾產(chǎn)品及售后備件配 載的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，靈活的滿足了客戶的需求。（二）快速配送體系滿足客戶高速流通的需求在快消品領(lǐng)域，企業(yè)面臨品種多、價(jià)值低、流通快、銷售區(qū)域廣、季節(jié)性波 動(dòng)大等共性問題。產(chǎn)銷地之間距離的遙遠(yuǎn)，意味著誰的產(chǎn)品能以最快的速度、最 發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)第一時(shí)間到達(dá)消費(fèi)者，誰就獲勝

43、。這就需要一個(gè)高質(zhì)高效的物流運(yùn)作 網(wǎng)絡(luò)支持。目前海爾全球物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)正好可以有效的為客戶實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，同時(shí)通 過共享海爾物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)資源，通過零擔(dān)配載、整車發(fā)貨等多種配送方式實(shí)現(xiàn) 降低運(yùn)輸、倉儲(chǔ)成本、提高周轉(zhuǎn)速度的目的。同時(shí)海爾物流的先進(jìn)先出的信息化 系統(tǒng)可以幫助客戶進(jìn)行產(chǎn)品先進(jìn)先岀、庫存可視化管理，實(shí)現(xiàn)了海爾物流與客戶 的雙贏。（三）循環(huán)取料"模式滿足客戶運(yùn)輸成本的最優(yōu)的需求海爾物流憑借成熟的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，為市場(chǎng)客戶提供了多種靈 活的供應(yīng)鏈優(yōu)化方案，同時(shí)全國(guó)干線返程網(wǎng)絡(luò)、備件運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)以及供應(yīng)商零部件 向生產(chǎn)廠的流動(dòng)干線返程網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)大的物流流通平臺(tái),在與工業(yè)企業(yè)客

44、戶合 作中借助此平臺(tái)高速靈活的滿足了市場(chǎng)對(duì)零配件產(chǎn)品購買及維修等的便利性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性的特殊需求， 靈活實(shí)現(xiàn)循環(huán)取料模式和365jit的線路規(guī)劃，讓客戶享受到最有競(jìng)爭(zhēng)力的物流服 務(wù)。目前,海爾物流在海爾集團(tuán)人單合一的戰(zhàn)略指導(dǎo)下為全球客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)作服務(wù)，該模式被國(guó)際管理界譽(yù)為號(hào)準(zhǔn)全球商業(yè)脈搏的管理模 式。海爾物流注重整個(gè)物流供應(yīng)鏈全過程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與 外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值”使物 流業(yè)務(wù)能夠支持客戶實(shí)現(xiàn)快速獲取定單與滿足個(gè)性化需求的目標(biāo)。海爾物流的目 標(biāo)是快速建立起一流的、高效的供應(yīng)鏈,提升整體競(jìng)爭(zhēng)力,成為客戶首選的3pl物流服務(wù)商。3. 3以物流強(qiáng)化品牌時(shí)下，在我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的家電行業(yè)中，物流被放到了企業(yè)發(fā)展的重要 地位。海爾作為我國(guó)乃至世界上很有影響力的家電制造廠商也不例外。海爾從 1999年開始大力發(fā)展自己的物流能力，成立了專門的物流推進(jìn)本部，在短短幾年 時(shí)間取得了顯著的成績(jī)，在我國(guó)的物流領(lǐng)域樹立起了海爾物流這面旗幟。那么，海爾為什么不向發(fā)達(dá)國(guó)家的制造商那樣與專業(yè)的物流公司合作,由物流 公司合作來承擔(dān)起物流業(yè)務(wù)呢？總體來看主要有以下幾個(gè)方面的原因:我國(guó)的第三方物流尚未成熟。無論是第三方物流，還是第四方物流，在中國(guó)發(fā)展尚需時(shí)日