必修二5.2-交通運(yùn)輸布局變化影響ppt

1、現(xiàn)代最主要的五種交通運(yùn)輸方式是什么？現(xiàn)代最主要的五種交通運(yùn)輸方式是什么？1什么什么是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方是目前世界上大多數(shù)國家主要的運(yùn)輸方式？式？2什么什么是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式？是當(dāng)今國際貿(mào)易的最主要運(yùn)輸方式？3 3中短途運(yùn)輸方面以中短途運(yùn)輸方面以什么什么為主？為主？4什么什么是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式？是遠(yuǎn)程客運(yùn)最重要的方式？5什么什么在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用？在天然氣、石油運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用？鐵路鐵路 海運(yùn)海運(yùn)公路公路 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 5.2 交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響聚落：各種形式聚居地的總稱。聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)

2、展速度發(fā)展速度沿交通干沿交通干線擴(kuò)展線擴(kuò)展基本不變基本不變加快加快緩慢緩慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件1、我國、我國100萬人口以上城市與主要交通線路分布有萬人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？什么關(guān)系？2、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 古代南北方交通有何差異？ 上海上海位于長江河口地區(qū)，位于長江河口地區(qū)，廣州廣州位于位于珠江河口地區(qū)，珠江河口地區(qū)，武漢武漢位于漢江與長江的匯位于漢江與長江的匯合處，合處，重慶重慶位于嘉陵江與長江的匯合處

3、。位于嘉陵江與長江的匯合處。但是，在黃河入海口，為什么未能形成大但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。的城市呢？請(qǐng)想一想。分析：分析：1 1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長，航運(yùn)價(jià)值小。年份斷流時(shí)間很長，航運(yùn)價(jià)值小。 2 2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海口未形成大的城市。泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。探究：探究：1、古代著名的大城市分布在哪些地區(qū)？、古代著名的大城市分布在哪些地區(qū)？2、我國南方城市

4、的分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系、我國南方城市的分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系河流對(duì)城市的影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是（）A.兩條河流匯合處B.河流發(fā)源處C.過河點(diǎn)位置D.河口位置交通運(yùn)輸與聚落空間分布交通運(yùn)輸與聚落空間分布古代我國南方和北方聚落形態(tài)各有什古代我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征么特征? ?近代？現(xiàn)代？近代？現(xiàn)代？閱讀案例閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)的變化嘉興聚落形態(tài)的變化”案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化說明了什么？1、聚落形態(tài)的變化是由于交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化造成的。現(xiàn)代嘉興現(xiàn)代嘉興古代揚(yáng)州古代揚(yáng)州近代揚(yáng)州近代揚(yáng)州現(xiàn)代揚(yáng)州現(xiàn)代揚(yáng)州揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長江，京

5、杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大大運(yùn)河的淤塞運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)募又Ｉ线\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成發(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 思考：以上材料說明什么道理？揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。京滬鐵路

6、的建成京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展海運(yùn)的發(fā)展即：河塞，海運(yùn)、鐵路發(fā)展讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？的原因是什么？湘江鐵路交通方式的變化和交通線的變化 交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)表現(xiàn)聚落空間形態(tài)沿聚落空間形態(tài)沿_擴(kuò)展，擴(kuò)展，_成為聚落的主要

7、發(fā)展軸。成為聚落的主要發(fā)展軸。_的形成，促使多個(gè)城市相互的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿連接，形成沿_分布的大城市帶。分布的大城市帶。(2)典例典例株洲：沿株洲：沿_發(fā)展。發(fā)展。武漢：沿武漢：沿 分布。分布。波士頓波士頓紐約紐約華盛頓大城市帶：由主華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。交通干線交通干線交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)交通網(wǎng)鐵路鐵路二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商業(yè)每個(gè)商業(yè)企業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心1、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原商

8、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對(duì)商對(duì)商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢(shì)地勢(shì)崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度大大人口少、人口少、購買力購買力低，低，交通運(yùn)輸線路稀少、交通運(yùn)輸線路稀少、方式單一方式單一人口密集，購買力強(qiáng)，人口密集，購買力強(qiáng)，交通運(yùn)輸線路密集、交通運(yùn)輸線路密集、方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級(jí)別高級(jí)別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要滿主要滿足當(dāng)?shù)刭徸惝?dāng)?shù)刭徫镄枨笪镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度小小思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？1、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)

9、網(wǎng)點(diǎn)的密度、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度_（大于或?。ù笥诨蛐∮冢┢皆貐^(qū)，原因是于）平原地區(qū)，原因是_2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)_；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從山區(qū)購進(jìn)需要從山區(qū)購進(jìn)_。由此可知，。由此可知，_為為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因處，因?yàn)樵撎幏蠟樵撎幏?原則。原則。小于小于人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣林、牧產(chǎn)品林、牧產(chǎn)品自然環(huán)境自然環(huán)境山山區(qū)區(qū)商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)城城市市

10、商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)ABCB交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)、市場(chǎng)最優(yōu)糧食、棉花糧食、棉花為什么在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在為什么在廣大山區(qū)現(xiàn)在仍存在“貨郎擔(dān)貨郎擔(dān)”、“大篷車大篷車”等流等流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？提示：提示：因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商因?yàn)樯絽^(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小品流通量小，購買力低，購買力低，難以維持固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在。，難以維持固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的存在。2、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便捷交通便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)商業(yè)

11、活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié) 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)消費(fèi)者消費(fèi)者銷售銷售收購收購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)商業(yè)活動(dòng)的前提商業(yè)活動(dòng)的前提商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)購銷時(shí)空矛盾的緩沖器購銷時(shí)空矛盾的緩沖器起點(diǎn)起點(diǎn)終點(diǎn)終點(diǎn)說明交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則交通優(yōu)交通優(yōu)人流擁人流擁物流豐物流豐便集散便集散多網(wǎng)點(diǎn)多網(wǎng)點(diǎn)分布在城市幾何中心、分布在城市幾何中心、人流量大人流量大商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局點(diǎn)布局市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在高速公路沿線分布在高速公路沿線 分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通4所有的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都應(yīng)建立在市區(qū)邊緣的高

12、速公路所有的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，都應(yīng)建立在市區(qū)邊緣的高速公路附近嗎？附近嗎？提示提示：不是，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局有交通最優(yōu)和市場(chǎng)最優(yōu)兩不是，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局有交通最優(yōu)和市場(chǎng)最優(yōu)兩個(gè)原則，交通最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建立在市區(qū)邊緣的個(gè)原則，交通最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建立在市區(qū)邊緣的高速公路附近，如高速公路附近，如大型批發(fā)市場(chǎng)大型批發(fā)市場(chǎng)，既可以降低地租成本，既可以降低地租成本，又便于貨物的集散又便于貨物的集散。而市場(chǎng)最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，一般。而市場(chǎng)最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，一般布局于市中心，如布局于市中心，如零售商店零售商店，可以接近最大的消費(fèi)人群。，可以接近最大的消費(fèi)人群。3. 影響商業(yè)中心的形成和布局影響商業(yè)中心的形成和

13、布局活動(dòng)活動(dòng)閱讀閱讀P85案例3 “不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化” 商業(yè)商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。變化密切相關(guān)。第一階段：第一階段：鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)第二階段：第二階段：三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成第三階段：第三階段：環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)鐘鼓鐘鼓樓市場(chǎng)樓市場(chǎng)北北京京市市商商業(yè)業(yè)中中心心的的位位置置變變化化:同大運(yùn)河連通成停泊港同大運(yùn)河連通成停泊港以前門為中以前門為中心心,

14、西四和東西四和東四為次中心四為次中心王城擴(kuò)大，導(dǎo)致交通阻隔。王城擴(kuò)大，導(dǎo)致交通阻隔。城內(nèi)碼頭、航道的廢棄；城內(nèi)碼頭、航道的廢棄；東四、西四、西東四、西四、西單、前門、王府井單、前門、王府井西單、前西單、前門、王府井門、王府井前門：鐵路車站旁前門：鐵路車站旁王府井：高級(jí)住宅王府井：高級(jí)住宅區(qū)，有便利的交通區(qū)，有便利的交通西單：長安街拓展、地鐵西單：長安街拓展、地鐵前門：地鐵前門：地鐵王府井：地鐵、鐵路車站王府井：地鐵、鐵路車站環(huán)城路沿線商業(yè)中心環(huán)城路沿線商業(yè)中心交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡淖冏兓瘜?duì)對(duì)集集鎮(zhèn)鎮(zhèn)商商業(yè)業(yè)的的影影響響航道的起航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的或交通的交叉點(diǎn)交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)促進(jìn)集鎮(zhèn)

15、商業(yè)繁榮商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落業(yè)衰落因航道延因航道延伸或交通伸或交通線路的改線路的改線線4.交通線路的改變也常會(huì)交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落2.表解河流與城市的分布表解河流與城市的分布思考：讀下圖某平原局部路段車流量示意圖，圖中數(shù)字代表該思考：讀下圖某平原局部路段車流量示意圖，圖中數(shù)字代表該路段容許通過的最大車流量單位路段容許通過的最大車流量單位,字母代表城鎮(zhèn)聚落。字母代表城鎮(zhèn)聚落。M與與N兩城市間最大的車流量是兩城市間最大的車流量是: 34237567MNABCD14圖中圖中ABCD四個(gè)聚落中，規(guī)?？赡茏畲蟮氖牵核膫€(gè)聚落中，規(guī)?？赡茏畲蟮氖牵篊 C以上

16、情況的形成，可以推測(cè)其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，應(yīng)主要符以上情況的形成，可以推測(cè)其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，應(yīng)主要符合合 原則。原則。交通最優(yōu)交通最優(yōu)圖中圖中MN兩城市間兩城市間的道路最容易出現(xiàn)交的道路最容易出現(xiàn)交通阻塞的路段是：通阻塞的路段是：MD若圖中若圖中M點(diǎn)的位置點(diǎn)的位置正好是該城市的幾何正好是該城市的幾何中心，則中心，則M城商業(yè)網(wǎng)城商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，主要符合點(diǎn)的布局，主要符合 原則。原則。市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)交通交通運(yùn)輸布局變化的影響運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)密度影響對(duì)分

17、布位置影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線山區(qū)密度小山區(qū)密度小平原密度大平原密度大1.1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（ ）A.A.歷史原因歷史原因 B.B.自然條件好自然條件好 C.C.國家政策國家政策 D.D.交通便利交通便利 D2.2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（形成商業(yè)中心最主要的條件有（ ） A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散 B B社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游D D經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀

18、疏經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A3.3.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是 A.A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài) B.B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大 C.C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大 D.D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用5 5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響 A A經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) B B交通交通 C C自然環(huán)境自然環(huán)境 D D宗教宗教6 6、石家莊和鄭州等城市

19、興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C鐵路鐵路 D D公路公路7 7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于 A A城市的幾何中心處城市的幾何中心處 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅區(qū)內(nèi)居民的住宅區(qū)內(nèi) D D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線4.4.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響 A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.鐵路鐵路 D.D.氣候氣候8 8、運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式是、

20、運(yùn)量大，運(yùn)具與線路和二為一的運(yùn)輸方式是 A A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 C C水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸D9 9、關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是、關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是 （1 1）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點(diǎn)然因素影響小、連續(xù)性好等特點(diǎn) （2 2）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快 （3 3）五種交通運(yùn)輸方式相比較，水路運(yùn)輸方式受自然條）五種交通運(yùn)輸方式相比較，水路運(yùn)輸方式受自然條件影響最小件影響最小 （4 4）航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方

21、式）航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式 A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)A.(1)(2) B.(1)(3) C.(1)(4) D.(2)(4)10.10.具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣, ,地位日趨重要的運(yùn)輸方式是地位日趨重要的運(yùn)輸方式是 A A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 C C水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸CB11.影響鐵路區(qū)位的決定性因素影響鐵路區(qū)位的決定性因素( ) A地形類型地形類型 B水文狀況水文狀況 C社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D氣候條件氣候條件 C1. 下列城市中被稱為下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉?/p>

22、的城市”的是（的是（ ）A. 大同、鶴崗、撫順、開灤大同、鶴崗、撫順、開灤 B. 大慶、玉門、邯鄲、包頭大慶、玉門、邯鄲、包頭C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花課堂練習(xí)課堂練習(xí)2. 揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( () )A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷商人大量外遷C. 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D. 人口增長速度變慢，市場(chǎng)需求減少人口增長速度變慢，市場(chǎng)需求減少12.下列有關(guān)京九鐵路區(qū)位

23、選擇的，不正確的敘述是下列有關(guān)京九鐵路區(qū)位選擇的，不正確的敘述是( ) A 京九鐵路北起北京、南到九龍京九鐵路北起北京、南到九龍 B是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道 C可緩解京廣線和京滬線的運(yùn)輸壓力可緩解京廣線和京滬線的運(yùn)輸壓力 D能促進(jìn)沿線煤炭和石油等資源的開發(fā)能促進(jìn)沿線煤炭和石油等資源的開發(fā)BD美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共個(gè)大城市，共40個(gè)城市個(gè)城市( (指指10萬人以上的城市萬人以上的城

24、市) )。該城市。該城市帶長帶長965公里，寬公里，寬48到到160公里，面積公里，面積13.8萬平方公里，萬平方公里，占美國面積的占美國面積的1.5。該區(qū)人口。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝谌f，占美國總?cè)丝诘牡?0，城市化水平達(dá)到，城市化水平達(dá)到90以上。是美國最大的生產(chǎn)以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心?；睾蜕藤Q(mào)中心，世界最大的國際金融中心。 商業(yè)中心的組織形式商業(yè)中心的組織形式 3.交通對(duì)城市發(fā)展的影響交通對(duì)城市發(fā)展的影響交通條件是城市發(fā)展的重要保證，交通的發(fā)展能消除城交通條件是城市發(fā)展的重要保證，交通的發(fā)展能消除城市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場(chǎng)狹

25、小等，市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場(chǎng)狹小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通線上。交通線上。(1)河運(yùn)是早期城市形成的主要因素河運(yùn)是早期城市形成的主要因素，隨著航運(yùn)技術(shù)，特，隨著航運(yùn)技術(shù)，特別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游出海口方向推移，別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游出海口方向推移，如廣州如廣州黃埔、天津黃埔、天津塘沽、上海塘沽、上海寶山等。寶山等。(2)鐵路是現(xiàn)代快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑F路的修鐵路是現(xiàn)代快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑F路的修筑，可以促使沿線城市的誕生筑，可以促使沿線城市的誕生(如石家莊如石家莊)，

26、也能帶動(dòng)，也能帶動(dòng)樞紐城市的發(fā)展與變化樞紐城市的發(fā)展與變化(如株洲如株洲)。(3)一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給一些城市的發(fā)一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給一些城市的發(fā)展帶來很大影響，特別是當(dāng)該地失去交通條件的優(yōu)勢(shì)展帶來很大影響，特別是當(dāng)該地失去交通條件的優(yōu)勢(shì)時(shí)，原來繁榮的城市也會(huì)發(fā)展緩慢，甚至走向衰落，時(shí)，原來繁榮的城市也會(huì)發(fā)展緩慢，甚至走向衰落，如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市。如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和和 。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說明你的理由。說明你的理由。(

27、3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。能的原因。解析：本題主要考查城市空間形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因。解析：本題主要考查城市空間形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因。解決本題關(guān)鍵抓住以下幾點(diǎn)：解決本題關(guān)鍵抓住以下幾點(diǎn)：(1)從圖中讀出河流、鐵路從圖中讀出河流、鐵路線的分布。線的分布。(2)舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路沿線布局。要沿鐵路沿線布局。(3)舊城區(qū)

28、區(qū)域位于河流交匯處，舊城區(qū)區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)最早形成。應(yīng)最早形成。答案：答案：(1)河流煤鐵資源河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。水源充足。(3)交通交通(鐵路的興建鐵路的興建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就是商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就是商業(yè)中心這種說法不正確。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)這種說法不正確。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)每個(gè)商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)在空間在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)，商

29、品的流動(dòng)所憑借的形式上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)，商品的流動(dòng)所憑借的各種交通運(yùn)輸工具、線路和一定數(shù)量的倉庫。在空間各種交通運(yùn)輸工具、線路和一定數(shù)量的倉庫。在空間形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點(diǎn)以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點(diǎn)以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點(diǎn)的線。眾多的點(diǎn)和線的連接，在購、銷、存、絡(luò)各點(diǎn)的線。眾多的點(diǎn)和線的連接，在購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)調(diào)各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯(cuò)和聯(lián)結(jié)，形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。和聯(lián)結(jié)，形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。商業(yè)中心商業(yè)中心指行使指行使商業(yè)職能的城市或城市內(nèi)的區(qū)域商業(yè)職能的城市或城市內(nèi)的區(qū)域。廣義的商業(yè)中心，包括全國性商業(yè)中心和地方性商業(yè)廣義的商業(yè)中心，包括全國性商業(yè)中心和地方性商業(yè)中心；狹義的商業(yè)中心包括商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種中心；狹義的商業(yè)中心包括商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式，是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一種比較高級(jí)的形式。組織形式，是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一種比較高級(jí)的形式。材料三材料三 人們?cè)O(shè)想在白令海峽打