《汽車(chē)傳感器技術(shù)》考試試卷B

1、學(xué)校 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 1密封線 浙 江 汽 車(chē) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院20162017學(xué)年第二學(xué)期汽車(chē)傳感器技術(shù)期末考試b試卷題號(hào)一二三四五總分評(píng)卷人 得分 得分 一、選擇題（每題2分，共20分） 1.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是 ( ) a 怠速旁通閥 b 進(jìn)氣壓力傳感器 c 空氣濾清器 d 進(jìn)氣管2 在電控汽油噴射系統(tǒng)中的節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在 ( )a節(jié)氣門(mén)頂上 b 節(jié)氣門(mén)軸上 c 氣門(mén)座上 d 氣門(mén)導(dǎo)管上 3. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油時(shí)間。a電控單元 b.執(zhí)行器 c.溫度傳感器 d.壓力調(diào)節(jié)器4. 汽車(chē)中檢測(cè)空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度的傳感器是（

2、）。a.熱電偶 b.熱電阻 c.熱敏電阻 d.雙金屬片溫度傳感器5.進(jìn)氣溫度傳感器是用什么元件測(cè)溫的？（ ）a.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 b.普通電阻c.正溫度系數(shù)熱敏電阻 d.臨界溫度熱敏電阻6、在電控汽油噴射系統(tǒng)中的節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在( )a節(jié)氣門(mén)頂上 b 節(jié)氣門(mén)軸上 c 氣門(mén)座上 d 氣門(mén)導(dǎo)管上7、用萬(wàn)用表測(cè)得一轎車(chē)氧傳感器的輸出電壓約為0.9v，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣( )a 偏濃 b 偏稀 c 符合要求 d 不確定8、如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器的信號(hào)波 a 頻率高 b 增加 c 沒(méi)有 d 緩慢9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)是系統(tǒng)閉環(huán)控制模式的 主要輸入信號(hào) a冷卻液溫度傳感器

3、 b 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào) c 氧傳感器信號(hào) d 空氣流量信號(hào)10、在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中 存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油時(shí)間a 電控單元 b 執(zhí)行器 得分c 溫度傳感器 d 壓力調(diào)節(jié)器2、 填空題（每空1分，共15分）1、egr廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要是為了減少汽車(chē)尾氣中 的含量。 2、讀取故障碼的方法有兩種方法，一、 ；二、專(zhuān)用儀器。3、空氣流量傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入 ，以供計(jì)算噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。 4、渦流式空氣流量傳感器測(cè)量漩渦數(shù)量的方法有 和 兩種5、熱線式空氣流量傳感器按其熱線安裝位置的不同可分為 和 兩種。 6、熱線式空氣流量傳感器是利用熱線與空氣之間的 現(xiàn)象

4、進(jìn)行空氣質(zhì)量、 測(cè)定。 7、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 狀況檢測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化。 8、半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器是利用半導(dǎo)體的 效應(yīng)制成的。 9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變 ，真空度變 。 10、曲軸位置傳感器用于檢測(cè) 信號(hào)和 信號(hào)。 得分三、判斷題（每題2分，共30分） 1、( )當(dāng)進(jìn)氣溫度低時(shí)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸入ecu的信號(hào)電壓高，ecu控制發(fā)動(dòng)機(jī)增加噴油量。 2、( )發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低時(shí)，水溫表水溫傳感器輸入ecu的水溫信息使空然比變濃，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定。 3、( )在雙金屬片式進(jìn)氣溫度傳感器的調(diào)節(jié)下，當(dāng)進(jìn)氣歧管負(fù)壓低時(shí)，比論進(jìn)入空氣溫度如何，

5、進(jìn)氣均為低溫。 4、 ( )葉片式、量心式、熱線式空氣流量傳感器均屬于體積流量型傳感器。 5、 ( )熱線式、熱膜式空氣流量傳感器屬于d型燃油噴射系統(tǒng)。 6、( )葉片式空氣流量傳感器的進(jìn)氣量越大，葉片的偏轉(zhuǎn)角度也越大。 7、( )靜態(tài)電阻測(cè)量時(shí)，無(wú)需斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器電阻即可。 8、( )熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力，減少了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。 9、( )檢測(cè)熱線式空氣流量傳感器的電壓變化。當(dāng)吹空氣時(shí)，電壓為08v； 不吹空氣時(shí)，電壓為20v。 10、 ( )進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用在d型efi汽油噴射系統(tǒng)中。 電容式和表面彈性波式壓力傳感器屬于頻率型壓力傳感器。 11、( )進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力升高時(shí)，膜盒膨脹，使鐵心向中部運(yùn)動(dòng)，這時(shí) 輸出信號(hào)增強(qiáng)。 12、( )信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的中心線與磁頭對(duì)正時(shí)，磁通的變化率為零，在線圈中的 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也為零。 13、( )信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒離開(kāi)磁頭時(shí)，磁通量增多，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為負(fù)值。14、( )當(dāng)水溫較低時(shí)，水溫傳感器的電阻值大；水溫高時(shí)，電阻值小。 15、( )發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)都是關(guān)閉的。 四、簡(jiǎn)答題（共15分）得分1、簡(jiǎn)述進(jìn)氣溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的影響。7分答： 2、發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的作用是什么？工作原理是什么？8分