機(jī)械設(shè)計(jì)試卷003

1、 一、單項(xiàng)選擇題1. 普通平鍵聯(lián)接傳遞動(dòng)力是靠_。 ( ) (a)兩側(cè)面的摩擦力 ； (b)兩側(cè)面的擠壓力 ；(c) 上下面的擠壓力； (d)上下面的摩擦力。2. 在受軸向變載荷作用的緊螺柱連接中，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是 ( )（a）增大cb，減小cm （b）減小cb增大cm（c）增大cb和cm（ d）減小cb和cm 3. 帶傳動(dòng)中最大應(yīng)力發(fā)生在 （ ）（a）緊邊與大帶輪接觸處； （b）緊邊與小帶輪接觸處；（c）松邊與小帶輪接觸處； （d）松邊與大帶輪接觸處。4. 帶在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于 。 （ ）（a）  帶不是絕對(duì)撓性件； （b）帶與帶輪間的摩擦系數(shù)偏低；（

2、c）  帶的緊邊與松邊拉力不等； （d）帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生離心力。5. 在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則往往在螺栓孔處做沉頭座孔其目的是。 ( ) （a）避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 （b）便于安裝（c）為安置防松裝置6. 選取v帶型號(hào)，主要取決于 。 ( ) （a）帶的線速度 （ b）帶的緊邊拉力 （ c）帶的有效拉力 （d）帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速7. 同一工作條件，若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提高軸的 。 （ ） （ ）（a）強(qiáng)度 （b）剛度8. 當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用_。 （ ）(a) 帶傳動(dòng) ； (b)一對(duì)齒輪

3、傳動(dòng) ； (c) 輪系傳動(dòng)； （d）凸輪傳動(dòng)。9. 自行車的前輪軸是什么軸？ （ ）（a）心軸； （b）轉(zhuǎn)軸； （c）傳動(dòng)軸； （d）曲軸。10. 考慮滑動(dòng)率e，則帶傳動(dòng)的實(shí)際傳動(dòng)比_。 （ ）（a.）（b）.,（c.）（d.）11. 螺紋聯(lián)接放松的根本問(wèn)題在于。 （ ）（ a）增加螺紋聯(lián)接的軸向力；（b）增加螺紋聯(lián)接的橫向力；（c）防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；（d）增加螺紋聯(lián)接的剛度;12. 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生的失效形式為 （ ）(a)輪齒的點(diǎn)蝕 (b)齒面磨損 (c)輪齒折斷 (d)以上三種都不發(fā)生13. 與同樣傳動(dòng)尺寸的平帶傳動(dòng)相比，v帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。 （ ）（a）傳動(dòng)效率高 （

4、b）帶的壽命長(zhǎng) （c）帶的價(jià)格便宜 （d）承載能力大14. 輪齒疲勞點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在齒廓的 部位。 （ ）（a）齒頂附近 （b）齒根附近 （ c）節(jié)線上 （ d）節(jié)線靠近齒根處15. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為zmax120，是為了。（ ）（a）減少鏈傳動(dòng)的不均勻性; （b）限制傳動(dòng)比；（c）減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性；（d） 保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度；16. 滑動(dòng)軸承計(jì)算中限制pv值是考慮限制軸承的 。 （ ）（a）磨損; （ b） 發(fā)熱; （c） 膠合; （d） 塑性變形;17. 對(duì)齒面硬度350hbs的一對(duì)齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應(yīng)使 （ ）；（a）.小齒輪齒面硬度&

5、lt;大齒輪齒面硬度（b）.小齒輪齒面硬度=大齒輪齒面硬度（c）.小齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度（d）.小齒輪齒面硬度大齒輪齒面硬度18. 鍵聯(lián)接的主要作用是使軸與輪轂之間_。  （ ）(a)沿軸向固定并傳遞軸向力 (b)沿軸向可做相對(duì)滑動(dòng)并具有導(dǎo)向作用 (c)沿周向固定并傳遞扭矩 (d)安裝與拆卸方便19. 下列滾動(dòng)軸承密封裝置，其中 是屬于接觸式密封，而 是屬于非接觸式密封。（）氈圈密封（）甩油環(huán)（）密封環(huán)（）縫隙密封20. 材料為20cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是 。 （ ）（a）整體淬火 （b）表面淬火 （c）滲碳淬火 （d）調(diào)質(zhì)21、帶傳動(dòng)采用張

6、緊裝置的目的是 。 （ ） a、減輕帶的彈性滑動(dòng) b、提高帶的壽命 c、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 d、調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力 22、蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類似，其中 最易發(fā)生。 （ ） a、點(diǎn)蝕與磨損 b、膠合與磨損 c、輪齒折斷 d、塑性變形 23. 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿軸向分力與蝸輪的（ ）分力是大小相等、方向相反（ ）(a)圓周 (b)軸向 (c)徑向 (d)垂直24. 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生的失效形式為 （ ）(a)輪齒的點(diǎn)蝕 (b)齒面磨損 (c)輪齒折斷 (d)以上三種都不發(fā)生25. 下圖所示為一螺旋拉緊裝置，如按圖上箭頭方向旋轉(zhuǎn)中間零件，能使兩端螺桿a及b向中央移動(dòng)，從而將兩端零件拉緊

7、此裝置中，a、b螺桿上螺紋的旋向應(yīng)是_。 （ ）（a）a左旋，b左旋 （b）a右旋，b右旋 （c）a左旋，b右旋 （d）a右旋，b左旋26. 機(jī)床主軸箱中的變速滑移齒輪，應(yīng)該用_ 。 （ ）(a)直齒圓柱齒輪 (b)斜齒圓柱齒輪(c)人字齒圓柱齒輪 (d)直齒圓錐齒輪 27. 減速蝸桿傳動(dòng)中，用_計(jì)算傳動(dòng)比i是錯(cuò)誤的。 （ ）(a)i=1/2 (b)i=z1/z2 (c)i=n1/n2 (d)i=d1/d228. 下圖為具有三角形普通螺紋的圓柱形桿（尺寸經(jīng)圓整）。在零件圖上應(yīng)該用_來(lái)表示此螺紋。(a) m2.5 ； (b) m40； (c) m42； (d) m45。 （ ）29.自行車的前輪

8、軸是什么軸？ （ ）（a）心軸； （b）轉(zhuǎn)軸； （c）傳動(dòng)軸； （d）曲軸。30. 兩摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑劑或保護(hù)膜時(shí)的摩擦狀態(tài)工程上稱為 （ ）（a）邊界摩擦； （b）混合摩擦； (c)液體摩擦； （d）干摩擦。二.判斷題1. 用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應(yīng)采用三角形細(xì)牙螺紋。（ ）2. 滑動(dòng)螺旋中螺桿的直徑是根據(jù)螺桿的強(qiáng)度計(jì)算而確定的。（ ）3. 采用兩個(gè)楔鍵時(shí)，常相隔90度120度。（ ）4. 在材料和載荷性質(zhì)相同的情況下，動(dòng)聯(lián)接的許用壓力比靜聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力小。（ ）5. 薄型平鍵聯(lián)接與普通平鍵聯(lián)接相比，承載能力相同。（ ）6. 半圓鍵相配的軸上的鍵槽是用圓盤銑刀加工的。（ ）7. 帶傳

9、動(dòng)接近水平布置時(shí)，應(yīng)將松邊放在下邊。（ ）8. 鏈節(jié)距越大，鏈傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)不均勻性越小。（ ）9. 傳遞同樣功率和轉(zhuǎn)速的帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的壓軸力大。（ ）10. 設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈條的節(jié)數(shù)和鏈輪的齒數(shù)均應(yīng)選擇偶數(shù)。（ ） 11. 通用的閉式齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪的圓周速度v12m/s時(shí)，常采用浸油潤(rùn)滑。（ ） 12. 對(duì)于硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若接觸強(qiáng)度校核不足，解決辦法是增大傳動(dòng)尺寸或提高齒面硬度。（ ） 13. 斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在法面上。（ ） 14. 齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)材料相同時(shí)，小齒輪和大齒輪的彎曲強(qiáng)度也相同。（ ） 15. 兩個(gè)具有一定楔形間隙并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平板，當(dāng)流入足夠的潤(rùn)滑油時(shí)，

10、一定可形成油膜壓力。（ ） 16. 重載情況下，滑動(dòng)軸承應(yīng)選用粘度較高的潤(rùn)滑油。（ ）17. 液體摩擦動(dòng)壓徑向滑動(dòng)軸承中，由于端泄的存在，軸承寬徑比b/d的大小不僅直接影響油膜壓力在軸向的分布，而且也影響軸承在周向上的壓力分布。（ ） 18. 若一個(gè)軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷p高于其基本額定動(dòng)載荷c，則該軸承將失效。（ ） 19. 各類推力軸承的極限轉(zhuǎn)速都很低。（ ） 20. 滾動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)一定小于滑動(dòng)軸承的摩擦系數(shù)。（ ） 21. 采用雙萬(wàn)向聯(lián)軸器，任何時(shí)候均有主、從動(dòng)軸等角速度。（ ） 22. 聯(lián)軸器主要用于把兩軸聯(lián)接在一起，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能將兩軸分離，只有在機(jī) 器停車并將聯(lián)接拆開(kāi)后，兩軸才能分離

11、。（ ） 23. 當(dāng)轉(zhuǎn)矩由軸上一個(gè)傳動(dòng)件輸入，而由幾個(gè)傳動(dòng)件輸出時(shí)，應(yīng)將輸入的傳動(dòng)件布置在一端，并依次將轉(zhuǎn)矩由輸出輪輸出，這樣對(duì)提高軸的強(qiáng)度有利。（ ） 24. 軸上的定位軸肩高度應(yīng)盡量大，以保證軸上零件軸向定位可靠。（ ）25. 在設(shè)計(jì)軸的尺寸時(shí)，支點(diǎn)位置及力作用位置均未確定情況下，只能按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步估算軸徑。（ ）26. 用冷卷法制成的彈簧，一般不再淬火，只進(jìn)行低溫回火處理， 以消除內(nèi)應(yīng)力。( )27. 一個(gè)零件的磨損三個(gè)階段（磨合階段、穩(wěn)定磨損階段、及劇烈磨損階段）中，磨合對(duì)磨損是有用的。（ ）三、填空題1. 螺紋連接防松，按其防松原理可分為 防松、 防和_ 防松。 2. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，

12、鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)選 數(shù)。鏈輪齒數(shù)應(yīng)選 數(shù)；速度較高時(shí)，鏈節(jié)距應(yīng)選 些。 3. 根據(jù)齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)一般按 設(shè)計(jì)，按 校核；硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)一般按 設(shè)計(jì)，按 校核。4. 在變速齒輪傳動(dòng)中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產(chǎn)生的齒面接觸應(yīng)力 ，材料的許用接觸應(yīng)力 ，工作中產(chǎn)生的齒根彎曲應(yīng)力 ，材料的許用彎曲應(yīng)力 。5. 由于大帶輪的包角 小帶輪的包角，打滑一般發(fā)生在 上。6. 對(duì)于閉式軟齒面來(lái)說(shuō)， 是主要失效形式，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按 _進(jìn)行校核。7.圓柱螺旋彈簧的彈簧絲直徑d=6mm，內(nèi)徑d1=24mm，則它的旋繞比c

13、= _。8.右圖所示聯(lián)軸器為 聯(lián)軸器.9. 汽車上由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器帶動(dòng)后輪差速器的軸是 。10. 由于大帶輪的包角 小帶輪的包角，打滑一般發(fā)生在 上。11.含碳量小于 的鐵碳合金稱為鋼。12. 增加包角使整個(gè)接觸弧上摩擦力總和增加，從而提高傳能力。因此水平裝置的帶傳動(dòng)，松邊放置在 ，以 包角。 13. 帶傳動(dòng)中帶上最大應(yīng)力發(fā)生在 14. 蝸桿傳動(dòng)的失效經(jīng)常發(fā)生在 。15. 根據(jù)軸所受的載荷和變形情況，軸可分為 、 、 三種類型16. 根據(jù)承受載荷方向不同，滑動(dòng)軸承可分為 滑動(dòng)軸承和 滑動(dòng)軸承17. 齒輪常用的熱處理方式中 和 可以獲得軟齒面的齒輪。18. 螺紋連接的基本類型有螺

14、栓連接、 、 和緊定螺釘連接。19. 阿基米德蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是：蝸桿的軸向模數(shù)應(yīng)等于蝸輪的 ,蝸桿 應(yīng)等于蝸輪的端面壓力角，蝸桿分度圓導(dǎo)程角應(yīng)等于蝸輪分度圓 角，且兩者 方向相同。20. 按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為 軸承和 軸承兩大類。21v帶傳動(dòng)工作時(shí)，傳動(dòng)帶受有 應(yīng)力、 應(yīng)力和離心應(yīng)力、三種應(yīng)力疊加后，最大應(yīng)力發(fā)生在 處。22. 直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)規(guī)定在_端的 圓上。23. 既承受 又承受 的軸稱為轉(zhuǎn)軸。24. 楔鍵的工作面是 ，平鍵的工作面是 。25. 帶傳動(dòng)常用的張緊方法有兩種：張緊輪法和調(diào)整 法。26、零件是 單元。 27、常用于滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑裝置有： 、 等。 28

15、、螺紋的公稱直徑是指它的 ，螺紋“m12x1.5左”的含義是 。29、當(dāng)兩軸垂直交錯(cuò)時(shí)，可采用 傳動(dòng)。 30、在普通蝸桿傳動(dòng)中，在 上的參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，在該平面其嚙合狀態(tài)相當(dāng)于 的嚙合傳動(dòng)。三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)要說(shuō)明動(dòng)壓油膜形成的條件。 2.簡(jiǎn)述聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區(qū)別。 3.試寫出軸承代號(hào)6316的意義。4.為什么一般鏈節(jié)數(shù)選偶數(shù)，而鏈輪齒數(shù)多取奇數(shù)？ 5.常用的螺紋連接防松措施有哪些？ 6.鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 7.齒輪的主要失效形式有哪些？ 8.簡(jiǎn)要說(shuō)明蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計(jì)算的原因。 9.簡(jiǎn)述軸設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 10帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)和打滑的原因是什么？對(duì)傳動(dòng)各有什么影響？ 1

16、1.機(jī)械零件的常用設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？ 12.一般零件磨損過(guò)程大致可分為哪三個(gè)階段？ 13.螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的是什么？ 14.受拉螺栓的主要破壞形式是什么？15.鏈傳動(dòng)在工作時(shí)引起動(dòng)載荷的主要原因是什么？16簡(jiǎn)要分析帶傳動(dòng)的應(yīng)力。 17閉式齒輪傳動(dòng)與開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？ 18.滑動(dòng)軸承的主要失效形式有哪些？ 19.選擇滾動(dòng)軸承類型時(shí)應(yīng)考慮的主要因素有哪些？ 20.鏈傳動(dòng)的可能失效形式可能有哪些？ 21.軸的強(qiáng)度計(jì)算主要有哪幾種方法？ 22.軸的結(jié)構(gòu)主要取決于哪些因素？四、計(jì)算題1.某軸系部件采用一對(duì)7208ac滾動(dòng)軸承支承。己知作用于軸承上的徑向載荷fr11000n，fr22

17、060n，作用于軸上的軸向載荷fa=880 n，軸承內(nèi)部軸向力fd與徑向載荷fr的關(guān)系為fd0.68fr,試求軸承軸向載荷fa1和fa2。2.根據(jù)工作條件，決定在某傳動(dòng)軸上安裝一對(duì)角接觸向心球軸承(如圖所示)，已知兩個(gè)軸承受到的徑向載荷分別為fr11650n和fr2=3500n。外加軸向力fae1020n。 (1)若派生軸向力fd0.7fr，試計(jì)算兩個(gè)軸承實(shí)際受到的軸向載荷fa1和fa2。 3、一對(duì)軸承支承的軸系，軸承反裝（背靠背），已知兩個(gè)軸承的徑向載荷分別為r1=2500n，r2=5000n，軸上作用的軸向外載荷fa=1000n，軸承內(nèi)部軸向力f= 0.7r 。試求軸承1 和軸承2 的軸向

18、載荷4、已知v 帶（三角帶）傳遞的實(shí)際功率p7kw，帶速v10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的2 倍，試求有效圓周力fe和緊邊拉力f1的值5某轉(zhuǎn)軸由一對(duì)70000ac軸承支承，軸承布置如圖所示(反裝)，軸的懸臂端受徑向力fr=3000n，軸向力fa=1500n，軸承的內(nèi)部軸向力fs=068fr，求兩軸承所受軸向載荷fa1和fa2。五、改錯(cuò)題1.指出下面軸系結(jié)構(gòu)圖中的錯(cuò)誤并說(shuō)明錯(cuò)誤原因（指出每個(gè)錯(cuò)誤1分，說(shuō)明錯(cuò)誤原因1分，正確指出并說(shuō)明5處錯(cuò)誤即為滿分，錯(cuò)誤可在圖上標(biāo)出）。2、試在圖示齒輪軸系結(jié)構(gòu)上用序號(hào)標(biāo)出錯(cuò)誤，并用文字對(duì)應(yīng)說(shuō)明錯(cuò)誤原因。至少說(shuō)明5 處以上3指出下面軸系結(jié)構(gòu)圖中的錯(cuò)誤并說(shuō)明錯(cuò)誤原因。4指出軸系中的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)，編號(hào)說(shuō)明其錯(cuò)誤原因。 六受力分析題 1.如圖為圓柱齒輪蝸桿傳動(dòng)。已知斜齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和斜齒輪2的輪齒旋向。 1.在圖中嚙合處標(biāo)出齒輪1和齒輪2所受軸向力fa1和fa2的方向。 2.為使蝸桿軸上的齒輪2與蝸桿3所產(chǎn)生的軸向力相互抵消一部分，試確定并標(biāo)出蝸桿3輪齒的螺旋線方向，并指出蝸輪4輪齒的螺旋