第11章排放標(biāo)準(zhǔn)

1、第11章 排放標(biāo)準(zhǔn)本章內(nèi)容：介紹了美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)外汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。為了治理環(huán)境污染，各國(guó)根據(jù)大氣環(huán)境污染的具體情況，制訂有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律與大氣污染治理目標(biāo)，對(duì)各種污染源的排放提出控制要求，針對(duì)不同類型的機(jī)動(dòng)車制訂出不同的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是要求強(qiáng)制性執(zhí)行的，因而也稱為排放法規(guī)。 排放法規(guī)由一系列各種污染物的限值組成，還包括檢測(cè)、認(rèn)證和強(qiáng)制執(zhí)行的方法，其每一部分內(nèi)容互相聯(lián)系，互相一致。當(dāng)今世界上主要有三種排放法規(guī)體系，即美國(guó)、歐洲和日本的排放法規(guī)體系。這些汽車排放法規(guī)已成為汽車設(shè)計(jì)與制造的準(zhǔn)則、汽車強(qiáng)制性認(rèn)證的主要依據(jù)和汽車產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易的保障。排放法規(guī)的目標(biāo)是確保汽車發(fā)

2、動(dòng)機(jī)按清潔的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與工作。法規(guī)限定了HC、CO、NOX和PM的排放量。 每種排放標(biāo)準(zhǔn)必須包含以下內(nèi)容：資源分類、氣體/顆粒物排放檢測(cè)、碳煙檢測(cè)、檢測(cè)條件、檢測(cè)流程、燃油認(rèn)證、系列概念與型式認(rèn)證、目擊與非目擊認(rèn)證測(cè)試、退化因素、污染物控制、標(biāo)準(zhǔn)/生效日期、靈活的程序和認(rèn)證程序。11.1 國(guó)外汽車排放標(biāo)準(zhǔn)11.1.1 美國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 美國(guó)有加州及聯(lián)邦兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)加州最早控制汽車排放，而且標(biāo)準(zhǔn)也最嚴(yán)。1963年制訂了“大氣清潔法”；1966年加州制訂“7工況法”，頒布汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)；1968年聯(lián)邦采用“7工況法”開(kāi)始控制汽車排放；1972年聯(lián)邦采用LA-4C(FTP-72)試驗(yàn)規(guī)范，并增

3、加對(duì)NOX的控制；1975年改用LA-4H(FTP-75)，并一直延續(xù)使用至今。1975年起到80年代，美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)大幅度加嚴(yán)，特別強(qiáng)化對(duì)NOX的限值，同時(shí)再提高對(duì)HC和CO的控制，1983年排放標(biāo)準(zhǔn)一直維持到1993年。1990年美國(guó)國(guó)會(huì)修訂了“清潔空氣法”，對(duì)汽車排放提出更加嚴(yán)格的要求。表11-1是聯(lián)邦轎車排放標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)邦分兩階段加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)HC的排放限制不僅指總碳?xì)?THC)，而要限制非甲烷碳?xì)浠?NMHC)，另外新標(biāo)準(zhǔn)增加對(duì)排放穩(wěn)定性(使用壽命)的考核，提出8萬(wàn)英里和16萬(wàn)英里兩個(gè)排放限值(見(jiàn)表11-2)。 美國(guó)聯(lián)邦輕型車排放控制標(biāo)準(zhǔn)(g/mile) 表11-1實(shí)施年份測(cè)試循環(huán)CO

4、HCNOX19608410.64.119667工況法516.319707工況法344.11972FTP-72283.03.11975FTP-75151.53.11980FTP-7570.412.01983FTP-753.40.411.01994FTP-7美國(guó)輕型汽車排放限值 (FTP-75測(cè)試循環(huán)) (gkm) 表11-2標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施年份保證里程kmCOHCNOXPM(1)Tier11994800002.110.16 (NMHC)0.250.051600002.610.19 (NMHC)0.370.05Tier22004800001.060.08(NMOG)0.1240.

5、051600001.060.08(NMOG)0.1240.05（1）微粒排放只用于柴油車 1994年加州頒布了清潔燃料和低排放汽車計(jì)劃CF/LEV，規(guī)定從1995年起實(shí)施嚴(yán)格的低污染汽車標(biāo)準(zhǔn)（LEV），分四階段進(jìn)行：即過(guò)渡低排放車(TLEV)、低排放車(LEV)、超低排放車(ULEV)和零污染車和（ZEV）。表11-3是加州轎車排放限值。 美國(guó)加州輕型汽車排放限值(g/km) 保證里程80000km 表11-3標(biāo)準(zhǔn)CONMOGNOXPTHCHO19950.05TLEV2.110.080.250.050.009LEV2.110.0470.1250.050.009ULEV1.

6、060.0250.1250.0250.005ZEV00000 保證里程160000 km 續(xù)表11-3標(biāo)準(zhǔn)CONMOGNOXPTHCHO19932.610.19(1)0.620.05TLEV2.610.0970.370.050.011LEV2.610.0560.190.050.011ULEV1.310.0340.190.0250.007ZEV00000(1) 指非甲烷有機(jī)氣體，1993年加州排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是NMHC。美國(guó)聯(lián)邦49個(gè)州和加利福尼亞州的重型車用柴油機(jī)的排放限值見(jiàn)表11-4。 美國(guó)重型車用柴油機(jī)的排放限值 聯(lián)邦 表11-4實(shí)施年份車輛類型COTHCNOXPM1994重型汽車20.81.

7、746.710.1341996城市公共汽車20.81.746.710.0671998重型汽車20.81.745.360.1341998城市公共汽車20.81.745.360.0672004重型汽車20.8NMHC+ NOX =3.300.1342007重型汽車20.80.800.027 加州 續(xù)表11-41994重型汽車20.81.616.710.1341996城市公共汽車20.81.616.710.0671998重型汽車20.81.615.360.13411.1.2 歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)隨著歐洲一體化進(jìn)程以及汽車保有量的增長(zhǎng)，歐洲國(guó)家從1993年開(kāi)始推行了日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且從1996年起除

8、日本外，歐共體和大部分汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都相繼采用了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放標(biāo)準(zhǔn)，這是由于此排放標(biāo)準(zhǔn)有了實(shí)質(zhì)性的變化：ECE擴(kuò)大了限制有害排放物的種類；試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)更加接近實(shí)際使用條件；規(guī)定了汽車尾氣排放物能夠滿足環(huán)保指標(biāo)的行程；確立了按汽車環(huán)保參數(shù)認(rèn)證的汽車生產(chǎn)穩(wěn)定性和質(zhì)量監(jiān)督統(tǒng)計(jì)方法等。汽車排放歐洲號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱歐）是通過(guò)對(duì)ECER83進(jìn)行了兩次修訂后形成的更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，它于1993年生效。汽車排放歐洲號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱歐）于1996年開(kāi)始在歐洲實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)使用無(wú)鉛汽油和柴油汽車的排放限值更加嚴(yán)格，它既規(guī)定電噴汽油機(jī)和使用氣體燃料以及雙燃料汽車排放的測(cè)定方法外，又對(duì)生產(chǎn)一致性采用

9、了新的檢查方法。2000年起開(kāi)始實(shí)施歐標(biāo)準(zhǔn)。2005年起開(kāi)始實(shí)施歐標(biāo)準(zhǔn)。2008年起開(kāi)始實(shí)施歐標(biāo)準(zhǔn)。各階段的排放標(biāo)準(zhǔn)如表11-5。各標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)如表11-6表11-9。 歐州汽車排放標(biāo)（g/km） 表11-5年份汽油機(jī) 柴油機(jī) CONOXHCNOXPM1986年1.54.61989年14.00.51992年（歐）2.81.08.00.361996年（歐）0.252000年（歐）5.00.102005年（歐）1.00.080.15.00.022008年（歐）2.00.02歐型式認(rèn)證排放限值（g/km） 表11-6車輛類別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kgCOHCNOXP

10、M第一類車全部2.720.97（1.36）0.14（0.20）第二類車1級(jí)RM12502.720.14（0.20）0.14（0.20）2級(jí)1250RM17005.170.19（0.27）0.19（0.27）3級(jí)RM17006.900.25（0.35）0.25（0.35） 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值（g/km） 表11-7車輛類別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kgCOHCNOXPM汽油機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)非直噴柴油機(jī)直噴柴油機(jī)非直噴柴油機(jī)直噴柴油機(jī)第一類車_全部2.21.00.080.10第二類車1級(jí)RM12502.21.00.080.102級(jí)1250RM17004.01.2

11、51.01.043級(jí)1700RM5.00 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值（g/km） 表11-8車輛類別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kgCOHCNOXHCNOXPM汽油機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)第一類車全部2.30.600.560.05第二類車1級(jí)RM13052.30.600.560.052級(jí)1305RM17604.170.8050.720.073級(jí)1760RM5.220.950.290.210.780.860.10 歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值（g/km） 表11-9

12、車輛類別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kgCOHCNOXHCNOXPM汽油機(jī)柴油機(jī)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)第一類車全部1.000.500.100.080.250.300.025第二類車1級(jí)RM13051.000.500.100.080.250.300.0252級(jí)1305RM17601.810.630.390.043級(jí)1760RM2.270.790.460.0611.1.3 日本汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日本在1966年起實(shí)施汽車排放法規(guī)，采用4工況法控制CO。1973年對(duì)乘員11人以下的客車和總質(zhì)量小于2500kg的輕型載貨車改用市區(qū)10工況熱起動(dòng)法，增加控制HC和N

13、OX，用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。1975年起增加了城郊11工況冷起動(dòng)試驗(yàn)法，并加嚴(yán)了10工況限值。表11-10 為日本輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)。 日本輕型車排放標(biāo)準(zhǔn) (g試驗(yàn)) 表11-10車 型最大總質(zhì)量(GVW) t實(shí)施年份COHCNOX微粒(g/km)10工況（g/km）11工況10工況11工況10工況（g/km）11工況汽油乘用車19782000(1)2.71.278531.10.320.480.1762.5汽油載貨車1.7198119882000(1)172.71.271308590.17179.54.420.840.480.178

14、19811994(1)1998(1)2001(1)17178.423.3613013010438.32.7270.390.1717.721.260.630.630.22.78柴油載貨車1.719881993(2)1997(2)2002(2)0.630.620.620.620.121.260.840.550.280.340.140.0521.72.51988(2)1993(2)1997(2)2003(2)98036700.620.620.125001.820.970.490.430.180.06(1) 1994年起改為1

15、0.15工況，g/km；(2)1993年前t柴油車為6工況，10-6，1993年后改為10.15工況，g/km。 日本1989年提出更加嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)，修改試驗(yàn)規(guī)范改為10.15工況，污染物限值標(biāo)準(zhǔn)主要是修改轎車，特別是柴油乘用車的污染物限值見(jiàn)表11-11。 日本柴油乘用車NOX排放短期和長(zhǎng)期目標(biāo) 表11-11最大總質(zhì)量(GVW) t標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施年份工況第一階段第二階段新短期目標(biāo)(6)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施年份降低(%)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施年份降低(%)限值實(shí)施年份降低(%)1.250.981986MT(1)1987AT(2)10.15(5)工況0.721994290.4最大0.551997430.28

16、2002601.261986MT1987AT0.841994331998560.3067(1) MT手動(dòng)變速器；(2)AT自動(dòng)變速器；(3) 1.25 t; (4) >1.25 t ; (5) 1994年前為10工況；1.25t，NOX在1990年實(shí)施0.5g/km. >1.25t, NOX在1992年實(shí)施0.6g/km；(6) 1998年提出。為減輕大氣污染，日本政府2003年3月25日公布了一項(xiàng)柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的法令，對(duì)自2005年秋季出售的車輛做出了迄今為止全世界最為嚴(yán)格的規(guī)定。這項(xiàng)新法令對(duì)能引起呼吸器官不適的氮氧化物尤其是一種疑為致癌物質(zhì)的微粒物的排放量做出了嚴(yán)格的限制，

17、甚至嚴(yán)于歐美正在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)運(yùn)載量在3.5噸以上的大型卡車和客車，微粒物的允許排放量由0.18gkW·h減少到0.027g（kW·h）， 降低了85；氮氧化物排放量由3.38g（kW·h）減少到2g（kW·h），降低了41；中小型客運(yùn)、貨運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)則是微粒物由0.0520.06 g（kW·h）減少到0.0130.015 g（kW·h），降低了75，；氮氧化物由0.280.49 g（kW·h）減少到0.140.25 g（kW·h），降低了50。日本環(huán)境省認(rèn)為，新法令的實(shí)施將大大減輕大型柴油車輛的污染，并且可以促使人

18、們更多地使用中小型汽油車。 11.2 我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)汽車排放控制始于上個(gè)世紀(jì)80年代初。80年代末，我國(guó)的輕型汽車、重型柴油車和摩托車的排放控制移植和采用了歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)體系。1993年，我國(guó)發(fā)布七項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法(GB14761.1-93)、車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.2-93)、汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761.3-93）、汽車曲軸箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761.4-93）、汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761.5-93）、柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761.6-93）、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14

19、761.7-93）。1999年，我國(guó)正式發(fā)布四項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14761-1999、GB17691-1999、GB3847-1999、GMW692-1999，于2000年1月1日起實(shí)施。至此，我國(guó)新車排放達(dá)到歐洲90年代初期水平。國(guó)家2001年4月16日發(fā)布了GB18352.1-2001與GB18352.2-2001分別于2001年4月16日與2004年7月1日起實(shí)施。國(guó)家于2002年11月27頒布了GB 14762-2002，從2003年1月1日起實(shí)施。國(guó)家擬制訂GB 18352.3-200X，將于2008 年1月1日與2013年1月1日分別實(shí)施第與第階段排放限值。11.2.1 199

20、3年頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)1. 輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.1-93) 表11-12為輕型汽車?yán)淦饎?dòng)后排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值，適用于裝備點(diǎn)燃式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大總質(zhì)量為4003500kg，最大設(shè)計(jì)車速等于或大于50km/h的轎車、客車和貨車。 型式認(rèn)證和產(chǎn)品一致性檢查試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值 (g/試驗(yàn)) 表11-12基準(zhǔn)質(zhì)量(RW)kgCO L1HC(C當(dāng)量) L2NOX (NO2當(dāng)量) L3型式認(rèn)證一致性型式認(rèn)證一致性型式認(rèn)證一致性RW750657810.814.08.510.2750<RW850718511.314.88.510.2850<RW1020769111.71

21、5.38.510.21020<RW12508710412.816.610.212.21250<R717.811.914.31470<RW170011013214.618.912.314.81700<RW193012114515.520.212.815.41930<RW215013215816.42150<RW14317217.322.513.616.32. 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.5-937)表11-13為道路用汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)值，適用最大總質(zhì)量大于400kg、最大設(shè)計(jì)車速等于50k

22、m/h的汽車。 新汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表 11-13車型車別項(xiàng)目CO(%)HC(10-6) 1）四沖程二沖程輕型車重型車輕型車重型車輕型車重型車1995年7月1日以前定型的汽車3.54.09001200650070001995年7月1日以前新生產(chǎn)汽車4.04.510001500700078001995年7月1日起的定型汽車3.03.5600900600065001995年7月1日起的新生產(chǎn)汽車3.54.0700100065007000注：1) HC容積濃度值按正已燒當(dāng)量。11.2.2 1998年北京市頒布的汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 表11-14為19998年公布的北京市汽車排放污染物標(biāo)準(zhǔn)限值，比我國(guó)當(dāng)

23、時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值要高80%以上，達(dá)到歐洲90年代初的標(biāo)準(zhǔn)。 1998年北京市汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（g/km） 表11-14類 別一 類 車二 類 車排放物1999.1.12003.12.312004.1.1起2001.1.12003.12.312004.1.1起CO3.16汽油車柴油車直噴柴油車3.16-8.0汽油車柴油車2.21.01.02.2-5.01.0-1.5HC+ NOX0.91.13-2.00.5-0.7PM0.1800.080.10.18-0.290.08-0.17注：一類車指除駕駛員座位外，乘客座位不超過(guò)8個(gè)的車輛和廠定最大總質(zhì)量不超過(guò) 3.5噸的載貨車輛。二類車指除駕駛

24、員座位外，乘客座位超過(guò)8個(gè)的車輛和廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)5噸的載貨車輛。11.2.3 1999年頒布的排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于1999年3月10日發(fā)布了汽車排放污染物限值及測(cè)試方法GB14761-1999、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法GB17691-1999和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣可見(jiàn)污染物限值及測(cè)試方法GB3847-1999，于2000年1月1日起實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)比之前要嚴(yán)格得多。此標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)境內(nèi)行駛的汽油車、柴油車、液化石油氣車及壓縮天然氣車。此四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均采用ECE法規(guī)，完善了汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，是保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)汽車工業(yè)、提高技術(shù)水平與保

25、證汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要，為我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)今后的各項(xiàng)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1. 汽車排放污染物限值及測(cè)試方法(GB14761-1999) 本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制汽車排放的水平是歐法規(guī)。在采用ECER83/02的技術(shù)內(nèi)容時(shí)，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情作了改動(dòng)：（1）用普通級(jí)無(wú)鉛汽油代替ECER83/02中的含鉛汽油；（2）本標(biāo)準(zhǔn)控制對(duì)象是新型車輛的型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性的檢查，而“在用汽車”不在此標(biāo)準(zhǔn)的限制范圍之內(nèi)。其排放限值執(zhí)行日期及限值見(jiàn)表11-15至表11-18。 排放限值執(zhí)行日期表 表11-15試驗(yàn)類型試驗(yàn)分類A類及B類認(rèn)證B類認(rèn)證C類認(rèn)證M（1） N（1）類車輛M1（2）N1（3）M1（2）N1（3

26、）排氣及曲軸箱氣體排放型式認(rèn)證2000.01.012000.01.012001.01.012000.01.012001.01.01生產(chǎn)一致性2000.01.012001.01.012002.01.012001.01.012002.01.01蒸發(fā)排放型式認(rèn)證2001.07.01生產(chǎn)一致性2002.01.01（1）對(duì)B類認(rèn)證指最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的M、N類車輛。（2）指車輛設(shè)計(jì)乘員人數(shù)（包駕駛員）不超過(guò)6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg。（3）還包括設(shè)計(jì)上乘員數(shù)（含駕駛員）超過(guò)6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kg的M類車輛。 M1類車輛A類認(rèn)證試驗(yàn)排放限值（g

27、/試驗(yàn)） 表11-16基準(zhǔn)質(zhì)量 Rm    kgCO L1HC+NOX L2Rm<=1 0205819.01020<Rm<=12506720.51250<Rm<=14707622.01470<Rm<=17008423.51700<Rm<=19309325.01930<Rm<=2150 10126.52150<Rm11028.0注：N類車輛型式認(rèn)證的一氧化碳（CO）排放限值同上表L1的規(guī)定，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C+NOX）總質(zhì)量排放限值應(yīng)為上表L2值乘以系數(shù)1.25。 B類認(rèn)證排放限值g/k

28、m 表11-17車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量Rm kgCO L1HC+NOX L2M1(1)全 部2.720.97N1(2)1類Rm<=12502.720.972類1250<Rm<=17005.171.403類1700<Rm6.001.70燃用柴油的M1和N2車輛（C類認(rèn)證）見(jiàn)表11-18。 C類認(rèn)證排放限值g/km 表11-18車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量Rm kgCO L1HC+NOX L2PM L4M1(1)全部2.720.970.14N1(2)1類Rm<=12502.720.970.142類1250<Rm<=17005.171.400.193類1700<Rm6.

29、901.700.252. 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值（GB17691-1999）見(jiàn)表11-19。 型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性試驗(yàn)氣態(tài)和微粒污染物排放限值 表11-19實(shí)施階段實(shí)施日期COHCNOXPM型式一致性型式一致性型式一致性85kW(1)>85Kw(1)型式一致性型式一致性A20038.09.00.610.680.360.4B2004.07.050.15注：(1) 指發(fā)動(dòng)機(jī)功率。11.2.4 2001年頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2001年發(fā)布了三項(xiàng)國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)：輕型

30、汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（I）GB18352.1-2001，從2001年4月16日起實(shí)施；輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（II）GB18352.2-2001，從2004年7月1日起實(shí)施；車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法GB17691-2001。今年6月30日國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布關(guān)于實(shí)施國(guó)家第二階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，規(guī)定自今年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值GB18352.2，又稱國(guó)2標(biāo)準(zhǔn)），并停止對(duì)達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排污標(biāo)準(zhǔn)第一階段排放限值（相當(dāng)于歐標(biāo)準(zhǔn)，又稱國(guó)1標(biāo)準(zhǔn)）輕型車型式核準(zhǔn)的申報(bào)和核準(zhǔn)?！皣?guó)2標(biāo)準(zhǔn)”與“國(guó)1標(biāo)準(zhǔn)”相比

31、，CO降低30.4；HC與NOX降低55.8，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治進(jìn)入了一個(gè)新階段。其車輛型式認(rèn)證型試驗(yàn)與生產(chǎn)一致性檢查型試驗(yàn)的排放限值見(jiàn)表11-20與表11-21。 車輛型式認(rèn)證型試驗(yàn)的排放限值(g/km) 表11-20車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量Rm kgCO( L1)HC+NOX (L2)PM (L3)點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式M1(1)全部2.720.971.36(2)0.21.36(2)N1(2)1類Rm<=12502.720.971.36(2)0.140.2(3)2類1250<Rm<=17005.171.401.96(3)0

32、.190.27(3)3類1700<Rm6.901.702.38(3)0.250.35(3)注：（1）只適用于以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的車輛（2）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為2年（3）表中所列的以直噴式柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛的排放限值的有效期為1年。 生產(chǎn)一致性檢查型試驗(yàn)的排放限值(g/km) 表11-21車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量Rm kgCO (L1)HC+NOX (L2)PM (L3)點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式M1(1)全部8(2)0.180.25(2)N1(2)1類Rm<=12508(2

33、)0.180.25(3)2類1250<Rm<=17006.001.602.24(3)0.220.31(3)3類1700<Rm8.002.002.80(3)0.290.41(3)11.2.5 2002年頒布的排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家于2002年11月27頒布了車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（GB 14762-2002），從2003年1月1日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)實(shí)施階段的型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)的排放限值和測(cè)量方法。 型式核準(zhǔn)試驗(yàn)排放限值(g/（kW·h）) 表11-22實(shí)施日期汽 油 機(jī)點(diǎn)燃式NG、LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)(2)COH

34、C+ NOXCOHCNOXNMHC(3) (4)THC(4)20014.08.0200, 17.4(1)4.1, 5.6(1)4.0 生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)排放限值(g/（kW·h）) 表11-23實(shí)施日期汽油機(jī)點(diǎn)燃式NG、LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)(2)COHC+NOXCOHCNOXNMHC(3) (4)THC (4)20017.04.91.01.239.0200,19.3(1)4.9, 6.2(1)4.0注：表11-22與11-23中， (1) 僅適用于GVM>6350kg 的重型汽油車；(2)對(duì)于汽油/LP