湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)報告

1、目錄1、實(shí)習(xí)目的 .2、實(shí)習(xí)要求 .3、實(shí)習(xí)時間安排 .24、實(shí)習(xí)內(nèi)容 .4.1安全教育 .4.2參觀實(shí)習(xí) .4.2.1曲軸的生產(chǎn)車間 . .3曲軸的材料與毛坯制造 .4曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn) .5定位基準(zhǔn)的選擇 .5曲軸工藝路線 .54.2.2連桿的生產(chǎn)車間 .6連桿的材料和毛坯 .6連桿加工工藝過程 .64.2.3凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)車間 .74.2.4缸體的生產(chǎn)及加工工藝 .74.2.5發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部 .84.2.6雜件加工作業(yè)部 .94.2.74H 及大馬力加工裝配線 . .94.2.8通用鑄造廠 .104.2.9總裝配廠 .10東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司 .11頂崗實(shí)習(xí) .5、實(shí)習(xí)總結(jié) .

2、1、實(shí)習(xí)目的(1) 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識， 了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程， 加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同時為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。(2) 通過現(xiàn)場實(shí)踐， 使我們進(jìn)一步了解我國汽車產(chǎn)業(yè)狀況， 初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會生產(chǎn)關(guān)系，為將來走入社會奠定基礎(chǔ)。2、實(shí)習(xí)要求(1) 了解我國汽車的基本狀況及將來的發(fā)展趨勢， 盡可能圍繞電子、信息、計(jì)算機(jī)和先進(jìn)制造領(lǐng)域的生產(chǎn)流程

3、、生產(chǎn)技術(shù)、成套技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)等內(nèi)容展開研究；(2) 進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；(3) 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法， 熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；(4) 盡可能多的了解有關(guān)測控技術(shù)方面的先進(jìn)技術(shù)及現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的組織與管理，了解儀器儀表生產(chǎn)工藝過程、出廠前調(diào)校過程、現(xiàn)場使用過程、自動化生產(chǎn)線的現(xiàn)場狀況等，組織參觀相關(guān)先進(jìn)生產(chǎn)線等；(5) 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；(6) 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式、 企業(yè)運(yùn)作模式和社會服務(wù)等內(nèi)容。 主要包括：總廠或總公司各分廠或分公司及職能管理部門的構(gòu)成，各分廠或分公司的

4、位置布局、生產(chǎn)任務(wù)及生產(chǎn)的組織與管理等。3、實(shí)習(xí)時間安排時間上午下午8月 29日安全教育講座8月 30日大馬力發(fā)動機(jī) dci11 生產(chǎn)6100 系列發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線線8月 31日大馬路發(fā)動機(jī)曲軸凸輪雜件生產(chǎn)部加工9月1日汽缸體生產(chǎn)線4H缸體生產(chǎn)部9月2日連桿生產(chǎn)部曲軸生產(chǎn)部9月5日東風(fēng)汽車公司總裝配廠管理講座9月6日跟班實(shí)習(xí)跟班實(shí)習(xí)9月7日跟班實(shí)習(xí)跟班實(shí)習(xí)9月8日標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)車間管理知識講座9月9日鍛造廠和鑄造廠東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司9月 10日物流管理講座4、實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1安全教育8 月 29 號早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們在東風(fēng)小學(xué)的多媒體教室

5、進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3) 離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。6) 配合每個車間主管人員的安排。4.2參觀實(shí)習(xí)本次實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝，因發(fā)動機(jī)是汽車的心臟， 故我們著重參觀的是東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠， 包括 EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11 等發(fā)動機(jī)的零部件的生產(chǎn)及加工，裝

6、配。對曲軸的工藝流程和加工難點(diǎn)更是進(jìn)行了詳細(xì)的講解。 下面就發(fā)動機(jī)中五大件分詳略順序介紹如下。4-1曲軸部件1- 超動爪； 2- 超動爪鎖緊墊圈；3- 扭轉(zhuǎn)減震器； 4- 帶輪； 5- 擋油片； 6- 正時齒輪； 7- 半圓鍵； 8- 曲軸；9- 主軸承上下軸瓦；10- 中間主軸瓦； 11- 止推片； 12- 螺柱； 13- 潤滑脂嘴； 14- 螺母； 15- 齒環(huán)；16- 圓柱銷； 17- 六缸活塞處在上止點(diǎn)時的記號（鋼球）曲軸的生產(chǎn)車間曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。 它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送

7、出去做功， 同時還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸部件圖見4-1因?yàn)榍S形狀復(fù)雜， 結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故、其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6 IT7 ，軸頸的長度公差為IT9-IT10.圓柱度 0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2 m。（2）連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為

8、100mm之內(nèi) 0.02mm。（3）中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。（4）曲柄的半徑偏差為± 0.05mm,表面粗糙度 Ra0.8m。（5）備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30。（6）曲軸必須經(jīng)過動平衡，動平衡精度為100g·cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度 HRC45HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。二汽生產(chǎn)的四種曲軸的主要技術(shù)要求如下表：表 4-1 二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求項(xiàng)目EQ6100EQ6102康明斯 6BDci （雷諾）毛胚鑄件鑄件鍛件鍛件Ra/m0.

9、320.320.40.25圓度0.0050.0050.00640.008中間軸頸0.050.050.1520.14根據(jù)這些技術(shù)要求，確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法，以保證其性能要求。曲軸的材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為 45 鋼，45Mn2和 40Cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式， 有較好的減震性和減磨性，但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難。 東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為48MnV,48MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過添加微合金元素來強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。材料使用時組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組

10、織。具有簡化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)， 使生產(chǎn)成本大大降低， 常用來制造曲軸毛坯。 寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼 48MnV，可替代 45、40Cr 或 42CrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動車輛、工程機(jī)械、傳動機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類構(gòu)件，綜合性能較好。曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：（1） 剛性差曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下， 會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形， 特別是在單邊傳動的機(jī)床上，加工時扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會造成曲軸的變形。（2）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線

11、上，使得工藝過程變得復(fù)雜。（3） 技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜， 加工表面多， 故其技術(shù)要求比較高。 這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是比較長的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。定位基準(zhǔn)的選擇任何零件的加工都要有一個基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。 粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時， 通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。 曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。 徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。 角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲

12、柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備， 定位基準(zhǔn)的選用亦不同。曲軸工藝路線銑端面、鉆中心孔毛胚檢驗(yàn)銑工藝定位面檢驗(yàn)粗車主軸頸及兩端軸頸檢驗(yàn)精車1、 3、 4、 6 主軸頸及小端軸頸精車2、5、7 主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面， 檢驗(yàn)車平衡塊外圓銑1、12 曲柄臂的角向定位面檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸檢驗(yàn)在法蘭盤上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨1， 7 主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆，鉸孔，攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動平衡檢驗(yàn)清洗超差曲軸

13、動平衡檢驗(yàn)校直倒角，去毛刺精車法蘭斷面及退刀槽擴(kuò)，鏜鉸孔粗拋光靜拋光清洗終檢連桿的生產(chǎn)車間連桿是汽車發(fā)動機(jī)的主要傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動的傳遞。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭

14、與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用。考慮到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45 鋼， 40Cr 鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。連桿加工工藝過程毛胚檢查粗

15、磨兩平面鉆小頭孔擴(kuò)小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩凸臺面銑斷磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩斷面精鏜大頭孔衍磨總成清洗去毛刺精鏜小頭襯套孔終檢凸輪軸相關(guān)生產(chǎn)車間凸輪軸是發(fā)動機(jī)中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運(yùn)動，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼，東風(fēng)公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸的典型

16、工藝如下：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削銑端面，鉆中心孔熱處理凸輪軸的深孔加工主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪凸輪的加工凸輪軸的化學(xué)處理拋光探傷清洗。缸體的生產(chǎn)及加工工藝缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件， 又是發(fā)動機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。 氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸， 下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料， 充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。 鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕， 導(dǎo)熱

17、好、易加工。在加工工藝中， 老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆， 槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到 3000 轉(zhuǎn) / 分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、 APC交換工作臺、 ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴(kuò)，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個橫油道

18、深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個橫油道及頂面?zhèn)€推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔， 缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔， 瓦蓋螺栓孔， 深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓實(shí)驗(yàn)七橫油孔， 增壓回油孔，出砂孔加工個度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人工清理窗口面 12 個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔 v 裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔， 凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔， 精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔擴(kuò)挺桿孔第二

19、次擴(kuò)挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防繡氣壓實(shí)驗(yàn)裝鏜油泵挺架發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部此次參觀的這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和 EQ6105汽油機(jī)主要是 EQ6100其中 EQ6102采用了 EGR技術(shù)，所謂 EGR技術(shù)就是發(fā)動機(jī)控制電腦即 ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷 ( 節(jié)氣門開度 ) 、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將 EGR閥門

20、打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時， 這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼裝飛輪裝壓盤裝離合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正

21、時齒輪室座裝凸輪軸裝正時齒輪室蓋裝機(jī)油泵裝油底殼裝減震器抓哏內(nèi)缸蓋總成預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸裝機(jī)油泵傳動軸調(diào)氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機(jī)裝排氣管裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭裝曲軸箱通風(fēng)裝水泵裝節(jié)溫器裝風(fēng)扇皮帶輪裝冷卻器裝放水閥雜件加工作業(yè)部所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件， 還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。 也正是因?yàn)檫@個車間需要進(jìn)行各種工序的加工， 所以這個車間擁有各種機(jī)床， 像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床 進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多， 像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性， 加工工序的簡化，以及夾具

22、的循環(huán)利用，材料的充分利用 這個車間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然有的已經(jīng)比較舊了， 但是它所創(chuàng)造的價值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了這些機(jī)床本身的價值及大馬力加工裝配線EQ4H 發(fā)動機(jī)大馬力（ DCI11）發(fā)動機(jī)EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，它是直列四缸、擁有電控共軌燃油噴射、 還有增壓增冷系統(tǒng)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)，主要用于天景系列的汽車， 而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。EQ4H以及大馬力發(fā)動機(jī)整個生產(chǎn)車間分成了四分之三的內(nèi)裝配線和四分之一的外分配線，前四分之三主要是用于裝配，后四分之一主要是用于檢測。通用鑄造廠鑄造廠造型運(yùn)用的是異于

23、尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)， 泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型， 也就是原來造型的形狀?？傃b配廠東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù) .現(xiàn)有 3

24、條整車裝配線，每天可以裝配 400 多輛整車。三條裝配線分別長 242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為 6 萬輛、 3 萬輛和 3 萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t 輕型和 5t 長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16 噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn) 8t 重型車和 5t 平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有 4 條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20 萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的

25、品質(zhì)。裝配線工藝流程：整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線雙 / 單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙 / 單后橋上線雙 / 單中橋上線前懸架合件上線 （包括前橋分裝） 底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線前懸架合件上線 （包括前橋分裝） 后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）制動系統(tǒng)密封性檢測

26、潤滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司按效率最大化、效益最大化原則， 充分體現(xiàn)模具沖壓體化運(yùn)作的優(yōu)勢和良好的區(qū)位優(yōu)勢，使公司在東風(fēng)旗下各新品開發(fā)中發(fā)揮更大作用，提升質(zhì)量、降低新車型開發(fā)和制造成本。 該公司的設(shè)計(jì)與制造的模具主要用來沖壓汽車的大型覆蓋件， 因此模具的體積都較為龐大， 基本上都屬于普通沖壓模具。沖壓模具 - 在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模） 。沖壓 - 是在室溫下，利用安裝在壓力

27、機(jī)上的模具對材料施加壓力， 使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低， 是衡量一個國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、鋁青銅、高分子材料等等。目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有： 碳素工具鋼、 低合金工具鋼、 高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)

28、合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。頂崗實(shí)習(xí)在實(shí)習(xí)的最后一周時間里，我非常幸運(yùn)的得到了到再造業(yè)務(wù)部頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會。之所以對這個部門感興趣，是因?yàn)檫@個部門的師傅們都有一雙變廢為寶的雙手，在這里可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)所出現(xiàn)的問題，并從中學(xué)習(xí)到解決問題的方法。在我頂崗實(shí)習(xí)的再造業(yè)務(wù)部，由 1 名組長 ,1 名副組長， 1 名總推進(jìn)員和 8 名普通員工，共 12 人組成。八名普通員工兩兩成組，一般負(fù)責(zé) EQ6102、 EQ6105、 EQ4H、 dci11 四種發(fā)動機(jī)型的拆卸和安裝。再造業(yè)務(wù)部的工作程序如下：1. 各部門需再造的發(fā)動機(jī)首先由品保部進(jìn)行故障判定；2. 再造業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)拆解后舊件的判定，能用的裝配使用，不能用的零部件由再造部開具零件報費(fèi)單退倉儲部報費(fèi)，能修理的由再造業(yè)務(wù)部自行修理或委托作業(yè)部進(jìn)行修理并開具委托任務(wù)單，修理完成后經(jīng)品保部檢測合格繼續(xù)使用。缺損件由再造業(yè)務(wù)提出領(lǐng)料申請開具調(diào)件申請單，生產(chǎn)部簽字（包括車輛的調(diào)度） ，倉儲部發(fā)件；2.1 SAP 系統(tǒng)內(nèi)的物料出庫后由倉儲部在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行移庫處理；2.2 SAP 系統(tǒng)外的物料出庫后由倉儲部負(fù)責(zé)進(jìn)行系統(tǒng)外手工出庫處理；3. 倉儲部庫房無料時由再造業(yè)務(wù)部提出采購需求報生產(chǎn)部，生產(chǎn)部制訂采購計(jì)劃報采購部，采購部負(fù)責(zé)按廠物資采購管理辦法進(jìn)行采購及驗(yàn)收；4. 再造部負(fù)責(zé)對總成及零部件進(jìn)行清洗及返修；5. 完工后再造業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)對