無縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù)探討

1、    無縫線路換鋪法線路鎖定施工技術(shù)探討    蔡龍摘 要：為了提高無縫線路鋪設(shè)質(zhì)量，在實際施工過程中，常用換鋪法進(jìn)行線路鋪設(shè)。結(jié)合實際工程，對采用換鋪法進(jìn)行無縫線路鎖定施工的相關(guān)工藝進(jìn)行分析，以期能夠為無縫線路鋪設(shè)提供技術(shù)參考。關(guān)鍵詞：無縫線路；換鋪法；線路鎖定；施工工藝：u213.9+13 ：a ：2095-6835（2014）06-0014-01鐵軌鋪設(shè)是鐵路建設(shè)工程中的重點，其鋪設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到火車的運行安全，因而，在鋪設(shè)施工過程中，施工人員應(yīng)該加強對鋪設(shè)技術(shù)的研究，以提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量。隨著施工技術(shù)的發(fā)展，換鋪鎖定技術(shù)在無縫線路鋪設(shè)中的應(yīng)用范圍

2、越來越廣，這一技術(shù)對提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量具有重要作用，施工人員應(yīng)該加強對這一技術(shù)的分析和研究。1 無縫線路換鋪法施工工藝換鋪法是無縫線路鋪設(shè)中常用的方法，具體鋪設(shè)流程主要分為以下幾個步驟：先對路基進(jìn)行重復(fù)檢測，使路基達(dá)到鋪設(shè)要求；對底層道砟進(jìn)行攤鋪；攤鋪預(yù)鋪面砟，并將枕木按照軌道設(shè)計放置到道砟上；鋪設(shè)25 m工具軌，在鋪設(shè)完成后對線路進(jìn)行整理，采用卸砟車將道砟卸除；在完成卸除后，對線路進(jìn)行整道和補砟，并且在完成初步整道后對線路進(jìn)行搗固，并對線路水平度進(jìn)行控制；然后再補砟，再搗固，直到線路通順后換鋪長鋼軌，并將換下來的25 m工具軌回收。具體換鋪過程為：利用長軌車將焊接好的長鋼軌運送到工地上，在達(dá)到

3、長鋼軌鋪設(shè)條件后，用長軌車和滑輪將長鋼軌輸送到新線兩側(cè)的砟肩上，將25 m工具軌卸除，并將長軌換鋪到軌道上。接著進(jìn)行應(yīng)力放散，將線路上的扣件卸除，然后墊取滾筒，觀測軌道溫度，并對軌道溫度進(jìn)行測量，根據(jù)軌道溫度來決定具體的應(yīng)力放散方法，一般常用的放散方法是拉伸放散法。之后進(jìn)行撞軌等操作，觀測鋼軌位移，在確定軌道應(yīng)力放散完全后，將滾筒拆除，放下長軌，扣緊扣件，并進(jìn)行線路鎖定。在完成應(yīng)力放散和線路鎖定作業(yè)后，在現(xiàn)場用鋁熱焊進(jìn)行焊接，接著檢測鋼軌質(zhì)量，檢測合格后繼續(xù)采用卸砟車進(jìn)行補砟，再次用線路搗固機進(jìn)行細(xì)致整道。重復(fù)這樣的過程三次之后，即可檢測軌道質(zhì)量。如果不合格，則需再次進(jìn)行整道工作；如果合格，則

4、需對有時速要求地段的鋼軌進(jìn)行打磨，并完成后續(xù)線路工程施工，對線路施工進(jìn)行驗收。從換鋪法工藝流程中可以看出，在無縫線路鋪設(shè)中，換鋪所采用的是長鋼軌進(jìn)行換鋪，在鋪設(shè)過程中反復(fù)整道是保證鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，而在整個鋪設(shè)施工過程中，鎖定技術(shù)是無縫線路鋪設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)。2 鎖定技術(shù)施工工藝在完成長鋼軌鋪設(shè)后，施工人員要進(jìn)行上砟整道作業(yè)，而鎖定施工是在整道基本完成后實施的一種固定施工技術(shù)。為了對長鋼軌進(jìn)行固定和放散無縫線路應(yīng)力，需要對鐵軌進(jìn)行鎖定、固定。在現(xiàn)代無縫線路鋪設(shè)中，所鋪設(shè)的長鋼軌多是采用接觸焊進(jìn)行焊接，而在施工現(xiàn)場多是采用鋁熱焊進(jìn)行焊接、鎖定。在采用線路鎖定技術(shù)前，施工人員需要先對串軌和臨時位移

5、進(jìn)行觀測，在軌縫的計算上，需要對不同區(qū)域的線路進(jìn)行相應(yīng)計算。在固定區(qū)內(nèi)的溫度力計算方法與伸縮區(qū)的溫度力計算方法有明顯不同，因而，在預(yù)留軌縫的計算上也有所不同。施工人員在施工設(shè)計過程中，應(yīng)該根據(jù)不同路段的無縫線路進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)留軌縫計算，以保證軌縫計算的正確性。在串軌處理上，在實施換鋪法過程中，由于換鋪的長鋼軌溫度和已經(jīng)完成的鋪設(shè)作業(yè)軌溫度不同，在將彈條卸除后，鋼軌之間由于溫度差異會產(chǎn)生一定的位移，從而產(chǎn)生摩擦力，導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部應(yīng)力值達(dá)到零以上。為了減少鋼軌之間的位移，需要來回對鋼軌進(jìn)行串動，判定鋼軌從起點向終點移動的位移是否按照線性增長：如果是，則說明單元軌節(jié)終點的位移和計算值一致，鋼軌內(nèi)部應(yīng)力變

6、為零；如果不呈線性增長，則說明鋼軌鋪設(shè)存在不均勻處，需要對其進(jìn)行再次調(diào)整。線路鎖定技術(shù)的工藝流程主要包括以下幾個過程：對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢測。只有軌道狀態(tài)符合鋪設(shè)要求，線路達(dá)到初步穩(wěn)定狀態(tài)后，方可進(jìn)行軌道鎖定。在進(jìn)行鎖定前，需要對臨時位移的觀測點進(jìn)行標(biāo)記，根據(jù)觀測樁的位置在鋪設(shè)的鋼軌上進(jìn)行標(biāo)記，對鋼軌應(yīng)力放散進(jìn)行觀測，以檢查鋼軌應(yīng)力放散是否達(dá)到設(shè)計要求。進(jìn)行卸扣件作業(yè)。將鋼軌頂起，使鋼軌的頂面高過承軌面5 cm左右，對鋼軌溫度進(jìn)行記錄，并用拉軌器將單元軌節(jié)點進(jìn)行固定，在終點端同樣用拉軌器進(jìn)行拉伸，將鋼軌長度拉到設(shè)定位置后進(jìn)行固定。在完成以上作業(yè)后，可從放散起點將滾筒去除，將鋼軌放回軌枕上，然后將扣

7、件上好，對鋼軌進(jìn)行鎖定，并對相應(yīng)的鋼軌溫度和拉伸量進(jìn)行記錄。在完成鎖定后，需要立即進(jìn)行位移零點標(biāo)記，并采用鋁熱焊接技術(shù)將單元軌節(jié)連接起來。在后期驗收過程中，需要定時對鋼軌位移進(jìn)行觀測，使鋼軌位移在一定范圍內(nèi)變化，以保證鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量。3 結(jié)束語無縫線路鋪設(shè)是現(xiàn)代鐵路鋪設(shè)工程中的重點。在鋪設(shè)過程中，采用換鋪法進(jìn)行鋪設(shè)能夠明顯提高鐵軌鋪設(shè)質(zhì)量。施工人員可以采用線路鎖定技術(shù)進(jìn)行鋪設(shè)施工，這能夠提高換鋪法無縫線路的施工質(zhì)量，促進(jìn)鐵路工程鋪設(shè)質(zhì)量的提高。在文中，筆者主要參照個人施工經(jīng)驗，并結(jié)合相關(guān)規(guī)范對相應(yīng)的換鋪法和鎖定技術(shù)進(jìn)行分析、研究，以期能夠為類似鐵路鋪設(shè)工程提供技術(shù)借鑒。參考文獻(xiàn)1莊鵬，紀(jì)東升.石濟(jì)客專（73+128+73） m連續(xù)梁無縫線路設(shè)計方案研究j.山西建筑，2014（05）.2熊震威，謝鎧澤.列車制動對剛構(gòu)橋上無