海船船員考試：柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理題庫(kù)

1、海船船員考試：柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理題庫(kù)1、單項(xiàng)選擇題（江南博哥）當(dāng)輪機(jī)員接到"完車(chē)"指令后，當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作（）。.關(guān)閉主啟動(dòng)空氣瓶主停氣閥.打開(kāi)示功閥并盤(pán)車(chē).關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件.關(guān)閉燃油低壓輸油泵.開(kāi)啟掃氣箱放殘閥.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵ABCD答案：A2、單項(xiàng)選擇題  為保證柴油機(jī)啟動(dòng)，機(jī)動(dòng)操縱時(shí)應(yīng)特別注意（）。A滑油壓力B冷卻水壓力C冷卻水溫度D壓縮空氣壓力答案：D3、單項(xiàng)選擇題  為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。A防爆門(mén)B透氣裝置C油霧檢測(cè)器D滅火裝置答案：B解析：為了保證潤(rùn)滑油蒸氣低于燃爆下限

2、，在曲軸箱上裝有透氣管或抽風(fēng)機(jī)，用以將油氣引出機(jī)艙外，防止曲軸箱內(nèi)油氣積聚。4、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別氣缸過(guò)熱而發(fā)展到拉缸時(shí)的處理方法是（）。A立即停車(chē)，加強(qiáng)冷卻B立即降速，單缸停油，加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑C立即降速，單缸停油，加強(qiáng)氣缸冷卻和氣缸潤(rùn)滑D立即降速，單缸停油，并加強(qiáng)活塞與氣缸冷卻答案：B5、單項(xiàng)選擇題  關(guān)于柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)壓縮空氣和燃油的供給說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A有同時(shí)向氣缸供燃油和壓縮空氣的油氣并進(jìn)方式B有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進(jìn)方式C油氣并進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)D油氣分進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)答案：D解析：柴油機(jī)的起動(dòng)可分為油氣并進(jìn)

3、與油氣分進(jìn)兩種方式：采用油氣并進(jìn)時(shí)由于空氣與燃油同時(shí)噴入氣缸內(nèi)，有利于燃油混合氣的形成，因此更有利于起動(dòng)。6、單項(xiàng)選擇題  SULZER RTA型柴油機(jī)自動(dòng)主起動(dòng)閥是由（）作用而開(kāi)啟。A.起動(dòng)空氣作用在閥頭的錐形表面上產(chǎn)生的向下的推力B.控制空氣作用在啟閥活塞上產(chǎn)生的向下的推力C.起動(dòng)空氣作用在閥頭的內(nèi)腔上表面產(chǎn)生的向上的推力D.控制空氣作用在閥頭的內(nèi)腔上表面產(chǎn)生的向上的推力答案：A7、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。.滑油壓力下降.冷卻水不足，氣缸過(guò)熱.噴油器霧化不良.噴油定時(shí)過(guò)遲.掃氣箱污垢過(guò)多.噴油器滴漏ABCD答案：B8、單項(xiàng)選擇題&

4、#160; 指出下述關(guān)于柴油機(jī)備車(chē)操作中的錯(cuò)誤是（）。A備車(chē)必須同輪機(jī)人員在機(jī)艙中進(jìn)行B備車(chē)時(shí)首先應(yīng)啟動(dòng)備用發(fā)電柴油機(jī)并與電網(wǎng)并電C在駕控操縱系統(tǒng)中沖車(chē)后操縱手柄可轉(zhuǎn)至"駕控"位置D大型柴油機(jī)要求分別正車(chē)、倒車(chē)方向盤(pán)車(chē)答案：C9、單項(xiàng)選擇題  在對(duì)廢氣渦輪增壓器水洗中的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A水洗應(yīng)定期按規(guī)定進(jìn)行B壓氣機(jī)端水洗可用淡水或?qū)Ｓ孟磧粢航惶孢M(jìn)行C渦輪端進(jìn)行干洗效果比水洗好D良好的水洗可以代替增壓器定期解體清洗答案：D10、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸的原因有（）。.曲軸箱污染嚴(yán)重.冷卻不良.活塞環(huán)斷裂.燃油霧化不良A

5、BCD答案：B11、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)發(fā)生拉缸的部件有（）。A活塞環(huán)與氣缸套B活塞裙與氣缸套C活塞頭與氣缸套DAB答案：D12、單項(xiàng)選擇題  現(xiàn)代新型船用主機(jī)暖缸時(shí)使用的預(yù)熱方法大多采用（）。A蒸汽加熱主機(jī)循環(huán)水柜B電加熱器加熱主機(jī)冷卻水C膨脹水箱中加熱冷卻水D發(fā)電柴油機(jī)冷卻水對(duì)主機(jī)循環(huán)加熱答案：D13、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。A曲軸箱內(nèi)油氣濃度B曲軸箱內(nèi)的空氣C曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c(diǎn)D柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速答案：C14、單項(xiàng)選擇題  發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。.迅速慢車(chē)，然后停車(chē).加強(qiáng)活

6、塞冷卻.盤(pán)車(chē).加強(qiáng)缸套冷卻.情況允許，吊缸檢查ABCD答案：B15、單項(xiàng)選擇題  發(fā)生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。.加強(qiáng)活塞冷卻.向缸內(nèi)注入煤油.活塞冷卻后盤(pán)車(chē).不能盤(pán)車(chē)時(shí)，采取適當(dāng)措施吊出活塞.活塞、氣缸損壞嚴(yán)重不能修理時(shí)封缸運(yùn)行ABCD答案：D16、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。.噴油定時(shí)太遲.活塞環(huán)磨損.冷卻水不足，氣缸套過(guò)熱.掃氣箱污垢過(guò)多.氣缸潤(rùn)滑油過(guò)多.噴油器滴漏ABCD答案：C17、單項(xiàng)選擇題  在啟動(dòng)主機(jī)前最應(yīng)注意的參數(shù)是（）。A冷卻水壓力B膨脹水柜水位C滑油壓力D循環(huán)柜油位答案：C解析：在起

7、動(dòng)主機(jī)前最應(yīng)注意的參數(shù)是滑油壓力不得低于最低數(shù)值，因?yàn)榛蛪毫^(guò)低，會(huì)使軸承磨損加快甚至燒瓦。18、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行熱力檢查的主要途徑是（）。A測(cè)量排氣溫度與各缸最高爆發(fā)壓力B測(cè)壓縮壓力與各缸爆發(fā)壓力C測(cè)量排氣溫度，滑油溫度與冷卻水溫度D測(cè)量排氣溫度與各缸示功圖并計(jì)算平均指示壓力答案：D19、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行熱力檢查時(shí)必須測(cè)量的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是（）。A各缸排氣溫度B各缸最高爆發(fā)壓力C各缸噴油泵供油刻度D掃氣壓力與溫度答案：A20、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)冷卻系統(tǒng)的管理中錯(cuò)誤的是（）。A調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開(kāi)

8、度控制水量B調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開(kāi)度控制水量C控制海水出口溫度不應(yīng)超過(guò)4550D控制海水進(jìn)口溫度不低于25答案：B21、單項(xiàng)選擇題  在柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車(chē)操縱中，避免在剎車(chē)中同時(shí)向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。A換向連鎖B盤(pán)車(chē)機(jī)連鎖C車(chē)鐘連鎖D運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖答案：D22、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車(chē)，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。A防止人身灼傷B防曲軸箱內(nèi)滑油溢出C防止異物進(jìn)入曲軸箱D防曲軸箱爆炸答案：D23、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)備車(chē)工作包括（）。.校對(duì)時(shí)鐘與舵機(jī).暖機(jī)與各系統(tǒng)準(zhǔn)備.開(kāi)啟艙底應(yīng)急吸口閥.轉(zhuǎn)車(chē)、沖車(chē)與試車(chē)ABCD

9、答案：B24、單項(xiàng)選擇題  早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，可采取的措施包括（）。.加強(qiáng)缸套冷卻.加強(qiáng)活塞冷卻.加大注油量.降速.單缸停油ABCD答案：C25、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱力檢查目的是（）。.檢查各缸燃燒質(zhì)量.判斷各缸負(fù)荷分配.檢查各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)ABCD答案：A解析：熱力檢查的目的是確定各缸燃燒質(zhì)量是否良好以及判斷各缸負(fù)荷分配的均勻程度。它是保證柴油機(jī)正?？煽抗ぷ鞯幕A(chǔ)，也是衡量柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能與技術(shù)狀態(tài)的主要條件。26、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。A噴油器壓縮彈簧斷裂B曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C活塞環(huán)

10、碰到氣缸套上部磨臺(tái)D活塞連桿中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直答案：A27、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行試車(chē)的目的是（）。A檢查換向機(jī)構(gòu)、調(diào)油機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)B檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)C使運(yùn)動(dòng)部件充分潤(rùn)滑并排出缸內(nèi)雜質(zhì)與水分DAB答案：D解析：試車(chē)的目的是：檢查起動(dòng)系統(tǒng)、換向裝置、燃油噴射系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器工作是否正常。28、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)沖車(chē)的目的是（）。A檢查軸系的回轉(zhuǎn)情況B檢查氣缸內(nèi)有無(wú)油水及雜質(zhì)C檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常D檢查啟動(dòng)系統(tǒng)是否正常答案：B29、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括（）。.冷卻系統(tǒng)預(yù)熱.燃油系統(tǒng)預(yù)熱.

11、滑油系統(tǒng)預(yù)熱.氣缸油預(yù)熱ABCD答案：B30、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正常現(xiàn)象是（）。A單缸排溫升高，增壓器喘振B單缸排溫下降，掃氣壓力升高，增壓器喘振C曲軸箱防爆門(mén)跳開(kāi)D單缸排溫上升，轉(zhuǎn)速下降，增壓器喘振答案：D解析：掃氣箱著火現(xiàn)象：(1)排氣溫度明顯升高，掃氣溫度提高，煙囪冒黑煙；(2)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；(3)增壓器發(fā)生喘振等31、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機(jī)個(gè)別缸有拉缸征兆時(shí)，所采取的首要措施是（）。A停車(chē)B加強(qiáng)冷卻C單缸停油D降速答案：D解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)主機(jī)個(gè)別缸有拉缸征兆時(shí)，首先必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后切斷該缸供油，加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤(rùn)滑。

12、但此時(shí)切勿加強(qiáng)氣缸冷卻，否則會(huì)使拉缸加劇，使事故更加惡化32、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。A滑油壓力下降，軸承發(fā)熱B活塞發(fā)熱，活塞環(huán) 漏氣C嚴(yán)重后燃，掃氣壓力過(guò)低DBC答案：D解析：掃氣箱著火的原固有：（1）噴油器工作不正常，發(fā)生滴漏，霧化質(zhì)量差；（2）噴油泵定時(shí)過(guò)遲；（3）掃氣箱泄污油管阻塞、污垢過(guò)多；（4）活塞環(huán)過(guò)度磨損、卡住和斷裂；（5）活塞環(huán)與氣缸之間間隙過(guò)大，使燃?xì)庑孤唬?）氣缸油過(guò)多等33、單項(xiàng)選擇題  曲軸箱爆炸的基本條件是（）。A曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸限B油泥殘?zhí)刻郈新鮮空氣進(jìn)入D溫度過(guò)高答案：A34、單項(xiàng)選擇題&

13、#160; 造成柴油機(jī)拉缸的主要原因有（）。.氣缸潤(rùn)滑不良.氣缸和活塞過(guò)熱.活塞運(yùn)動(dòng)件失中.磨合不良.氣缸或活塞變形.噴油定時(shí)太早ABCD答案：A35、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，正確的操縱是（）。A保證壓縮空氣壓力B保證換向機(jī)構(gòu)可靠C啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車(chē)效果D啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作答案：D36、單項(xiàng)選擇題  通?；钊h(huán)與氣缸套之間的拉缸發(fā)生的時(shí)期大多是（）。A投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期B磨合期之后C穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)其D工作數(shù)千小時(shí)后答案：A解析：活塞環(huán)與缸套之間的拉缸發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期，一旦 磨合完畢，幾乎不再發(fā)生

14、活塞環(huán)與缸套之間的拉缸。37、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)機(jī)艙車(chē)鐘接到“完車(chē)”指令后，下述當(dāng)班人員操作中錯(cuò)誤的是（）。A關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥B停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件C關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥D關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥答案：D解析：完車(chē)后應(yīng)使主機(jī)滑油泵、淡水冷卻泵繼續(xù)運(yùn)行20一30min，目的是使氣缸溫度逐漸下降，防止缸壁表面潤(rùn)滑油膜因溫度過(guò)高而蒸發(fā)、結(jié)炭，使下次起動(dòng)發(fā)生干摩擦。38、單項(xiàng)選擇題  活塞環(huán)在環(huán)槽中黏著產(chǎn)生的不良后果是（）。A敲缸B燃燒室串氣C拉缸DBC答案：D解析：粘環(huán)產(chǎn)生的后果：（1）燃燒室漏氣；（2）活塞環(huán)斷裂；（3）嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生

15、拉缸。39、單項(xiàng)選擇題  對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒(méi)有備件或無(wú)法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。A降速航行B封缸運(yùn)行C加強(qiáng)潤(rùn)滑D加強(qiáng)冷卻答案：A40、單項(xiàng)選擇題  船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是（）。A開(kāi)足有關(guān)閥門(mén)B提高泵出壓力C提高預(yù)熱溫度D注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答案：D41、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)機(jī)艙接到“完車(chē)”指令后不正確的操作是（）。A停止滑油泵、海水泵、淡水泵B停止低壓燃油輸送泵C搭上盤(pán)車(chē)機(jī)盤(pán)車(chē)并手動(dòng)泵壓氣缸注油器D開(kāi)啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)答案：A42、單項(xiàng)選擇題 

16、; 新型主機(jī)使用重油長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的管理要點(diǎn)不正確的是（）。A霧化加熱器繼續(xù)工作對(duì)燃油進(jìn)行加熱B主機(jī)燃油供給泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)C經(jīng)常盤(pán)車(chē)保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)D燃油加熱溫度可低于正常使用溫度答案：C43、單項(xiàng)選擇題  關(guān)于柴油機(jī)敲缸的不正確敘述是（）。A燃燒敲缸在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲B燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過(guò)高引起的C機(jī)械敲缸使在上下止點(diǎn)附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲D單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡(jiǎn)易而可靠的方法答案：B解析：根據(jù)柴油機(jī)燃燒敲缸的機(jī)理分析可知，發(fā)生燃燒敲缸的主要原因是速燃期內(nèi)平均壓力增長(zhǎng)率過(guò)高（大干0.4MPa）引起的，而與最高爆發(fā)壓力的高低無(wú)直接關(guān)

17、系。如當(dāng)代超長(zhǎng)行程低速船用柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力已達(dá)到1518MPa，但氣缸內(nèi)的燃燒過(guò)程仍然平穩(wěn)柔和.44、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。A停車(chē)B降速C采用CO2滅火D采用蒸汽滅火答案：B45、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。A噴油器壓縮彈簧斷裂B曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C活塞與氣缸間隙過(guò)大D十字頭軸承間隙過(guò)大答案：D解析：氣缸下部及曲軸箱敲擊的原因有：（1）十字頭軸承間隙過(guò)大；（2）十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙過(guò)大；（3）連桿軸承或主軸承間隙過(guò)大；（4）主要運(yùn)動(dòng)部件的螺栓松動(dòng)。46、

18、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)備車(chē)中的暖機(jī)是指對(duì)（）預(yù)熱并投入循環(huán)。.缸套冷卻水.滑油系統(tǒng).燃油系統(tǒng).噴油器冷卻水.活塞冷卻水.氣缸油ABCD答案：B解析：主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)預(yù)熱和滑油系統(tǒng)預(yù)熱冷卻系統(tǒng)預(yù)熱的方法有三種：用發(fā)電柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的淡水循環(huán)實(shí)現(xiàn)（此法為現(xiàn)代新型船用主機(jī)采用）；蒸汽在膨脹水箱中加熱；用蒸汽或電加熱器對(duì)主機(jī)淡水系統(tǒng)進(jìn)行加熱?；拖到y(tǒng)加熱方法有兩種：用蒸汽管道直接加熱主機(jī)循環(huán)油柜 ；用滑油分油機(jī)進(jìn)行分油加熱（通常用于大型船用柴油機(jī)）。47、單項(xiàng)選擇題  在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初

19、始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C.使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D.確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C48、單項(xiàng)選擇題  關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生拉缸現(xiàn)象的正確敘述是（）。A二沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近B活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期C活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會(huì)發(fā)生D四沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近答案：C49、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中的機(jī)械檢查內(nèi)容主要有（）。.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音.柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件工作溫度.燃油系統(tǒng).潤(rùn)滑系統(tǒng).增壓系統(tǒng).冷卻系統(tǒng)ABCD答案：D解析：機(jī)械檢查的內(nèi)容：（1）經(jīng)常傾聽(tīng)柴油機(jī)及其他機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響；（2）注意檢查有關(guān)部位的溫度變化（各曲軸箱

20、道門(mén)、缸套底部、十字頭導(dǎo)板）；（3）注意檢查有關(guān)部件（缸蓋、噴油器等有關(guān)管系）有無(wú)泄漏；（4）加強(qiáng)各系統(tǒng)的檢查管理。包括冷卻系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)的檢查管理等。50、單項(xiàng)選擇題  曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。A油霧濃度達(dá)到爆炸限B主機(jī)轉(zhuǎn)速太高C主軸承損壞D軸承發(fā)熱，活塞環(huán)漏氣答案：D51、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)熱力檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸排氣溫度過(guò)高，其最大的原因可能是（）。A氣缸漏氣B噴油器故障C燃油質(zhì)量不符要求D空冷器空氣側(cè)污染答案：B52、單項(xiàng)選擇題  設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開(kāi)啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。A在主

21、出油閥開(kāi)啟之后B在主出油閥開(kāi)啟之前C與主出油閥同時(shí)開(kāi)啟D隨負(fù)荷變化答案：B53、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)的“拉缸”，其實(shí)質(zhì)是一種（）。A磨料磨損B黏著磨損C腐蝕磨損D正常磨損答案：B54、單項(xiàng)選擇題  V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。A.活塞環(huán)斷裂B.連桿大端碰傷缸套C.活塞卡在缸套內(nèi)D.連桿大端碰傷曲軸答案：B55、單項(xiàng)選擇題  主機(jī)在備車(chē)暖機(jī)時(shí)，最好的暖機(jī)方法是（）。A將蒸汽直接引入淡水系統(tǒng)B利用蒸汽加熱冷卻水C利用電加熱器加熱冷卻水D利用副機(jī)冷卻水答案：D56、單項(xiàng)選擇題  二沖程柴油機(jī)拉缸的部位

22、通常多出現(xiàn)在（）。A活塞上止點(diǎn)轉(zhuǎn)向處B掃、排氣口附近C活塞位于加速度最大處D活塞下止點(diǎn)轉(zhuǎn)向處答案：B解析：通常四沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近。二沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在氣缸下部掃、排氣口附近。57、單項(xiàng)選擇題  十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。A活塞環(huán)漏氣B活塞或氣缸過(guò)熱C軸承過(guò)熱D發(fā)生拉缸事故答案：C58、單項(xiàng)選擇題  根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機(jī)是（）。A彎流掃氣式B直流掃氣式C氣口-氣閥直流式D上述任一種答案：A59、單項(xiàng)選擇題  在備車(chē)過(guò)程中下列各項(xiàng)工作不屬于燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的是（

23、）。A輕油日用油柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘B啟動(dòng)低壓輸油泵系統(tǒng)驅(qū)氣C各燃油艙中燃油調(diào)駁D重油日用柜補(bǔ)油、預(yù)熱、放殘答案：C解析：備車(chē)時(shí)對(duì)燃油系統(tǒng)準(zhǔn)備工作包括：檢查與注滿(mǎn)主機(jī)日用輕、重油柜的油位或進(jìn)行分油作業(yè)，并注意放殘；對(duì)重油日用油柜加溫至規(guī)定范圍；起動(dòng)低壓燃油輸送泵進(jìn)行泵油驅(qū)氣。60、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車(chē)時(shí)，其剎車(chē)原理是（）。A使用軸系制動(dòng)器B換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)C換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)D換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并反轉(zhuǎn)答案：D解析：剎車(chē)的基本原理是利用換向后反向起動(dòng)的起動(dòng)空氣對(duì)原轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的活塞進(jìn)行制動(dòng)(初期為

24、能耗制動(dòng)，后期為強(qiáng)制制動(dòng))，使活塞迅速停止運(yùn)動(dòng)并立即反向運(yùn)轉(zhuǎn)。61、單項(xiàng)選擇題  曲軸箱防爆門(mén)的作用是（）。A防止曲軸箱爆炸B爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體C避免二次爆炸DBC答案：D62、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正常管理工作主要是（）。A機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷B熱力檢查和機(jī)械檢查C各系統(tǒng)檢查，排溫檢查D缸內(nèi)壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力檢查答案：B63、單項(xiàng)選擇題  在船舶機(jī)動(dòng)航行時(shí)，現(xiàn)代大型船舶主機(jī)操作中首要的工作是（）。A換用輕柴油B保證啟動(dòng)空氣瓶及控制空氣瓶足夠空氣壓力C調(diào)節(jié)冷卻水溫度D保證正常的掃氣溫度答案：B解析：船舶的機(jī)動(dòng)性能和倒車(chē)性能對(duì)

25、機(jī)動(dòng)操縱起著重要作用。為了保證船舶的機(jī)動(dòng)性能和倒車(chē)性能，應(yīng)使用輕質(zhì)燃油。起動(dòng)空氣瓶應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)足空氣，并注意保持氣笛空氣瓶的氣壓處于正常范圍之內(nèi)，以備駕駛室使用。而對(duì)現(xiàn)代大型船舶主機(jī)，機(jī)動(dòng)操縱時(shí)首要的工作是保證起動(dòng)空氣瓶及控制空氣瓶有足夠的空氣壓力。因?yàn)樵谶@些船舶主機(jī)中多采用氣動(dòng)式遙控系統(tǒng)，并且其起動(dòng)、換向、緊急剎車(chē)等均需要壓縮空氣。但在機(jī)動(dòng)操縱中，不需換用輕質(zhì)燃油，可使用原來(lái)正常航行時(shí)的燃油。64、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)備車(chē)的目的是（）。A主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)B應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)C動(dòng)力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)D輔助設(shè)備處于隨時(shí)使用狀態(tài)答案：C65、單項(xiàng)選擇題  

26、;在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車(chē)操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。A換向B剎車(chē)C停油D回車(chē)鐘答案：B66、單項(xiàng)選擇題  造成柴油機(jī)拉缸的原因有（）。.氣缸潤(rùn)滑不良.注油器故障.磨合不良.氣缸和活塞過(guò)熱.活塞環(huán)斷裂.噴油太早ABCD答案：C67、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門(mén)的主要原因是（）。A防掃氣箱結(jié)垢B防掃氣箱過(guò)冷C防掃氣箱變形D防掃氣箱發(fā)生二次著火答案：D68、單項(xiàng)選擇題  指出下述在備車(chē)中對(duì)冷卻系統(tǒng)準(zhǔn)備中的錯(cuò)誤操作是（）。A開(kāi)啟缸套淡水循環(huán)泵B開(kāi)啟海水循環(huán)泵C開(kāi)啟活塞冷卻泵D開(kāi)啟噴

27、油器冷卻泵答案：B69、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。A噴油器壓縮彈簧斷裂B曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C活塞與氣缸間隙過(guò)大D十字頭軸承間隙過(guò)大答案：C70、單項(xiàng)選擇題  如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。.煙囪冒黑煙.曲軸箱過(guò)熱.排氣溫度升高.氣缸安全閥開(kāi)啟.掃氣箱溫度升高.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)BCD答案：A71、單項(xiàng)選擇題  在船舶進(jìn)、出港或淺水航道機(jī)動(dòng)操縱中，下述錯(cuò)誤的是（）。A控制主機(jī)冷卻水溫度，保持穩(wěn)定B減少空冷器海水量C使用低位海底閥門(mén)保證正常吸水D換用輕質(zhì)燃油答案：C72、單項(xiàng)選

28、擇題  柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊A.+B.+C.+D.+答案：C73、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中如發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸冷卻水過(guò)少而過(guò)熱時(shí)，正確的處理措施是（）。.增加冷卻水量.單缸停油.降速.逐步增加冷卻水量ABCD答案：D解析：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中如發(fā)現(xiàn)某一缸由于冷卻水量供應(yīng)不足或中斷供應(yīng)而引起過(guò)熱時(shí)，首先應(yīng)降速運(yùn)行，并切斷該缸燃油，緩慢增加冷卻水量。絕

29、不可驟然增加冷卻水量，否則可能會(huì)由于熱應(yīng)力過(guò)大引起氣缸套裂紋。74、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過(guò)熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。A立即停車(chē)、停泵并打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查B不允許停車(chē)后立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查C立即停車(chē)并加強(qiáng)冷卻D立即停車(chē)、停泵，待冷卻后打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查答案：B75、單項(xiàng)選擇題  主機(jī)完車(chē)后合上轉(zhuǎn)車(chē)機(jī)同時(shí)泵氣缸油的目的是（）。A防止運(yùn)動(dòng)件卡阻B向氣缸壁布滑油C排除氣缸內(nèi)廢氣DBC答案：D76、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)給油過(guò)大的危害是（）。A爆缸B排氣溫度高C透平超速D活塞燒蝕答案：A解析：起動(dòng)時(shí)推動(dòng)油門(mén)手柄過(guò)急

30、的危害：（1）供油量突增，轉(zhuǎn)速由低速猛增到高速，慣性力增大，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，有間隙的部位會(huì)產(chǎn)生敲擊，影響其強(qiáng)度，加大磨損；（2）供油量突增，使受熱零部件由于溫度突然升高，受到過(guò)大的熱應(yīng)力而引起裂紋；（3）供油量突增，而此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速較低，渦輪在單位時(shí)間內(nèi)獲能次數(shù)較少，再加上增壓器轉(zhuǎn)子有一定慣性，就會(huì)出現(xiàn)油多氣少（過(guò)量空氣系數(shù)太小）的情況，致使燃燒不良，熱負(fù)荷過(guò)高，出現(xiàn)排氣冒黑煙，產(chǎn)生積炭增加磨損；（4）供油量突增，轉(zhuǎn)速急增，調(diào)速器動(dòng)作來(lái)不及起調(diào)速作用，會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)超速等后果。77、單項(xiàng)選擇題  在備車(chē)過(guò)程中，進(jìn)行沖車(chē)操作的目的是（）。A觀(guān)察缸中是否存有水分B觀(guān)察缸

31、中是否存有漏油C檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)D以上全部答案：D78、單項(xiàng)選擇題  根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門(mén)的開(kāi)啟壓力不大于（）。（表壓力）A0.05MPaB0.1MPaC0.01MPaD0.5MPa答案：C79、單項(xiàng)選擇題  在大型船用柴油機(jī)備車(chē)過(guò)程中對(duì)滑油系統(tǒng)預(yù)熱的常用方法是（）。A啟動(dòng)滑油分油機(jī)進(jìn)行分油預(yù)熱B在滑油循環(huán)柜中蒸汽預(yù)熱C在滑油循環(huán)柜中電加熱器預(yù)熱D開(kāi)啟滑油泵在管系中蒸汽預(yù)熱答案：A80、單項(xiàng)選擇題  在備車(chē)過(guò)程中，進(jìn)行盤(pán)車(chē)的主要目的是（）。A檢查柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及其軸系回轉(zhuǎn)靈活性 B利于氣缸油在缸壁均勻

32、分布 C利于各軸承形成滑油膜 D檢查缸內(nèi)是否有水分答案：A解析：在備車(chē)過(guò)程中，進(jìn)行盤(pán)車(chē)的主要目的是：檢查機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件和軸系的回轉(zhuǎn)情況以及缸內(nèi)有無(wú)大量積水，同時(shí)用人工向氣缸注油進(jìn)行潤(rùn)滑。對(duì)于大型柴油機(jī)，要求正車(chē)和倒車(chē)共轉(zhuǎn)車(chē)10min15min。81、單項(xiàng)選擇題  根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。A燃燒初期B燃燒后期C膨脹排氣期間D隨機(jī)型而異答案：A解析：如果在滯燃期內(nèi)積累的燃油過(guò)多，則在速燃期內(nèi)平均壓力增長(zhǎng)率過(guò)高柴油機(jī)工作粗暴，因此燃燒敲缸是發(fā)生在速燃期，即燃燒初期。82、單項(xiàng)選擇題  經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶在準(zhǔn)備進(jìn)港

33、之前對(duì)主機(jī)應(yīng)做的準(zhǔn)備工作是（）。A開(kāi)啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)B檢查配電板用電量C測(cè)試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力D進(jìn)行停車(chē)、換向、啟動(dòng)操作檢查答案：D83、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)主機(jī)暖缸的方法有（）。.發(fā)電柴油機(jī)冷卻水在主機(jī)內(nèi)循環(huán).蒸汽在膨脹水箱中加熱并開(kāi)動(dòng)溫水泵.蒸汽或電加熱器加熱主機(jī)淡水并開(kāi)動(dòng)淡水泵ABCD答案：D84、單項(xiàng)選擇題  船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有（）。.立即停車(chē)或降速.立即采取滅火措施.立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查.立即開(kāi)啟CO2滅火管系滅火.停車(chē)15min后打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火A B C

34、60;D 答案：D解析：曲軸箱爆炸時(shí)的應(yīng)急處理（1）如發(fā)現(xiàn)有爆炸危險(xiǎn)，如曲軸箱過(guò)熱、透氣管冒出大量油氣和嗅到油焦味或者油霧檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)，應(yīng)立即停車(chē)或降速運(yùn)行，滑油泵和冷卻水泵不能停。（2）曲軸箱爆炸發(fā)生并將防爆門(mén)沖開(kāi)后，要立即采取滅火措施，但不可馬上打開(kāi)曲軸箱道門(mén)或檢查孔救火。（3）如因曲軸箱內(nèi)某些機(jī)件發(fā)熱而停車(chē)，至少停車(chē)l5min后再開(kāi)道門(mén)檢查，以免新鮮空氣進(jìn)入而引起爆炸。85、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。A立即停車(chē)B立即減速C立即停車(chē)并開(kāi)啟曲軸箱門(mén)檢查D立即打開(kāi)透氣答案：B86、單項(xiàng)選擇題 

35、; 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。A噴油器壓縮彈簧斷裂B曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C活塞與氣缸間隙過(guò)大D十字頭軸承間隙過(guò)大答案：B87、單項(xiàng)選擇題  在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車(chē)”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。A回車(chē)鐘B停油C換向D剎車(chē)答案：A88、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)氣缸產(chǎn)生拉缸時(shí)的征兆有（）。.氣缸冷卻水出口溫度增高.噴油器冷卻水出口溫度增高.排氣溫度升高.活塞冷卻液出口溫度升高.掃氣箱溫度升高.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ)BCD答案：C解析：拉缸時(shí)的征兆：（1）氣缸、活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（2）可以聽(tīng)到活塞與氣缸壁的干摩擦異常響

36、聲；（3）該缸活塞越過(guò)上止點(diǎn)位置時(shí)將發(fā)生敲擊聲并且轉(zhuǎn)速迅速下降或自行停車(chē)；（4）曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出89、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)動(dòng)力裝置在備車(chē)中要進(jìn)行試車(chē)，其目的是檢查（）。.啟動(dòng)換向系統(tǒng).滑油系統(tǒng).油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu).淡水系統(tǒng)的壓力.調(diào)速器工作.噴油器冷卻系統(tǒng)ABCD答案：D解析：試車(chē)的目的是檢查起動(dòng)系統(tǒng)、換向裝置、燃油噴射系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器工作是否正常。90、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是（）。A探測(cè)軸承溫度B檢測(cè)活塞環(huán)漏氣C檢測(cè)曲軸箱門(mén)漏氣D檢測(cè)曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化答案：D解析：曲軸箱裝設(shè)油霧濃度檢測(cè)器，用以連續(xù)監(jiān)測(cè)

37、曲軸箱內(nèi)油霧濃度的變化，在油霧濃度達(dá)到著火下限之前，發(fā)出警報(bào)。91、單項(xiàng)選擇題  啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)后首先應(yīng)注意檢查的參數(shù)是（）。A滑油溫度B滑油壓力C冷卻水壓力D排氣溫度本題答 案：B92、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)淡水冷卻器水管漏泄，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的危害是（）。A淡水耗量增加B淡水被海水污染C膨脹水箱水位升高D淡水漏入曲軸箱答案：A93、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。.噴油定時(shí)太早.該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn).燃油的燃燒性能太差.氣缸套和活塞間隙過(guò)大.氣缸套嚴(yán)重磨損.噴油器漏油 ABCD答案：D解析：燃燒敲缸的原因有：（1）燃

38、油噴射時(shí)間過(guò)早，使平均壓力增長(zhǎng)率和最高爆發(fā)壓力Pz增高；（2）噴油器針閥在開(kāi)啟位置卡住；（3）噴油器彈簧斷裂或啟閥壓力太低；（4）該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；（5）使用劣質(zhì)燃油，燃燒性能太差，滯燃期過(guò)長(zhǎng)等。而缸套和活塞間隙過(guò)大及氣缸套嚴(yán)重磨損是引起機(jī)械敲缸的原因。94、單項(xiàng)選擇題  關(guān)于柴油機(jī)啟動(dòng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A采用油氣分進(jìn)方式啟動(dòng)時(shí)，達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后在給油的同時(shí)切斷啟動(dòng)空氣B采用油氣并進(jìn)方式啟動(dòng)時(shí)，在缸內(nèi)發(fā)火后切斷啟動(dòng)空氣C啟動(dòng)時(shí)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后切斷啟動(dòng)空氣D啟動(dòng)發(fā)火后應(yīng)迅速加油使轉(zhuǎn)速達(dá)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上答案：C解析：柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速（高于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速）后才能切斷起動(dòng)空

39、氣否則會(huì)造成柴油機(jī)不能正常起動(dòng)。95、單項(xiàng)選擇題  在正常主機(jī)啟動(dòng)操縱中，如突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)在某一位置無(wú)法啟動(dòng)，正確的應(yīng)急操縱是（）。A拆開(kāi)空氣分配器檢查B啟動(dòng)空氣瓶放殘C搭上盤(pán)車(chē)機(jī)并盤(pán)車(chē)然后啟動(dòng)D迅速換向并沖車(chē)如成功則返回原轉(zhuǎn)向重新啟動(dòng)答案：D96、單項(xiàng)選擇題  通常活塞裙與氣缸套之間的拉缸發(fā)生的時(shí)期往往是（）。A投入動(dòng)轉(zhuǎn)初期B磨合后期C穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)后D上述任意時(shí)期答案：C97、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)可能原因是（）。A淡水冷卻器冷卻水管漏泄B淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C氣缸或缸蓋裂紋D膨脹水箱低水位答案：

40、C98、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸時(shí)的征兆是（）。.排溫升高，冒黑煙.轉(zhuǎn)速升高.柴油機(jī)冷卻液出口溫度升高.曲軸箱，掃氣箱溫度升高ABCD答案：C解析：拉缸時(shí)的征兆：（1）氣缸、活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（2）曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出。99、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中的熱力檢查應(yīng)通過(guò)檢測(cè)以下參數(shù)進(jìn)行判斷（）。.排氣溫度.各缸壓縮壓力.各缸最高爆發(fā)壓力.排氣顏色.示功圖計(jì)算.燃油耗量ABCD答案：B解析：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中的熱力檢查的內(nèi)容有：(1)各缸排氣溫度。它能大致反映出各缸內(nèi)燃燒質(zhì)量和噴射設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并在一定程度上反映各

41、缸負(fù)荷的均勻性。(2)測(cè)取p-v示功圖和最高燃燒壓力，計(jì)算各缸的平均指示壓力并判斷各缸負(fù)荷的均勻性。(3)測(cè)取主機(jī)的燃油消耗量。在測(cè)取pv示功圖的同時(shí)，測(cè)取油耗量，可用于判斷柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也可大致判斷指示功率測(cè)量的準(zhǔn)確性。(4)檢查噴射設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，如噴油泵的供油量、供油定時(shí)、噴油器的霧化質(zhì)量、啟閥壓力等。因?yàn)閲娚湓O(shè)備的技術(shù)狀態(tài)直接影響缸內(nèi)的燃燒質(zhì)量(如排溫、排氣煙色等)。(5)檢查增壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)。100、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行機(jī)械檢查的目的在于（）。A熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷正常B柴油機(jī)各機(jī)件與系統(tǒng)工作正常C各系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)正常D柴油機(jī)工作正常答案：B101、單

42、項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)啟動(dòng)后加油門(mén)的正確操作是（）。A隨油格增大而加快加油速度B隨油格增大而減慢加油速度C直接加至車(chē)令油格D直接加至定速油格答案：B解析：柴油機(jī)起動(dòng)后隨著油門(mén)的增大，其負(fù)荷不斷增大。當(dāng)進(jìn)入高負(fù)荷區(qū)時(shí)，柴油機(jī)已經(jīng)承受很高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷。此后的加速過(guò)程必須嚴(yán)格加以限制，以防超負(fù)荷。因此隨著油門(mén)的增大必須減慢加油的速度。102、單項(xiàng)選擇題  在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）A下瓦上有否定位凸臺(tái)或定位銷(xiāo)釘B下瓦是否已經(jīng)松動(dòng)C曲軸軸頸是否清潔干凈D相鄰曲柄對(duì)轉(zhuǎn)出下瓦有否防礙答案：A海船船員考試：柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理考點(diǎn)

43、鞏固1、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸時(shí)的征兆是（）。.排溫升高，冒黑煙.轉(zhuǎn)速升高.柴油機(jī)冷卻液出口溫度升高.曲軸箱，掃氣箱溫度升高ABCD答案：C解析：拉缸時(shí)的征兆：（1）氣缸、活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（2）曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出。2、單項(xiàng)選擇題  在采用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的方法轉(zhuǎn)出主軸承下瓦之前，一定要檢查：（）A下瓦上有否定位凸臺(tái)或定位銷(xiāo)釘B下瓦是否已經(jīng)松動(dòng)C曲軸軸頸是否清潔干凈D相鄰曲柄對(duì)轉(zhuǎn)出下瓦有否防礙答案：A3、單項(xiàng)選擇題  關(guān)于柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)壓縮空氣和燃油的供給說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A有同時(shí)向氣缸供燃油和壓縮空氣的

44、油氣并進(jìn)方式B有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進(jìn)方式C油氣并進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)D油氣分進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)答案：D解析：柴油機(jī)的起動(dòng)可分為油氣并進(jìn)與油氣分進(jìn)兩種方式：采用油氣并進(jìn)時(shí)由于空氣與燃油同時(shí)噴入氣缸內(nèi)，有利于燃油混合氣的形成，因此更有利于起動(dòng)。4、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。A立即停車(chē)B立即減速C立即停車(chē)并開(kāi)啟曲軸箱門(mén)檢查D立即打開(kāi)透氣答案：B5、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。A曲軸箱內(nèi)油氣濃度B曲軸箱內(nèi)的空氣C曲軸箱內(nèi)存在高溫?zé)狳c(diǎn)D柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速答案：C6、單項(xiàng)選擇題

45、  十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。A活塞環(huán)漏氣B活塞或氣缸過(guò)熱C軸承過(guò)熱D發(fā)生拉缸事故答案：C7、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，正確的操縱是（）。A保證壓縮空氣壓力B保證換向機(jī)構(gòu)可靠C啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車(chē)效果D啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作答案：D8、單項(xiàng)選擇題  設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開(kāi)啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。A在主出油閥開(kāi)啟之后B在主出油閥開(kāi)啟之前C與主出油閥同時(shí)開(kāi)啟D隨負(fù)荷變化答案：B9、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。.

46、噴油定時(shí)太早.該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn).燃油的燃燒性能太差.氣缸套和活塞間隙過(guò)大.氣缸套嚴(yán)重磨損.噴油器漏油 ABCD答案：D解析：燃燒敲缸的原因有：（1）燃油噴射時(shí)間過(guò)早，使平均壓力增長(zhǎng)率和最高爆發(fā)壓力Pz增高；（2）噴油器針閥在開(kāi)啟位置卡住；（3）噴油器彈簧斷裂或啟閥壓力太低；（4）該缸超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；（5）使用劣質(zhì)燃油，燃燒性能太差，滯燃期過(guò)長(zhǎng)等。而缸套和活塞間隙過(guò)大及氣缸套嚴(yán)重磨損是引起機(jī)械敲缸的原因。10、單項(xiàng)選擇題&nb sp; 船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)為保證燃、滑油管路通暢的正確管理措施是（）。A開(kāi)足有關(guān)閥門(mén)B提高泵出壓力C提高預(yù)熱溫度D注意檢查濾器前后壓差并清洗濾器答

47、案：D11、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)發(fā)生拉缸的部件有（）。A活塞環(huán)與氣缸套B活塞裙與氣缸套C活塞頭與氣缸套DAB答案：D12、單項(xiàng)選擇題  在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車(chē)”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。A回車(chē)鐘B停油C換向D剎車(chē)答案：A13、單項(xiàng)選擇題  經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶在準(zhǔn)備進(jìn)港之前對(duì)主機(jī)應(yīng)做的準(zhǔn)備工作是（）。A開(kāi)啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)B檢查配電板用電量C測(cè)試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力D進(jìn)行停車(chē)、換向、啟動(dòng)操作檢查答案：D14、單項(xiàng)選擇題  主機(jī)完車(chē)后合上轉(zhuǎn)車(chē)機(jī)同時(shí)泵氣缸油的目的是（）。A防止運(yùn)動(dòng)件卡阻B向氣缸壁布滑油C

48、排除氣缸內(nèi)廢氣DBC答案：D15、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)裝設(shè)油霧探測(cè)器的目的是（）。A探測(cè)軸承溫度B檢測(cè)活塞環(huán)漏氣C檢測(cè)曲軸箱門(mén)漏氣D檢測(cè)曲軸箱內(nèi)油氣濃度的變化答案：D解析：曲軸箱裝設(shè)油霧濃度檢測(cè)器，用以連續(xù)監(jiān)測(cè)曲軸箱內(nèi)油霧濃度的變化，在油霧濃度達(dá)到著火下限之前，發(fā)出警報(bào)。16、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行試車(chē)的目的是（）。A檢查換向機(jī)構(gòu)、調(diào)油機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)B檢查啟動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)C使運(yùn)動(dòng)部件充分潤(rùn)滑并排出缸內(nèi)雜質(zhì)與水分DAB答案：D解析：試車(chē)的目的是：檢查起動(dòng)系統(tǒng)、換向裝置、燃油噴射系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器工作是否正常。17、單項(xiàng)選擇題 &#

49、160;在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C.使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D.確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案：C18、單項(xiàng)選擇題  為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。A防爆門(mén)B透氣裝置C油霧檢測(cè)器D滅火裝置答案：B解析：為了保證潤(rùn)滑油蒸氣低于燃爆下限，在曲軸箱上裝有透氣管或抽風(fēng)機(jī)，用以將油氣引出機(jī)艙外，防止曲軸箱內(nèi)油氣積聚。19、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)動(dòng)力裝置在備車(chē)中要進(jìn)行試車(chē)，其目的是檢查（）。.啟動(dòng)換向系統(tǒng).滑油系統(tǒng).油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu).淡水系統(tǒng)的壓力.調(diào)速器工作.噴油器冷卻系統(tǒng)ABCD答案：D解析

50、：試車(chē)的目的是檢查起動(dòng)系統(tǒng)、換向裝置、燃油噴射系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器工作是否正常。20、單項(xiàng)選擇題  在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理中的機(jī)械檢查內(nèi)容主要有（）。.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音.柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件工作溫度.燃油系統(tǒng).潤(rùn)滑系統(tǒng).增壓系統(tǒng).冷卻系統(tǒng)ABCD答案：D解析：機(jī)械檢查的內(nèi)容：（1）經(jīng)常傾聽(tīng)柴油機(jī)及其他機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響；（2）注意檢查有關(guān)部位的溫度變化（各曲軸箱道門(mén)、缸套底部、十字頭導(dǎo)板）；（3）注意檢查有關(guān)部件（缸蓋、噴油器等有關(guān)管系）有無(wú)泄漏；（4）加強(qiáng)各系統(tǒng)的檢查管理。包括冷卻系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)的檢查管理等。21、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉

51、缸的原因有（）。.曲軸箱污染嚴(yán)重.冷卻不良.活塞環(huán)斷裂.燃油霧化不良ABCD答案：B22、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱力檢查目的是（）。.檢查各缸燃燒質(zhì)量.判斷各缸負(fù)荷分配.檢查各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)ABCD答案：A解析：熱力檢查的目的是確定各缸燃燒質(zhì)量是否良好以及判斷各缸負(fù)荷分配的均勻程度。它是保證柴油機(jī)正?？煽抗ぷ鞯幕A(chǔ)，也是衡量柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能與技術(shù)狀態(tài)的主要條件。23、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)淡水壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)可能原因是（）。A淡水冷卻器冷卻水管漏泄B淡水管出口出現(xiàn)裂紋漏水C氣缸或缸蓋裂紋D膨脹水箱低水位答案：C24、單項(xiàng)選擇題 &#

52、160;現(xiàn)代新型船用主機(jī)暖缸時(shí)使用的預(yù)熱方法大多采用（）。A蒸汽加熱主機(jī)循環(huán)水柜B電加熱器加熱主機(jī)冷卻水C膨脹水箱中加熱冷卻水D發(fā)電柴油機(jī)冷卻水對(duì)主機(jī)循環(huán)加熱答案：D25、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。A噴油器壓縮彈簧斷裂B曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺(tái)D活塞連桿中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直答案：A26、單項(xiàng)選擇題  新型主機(jī)使用重油長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的管理要點(diǎn)不正確的是（）。A霧化加熱器繼續(xù)工作對(duì)燃油進(jìn)行加熱B主機(jī)燃油供給泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)C經(jīng)常盤(pán)車(chē)保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)D燃油加熱溫度可低于正常使用溫度答案：C27、單項(xiàng)選擇題  柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊A.+B.+C.+D.+答案：C28、單項(xiàng)選擇題  當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過(guò)熱或透氣管冒出大量油氣時(shí)的正確處理措施是（）。A立即停車(chē)、停泵并打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查B不允許停車(chē)后立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查C立即停車(chē)并加強(qiáng)冷卻D立即停車(chē)、停泵，待冷卻后打開(kāi)曲軸箱門(mén)檢查答案：B29、單項(xiàng)選擇題