淺談進度管理在成都地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目中的應(yīng)用

1、    淺談進度管理在成都地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目中的應(yīng)用    陳莉摘 要：隨著地鐵運營年限的增加，設(shè)備老化及不能滿足運營要求的問題日益突出，需要在保證地鐵正常運營的前提下開展各種系統(tǒng)改造工作。本文以成都地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目為例，簡要介紹了進度管理在地鐵既有線改造中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：進度管理;綜合監(jiān)控;改造引言成都地鐵1號線一期工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)于2009年9月上電運行，至2017年1號線三期開通，一期綜合監(jiān)控系統(tǒng)已出現(xiàn)軟件運行緩慢、既有系統(tǒng)與三期系統(tǒng)不兼容等典型問題。為保證1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)貫通運營，成都地鐵經(jīng)過多方論證啟動了成都地鐵1號

2、線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目。為保證項目按時按質(zhì)完成，建立健全項目進度管理對改造工作是十分必要。下面將重點討論進度管理在成都地鐵1號線綜合監(jiān)控改造項目中的應(yīng)用。一、項目進度管理理念項目進度管理作為項目管理的重要內(nèi)容貫穿項目始終。在項目初期，需要根據(jù)項目的工作范圍和時間目標(biāo)等，擬訂出合理且經(jīng)濟的進度計劃。在項目執(zhí)行過程中通過跟蹤檢查項目的實際進度，及時與進度計劃進行比對，對出現(xiàn)的偏差進行分析及時找出產(chǎn)生偏出的原因，通過組織、經(jīng)濟、技術(shù)手段對后續(xù)進度計劃進行調(diào)整優(yōu)化。通過這樣一個循環(huán)往復(fù)的過程保證項目按質(zhì)按量完成。二、項目施工組織與進度管理1.確定項目進度總目標(biāo)1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目的目標(biāo)就是在20

3、17年11月1號線三期空載前完成1號線既有綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造。為避免改造對地鐵1號線運行的影響，此次改造合理規(guī)劃系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，利用冗余雙機切換，實現(xiàn)改造過程系統(tǒng)不停運，不出現(xiàn)重大影響系統(tǒng)功能的問題。2.活動定義及工作量計算因為是既有線改造，調(diào)試只能安排在夜間停運后進行，必須在早間啟運前完成施工出清。由于每個站的設(shè)備及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都是一樣的，樣板站調(diào)試成功后，確定了調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)，其他站將樣板站工程復(fù)制后完成配置修改，按照該調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)流程化施工。因此對于車站系統(tǒng)調(diào)試，樣板站系統(tǒng)調(diào)試工作是一個重點也是難點將作為項目進度管理的里程碑事件。中央升級調(diào)試主要涉及中央設(shè)備及系統(tǒng)安裝、中央互聯(lián)子系統(tǒng)調(diào)試，電力系統(tǒng)調(diào)試。識別

4、出工作任務(wù)和工作難度后根據(jù)既有項目的實施經(jīng)驗算出各項工作的工作量，詳細結(jié)果如下：3、根據(jù)開通要求列出里程碑事件進行倒排計劃的進度管控措施項目實施過程中按照進度管理方法，已運用工作分解結(jié)構(gòu)方法整理出項目的工作任務(wù)。根據(jù)各項任務(wù)的相互關(guān)系進行任務(wù)順序排列，定出關(guān)鍵活動的完成時間作為里程碑事件是項目進度管理的重要管控措施。在此次改造項目中，每項改造的樣板站調(diào)試是里程碑事件。因此在樣板站調(diào)試件開始前，項目組安排有經(jīng)驗的人員擔(dān)任評估人員全程參與在實施過程中發(fā)現(xiàn)和記錄問題，對存在的問題除落實整改部門和整改完成期限，通過確保這些關(guān)鍵事件順利完成從而確保了項目進度。4、進度計劃調(diào)整控制成都地鐵1號線綜合監(jiān)控系

5、統(tǒng)改造項目項目實施過程中，實際情況和計劃出現(xiàn)偏差不可避免。因此在項目執(zhí)行階段，需要對項目成果階段性評審，對原有計劃進行更新調(diào)整。項目組在控制進度基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，建立了嚴(yán)格的進度更新管理流程：進度計劃的更新必須根據(jù)嚴(yán)格的評審程序，更新范圍也必須在可控之內(nèi)。在項目進展情況跟蹤方面，項目指揮小組全方位、全過程督導(dǎo)，保證設(shè)計、監(jiān)理、承包商、業(yè)主步調(diào)一致、協(xié)調(diào)運作。為保證項目組內(nèi)信息通暢，項目指揮組委派專人收集總結(jié)每天的工作進度，通報工作中發(fā)現(xiàn)的問題，及時糾偏與反饋，定時、定人、定標(biāo)準(zhǔn)進行整改，確保改造質(zhì)量與進度。三、結(jié)束語由于既有線改造工期緊張、工序復(fù)雜，非常容易出現(xiàn)系統(tǒng)改造進度滯后的問題，如何在保證改造質(zhì)量的前提下按時完成各項改造任務(wù)是一個值得關(guān)注的問題。本文在系統(tǒng)地研究了項目進度管理的理念和方法的基礎(chǔ)上，通過分析這些方法和理念在成都地鐵1號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造項目的應(yīng)用，對城市軌道交通系既有線改造項目進度管理工作地研究在做了一些有益的嘗試，為構(gòu)建既有線改造標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進行了積極的探索和實踐。參考文獻：1陳輝，劉啟，劉懿. 大數(shù)據(jù)背景下綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能優(yōu)化j. 城市軌道交通研究，2015，18（11）：110-113.2魏曉東. 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)總設(shè)計思想j. 自動化博覽，2006