采購開發(fā)與供應(yīng)商管理

1、第一章采購與開發(fā)的關(guān)系發(fā)展第一節(jié)認識早期供應(yīng)商參與早期供應(yīng)商參與（Early Supplier Involvement ESI）,從產(chǎn)品開發(fā)角度出發(fā)，采購與開發(fā)過程之間的關(guān)系應(yīng)該是早期供應(yīng)商參與的關(guān)系。是供應(yīng)商管理高級階段的要求; 是真正的伙伴供應(yīng)商的必備條件； 是采購與開發(fā)、工程之間的重要聯(lián)系； 是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的成功要素。有競爭力的產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)僅僅依靠自己的力量是不夠的，必須充分 利用供應(yīng)商的專業(yè)知識、技術(shù)與技能來強化自己的產(chǎn)品開發(fā)水平、 縮短產(chǎn)品開發(fā) 周期。要求供應(yīng)商從后期的被動供應(yīng)（按設(shè)計好的規(guī)格圖紙?zhí)峁┝悴考┺D(zhuǎn)變?yōu)橹?動的早期參與（介入到本企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)過程）。產(chǎn)品開 發(fā)與自

2、 由度/ 成本 關(guān)系圖早期供應(yīng)商參與的優(yōu)點從本公司（米購）的角度來說從本供應(yīng)商的角度來說縮短產(chǎn)品開發(fā)周期統(tǒng)計結(jié)果表明，早期供應(yīng)商參與的 產(chǎn)品開發(fā)項目總體開發(fā)時間可平均縮 短3050%;競爭的優(yōu)越性早期介入開發(fā)的供應(yīng)商憑借其專 業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢，自然比其它同類供應(yīng)商 具有優(yōu)勢，能進入伙伴供應(yīng)商的關(guān)系， 得到顧客認可；降低開發(fā)成本一方面供應(yīng)商的專業(yè)優(yōu)勢可為產(chǎn) 品開發(fā)提供性能更好、成本更低或通用 性更強的設(shè)計，另一方面由于供應(yīng)商的 參與還可簡化整體產(chǎn)品的設(shè)計；改進產(chǎn)品質(zhì)量供應(yīng)商參與設(shè)計可從兩個角度根 本改進產(chǎn)品質(zhì)量，一是供應(yīng)商的專業(yè)水 平能提供更可靠的零部件，使整個產(chǎn)品 的質(zhì)量性能得以改進；二是由于零部

3、件 的可靠性，避免了隨后可能產(chǎn)生的設(shè)計 更改、從而導(dǎo)致的質(zhì)量不穩(wěn)定。研發(fā)的有效性早期介入客戶的產(chǎn)品開發(fā)能使技 術(shù)優(yōu)勢的供應(yīng)商進一步提高自己開發(fā) 的水平，從而保持領(lǐng)先或獨特的地位， 也使自己研發(fā)工作直接生效（因為直接 供給顧客）。早期供應(yīng)商參與的發(fā)展歷史時期主要事項1949 年Nippondenso成為豐田汽車公司的第一層電 子元件供應(yīng)商。豐田的電子工程師直接加入 Nippondenso公司，將一戰(zhàn)前的 黑箱作業(yè) 方式 用于豐田汽車的零件設(shè)計，開啟了供應(yīng)商早期參與 的先河。隨后的近20年中豐田公司發(fā)展了 “精細生產(chǎn)”(Lean Prduction),其中就包括大量的早期供應(yīng)商參與的 做法，這些做

4、法逐漸地也為其它的汽車廠商如本田 等所效尤。八十年代初，日本汽車業(yè)開始在美國設(shè)廠生產(chǎn)，施樂 (Xerox )集團開始導(dǎo)人早期供應(yīng)商參與，成為汽 車行業(yè)外第一家系統(tǒng)開展此項工作的企業(yè)。在八十年代末美國汽車二巨頭之一克萊斯勒開始導(dǎo)入本國 模式，實施早期供應(yīng)商參與,這是美國汽車廠首次 開展早期供應(yīng)商參與。進入九十年代供應(yīng)商早期參與便在美國、歐洲等地的各行各 業(yè)蓬勃發(fā)展、成熟起來。早期供應(yīng)商參與的條件面臨激烈的競爭如汽車、消費電子、商務(wù)電子、辦公設(shè)備等；技術(shù)進步的加速產(chǎn)品開發(fā)周期日益縮短，要滿足顧客的需求、占領(lǐng)一定的 市場份額，沒有早期供應(yīng)商參與幾乎是不可能的；價格的敏感性沒有供應(yīng)商的貢獻與參與，要想

5、在一定的成本下達到有合 理利潤的價格很不容易，而利用供應(yīng)商的專業(yè)技術(shù)，這一 冋題往往迎刃而解；技術(shù)復(fù)雜的增加由技術(shù)進步，新產(chǎn)品運用多種工藝技術(shù)與復(fù)雜技術(shù)、組合 技術(shù)程度日益強化，使得產(chǎn)品開發(fā)與專業(yè)供應(yīng)商之間的依 賴性加強；產(chǎn)品的擴散隨著經(jīng)濟的全球化發(fā)展，市場對產(chǎn)品的系列、品種要求愈 來愈多，使得產(chǎn)品的擴散力度加強，相應(yīng)地提高了對產(chǎn)品 性能、規(guī)格的要求，從而提供了早期供應(yīng)商參與的機會；內(nèi)部產(chǎn)能的限制許多企業(yè)由于內(nèi)部產(chǎn)能所限，需要依靠供應(yīng)商協(xié)作配套， 以至需要供應(yīng)商參與設(shè)計；致力于核心業(yè)務(wù)當(dāng)企業(yè)需要集中主要的人力、物力和財力在核心業(yè)務(wù)上時， 其它的業(yè)務(wù)則需要外界包括供應(yīng)商的協(xié)作配合。這類企業(yè) 往往

6、將產(chǎn)品的生產(chǎn)由零部件設(shè)計、組裝轉(zhuǎn)向關(guān)鍵件的設(shè)計 及產(chǎn)品組裝；優(yōu)秀可靠的供應(yīng)商開發(fā)能力強、顧客導(dǎo)向好、誠信可靠的供應(yīng)商會在客觀上 創(chuàng)造自己參與顧客產(chǎn)品設(shè)計的良機。早期供應(yīng)商參與的影響因素環(huán)境壓力競爭競爭帶來的壓力有多種形式，包括新產(chǎn)品導(dǎo)入市場的速 度、產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新性等，其目的是要使企業(yè)占據(jù)技術(shù) 高點，同時降低產(chǎn)品價格；時間時間疋金錢、時間疋效益，時間的爭取就疋速度，能在 取早的時間、取大可能地讓供應(yīng)商參與到自己的產(chǎn)品開 發(fā)中來就能最大限度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。汽車行業(yè)在二 十世紀(jì)八十年代產(chǎn)品開發(fā)周期為 5年，九十年代由于供 應(yīng)商的早期參與開發(fā)，開發(fā)周期縮短為 3.5年。技術(shù)技術(shù)的發(fā)展及技術(shù)的復(fù)雜性

7、無論是在企業(yè)自身，還是在 供應(yīng)商方面，都會影響到早期供應(yīng)商參與的層次和深度；供應(yīng)商的 能力。供應(yīng)商的技術(shù)能力、管理能力、溝通合作能力等均直接 影響其參與顧客產(chǎn)品開發(fā)。社會與行 業(yè)規(guī)范主要表現(xiàn)在國家文化傳統(tǒng)、行業(yè)特點以及國家法制與經(jīng)濟體系等方 面。合作意識強、集體主義精神強的民族自然有助于企業(yè)將供應(yīng)商納 入自己的事業(yè)鏈參與產(chǎn)品開發(fā)。企業(yè)的機 構(gòu)設(shè)置企業(yè)內(nèi)米購、開發(fā)等部門的密切配合是早期供應(yīng)商參與合作成功的基 礎(chǔ)。早期供應(yīng)商參與的層次第層提供信息。通常只是根據(jù)本公司的要求提供、共享必要 的信息、資料如其設(shè)備、產(chǎn)能等，供本企業(yè) 4 -IV.參考。統(tǒng)計結(jié)果 表明，在發(fā)達 國家有60%左 右的供應(yīng)商在 早期參與中停 留在第一層或 第二層，只有 40 %的供應(yīng)商 處于第二至第 五層。在較咼 層次的供應(yīng)商 又大部是技術(shù) 水平領(lǐng)先、國 際合作能力強 的專業(yè)生產(chǎn)制 造企業(yè)。第層設(shè)計反饋針對企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計供應(yīng)商會提出有關(guān)成 本、質(zhì)量、規(guī)格或生產(chǎn)工藝方面的改進意見 與建議。第層零部件開發(fā)企業(yè)提出零部件的大概要求，供應(yīng)商據(jù)此深 入?yún)⑴c或獨自承擔(dān)相關(guān)零部門的開發(fā)設(shè)計。第 四 層部件或組件 整體開發(fā)供應(yīng)商針對本企業(yè)產(chǎn)品中較重要的零件、部 件或分總成等承擔(dān)開發(fā)設(shè)計的全部責(zé)任。第 五 層系統(tǒng)開發(fā)在此層次