當前國內(nèi)道路運輸管理局規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的有益探索

1、    當前國內(nèi)道路運輸管理局規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的有益探索    郭軍摘 要：規(guī)模經(jīng)濟不僅是道路運輸業(yè)的重要特征，更是一項基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)。而隨著近幾年道路運輸業(yè)加強了對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ，越來越多的服務(wù)項目開始出現(xiàn)，隨之出現(xiàn)的還有針對不同要求的服務(wù)類型。由于道路運輸?shù)男枨笤絹碓蕉鄻踊?，所以就促使道路運輸業(yè)要不斷地改革和創(chuàng)新。道路運輸規(guī)模經(jīng)濟如何快速發(fā)展成為了道路運輸業(yè)首先要解決的問題。本文分析了道路運輸規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀和影響，并結(jié)合目前的情況，提出了加快道路運輸規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的幾點設(shè)想。關(guān)鍵詞：國內(nèi)道路；運輸規(guī)模；經(jīng)濟發(fā)展道路運輸規(guī)模經(jīng)營是道路運輸規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展的必

2、要條件和基本前提，運輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟具有一定的復(fù)雜性和特殊性。道路運輸規(guī)模經(jīng)濟就是指在一定的技術(shù)水平上，隨著規(guī)模擴大和產(chǎn)出的增加，造成單位產(chǎn)出成本逐步下降。規(guī)模經(jīng)濟是生產(chǎn)組織理論很重要的內(nèi)容，揭示了生產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)濟效果、產(chǎn)品數(shù)量增減與單位成本高低的關(guān)系?？傮w來說，道路運輸規(guī)模經(jīng)濟分為兩種，內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟和外部規(guī)模經(jīng)濟。對于道路運輸行業(yè)來說，規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展還有很長的路要走。一、道路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟性從現(xiàn)代運輸經(jīng)濟學(xué)的角度來看，隨著21世紀的到來，科技不斷創(chuàng)新，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代化通信技術(shù)開始普遍的應(yīng)用。道路運輸以及很多的運輸方式都具有很強的規(guī)模經(jīng)濟性，特別是在道路運輸行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。其原因可以歸納于

3、以下幾點：第一，完善的設(shè)施。道路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施相對來說比較完善，不僅路線四通八達，是公共的運輸路線，密度性比較高，而且公路網(wǎng)體系把這些特征聚集到一體還為道路運輸?shù)倪\營提供了保障，有利于道路運輸規(guī)模經(jīng)濟性的發(fā)展。第二，投資的社會性。道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的安全性是使道路運輸實現(xiàn)條件變得簡便的一個原因，運輸企業(yè)是可以通過提高自身的運輸能力和與相關(guān)的企業(yè)進行合作來加強和提高在運輸過程中的組織管理能力的，而不一定非要通過投資建設(shè)來實現(xiàn)。還可以采用現(xiàn)代化的組織技術(shù)和加強現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用來有效地發(fā)揮運輸規(guī)模經(jīng)濟的效應(yīng)。第三，具有靈活性。和其他的企業(yè)不一樣的是，道路運輸利用機動的交通工具，十分靈活，使工作更加便

4、利，它在這方面的優(yōu)勢是其他運輸方式無法超越的，靈活性使道路運輸能更好的適應(yīng)社會的發(fā)展。雖然道路運輸?shù)囊?guī)模很有經(jīng)濟性，但是企業(yè)建立規(guī)模經(jīng)濟也是有一定難度的，建立規(guī)模經(jīng)濟并沒有那么容易。影響道路運輸規(guī)模所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益最重要的是運輸結(jié)構(gòu)，道路運輸結(jié)構(gòu)會受規(guī)模經(jīng)濟的影響，而且，企業(yè)的經(jīng)營結(jié)構(gòu)不斷的改變也會對規(guī)模經(jīng)濟的形成造成影響。第四，適應(yīng)社會潮流。競爭性的道路運輸市場經(jīng)營主體個體多且小不利于規(guī)模經(jīng)濟效益的形成，而壟斷性的運輸結(jié)構(gòu)經(jīng)營主體少、集中度高，解決了競爭性運輸結(jié)構(gòu)的缺點，為規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的形成提供了便利。規(guī)模經(jīng)濟和企業(yè)經(jīng)濟在較大規(guī)模的運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的活動中會產(chǎn)生密切的聯(lián)系。相對來說，道路運輸

5、的經(jīng)濟容量在個別的區(qū)域和時期是固定的，企業(yè)要想獲得更好的發(fā)展空間，就必須要進行激烈的斗爭。而在這樣殘酷的競爭中，只有很少的大型企業(yè)適應(yīng)并脫穎而出了，這些大型企業(yè)在道路運輸領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，造成了壟斷性質(zhì)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。道路運輸企業(yè)在追求發(fā)展空間擴大規(guī)模的過程的同時也在逐漸形成運輸規(guī)模經(jīng)濟效益，有利于促進了國內(nèi)道路運輸規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，適應(yīng)時代發(fā)展，滿足社會需要。二、道路運輸規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀雖然，人們對運輸規(guī)模經(jīng)濟問題的重視程度不斷提高，但是，由于競爭性的運輸經(jīng)營結(jié)構(gòu)的存在，致使道路運輸規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)沒有達到理想的狀態(tài)，主要表現(xiàn)在一下幾個方面。第一，管理困難。過多的道路運輸經(jīng)營企業(yè)的出現(xiàn)給管理造成了困

6、難，導(dǎo)致很難集中控制，而且道路運輸經(jīng)營企業(yè)的數(shù)量還在逐漸的增加，其中小規(guī)模的企業(yè)占據(jù)很大的比例，不管是從市場角度來看，還是從反應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，集中率都過低。大多數(shù)的個體運營企業(yè)，組織零散、運輸組織化程度較低的，造成了運輸能力不能全部發(fā)揮出來，所以利用率就不會很高，只達到了50%。這就造成了道路運輸市場難以集中，不能全部發(fā)揮道路運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。以至于在優(yōu)化運輸資源的配置時還造成了經(jīng)濟損失1。第二，消息傳播速度慢。貨物在運輸?shù)倪^程中，傳遞速度較慢，這些消息反映了運輸?shù)耐緩?、工具、貨物的來源、運輸?shù)馁M用和物流等消息。在國內(nèi)，由于出現(xiàn)了實際運輸信息與標注內(nèi)容不符的情況導(dǎo)致了一系列的扭曲現(xiàn)象，而且道路

7、運輸規(guī)模經(jīng)濟還會受到社會生產(chǎn)力發(fā)展程度的影響?，F(xiàn)在的貨運中介和代理公司還沒有發(fā)展完善，一般都是一些小型的配送站，規(guī)模小，信息量也不夠完善，這就造成了貨源信息和運力信息有較明顯的分離，導(dǎo)致了道路運輸不夠靈活，而且對采集信息和傳播、利用信息等環(huán)節(jié)的重視度不夠，為解決這一問題，應(yīng)該創(chuàng)建信息交流的平臺或者創(chuàng)立相關(guān)的運營保障體制。第三，經(jīng)營方式不當。目前的經(jīng)營方式太過死板，很多的技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)跟不上科技發(fā)展的腳步。很多的小型企業(yè)和個體運輸部門為了能在日益激烈的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下得以生存，都采取了以單車進行承包或者是以單車租賃進行承包為主要形式的道路運輸經(jīng)營模式，導(dǎo)致了道路運輸環(huán)節(jié)的割裂，不利于道路運輸規(guī)模經(jīng)濟的長

8、遠發(fā)展。隨著21世紀的到來，經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也廣泛應(yīng)用于各大企業(yè)，人們對運輸?shù)囊笠苍诓粩嗵岣?，這就需要企業(yè)的管理人員能準確抓住客戶的心理，根據(jù)客戶的需求為他們提供合適的服務(wù)，增加滿意度，并完善經(jīng)營方式，提高企業(yè)的運營手段，在遇到問題是能夠靈活的變動，盡量滿足消費者的要求。道路運輸企業(yè)還要不斷進行創(chuàng)新，這樣才能適應(yīng)社會的發(fā)展，跟上時代的步伐，要盡量對每一個運輸環(huán)節(jié)都能進行進一步的完善和優(yōu)化，提高運輸?shù)哪芰推髽I(yè)效率。企業(yè)要合理運用科技發(fā)展來改善經(jīng)營結(jié)構(gòu)，在道路運輸過程中使技術(shù)的應(yīng)用能更好的發(fā)揮作用。三、實行合理的政策第一，合理調(diào)整，不斷完善。企業(yè)要合理調(diào)整道路運輸過程中的內(nèi)容，不斷完善和

9、優(yōu)化道路運輸企業(yè)的運力結(jié)構(gòu)，保證市場的供給和需求可以保持良好的動態(tài)平衡，還要注意調(diào)整運輸?shù)穆肪€和工具，通過不斷改良來提高運輸?shù)墓ぷ餍省２粌H如此，還要注意企業(yè)的運行結(jié)構(gòu)，提高組織的集中能力和運輸能力，加強企業(yè)運輸組織化的管理，調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營結(jié)構(gòu)，增加信息的傳播途徑，擴大運輸?shù)姆秶w把握工作運營中的每個環(huán)節(jié)2。第二，不斷創(chuàng)新。我們在追求速度的同時還要注意工作的質(zhì)量，要懂得在發(fā)展過程中不斷地創(chuàng)新，并拓展發(fā)展的空間范圍，提高工作的效率。但是也不能只注重數(shù)量而放棄了對質(zhì)量的要求，要時刻牢記企業(yè)運營的基本目標。要跟上時代的發(fā)展，使用先進的技術(shù)和符合運輸要求的工具，鼓勵用健康合理的速度發(fā)展經(jīng)濟，不能一

10、味的只追求速度而降低了對安全的要求。第三，加大對中介的建設(shè)。貨物的運輸跟中介有很大的關(guān)系，只有加大對中介的建設(shè)，才能提高貨物的運輸，更有利于企業(yè)的發(fā)展，和道路運輸市場的完善，加大中介的投入建設(shè)，還能使道路運輸變得方便快捷。于此同時，還要加大信息采集工作，掌握更多的工作資料，為客戶創(chuàng)造更加方便、舒適的環(huán)境，保障客戶的信息安全。第四，建立健全制度。優(yōu)勝劣汰，適者生存，現(xiàn)在，一些小型企業(yè)在殘酷的競爭中已無法立足。企業(yè)要根據(jù)目前的發(fā)展情況和趨勢，針對自身的缺點制定合適的決策，建立健全合適的制度，保證企業(yè)正常運營，越來越規(guī)范化。綜上所述，我國近幾年道路運輸規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展速度很快，卻仍然存在一些弊端。雖然，道路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施有了明顯的改善，但也不能松懈對運營結(jié)構(gòu)進行的調(diào)整，畢竟運輸?shù)男枨蟾鳟?。?/p>