淺析軌道交通對(duì)鄭州城市發(fā)展的影響

1、    淺析軌道交通對(duì)鄭州城市發(fā)展的影響    許可心摘 要：軌道交通擁有運(yùn)量大，速度快的優(yōu)點(diǎn)，這可以極大地緩解城市道路的擁堵壓力，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升城市的形象。目前軌道交通已經(jīng)成為大中城市發(fā)展的趨勢(shì)。鄭州于2013年地鐵1號(hào)線開始正式運(yùn)行，從此開始進(jìn)入地鐵時(shí)代。經(jīng)過三年的運(yùn)行，地鐵為鄭州的發(fā)展帶來很大的影響。本文簡(jiǎn)單介紹一下軌道交通對(duì)鄭州城市發(fā)展、緩解交通壓力、提升城市形象等方面的影響。關(guān)鍵詞：軌道交通；鄭州；影響：f294.3 ：a ：1671-2064（2017）02-0232-01鄭州作為河南的省會(huì)，是河南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，尤其是國(guó)家

2、提出中原崛起的戰(zhàn)略，使得鄭州發(fā)展進(jìn)入了快軌道，鄭州已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)重要的交通樞紐、經(jīng)濟(jì)文化中心。根據(jù)2008年發(fā)布的鄭州市城市總體規(guī)劃（2008-2020），鄭州市區(qū)人口將達(dá)到500萬。伴隨著城市的快速發(fā)展，隨之而來的城市交通壓力開始加大，鄭州市區(qū)的擁堵已經(jīng)排在全國(guó)前列，成為我們普通人經(jīng)常困擾的問題。每次周末放學(xué)回家，二十公里的路，常常需要兩三個(gè)小時(shí)才能到。交通的擁堵也制約著鄭州的發(fā)展。目前，軌道交通是緩解大城市擁堵比較有效的措施。鄭州地鐵一號(hào)線也終于在2013年開通運(yùn)行，經(jīng)過近三年的運(yùn)行，為鄭州的交通作出重大的貢獻(xiàn)，今年地鐵2號(hào)線正式開通，鄭州的地鐵時(shí)代已經(jīng)到來。軌道交通對(duì)鄭州到底會(huì)產(chǎn)生哪些

3、影響呢？1 地鐵的修建是鄭州城市發(fā)展的需要地鐵的修建將極大加快鄭州的城市化進(jìn)程。根據(jù)鄭州的城市規(guī)劃，東區(qū)將建設(shè)為省級(jí)服務(wù)中心，成為鄭州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，西區(qū)將加快城市化進(jìn)程，縮小與鄭州其他地區(qū)的差距，南區(qū)將以倉(cāng)儲(chǔ)物流、大型批發(fā)市場(chǎng)為主，生態(tài)農(nóng)業(yè)也是發(fā)展趨勢(shì)，北區(qū)將以生態(tài)宜居為主，建設(shè)生態(tài)文明居住區(qū)。由于鄭州市區(qū)面積比較大，各區(qū)的聯(lián)系成為發(fā)展的障礙，坐公交車經(jīng)常需要一兩個(gè)小時(shí)，甚至更久，極大阻礙了鄭州城市化的發(fā)展。地鐵的修建，很好的解決了這個(gè)問題，乘坐地鐵從西三環(huán)到東區(qū)只需要半個(gè)小時(shí)左右。城市板塊的建設(shè)，將極大的降低成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也容易形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。地鐵1號(hào)線運(yùn)行后，對(duì)我影響最大的

4、就是從市區(qū)學(xué)校到上街的家，時(shí)間比以前縮短了將近三分之一，極大的方便了我的生活，希望地鐵盡快能修到上街。2 緩解中心城區(qū)交通壓力據(jù)預(yù)測(cè)，2017年，公交年客運(yùn)量將2004年的5.56億人次上升至8.43億人次，增長(zhǎng)33.8%，遠(yuǎn)期（2030年）公交客運(yùn)量將高達(dá)20.6億人次。按照現(xiàn)有交通發(fā)展模式推算，由于道路交通條件的繼續(xù)惡化，近期單位公交車輛運(yùn)能不會(huì)提高，而且還會(huì)下降，即使按照2006年單車年均運(yùn)量19.1萬人次的保守估計(jì)，近期（2017年）需要新增公交車輛4414輛，新增公交車輛對(duì)原來已經(jīng)壓力很重的東西向道路將雪上加霜，致使公交運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)能進(jìn)一步下降，為完成客運(yùn)需求需要增加更多的公交車輛，

5、形成惡性循環(huán)。因此，常規(guī)公交系統(tǒng)將不能承擔(dān)近期的客運(yùn)交通需求，常規(guī)公交系統(tǒng)未來也將付出更大的運(yùn)營(yíng)代價(jià)。為了有效緩解目前客運(yùn)交通壓力和未來交通供需矛盾，近期在東西主導(dǎo)交通流向建設(shè)1 號(hào)線一期工程，以適應(yīng)近期持續(xù)增長(zhǎng)的客運(yùn)交通需求是十分必要的，也是非常迫切的。2017年，如不建設(shè)軌道交通，中心區(qū)平均車速將下降為13.5公里/小時(shí)，道路擁堵現(xiàn)象加重。若按照計(jì)劃2017年建成“十字”型軌道交通骨架線路，核心區(qū)道路擁堵現(xiàn)象得到一定的緩解，平均車速提高到15.1公里/小時(shí)，有效提高了出行效率。2020年，如不建設(shè)軌道交通，核心區(qū)平均車速降至9.37公里/小時(shí)，道路交通擁堵現(xiàn)象將非常嚴(yán)重，整個(gè)中心區(qū)平均車速

6、也只有10.9公里/小時(shí)。若按照建設(shè)規(guī)劃2020年形成“井”字型軌道交通骨架線網(wǎng)，道路擁堵現(xiàn)象得到有效緩解，尤其是中心區(qū)平均車速達(dá)到18.7公里/小時(shí)，出行效率大大提高，仍然可以保持2007年的可達(dá)水平。因此，及早建設(shè)軌道交通以引導(dǎo)居民出行成為重中之重。3 提升鄭州城市品質(zhì)，促進(jìn)中原城市群發(fā)展現(xiàn)在，軌道交通已經(jīng)成為大中城市基礎(chǔ)交通設(shè)施成熟的標(biāo)志，是鄭州建設(shè)國(guó)際都市必不可少的一部分。軌道交通可以提升鄭州交通服務(wù)水平，方便人們出行；還可以提升鄭州的輻射范圍，像現(xiàn)在練成的鄭州開封城際，使得鄭州到開封不到半個(gè)小時(shí)時(shí)間，加快了鄭州-開封一體化進(jìn)程，促進(jìn)開封的發(fā)展，也更合理的分配資源；鄭州軌道交通的成功運(yùn)

7、行，極大的提升了城市形象，也提升了居民的生活品質(zhì)。目前河南省正在著力打造以鄭州為中心，洛陽、開封為次中心的“鄭洛汴中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶”，建成國(guó)家級(jí)的物流中心、食品中心、期貨交易中心、旅游中心等。軌道交通成功的把這些區(qū)域連接起來，為經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供很大的促進(jìn)作用。4 結(jié)語不論是從我個(gè)人的出行感受，還是鄭州城市化建設(shè)、鄭州的交通需求、城市的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，軌道交通的建設(shè)都是非常必要的。在經(jīng)濟(jì)方面，根據(jù)鄭州市公布的2015年鄭州市g(shù)dp已經(jīng)達(dá)到7315.2億元，財(cái)政收入也達(dá)到了942.9億元，所以鄭州市完全有能力去建設(shè)現(xiàn)代化的軌道交通。目前鄭州1、2號(hào)線運(yùn)行效果很好，所以需要加大發(fā)展軌道交通，為鄭州的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：1中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院.鄭州市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告g.武漢，2008.