農(nóng)村道路客運發(fā)展工作總結(jié)(2)

1、農(nóng)村道路客運開展工作總結(jié)(2) 農(nóng)村道路客運開展工作總結(jié) 2、要求客運站重點建立健全危險品查堵、從業(yè)人員和車輛技術狀況、車輛日趟檢執(zhí)行情況把關制度及出站門檢制度，把好“站門關”與“車門關”，嚴禁超載車輛和不符合平安運營條件的車輛出站。 3、堅持以人為本，進一步強化農(nóng)村客運平安監(jiān)管，完善農(nóng)村客運車輛技術狀況和從業(yè)人員的，落實平安生產(chǎn)責任制，在確保運輸平安的前提下積極推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡的開展。 4、強化農(nóng)村客運市場秩序監(jiān)管，嚴厲打擊各類非法客運行為，確保農(nóng)村旅客運輸平安有序。 我市處在閩北山區(qū)，山高、坡陡、彎急，農(nóng)村公路等級較低，道路狀況差，人口密度小，要開通農(nóng)村班車，解決農(nóng)民兄弟出行難的問題，經(jīng)濟

2、效益和平安工作均無法保障。 1、經(jīng)濟效益差。閩北山區(qū)人口密度小，農(nóng)村客流量極不穩(wěn)定，客運收入低。交通規(guī)費占本錢比重過大，造成農(nóng)村客運本錢居高不下。目前的規(guī)費征收政策中，承當著農(nóng)村短途客運的客運班車無論與城市公交汽車或長途客運班車相比，其經(jīng)營的外部條件都更差，路況差、客流不穩(wěn)定、旅客數(shù)量少、運營本錢高，反而不能享受到城市公交的交通規(guī)費繳納優(yōu)惠政策，顯失公平。省交通廳規(guī)定的新開通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村享受優(yōu)惠政策的規(guī)定可操作性差。所謂客運熱線與冷線搭配經(jīng)營的規(guī)定更是嚴重脫離實際，無法執(zhí)行。 2、農(nóng)村公路等級低。近年路面硬化采取就地鋪設的方法，雖然改善了路面，但是坡陡、彎急、路窄，防護工程少給開展農(nóng)村客運帶來極

3、大的平安隱患。起點和終點都在農(nóng)村的客運車輛，維護檢驗、防超載等平安監(jiān)管工作難以落實。農(nóng)村運輸場站建設嚴重滯后，源頭管理無所依托。 3、非法客運行為整治難度大。目前許多農(nóng)村客運市場非法車輛載客占有很大份額，這些車輛費用低，經(jīng)營靈活，與農(nóng)村客運班車爭奪市場。整治這些車輛難度大，必須政府決心大，各部門齊心協(xié)力才能見效。 1、在加大農(nóng)村公路建設支持力度，加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡的形成的同時，進一步擴大農(nóng)村客運站、候車亭及招呼站的投資力度，改善農(nóng)村客運站場條件，堅持路、站、運同步開展，為農(nóng)村客運網(wǎng)絡化的實現(xiàn)打好根底。 2、準確定位農(nóng)村客運，強化農(nóng)村客運的公益性質(zhì)。農(nóng)村客運建設同農(nóng)村公路建設一樣，帶有明顯的公益行為性質(zhì)。因此，政府應當在加大農(nóng)村公路建設力度的同時，進一步加大對農(nóng)村客運的扶持力度，請求省交通廳對具體扶持政策實行分類、分地區(qū)指導，減免山區(qū)市農(nóng)村客運車輛的客運附加費、養(yǎng)路費，切實降低經(jīng)營本錢。 3、打擊非法營運，維