不停航施工方案

1、深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程不停航施工方案中國(guó)航空港建設(shè)第八工程總隊(duì)深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二00年五月十三日目錄第一章編制說(shuō)明2第二章工程概況及主要工程量 3第三章安全組織機(jī)構(gòu)6第四章施工組織7第五章施工安全保障措施9第六章各類應(yīng)急預(yù)案15第七章 對(duì) 191 號(hào)文件要求說(shuō)明16第一章 編制說(shuō)明一、指導(dǎo)思想深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備停放 場(chǎng)工程是在飛機(jī)不轉(zhuǎn)場(chǎng)、不停航條件下進(jìn)行施工的，保證飛行 安全是施工中的重中之重的問(wèn)題。通過(guò)分析該項(xiàng)目不停航施工 的具體特點(diǎn)，在總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)的前提下采取有針對(duì)性的措 施，做到紀(jì)律嚴(yán)明、令行禁止，施工中嚴(yán)格執(zhí)行

2、中國(guó)民用航空 總局令第 191 號(hào)。萬(wàn)無(wú)一失，確保飛行安全，杜絕一切因施工 管理不善而發(fā)生的各種等級(jí)飛行事故。二、編制依據(jù)1、深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西側(cè)草地改設(shè)備 停放場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì) ；2、中國(guó)民用航空總局令第 191 號(hào)；3、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門關(guān)于不停航施工的具體要 求；4、施工現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌和地質(zhì)特點(diǎn)。第二章 工程概況及主要工程量一、工程概況1 、工程名稱：深圳機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鋼篦子排水溝改造及西 側(cè)草地改設(shè)備停放場(chǎng)工程。2、工程地點(diǎn)：本工程位于深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)。3、工程內(nèi)容：穿過(guò) T08 滑行通道靠近 51、 52 號(hào)機(jī)位的鋼 箅子排水溝拆除和 54 號(hào)機(jī)位下方鋼箅子

3、排水溝拆除處理完成后 再進(jìn)行新建排水雙孔箱涵的施工。 52-66 號(hào)機(jī)位西側(cè)草地改造為 設(shè)備停放場(chǎng)工程。4、施工工期：計(jì)劃 2010 年 6 月 8 日 2010 年 11月 4 日。 總工期 150 日歷天，其中第一、第二施工區(qū) 90 日歷天（ 2010 年 6月 8日 2010年 9月 5日），第三施工區(qū) 150日歷天（ 2010 年 6 月 8 日 2010 年 11 月 4 日），三個(gè)施工區(qū)域同時(shí)開(kāi)工。5、施工時(shí)段：全天候施工（機(jī)具進(jìn)出場(chǎng)及物資轉(zhuǎn)運(yùn)在當(dāng)天B 樓航班結(jié)束后開(kāi)始至早上 7:00 的時(shí)段內(nèi)開(kāi)展）二、設(shè)計(jì)方案及主要工程量 現(xiàn)狀機(jī)坪排水溝大部分為鋼筋混凝土鋼篦子溝，綜合多種 因素

4、，目前看使用效果不是很好，飛機(jī)和汽車壓過(guò)鋼篦子時(shí)噪 音大，行駛不舒適，篦子很容易頂壞溝墻。本次改造采用鋼筋 混凝土雙孔箱涵頂板帶進(jìn)水口的結(jié)構(gòu)形式，此種結(jié)構(gòu)的整體性 能好，同時(shí)也方便檢修。工程量約為 100 延米鋼筋混凝土雙孔 箱涵。52-66 號(hào)機(jī)位西側(cè)草地改造為設(shè)備停放場(chǎng)工程改造面積為 5037 平方米。三、工程特點(diǎn)1、本項(xiàng)工程計(jì)劃施工期為 2010 年 6 月 8 日至 2010 年 11 月 4 日。需要周密的計(jì)劃和科學(xué)的組織，需要投入足夠的施工 力量和機(jī)械設(shè)備。2、施工地點(diǎn)位于 51、52、 54 號(hào)機(jī)位及 52-66 號(hào)機(jī)位西側(cè) 草地，施工難度較大，施工影響范圍較大。3、該工程為不停

5、航施工，必須采取有效措施確保施工期間 飛行安全。4、不停航施工期間需發(fā)布航行通告關(guān)閉施工影響的機(jī)位滑 行通道和機(jī)位。第三章 安全組織機(jī)構(gòu)1、建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善安全生產(chǎn)制度。2、工地成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊(duì)政治教導(dǎo)員涂緊跟 任組長(zhǎng)，副大隊(duì)長(zhǎng)潘志鋒任副組長(zhǎng)，排水施工隊(duì)長(zhǎng)和各作業(yè)隊(duì) 長(zhǎng)為小組成員。3 、安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查、指 導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)制定安全目標(biāo)、安全生產(chǎn)措施，貫徹安全制度、 分析查找事故原因，建立強(qiáng)有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。4、安全領(lǐng)導(dǎo)小組與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的安全生產(chǎn)主管部門保持密切 聯(lián)系，服從業(yè)主安全生產(chǎn)管理。5、每個(gè)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)組成安全小組，負(fù)責(zé)本小組

6、的安 全宣傳、教育，制定安全生產(chǎn)措施以及日常的安全監(jiān)督、檢查 等，執(zhí)行工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，落實(shí)安全措施，分解 安全責(zé)任到人。6、工地設(shè)專職施工安全檢查員，安全員直接向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù) 責(zé)，主要工作：檢查督促安全規(guī)章制度的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)處理；分析當(dāng)前的安全形勢(shì)，提出防范措施；在施工車輛 和生產(chǎn)車輛的交叉路口，由安全員進(jìn)行指揮，保證施工車輛為 生產(chǎn)車輛讓行。第四章 施工組織一、施工工序1、第一、二施工區(qū)施工工序關(guān)閉51、52、54機(jī)位封閉施工區(qū)設(shè)置圍擋及圍界 測(cè)量定位標(biāo)注管線會(huì)簽及保護(hù)拆除原排水溝及道面板 溝槽整形澆筑箱涵底板側(cè)墻支模編筋箱涵側(cè) 墻澆筑頂板支模編筋箱涵頂板及道面板澆筑水

7、泥 穩(wěn)定碎石層道面混凝土及交通設(shè)施安裝收尾驗(yàn)收 拆除圍界。2、第三施工區(qū)施工工序封閉施工區(qū)設(shè)置圍界人工挖探坑管線會(huì)簽及保護(hù) 土方開(kāi)挖道槽整形回填山皮石水泥穩(wěn)定碎石 層道面混凝土及交通設(shè)施安裝收尾驗(yàn)收拆除圍 界。二、主要項(xiàng)目安全保證措施1 、施工前，先對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的地下電纜、管溝等隱蔽物的位 置及走向進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，對(duì)在施工中需要保護(hù)的地下隱蔽物 進(jìn)行有效的保護(hù)，保證開(kāi)挖時(shí)地下隱蔽物不被破壞，達(dá)到確保 飛行安全的目的。2、對(duì)于溝槽開(kāi)挖施工，要嚴(yán)格按施工進(jìn)度計(jì)劃及施工組織 設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，認(rèn)真計(jì)算好每一天能夠完成的工程量，做到隨挖、隨運(yùn)原則，減少施工區(qū)域內(nèi)土石方開(kāi)挖的余量。棄土運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，運(yùn)輸途

8、中用濕無(wú)紡布覆蓋車頂，以避免灑漏，并派人及時(shí)清掃沿線的墜落物。對(duì)于每天未能運(yùn)出的余土，其 堆積高度不超過(guò)跑道凈空限制線，如超過(guò)跑道凈空限制線的余 土將用機(jī)械將其推平。3、施工的車輛機(jī)械和人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，均由指定的路線 進(jìn)入。4、在車輛的行駛路線與機(jī)場(chǎng)工作車輛通道交叉處，設(shè)臨時(shí) 交通指揮。三、拆除工程施工安全保證措施1、對(duì)于需要破除的道面和基礎(chǔ)，堅(jiān)決做到破除多少運(yùn)出多 少并清理干凈，使施工區(qū)域內(nèi)破除的廢渣不過(guò)夜。2、在施工結(jié)束后將場(chǎng)內(nèi)的廢渣清理干凈，并對(duì)原道面砼邊10M范圍內(nèi)的施工部位進(jìn)行覆蓋， 及時(shí)灑水，防止施工中的土石進(jìn)入現(xiàn)有道面，同時(shí)保證飛機(jī)在該處經(jīng)過(guò)時(shí)塵渣不會(huì)被氣流吹 起，對(duì)施工過(guò)程中

9、進(jìn)入老道面的土塊、石渣進(jìn)行及時(shí)的清理， 以確保飛行安全。第五章 施工安全保障措施一、臨時(shí)設(shè)施及施工機(jī)具、設(shè)備、堆料場(chǎng)的位置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和業(yè)主的統(tǒng)一部署，項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施、 材料堆放場(chǎng)設(shè)在業(yè)主指定的安全區(qū)域。二、施工進(jìn)出場(chǎng)路線我部擬從 1 號(hào)門由飛行區(qū)管理部引領(lǐng)進(jìn)出飛行區(qū)，沿場(chǎng)區(qū) 內(nèi)行車路線進(jìn)出施工區(qū)域。具體位置見(jiàn)附件施工平面圖，施工 廢棄物運(yùn)至飛行區(qū)外業(yè)主指定地點(diǎn)。三、施工封閉圍界設(shè)置 為確保施工期間施工區(qū)域的封閉，減少施工期間產(chǎn)生的外 來(lái)物影響航空器滑行。第一、二施工區(qū)域?qū)嵤┓忾]圍合，其中在第一施工區(qū)東側(cè) 靠 T09 滑行通道一側(cè)采取 1.5 米的圍擋封閉施工區(qū)域，其他地 區(qū)采用 2.

10、7 米高的臨時(shí)圍界圍合，并對(duì)圍界內(nèi)側(cè)全范圍加裝致 密防護(hù)網(wǎng)，防止施工碎石濺出施工區(qū)域。第三施工區(qū)域在 52-66 號(hào)機(jī)位西側(cè)草地區(qū)域，且滿足航空 器滑行的安全距離要求，故對(duì)第三施工區(qū)設(shè)置水馬、拉設(shè)警示 線對(duì)施工區(qū)域圍合。詳細(xì)施工區(qū)域臨時(shí)圍界、水馬和警戒線設(shè)置見(jiàn)附圖（施工 區(qū)域平面圖）。四、施工標(biāo)志、標(biāo)識(shí)設(shè)置對(duì)第一、二施工區(qū)域影響的 T08 部分滑行通道， 51、 52、54 號(hào)機(jī)位設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志牌，并在夜間設(shè)置燈光標(biāo)識(shí)；對(duì)三個(gè)施工區(qū)域的臨時(shí)圍界夜間設(shè)置紅色恒定光的燈光警 示標(biāo)識(shí)；所有施工車輛加設(shè)黃色旋轉(zhuǎn)警示燈，施工人員配備反光背心；在每個(gè)施工區(qū)域圍界上掛設(shè)施工許可證。四、施工人員管理措施由于三個(gè)

11、施工區(qū)同時(shí)施工，兼顧考慮流水施工我部擬投入65 人進(jìn)場(chǎng)施工。其中技術(shù)管理 3 人，現(xiàn)場(chǎng)安全員 3 人，測(cè)量員 3 人，試驗(yàn)員 3 人，質(zhì)檢員 2 人，機(jī)械操作手 4 人，司機(jī) 6 人， 工人 41 人。在正式進(jìn)場(chǎng)之前由項(xiàng)目部組織所有施工人員參加飛行區(qū)管 理部的不停航施工安全培訓(xùn)，并在施工期間由施工安全員不定 期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。1、所有施工人員必須持有身份證，在確認(rèn)身份后由項(xiàng)目部 安全員統(tǒng)一造冊(cè)， 向機(jī)場(chǎng)公安處申請(qǐng)辦理禁區(qū)施工臨時(shí)通行證， 證件由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，當(dāng)日進(jìn)出施工區(qū)域由項(xiàng)目部統(tǒng)一發(fā)放 和收回。2、每次進(jìn)入禁區(qū)施工前，由專職安全員會(huì)同機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)人員 在出入口核對(duì)有效身份證件后，發(fā)放

12、臨時(shí)禁區(qū)通告證才可進(jìn)入 飛行區(qū)施工。施工完畢后，施工人員應(yīng)將臨時(shí)通告證交回，交 項(xiàng)目部專職安全人員保管。3、施工人員在施工區(qū)域作業(yè)期間不得超越施工臨時(shí)圍界范 圍，不得在施工區(qū)域外隨意走動(dòng)，嚴(yán)禁橫穿滑行道。五、施工車輛及設(shè)備管理我部擬投入 12 臺(tái)（套）機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。其中挖掘機(jī) 2 臺(tái)，油炮 1 臺(tái)，風(fēng)鎬 2 套，自卸汽車 6 臺(tái)，維修保障車 1 臺(tái)， 帶有施工工具入場(chǎng)時(shí)向護(hù)衛(wèi)人員提供工具清單。1、項(xiàng)目部設(shè)置車輛專職管理員，對(duì)所有施工車輛、施工工 具進(jìn)行統(tǒng)一管理。2、所有車輛必須按指定路線、指定范圍限速行駛，施工現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)時(shí)清潔，施工結(jié)束后全面清潔檢查，施工車輛出入飛行區(qū) 時(shí)，安排人員對(duì)行車

13、路線實(shí)時(shí)檢查清潔。3、需進(jìn)入禁區(qū)的施工運(yùn)輸車輛必須向機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)提供詳 細(xì)資料進(jìn)行備案。4、施工車輛在進(jìn)出飛行區(qū)時(shí)，由飛行區(qū)管理部派專業(yè)引導(dǎo) 人員隨車引領(lǐng)，使其按規(guī)定的路線和車速行駛，以確保行車安 全和飛行安全。5、施工車輛在進(jìn)入禁區(qū)前必須作全面檢查，經(jīng)調(diào)試后證明 處于良好狀態(tài)，方能進(jìn)入指定區(qū)域。6、所有參加施工的機(jī)械設(shè)備必須完好， 除加強(qiáng)維修保養(yǎng)外，施工期間須配備專業(yè)維修人員跟班作業(yè)，以防突發(fā)性機(jī)械故障 時(shí)進(jìn)行搶修。7、機(jī)械設(shè)備施工完畢后，停放指定位置（詳見(jiàn)附圖施工區(qū) 域平面圖）。8、為保證工地施工順利進(jìn)行，確保施工期間塔臺(tái)、指揮中 心和施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊暢通，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備機(jī)場(chǎng)兩臺(tái) 800 兆

14、對(duì) 講機(jī)（第一、二施工區(qū)一臺(tái)，第三施工區(qū)域一臺(tái)） ，并配專人值 守以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的協(xié)調(diào)溝通。六、施工區(qū)域環(huán)境管理及 FOD控制措施1、在進(jìn)入飛行區(qū)前， 對(duì)所有的機(jī)械、 車輛進(jìn)行清洗和檢查， 保證進(jìn)入飛行區(qū)的車輛設(shè)備清潔，防止車載物體和車輛零部件 的掉落。2、對(duì)進(jìn)出飛行區(qū)的施工運(yùn)輸車輛司機(jī)和機(jī)械操作員進(jìn)行安 全、保潔教育。裝卸運(yùn)輸除符合交通安全法規(guī)外，還應(yīng)采取防 護(hù)措施對(duì)運(yùn)輸材料或工程渣土的車輛進(jìn)行加蓋處理，防止建筑 材料、垃圾和工程渣土飛揚(yáng)、灑落至飛行區(qū)，保證行駛途中不 污染道路和環(huán)境，并配備人員對(duì)運(yùn)輸路線實(shí)時(shí)清潔。3、施工期間，對(duì)三個(gè)施工區(qū)域均配備專人清掃保潔，確保 施工中產(chǎn)生的廢棄物和施工

15、垃圾及時(shí)清理，以防泄露至施工區(qū) 域外而形成站坪外來(lái)物。4、施工期間施工現(xiàn)場(chǎng)安全員負(fù)責(zé)對(duì)施工區(qū)域衛(wèi)生保潔情況 實(shí)時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。七、施工用電、動(dòng)火管理措施1、在整個(gè)工程施工過(guò)程中，一切施工用電和生活用電必須 有專業(yè)人員進(jìn)行操作。2、電器設(shè)備的金屬外殼必須與專用保護(hù)零線連接，保護(hù)零 線應(yīng)由工作線、配電的零線或第一級(jí)漏電保護(hù)器電源側(cè)的零線 引出。配電箱實(shí)行“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”措施。3、施工期間，工地或施工明火作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定 及操作規(guī)程，事先辦理動(dòng)火證，得到批準(zhǔn)后方可動(dòng)明火。明火 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)派專人監(jiān)護(hù)，并配備一定數(shù)量的消防滅火器材加以防 范。作業(yè)完畢后要認(rèn)真清除火種、火源 , 防止存

16、有火險(xiǎn)隱患。八、施工區(qū)域地線管線保護(hù)措施1、在施工正式開(kāi)展前，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及施工過(guò)程中可 能會(huì)影響到的管線，通過(guò)人工挖探坑，確定管線的具體位置及 埋置深度后，召開(kāi)管線會(huì)簽現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議制定保護(hù)方案，并在施工 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立管線標(biāo)識(shí)牌。2、在開(kāi)挖施工中涉及的管線附近 1 米內(nèi)禁止機(jī)械挖掘，應(yīng) 采用人工挖掘，暴露后按保護(hù)方案進(jìn)行施工。3、管線開(kāi)挖施工中，必須有安全員和機(jī)場(chǎng)有關(guān)專業(yè)人員現(xiàn) 場(chǎng)監(jiān)護(hù)，施工人員在監(jiān)護(hù)人員的指導(dǎo)下小心施工，確保管線完 好。4、夜間施工須配備足夠的照明設(shè)施，光源必須背向機(jī)坪及 滑行道，避免光污染。臨時(shí)電纜的布設(shè)應(yīng)有醒目的標(biāo)志，并向 施工人員作交底，特別是機(jī)械設(shè)備操作人員，謹(jǐn)防發(fā)生意外

17、事 故。第六章、各類應(yīng)急預(yù)案由于本工程為不停航施工，施工中不能出現(xiàn)任何失誤影響 機(jī)場(chǎng)的飛行安全，所以在施工中施工組織要細(xì)致，避免一切可 能影響飛行安全的事件發(fā)生。一旦出現(xiàn)影響飛行安全的不正常 情況，施工項(xiàng)目部將在第一時(shí)間處理好。做到快速反應(yīng)，即時(shí) 解決。鑒于不停航施工的特殊性，在制定具體的施工措施同時(shí)， 對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂應(yīng)急處理預(yù)案，具體應(yīng)急處理措施 如下：1、施工前對(duì)應(yīng)急人員進(jìn)行相關(guān)應(yīng)急知識(shí)的培訓(xùn)，遇緊急情 況時(shí)，應(yīng)急人員懂得如何搶救傷者或切斷電源等應(yīng)對(duì)措施，同 時(shí)，當(dāng)事人要立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部組織人員立即對(duì)事故 的緊急處理，并報(bào)飛行區(qū)管理部、塔臺(tái)、指揮中心。2、施工期間遇有雷雨

18、天氣時(shí)，立即停止施工。3、臺(tái)風(fēng)的突發(fā)性較強(qiáng)，危害性大，接到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)，應(yīng) 將臨時(shí)圍界、滾刺網(wǎng)加固，易飄動(dòng)的物體，如木板、鐵皮、土 工布等要捆成一堆，并用重物壓??；切斷電源總開(kāi)關(guān)；同時(shí)組 織人員撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，并與機(jī)場(chǎng)保持電話暢通，服從統(tǒng)一指揮 安排。4、施工期間遇有人員受傷時(shí)，立即撤離飛行區(qū)進(jìn)行救治。5、如遇火警，應(yīng)馬上用現(xiàn)場(chǎng)的消防器材進(jìn)行撲滅施救，并撥打報(bào)警電話“ 23456119”，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員到安全的地方。第七章：對(duì) 191 號(hào)文件要求說(shuō)明1、車輛、人員憑有效證件經(jīng)護(hù)衛(wèi)檢查由 1 號(hào)門出入場(chǎng)內(nèi) , 詳見(jiàn)施工平面圖。2、191 號(hào)要求的施工平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、 施工區(qū)與航空器活動(dòng)區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨時(shí)目視助航 設(shè)施設(shè)置、堆料場(chǎng)位