2013質(zhì)量培訓(xùn)-路基常見質(zhì)量問題及防治措施

1、時間：二0一五年三月九日主場：福清項(xiàng)目部會議室人員：項(xiàng)目部全體人員，施工隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人內(nèi)容：路基常見質(zhì)量問題及防治措施主持：鄭現(xiàn)振一、路基填筑過程中如何控制中線偏位？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中線偏位嚴(yán)重，不符合 標(biāo)準(zhǔn) 要求， 需返工處理。2 、原因分析導(dǎo)線點(diǎn)遭到破壞，施工過程中中線復(fù)測頻度不夠，沒有按要求設(shè)立保護(hù)控制樁。3 、預(yù)防措施1 ）應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測，并加固導(dǎo)線點(diǎn)，一直保護(hù)至交工驗(yàn)收。2 ）路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于

2、50m ，樁上標(biāo)明樁號和路中心填挖高度。3 ）在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高 60-80cm 應(yīng)復(fù)測一次中線樁，測定路基標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的坡度。4 ）機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填挖標(biāo)志，并在不大于200m 間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。4、處理措施校核導(dǎo)線點(diǎn)，重新恢復(fù)中線，按“規(guī)范”要求保護(hù)設(shè)立的控制樁。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開臺階補(bǔ)填，多余的一側(cè)進(jìn)行削坡處理。二、路基壓實(shí)度不夠如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2 、原因分析壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最

3、佳含水量，或超過有效壓實(shí)規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。3 、預(yù)防措施1 ）確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求。2 ）選用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻。3 ）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。4 ）填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時進(jìn)行碾壓。5 ）當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處治至壓實(shí)度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工。6 ）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。7 ）不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種

4、填料累計(jì)總厚度一般不宜小于0.6m 。8 ） 填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，通常壓實(shí)厚度不超過20cm ，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于15cm 。三、如何控制路基填料含水量？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象當(dāng)填料含水量不均勻時，壓實(shí)度也不均勻，會導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實(shí)。2 、原因分析填料含水量不勻，或?yàn)⑺靠刂撇粐?yán)。3 、預(yù)防措施1 ）細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實(shí)。當(dāng)土的實(shí)際含水量沒有位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使之達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。2 ）當(dāng)需要對土采用人工加水時，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表

5、面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至施工現(xiàn)場，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4、處理措施1 ）翻漿處晾曬，換填適宜的填料或加生石灰粉調(diào)整含水量。2 ）當(dāng)填料過干時，應(yīng)計(jì)算確定加水量，拌和均勻后方可碾壓。四、路基邊緣壓實(shí)度不足如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基行車帶壓實(shí)度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實(shí)度不夠。2 、原因分析1 ）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2 ）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3 ）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。4）采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（0-75cm ）碾壓頻率低于行車帶。4 、預(yù)防措施1 ）路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。2 ）控制碾壓工藝，保證機(jī)

6、具碾壓到邊。3 ） 認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4、處理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計(jì)和“規(guī)范”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。五、路基壓實(shí)超過規(guī)定遍數(shù)，壓實(shí)度仍然不夠，如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基壓實(shí)超過現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的控制遍數(shù)，壓實(shí)度仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。2 、原因分析1 ）填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)。2 ）碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短。3 ）壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。4）碾壓工藝不合理。5 ）路基土實(shí)際顆粒組成與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品不一致。6 ）路

7、基當(dāng)前壓實(shí)作業(yè)段前層存在軟土地基未消除的“彈簧”、翻漿等病害。7 、預(yù)防措施1 ）壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場“試驗(yàn)路”提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過10 遍，應(yīng)考慮減小填土層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型。2 ）各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h ；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m. 對三輪 壓 路 機(jī) 一 般 重 疊 后 輪 寬 的 1/2, 前 后 相 臨 兩 區(qū) 段 縱 向 宜 重 疊 1.0-1.5m 。3 ）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品應(yīng)與路基實(shí)際用土顆粒組成等技術(shù)指標(biāo)相一致，否則，應(yīng)現(xiàn)

8、取樣重新做擊實(shí)試驗(yàn)。4）嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。5 ）路基某層施工時，應(yīng)在前層軟基“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。六、路基“彈簧”如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基土壓實(shí)時受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。2 、原因分析1 ）填土為粘性土?xí)r的含水量超過最佳含水量較多。2 ）碾壓層下有軟弱層，且含水量過大，在上層碾壓過程中，下 層彈簧反射至上層。3 ）翻曬、拌和不均勻。4）局部填土混入凍土或過濕的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料。5 ）透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了 透水性

9、好的土壤，形成了“水壤”。6 、預(yù)防措施1 ）避免用天然稠度小于1.1 ，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點(diǎn)的土作為路基填料。2 ）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。3 ）對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。5 ）嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6 ） 填筑上層時應(yīng)開好排水溝,或采取其它措施降低地下水位到路基 50cm 以下。7 ）填筑上層時，應(yīng)對下層填土的壓實(shí)度和含

10、水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。七、路基填筑過程中翻漿如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)象是屢見不鮮的。所謂翻漿就是填筑過程中緊前層或當(dāng)前層填料含水量偏大，碾壓時出現(xiàn)嚴(yán)重“彈簧”、鼓包、車轍、擠出泥漿，這種現(xiàn)象就叫做翻漿。有的是局部一塊，有的是一個段落，此刻填筑層無法碾壓密實(shí)。2 、原因分析路基填筑時，以下場合易出現(xiàn)翻漿：1 ）地下水位較高的洼地。2 ）近地表下1-3m 處有淤泥層。3 ）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排淤。4）低位段土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿。5 ）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀

11、，形成局產(chǎn)部翻漿。6 ）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。7 、預(yù)防措施1 ）對于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況分別對待，小面積的可挖開晾曬后重壓。2 ）深度大于0-60cm 的翻漿可摻加生石灰粉處理。3 ）翻漿面積不太大而嚴(yán)重段，可拋石處理。4）對于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設(shè)土工格柵，土工布，爾后填干土碾壓施工。5 ）對于地表下4-6m 存在淤泥層導(dǎo)致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理。6 ）注意，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。八、路基表面松散，起皮如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑層接近壓實(shí)度時，表面起皮、松散、成型困難。2 、原因分析1

12、）路基填筑起皮的原因一般為：填筑層土的含水量不均勻且表面失水過多；為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層；碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時，未配置膠輪壓路機(jī)；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘結(jié)力差，不易于碾壓成型。2 ）路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足；粉碎、拌和后未及時碾壓，表層失水過多；填料含水量低于最佳含水量過多；碾壓完畢，未及時養(yǎng)護(hù)，表面遭受冰凍。3 、預(yù)防措施1 ）防治路基填筑層起皮的措施是：確保填筑層的含水量均勻且與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)；合理組織施工，配備足夠合適的機(jī)具，保證翻曬均勻、碾壓及時；嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，局部低洼之處，應(yīng)留待修筑上層結(jié)構(gòu)時解決；路基秋冬或冬春交接之

13、際施工，填筑層碾壓完畢，應(yīng)及時封土保溫，以免凍害；晝夜平均氣溫連續(xù)10 天以上在- 3 以下時， 路基施工應(yīng)按規(guī)范“冬季施工”要求執(zhí)行； 當(dāng)利用粘結(jié)力差的含水量砂礫低液限粉土、低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應(yīng)適量灑水，補(bǔ)充填筑層表面含水量，可防止“起皮”現(xiàn)象的出現(xiàn)。2 ）防治路基填筑層松散的措施是：合理確定施工段落長度，合理匹配壓實(shí)機(jī)具，保證碾壓及時；適當(dāng)灑水后重新碾壓；確保填料含水量與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)。九、路基出現(xiàn)縱向開裂如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯臺。2 、原因分析1 ）清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處。2 ）溝、塘清淤不徹底、

14、回填不均勻或壓實(shí)度不足。3 ）路基壓實(shí)不均。4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5 ）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。6 ）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7 ） 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。3 、預(yù)防措施1 ）應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表,及時發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘、消除軟弱層。2 ） 徹底清除溝、塘淤泥， 并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。3 ）提高填筑層壓實(shí)均勻度。4）半填半挖路段，地面橫坡大于1 ： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成不小于1m

15、 的臺階并壓實(shí)。5 ）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6 ）若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓預(yù)防不均勻沉降。7 ）嚴(yán)格控制路基邊坡符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。4、處理措施路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)縱向裂縫，可采用聚合物、高強(qiáng)水泥膠液壓力灌縫；瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，可采用開槽灌瀝青膠防水處理；路基出現(xiàn)縱向裂縫，可采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。十、路基橫向裂縫如何防治？1 、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防， 將會加重地表水對路基結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。2 、原因分析1 ）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土。2 ）同一填筑層