以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)城市道路照明節(jié)能改造工作

1、以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)城市照明節(jié)能改造工作鹽城市路燈管理處科學(xué)發(fā)展觀的基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我市城市照明事業(yè)必須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照 “東方濕地之都，水綠生態(tài)鹽城 ”的城市發(fā)展定位，大力推廣 “綠色照明 ”，促進(jìn)城市照明朝著 “高效、節(jié)能、環(huán)保、健康 ”的方向發(fā)展。近年來，我處積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，對市區(qū)部分路燈亮化設(shè)施進(jìn)行了節(jié)能改造試點(diǎn)，取得了明顯的節(jié)電效果。現(xiàn)結(jié)合學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動要求，就市區(qū)路燈節(jié)能改造試點(diǎn)過程中遇到的若干問題及解決辦法加以分析和總結(jié)，形成調(diào)研報(bào)告，以便今后在全面實(shí)施路燈節(jié)能改造工作時(shí)參考。一、市區(qū)路燈節(jié)能改造試點(diǎn)情況鹽城主城區(qū)現(xiàn)有路燈 55530 盞（

2、不含駐城三區(qū)），節(jié)點(diǎn)景觀照明 34 處，控制箱 178 臺，三遙終端 135 臺，覆蓋 28 條主干道、 36 條次干道、 64 條后街巷道和 68 個(gè)住宅小區(qū)，電纜線路總長 589.81Km ，架空線路總長 32Km ，總功率4897.5Kw ，年用電費(fèi)約 710 萬元。近幾年來，市區(qū)新建路燈亮化工程全面貫徹 “綠色照明 ”建設(shè)要求，廣泛采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、細(xì)管熒光燈、緊湊型熒光燈、 LED 等節(jié)能光源和高效率燈具。但市區(qū)原有路燈亮化設(shè)施仍然存在能耗大、光效低等問題，如實(shí)施全面更新改造，既浪費(fèi)資源，財(cái)力也不允許。當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的選擇是對原有路燈亮化設(shè)施進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造。路燈照明節(jié)能概念以

3、及節(jié)能技術(shù)，通過早期節(jié)能公司的推介，已經(jīng)有近十年的發(fā)展。特別是在國家節(jié)能減排政策引導(dǎo)下，近年來路燈節(jié)電技術(shù)突飛猛進(jìn)，智能化節(jié)能產(chǎn)品日益成熟，正在進(jìn)入廣泛的實(shí)際應(yīng)用階段。目前市場上路燈節(jié)電設(shè)備種類繁多，但其基本的節(jié)能原理都是將供電系統(tǒng)的輸入電壓予以優(yōu)化，采用電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)技術(shù)調(diào)整剩余電壓，使輸送給燈具的負(fù)載電壓為最適宜值，達(dá)到既實(shí)現(xiàn)節(jié)電又保證照明要求的雙重目的。在實(shí)施路燈節(jié)能改造試點(diǎn)之前，我處組織十余家競標(biāo)單位的節(jié)電設(shè)備在鹽馬路做了比較性測試。通過比較測試結(jié)果，重點(diǎn)以節(jié)電率（設(shè)定不低于 20）、電壓降（末端電壓不低于 198V ）、照度降（設(shè)定不高于 12%且照度值在機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值的允許

4、范圍內(nèi)）、調(diào)節(jié)方式（自動調(diào)節(jié)節(jié)電檔位）、設(shè)備使用壽命（不低于 15 年）等指標(biāo)作為選擇標(biāo)準(zhǔn)，最終確定綜合指標(biāo)前三名的節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)入試點(diǎn)使用階段。2008 年初，我處根據(jù)市政府專題會議紀(jì)要精神，采取 “廠商投資、節(jié)約電費(fèi)回購、定期回收節(jié)電設(shè)備 ”的方式，由三個(gè)節(jié)能廠家自行提供 17 臺節(jié)電設(shè)備，先后在市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝，其中開放大道 7 臺、黃海路 6 臺、青年路 4 臺。經(jīng)過一年多的跟蹤測試，目前各臺節(jié)電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，平均節(jié)電率在2035%之間，節(jié)能效應(yīng)比較明顯。二、路燈節(jié)能改造試點(diǎn)過程中著力解決的幾個(gè)主要問題 本次試點(diǎn)選用的節(jié)電產(chǎn)品均為利用電磁調(diào)壓的節(jié)電器，且?guī)в兄悄芸刂齐娐?/p>

5、，可以保證用電設(shè)備在任何供電情況及設(shè)備出現(xiàn)異常狀態(tài)下的自動處理能力，如：延時(shí)起動、突然欠壓、缺相和空載自動旁路、大電流分?jǐn)啾Ｗo(hù)能力等，特別是針對路燈照明的特點(diǎn)，可自動進(jìn)行分時(shí)斷控制調(diào)壓。如前半夜人流車流較多，調(diào)壓幅度按設(shè)定的小幅度進(jìn)行調(diào)整，以保證較高的亮度要求；后半夜人流車流量相對稀少，對光照度的要求不高，這時(shí)調(diào)壓的幅度可按需要進(jìn)行較大范圍的調(diào)整，同時(shí)又能使燈具維持必要的亮度。這類節(jié)電器的最大特點(diǎn)還在于：不產(chǎn)生諧波，無諧波干擾，對各種光源均適用，只是不同的光源，其節(jié)電效果略有差異，但對延長燈具壽命和減少維護(hù)工作量上更具有重要意義。在比較測驗(yàn)和跟蹤檢測過程中，我們針對實(shí)測狀況不斷與設(shè)備廠家進(jìn)行溝

6、通，著力解決了以下幾個(gè)主要問題：1、節(jié)能設(shè)備故障與無條件保障照明問題。路燈節(jié)能是“錦上添花 ”的工程，首先要保障照明，因此設(shè)備廠家在原始電路邏輯設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)上，必須融合“無條件保障照明 ”的功能，即欠壓旁路，過流旁路，故障旁路，過溫旁路。設(shè)備超過65，柜體內(nèi)的冷卻風(fēng)扇應(yīng)自動開啟，進(jìn)行風(fēng)冷；設(shè)備溫度超過105，設(shè)備應(yīng)自動旁路。節(jié)電設(shè)備統(tǒng)一安裝于原路燈控制柜的下端，由原路燈控制柜控制節(jié)電器，確保不影響遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的工作。2、路燈照明中的 “公變 ”與 “專變 ”問題。目前市區(qū)路燈照明電源 “公用變壓器 ”與 “專用變壓器 ”并存。專變供電電壓平衡只與自身電流平衡相關(guān)。公變供電電壓由于公眾用電的特

7、性，對路燈電力質(zhì)量有較大影響。一般居民用電，在傍晚電壓低，后半夜電壓高，電壓波動大，由于電流的變化和電源內(nèi)阻、導(dǎo)線電阻、特別是大量電視等電子產(chǎn)品的使用，電流諧波將轉(zhuǎn)換成電壓諧波，出現(xiàn)在路燈配電柜中。因此，節(jié)電設(shè)備必須具備抑制諧波功能，同時(shí)對電壓作出實(shí)時(shí)分析，自動調(diào)節(jié)，確保燈具在最合理的供電電壓下使用。3、電壓偏低問題。電壓過低的相，可能此相進(jìn)入不了節(jié)能狀態(tài)，比如A 相電網(wǎng)電壓 180V ，設(shè)備調(diào)節(jié)目標(biāo)輸出電壓 195V ，則 A 相將直接輸出 180V ，此相不能降壓節(jié)能。針對這種情況，節(jié)電設(shè)備應(yīng)具備三相獨(dú)立調(diào)節(jié)的功能，能夠根據(jù)電壓實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，保障路燈的正常使用。4、設(shè)備自身損耗問題。一

8、般電磁設(shè)備，總是全年24 小時(shí)帶電工作，設(shè)備長時(shí)間空載，鐵磁損耗很大，使整體節(jié)電率不可能高，也使設(shè)備的壽命受到一定影響。路燈節(jié)電器要求設(shè)備在白天自動進(jìn)入休眠狀態(tài)，開燈時(shí)設(shè)備自動識別開燈電流，并自動在開燈完成、充分預(yù)熱燈具后，進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)。這樣既避免空載損耗，又極大地延長設(shè)備使用壽命。5、路燈電流特性問題。路燈照明配電中，有一個(gè)特別的現(xiàn)象，鈉燈為高強(qiáng)度氣體放電燈，在點(diǎn)燈初期，燈管內(nèi)首先是極不穩(wěn)定的弧光放電，燈管溫度較低，導(dǎo)電離子濃度高，內(nèi)阻小，電流大。如果不能快速進(jìn)入正常的弧光放電，對燈管損傷較大。隨著燈溫上升，電弧穩(wěn)定，燈管內(nèi)壓力增大，導(dǎo)電離子稀釋，燈具內(nèi)阻變大，燈具電流下降。這個(gè)過程大約需要

9、 510 分鐘。因此，節(jié)電設(shè)備在開機(jī)時(shí)應(yīng)為接觸器旁路狀態(tài)，達(dá)到設(shè)定的預(yù)熱時(shí)間后，設(shè)備才可接管工作，以安全避開峰值電流，進(jìn)入節(jié)電狀態(tài)。并且，節(jié)電設(shè)備可參考較小的穩(wěn)定電流進(jìn)行選型，節(jié)約初始投資。三、路燈節(jié)能改造效益分析目前市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝的17 臺路燈節(jié)電設(shè)備，全部采用 BOT 方式，節(jié)電設(shè)備由生產(chǎn)廠家直接投資，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試和技術(shù)支持。生產(chǎn)廠家通過項(xiàng)目改造后規(guī)定期限內(nèi)實(shí)際節(jié)省電費(fèi)回收投資。規(guī)定收益期滿后，生產(chǎn)廠家將所有節(jié)電設(shè)備完好地移交給委托方。為規(guī)范市區(qū)路燈節(jié)能設(shè)備節(jié)電指標(biāo)測試流程，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性和客觀公正性，方便節(jié)能效益結(jié)算，我處專門制訂了鹽城

10、市區(qū)路燈節(jié)能裝置節(jié)電指標(biāo)現(xiàn)場測試辦法，明確節(jié)電率、電壓降、電流降、照度降等主要指標(biāo)的現(xiàn)場測試要求和測試方法，實(shí)行每月測試一次，每次測試共三天時(shí)間。具體測試方式為：第一天當(dāng)晚開燈前測試記錄原始數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到旁路（非節(jié)電）狀態(tài)；第二天當(dāng)晚開燈前測試記錄旁路狀態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到節(jié)電狀態(tài)；第三天當(dāng)晚開燈前測試記錄節(jié)電狀態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。所有測試數(shù)據(jù)須經(jīng)甲乙雙方簽字確認(rèn)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)測試完畢后，分別計(jì)算相關(guān)指標(biāo)值。對符合要求的相關(guān)指標(biāo)按規(guī)定方法計(jì)算實(shí)際節(jié)電效益。根據(jù)現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)， 2009 年一季度 17 臺節(jié)電設(shè)備共計(jì)節(jié)約電費(fèi) 6.91 萬元，其中開放大道節(jié)電 1.53 萬元、黃海路節(jié)電 2.09 萬元、青年路節(jié)電 3.29 萬元。預(yù)計(jì)全年可節(jié)約電費(fèi) 28 萬 元。為進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能效益，我處今年準(zhǔn)備在市區(qū)主要道路和 重點(diǎn)地段逐步擇優(yōu)推廣這一節(jié)電措施，年內(nèi)計(jì)劃新裝路燈節(jié)電設(shè)備 20 臺，預(yù)計(jì)可節(jié)約電費(fèi) 32 萬元左右。兩批節(jié)電設(shè)備每年 共可