DAS6型接觸網(wǎng)作業(yè)車使用保養(yǎng)說明書

1、寶雞南車時代工程機械有限公司 DAS6型接觸網(wǎng)作業(yè)車使用保養(yǎng)說明書 DAS6型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車 使用保養(yǎng)說明書 前 言尊敬的用戶：感謝您使用“秦嶺”牌DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車。本說明書介紹了DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車的用途、技術(shù)性能數(shù)據(jù)、各部件功能、操作方法、使用保養(yǎng)和一般故障的排除方法。在使用前請您認(rèn)真、仔細(xì)閱讀本說明書及其它隨車技術(shù)文件，以便您能了解整車的性能特點和使用操作要求，并按要求對整車及各主要部件進行維護和保養(yǎng)，保證車輛正常的技術(shù)性能和延長使用壽命。懇請您對本車及本說明書給予批評指正，并將使用過程中所發(fā)現(xiàn)的問題及積累的寶貴經(jīng)驗、合理化建議，隨時反饋給我公司。以便進一步提高

2、該車的技術(shù)性能、使用性能，并能更好地為您服務(wù)。該車結(jié)構(gòu)若有更改，恕不另行通知，望給予諒解。請嚴(yán)格遵照本說明書及隨機附帶文件進行操作、維護和保養(yǎng)！目 錄一、概述二、主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.1使用環(huán)境2.2主要技術(shù)參數(shù)2.3柴油機主要技術(shù)參數(shù)2.4液力變矩器-變速箱主要技術(shù)參數(shù)2.5液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺主要技術(shù)參數(shù)2.6緊線裝置主要技術(shù)參數(shù)2.7隨車起重機主要技術(shù)參數(shù)2.8作業(yè)車牽引性能三、主要結(jié)構(gòu)說明及維護保養(yǎng)3.1 車體3.2 車架3.3 柴油機3.4 柴油機輔助系統(tǒng)3.4.1 進氣系統(tǒng)3.4.2 排氣系統(tǒng)3.4.3 冷卻系統(tǒng)3.5 傳動系統(tǒng)3.5.1 液力變矩器-變速箱3.5.2 傳動軸3.5.3

3、車軸齒輪箱3.6 走行系統(tǒng)3.6.1 構(gòu)架3.6.2 車軸軸箱3.6.3 輪對3.6.4 旁承3.6.5 牽引桿裝置3.7 制動系統(tǒng)3.7.1空氣制動3.7.2基礎(chǔ)制動3.7.3手制動3.8 牽引、緩沖裝置3.9電氣系統(tǒng)3.9.1直流系統(tǒng)3.9.1.1 電源3.9.1.2 控制及儀表3.9.1.3 照明3.9.1.4 通訊3.9.2 交流系統(tǒng)3.10液壓系統(tǒng)3.11作業(yè)機構(gòu)3.11.1升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺3.11.2調(diào)平機構(gòu)3.11.3導(dǎo)線支撐裝置3.11.4導(dǎo)線引導(dǎo)裝置3.11.5支撐臂及緊線裝置3.11.6 隨車起重機3.12 抓軌器3.13 撒砂裝置3.14 接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)四、 操作及注意事

4、項4.1. 出車前的檢查與準(zhǔn)備 4.2 柴油機起動 4.3 行車前的準(zhǔn)備工作 4.4 司控器操縱 4.5 換擋操縱4.6 車輛停車 4.7 柴油機停機 4.8 非操縱端的處理 4.9 換端操作 4.10 作業(yè)平臺操縱 4.11 作業(yè)平臺調(diào)平操縱 4.12 隨機起重機操縱 4.13 緊線裝置操縱4.14 行駛中的注意事項4.15 新車走合五、維護與保養(yǎng)5.1車輛的整備5.2各部潤滑5.3注意事項5.4 車輛保養(yǎng)六、發(fā)運 6.1發(fā)運方式6.2無火回送七、 其它 7.1 防火 7.1.1 火災(zāi)的預(yù)防 7.1.2 火情的早期探測 7.1.3 緊急行動計劃 7.2 質(zhì)量信息一 概 述DAS6型接觸網(wǎng)綜合

5、檢修作業(yè)車是適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工作業(yè)、維護與日常檢修、保養(yǎng)的專用車輛；同時也可用作動力牽引車輛，與其他車輛聯(lián)掛進行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)。DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車主要由車體、車架、柴油機、傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、帶調(diào)平機構(gòu)的液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺、隨車起重機、緊線裝置和接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)等主要部件組成。該車外形尺寸完全符合GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距機車車輛限界的有關(guān)規(guī)定。DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車是我公司研制開發(fā)的新一代接觸網(wǎng)上部設(shè)備施工作業(yè)的作業(yè)車，時速可達120km/h。該車動力系統(tǒng)選用濰柴WP12.480型電噴發(fā)動機，額定功率353kW，尾氣排放達到國標(biāo)準(zhǔn)

6、，配套原裝卡特彼勒液力變矩器-變速箱,采用液力機械傳動方式。走行部采用兩個焊接式兩軸轉(zhuǎn)向架，制動系統(tǒng)采用具有自動保壓性能的JZ-7型空氣制動機，車軸軸箱采用彈性定位方式，在車輛的兩端裝有標(biāo)準(zhǔn)的13號下作用式緩沖車鉤。強大的動力使得該車具有良好的牽引性能，整車具有良好的運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。采用電控?fù)Q向、換擋模式，使得司機操縱輕便靈活。司機室內(nèi)空間充裕、裝修精美、設(shè)施齊全，給司乘人員提供了良好的工作和生活環(huán)境。DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車外形圖見圖一二 主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.1適用環(huán)境環(huán)境溫度： -25+45海拔高度： 3000m最大外軌超高: 125mm 相對濕度： 月平均90%，日平均95%最高風(fēng)

7、速： 15m/s（不使用抓軌器），25m/s（使用抓軌器）適用場合： 室外作業(yè)，適應(yīng)中雷區(qū)并應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲。2.2 整機主要技術(shù)參數(shù) 軌距 1435 mm 轉(zhuǎn)向架中心距 8200 mm 軸距 2100 mm車輪直徑 840 mm軸列式 1A - A1通過最小曲線半徑 100 m最高行駛速度 120km/h傳動方式 液力-機械傳動制動方式 空氣制動及手制動空氣制動機 JZ-7制動距離 400m（平直道，初速度80 km/h）爬坡能力 25車鉤中心高度（距軌面） 880mm±10 mm車鉤形式 13#下作用式蓄電池 200Ah×4塊排障器距軌面高度 110mm&#

8、177;20mm空壓機排量： （0.9+0.72）m³/min燃油箱容積 1000L司機室內(nèi)噪聲（所有門窗關(guān)閉） 90dB外形尺寸（長×寬×高） 14940mm×3114mm×4760mm整備重量 約40t（帶緊線裝置約42t）限界 符合GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距機車車輛限界2.3柴油機主要技術(shù)參數(shù): 型號 濰柴WP12.480型式 直列、四沖程、電噴、水冷、渦輪增壓額定功率/轉(zhuǎn)速 353 kW（480Ps）/2100rpm；最大扭矩/轉(zhuǎn)速 1970N·m/12001500rpm； 發(fā)動機怠速: 700±50r/min標(biāo)定轉(zhuǎn)速:

9、 2100 r/min最高空載轉(zhuǎn)速 2310r/min。進氣方式 增壓中冷（空空中冷）缸數(shù) 6排量 11.596L額定功率下燃油消耗率 212g/kW·h充電發(fā)電機容量 140A尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 國柴油機啟動方式 DC24V 電啟動柴油機凈重 1050±502.4液力變矩器-變速箱主要技術(shù)參數(shù):變矩器型號： CAT773變扭器型式： 單循環(huán)圓（帶閉鎖離合器）變速箱型號： CAT836G(TR43M44)變速箱檔位： 前進、后退各有四檔速度檔位速比：前進: 一檔5.6224 后退: 一檔 5.3669 二檔3.1429 二檔 3 三檔 1.7653 三檔 1.6851 四檔 1

10、四檔 0.9545 換檔及換向控制方式： 自動控制帶手動電液控制2.5液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺主要技術(shù)參數(shù) 作業(yè)平臺尺寸（長×寬） 5500mm×1750mm作業(yè)車平臺回轉(zhuǎn)半徑 4500mm回轉(zhuǎn)角度 左右各120°作業(yè)平臺前端載重 300kg作業(yè)平臺中心載重 1000kg作業(yè)平臺欄桿高度 平臺四周設(shè)1100mm折疊式鐵欄桿最大工作高度（平臺地板面距軌面） 6800mm導(dǎo)線支撐裝置（長×直徑） 1220mm×140mm撥線裝置（導(dǎo)線引導(dǎo)裝置） 撥線力 2000N 撥線范圍 ±600mm作業(yè)平臺調(diào)平機構(gòu)調(diào)平調(diào)整角度 左右各7°2.6

11、緊線裝置主要技術(shù)參數(shù)： 支撐臂最大高度 7200mm（距軌面） 最大緊線張力 30kN2.7隨車起重機主要技術(shù)參數(shù):型號 ： TSQ2SK2Q形式 全液壓升縮臂式最大起重力矩（t.m） 4t.m 最大起重量 2000kg最大起升高度（距軌面） 10200mm最大起升幅度×起重量： 8.2m×250kg起重臂最大仰角 75°回轉(zhuǎn)范圍 360°全回轉(zhuǎn)2.8作業(yè)車牽引性能：牽引性能曲線見圖二 圖二、牽引性能曲線2.9 作業(yè)車牽引噸位表：附表一附表一： DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車牽引噸位表車輛速度（km/h）輪周牽引力 (kN) 各 坡 道 牽 引 噸 位（

12、t）051015202530064.68152510105363562622041651054.1513548304382902121641312039.611286583304195142107833025.6211983481761107553384019.011155235115684327175015.537921738245261356012.985471275729137010.84370893715809.7326968253908.5918847141007.621283041107.1994201206.3597注：（1）牽引噸位值為理論計算修正后的數(shù)值（2）在持續(xù)速度11k

13、m/h以下作業(yè)時，不得長時間、大噸位牽引。.三 主要結(jié)構(gòu)說明及維護保養(yǎng)DAS6型接觸網(wǎng)綜合檢修作業(yè)車主要結(jié)構(gòu)由車體、車架、柴油機、柴油機輔助系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺、作業(yè)臺調(diào)平機構(gòu)、緊線裝置、隨車起重機、抓軌器、撒沙裝置和接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)等組成。3.1車體作業(yè)車車體主要由車體骨架、室外蒙皮、內(nèi)裝飾、室內(nèi)地板及生活設(shè)施組成。車體骨架由全部用矩形鋼組焊而成，整個車體骨架分別由兩側(cè)骨架、頂骨架及前后端骨架構(gòu)成。骨架組焊后與車架形成框架承載式車體，具有足夠的強度和剛度，滿足整車動力學(xué)性能要求。室外蒙皮用2mm厚的鋼板采用與新型客車相同的兩

14、次張拉成型工藝制造而成,提高了外蒙皮的平整度和防腐性能。車體內(nèi)飾采用專門定制的玻璃鋼裝修而成，美觀大方、色調(diào)柔和。車體內(nèi)外蒙皮之間采用聚氨酯發(fā)泡填充，起到良好的防寒隔熱效果。前后端擋風(fēng)玻璃為夾膠安全玻璃，側(cè)窗為中空玻璃拉窗并裝有紗窗。室內(nèi)地板采用多層結(jié)構(gòu)，底層為鋼地板，中間為20mm厚的木地板，木地板與鐵地板之間填充有隔熱、降燥、阻燃海綿，木地板上鋪設(shè)有客車專用地板革，地板革之間采用焊接工藝技術(shù)，使得整個室內(nèi)地板革成為一起。前后端司機臺采用玻璃鋼制品，司機臺造型美觀，制作精美，色調(diào)明快。車體內(nèi)空間充裕、裝修精美、布局合理，并配有臥鋪、電風(fēng)扇、空調(diào)、電暖器、滅火器、豪華航空司機座椅等生活設(shè)施，滿

15、足司乘人員的工作生活需要。3.2車架 車架長14000、寬3100，由中梁、側(cè)梁、端梁、橫梁、及其他輔助梁等組成。中梁是車輛的主要承載梁，中梁是用鋼板組焊而成箱型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度。中梁上設(shè)有柴油機、變扭器及作業(yè)平臺安裝底座。車架其它梁均由型鋼焊接而成。整個車架焊接工藝嚴(yán)格按照TB1580機車車輛新造焊接技術(shù)條件進行施工。具有強度大、剛性好、結(jié)構(gòu)合理等特點。兩邊邊梁下方各設(shè)有兩個牽引座，牽引座上設(shè)有吊裝孔和架車座，用于車輛的吊裝、檢修和起復(fù)。3.3 柴油機柴油機選用濰柴動力WP12.480型電噴發(fā)動機。額定功率353kw,尾氣排放達到國標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機結(jié)構(gòu)合理、效率高、經(jīng)濟耐用、故

16、障率低、零配件通用性強等特點。整機性能技術(shù)指標(biāo)優(yōu)越，操縱系方便、完全滿足大型工程機械的各項要求。 圖三 發(fā)動機外形圖柴油機的各種檢測、報警信號是通過ECU控制，采用CAN總線通信方式傳輸?shù)讲倏v臺儀表板上的液晶顯示屏和報警指示燈上，同時可通過操作操縱臺上故障診斷開關(guān)及故障翻頁開關(guān)，查詢故障代碼方式用來判斷發(fā)動機的各種故障，發(fā)動機故障代碼請與發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書對照，有關(guān)發(fā)動機技術(shù)要求和使用保養(yǎng)方法詳見發(fā)動機使用說明書。發(fā)動機ECU注意事項：1） 當(dāng)在整車上進行焊接時，應(yīng)對ECU進行如下保護：去掉ECU插頭，避免強電流損壞ECU電路板。用護套對ECU插頭和插座進行防護，防止顆粒、焊接火花進入插頭插

17、座。不要用手觸摸ECU管腳。2） 在向ECU供電時，務(wù)必確認(rèn)電源的正負(fù)極，以免燒壞ECU.3） 在進行ECU的插拔時，務(wù)必斷掉ECU電源，以免損壞ECU或其他元件。4） 在進行ECU的插拔時，務(wù)必操作到位，避免虛插；強行插拔或插拔不當(dāng)會造成針腳彎曲和損壞。請嚴(yán)格遵照發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書的要求進行使用、保養(yǎng)和維護。柴油機的四個支腳與車架之間裝有高阻尼橡膠減振墊。請定期檢查支腿螺栓上的開口銷是否脫落或斷裂，以防止開花螺母松動脫落。警告：在不具備維修條件的情況下，請聯(lián)系發(fā)動機廠家或廠家指定維修服務(wù)站進行維修。發(fā)動機潤滑油牌號：CH-4 15W-40, 加注量：28L 用油尺檢查，油位應(yīng)在下刻線與上刻

18、線的中間位置3.4 柴油機輔助系統(tǒng) 柴油機輔助系統(tǒng)包括柴油機進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。3.4.1 進氣系統(tǒng) 柴油機進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、管道及橡膠連接管組成。 該車進氣系統(tǒng)選用兩個空濾器采用并聯(lián)方式向發(fā)動機提供清潔空氣。每個空氣濾清器采用兩級復(fù)合濾芯進行空氣過濾。復(fù)合濾芯的預(yù)濾芯將空氣中的懸浮顆粒物預(yù)濾掉，然后進過精濾芯進行二次過濾。過濾后的清潔空氣進入發(fā)動機增壓器。在空濾器前端設(shè)有排塵口。增壓器與管路、空濾器與管路之間采用橡膠連接管連接，并用卡箍卡緊，可消減從發(fā)動機傳遞過來的機械震動。 空濾器的保養(yǎng)： 定期排除排塵口的灰塵，車輛運行10000公里時清潔預(yù)濾器一次，精濾芯不能清理，連

19、續(xù)清潔三次后應(yīng)同時更換預(yù)濾芯和精濾芯。 濾清器的清理方法：輕敲預(yù)濾器前端的金屬殼，并用不大于0.5Mpa的清潔干燥壓縮空氣向外吹拂。 圖四 空濾器外形圖3.4.2 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)由排氣管、金屬波紋管、消音器及卡箍組成。消音器吊裝在車輛的下部，金屬波紋管為隔振彈性元件，可彌補消音器和管路之間的位移差，同時可消除發(fā)動機傳遞過來的機械振動。使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查卡箍是否有松動。3.4.3 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)包括發(fā)動機冷卻、發(fā)動機進氣冷卻及變扭器液力傳動油冷卻三部分。發(fā)動機冷卻和發(fā)動機進氣冷卻集成在一個散熱器上。由發(fā)動機曲軸驅(qū)動前端風(fēng)扇進行強制冷卻。1 發(fā)動機進氣口 2 散熱器溢水溢氣口 3 加水口 4

20、 發(fā)動機逸氣口 5 發(fā)動機回水口 6 發(fā)動機補水口 7發(fā)動機出氣口 8 中冷器 9 水散熱器 10 導(dǎo)風(fēng)罩 11安裝座 12發(fā)動機進水口 圖五、 散熱器外形圖發(fā)動機散熱器必須加注：防銹防凍液；加注量：52L發(fā)動機冷卻系統(tǒng)使用維護注意事項：1）給散熱器加注冷卻液時，加注速度不宜過快，以便使管道內(nèi)的空氣充分排掉。一般冷卻液加注到散熱器上水室的2/3，最低不低于1/3。注意判別虛水位，發(fā)動機啟動5分鐘后檢查冷卻液位是否在范圍內(nèi)。2） 每次行車之前檢查冷卻液液位，不足時應(yīng)加注，檢查管路及散熱器密封情況。3） 當(dāng)散熱器散熱片上沾染過多灰塵時，將大大降低傳熱效果，因此必須定期用壓縮空氣清除。4） 使用過程

21、中經(jīng)常檢查驅(qū)動風(fēng)扇的工作情況，對連接螺栓定期緊固，確保無松動。5） 當(dāng)散熱器內(nèi)存在較多水垢時會降低散熱效果，換季保養(yǎng)時應(yīng)清洗散熱器的水垢。警告：當(dāng)柴油機水溫超過50或柴油機運轉(zhuǎn)時切勿打開加水口蓋，以免燙傷。液壓油冷卻采用獨立的冷卻單元，由液壓馬達單獨驅(qū)動，通過電磁閥的通斷控制馬達工作和停止。液壓油散熱器吊裝在車輛車架下。3.5 傳動系統(tǒng)DAS6型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車傳動系統(tǒng)由液力變矩器-變速箱、傳動軸、車軸齒輪箱等部件組成。動力傳遞路線：發(fā)動機變扭器變速箱前后車軸齒輪箱輪對3.5.1液力變矩器-變速箱本車配套美國卡特彼勒公司的液力變矩器（CAT773）-變速箱(CAT836G)為分體結(jié)構(gòu)，液力變矩

22、器通過連接法蘭與柴油機飛輪連接，變速箱通過卡特彼勒專用傳動軸與變矩器連接，它們是傳動系統(tǒng)的主要元件。變速箱設(shè)有四個前進檔和四個后退檔，通過卡特比勒ECM控制模塊進行控制，變速箱前進和后退的二檔、三檔和四檔設(shè)有閉鎖檔（即液力傳動轉(zhuǎn)換為機械傳動），液力檔與閉鎖檔及液力檔與液力檔之間的轉(zhuǎn)換自動完成，檔位轉(zhuǎn)換時車輛無沖擊。該液力變矩器-變速箱具有自動換擋和手動換擋功能、同時具有換向保護、降擋保護功能、防打滑功能。變速箱設(shè)有惰行泵，通過管路與各潤滑點連接，能夠保證作業(yè)車被拖掛時的潤滑。注意：正常行車時管路中的截止閥在打開狀態(tài)，反拖時關(guān)閉截止閥。截止閥行車狀態(tài)截止閥反拖狀態(tài)液力油儲存在變矩器和變速箱的油底

23、殼中，液力油通過安裝在變速箱側(cè)面的油散熱器散熱，油散熱器必須定期清除表面的塵埃保持足夠的散熱能力。液力油正常工作溫度為8099，當(dāng)液力油油溫超過95時打開散熱器控制開關(guān)，散熱器風(fēng)扇工作使液力油油溫恢復(fù)到正常溫度，當(dāng)液力油油溫低于80時關(guān)閉。 液力變矩器、變速箱、油散熱器和惰性泵間的油路是通過液壓軟管連接的，柴油機起動前應(yīng)檢查管路密封情況，如有泄漏應(yīng)及時修理或更換以保證行車安全。液力變矩器-變數(shù)箱的使用和保養(yǎng)詳見CAT 773 變扭器及 836G 變速箱使用與保養(yǎng) 變矩器潤滑油牌號：SAE30 TO-4，加注量：75L（散熱器）+25L（變矩器） 變速箱潤滑油牌號：SAE30 TO-4，加注量：

24、62L警告：嚴(yán)禁不同牌號的液力傳動油混合使用！3.5.2 傳動軸該車共設(shè)有三根萬向節(jié)傳動軸，用于將變速箱輸出的動力向車軸齒輪箱傳遞。萬向節(jié)傳動軸能適應(yīng)輸入和輸出軸之間的角度和長度的不斷變化，其主要有兩端法蘭接盤、十字萬向節(jié)、花鍵軸、短接頭及中間支撐總件等組成。從變扭器到后車軸齒輪箱為帶中間支撐的傳動軸，變扭器到前車軸齒輪箱為不帶中間支撐的傳動軸。各傳動軸組裝時應(yīng)注意傳動軸上的箭頭在同一條線上。傳動軸在使用過程中為了避免傳動軸受到外力撞擊變形而失去平衡，影響使用壽命，應(yīng)經(jīng)常注意傳動軸的彎曲、變形情況，必要時予以校正。如發(fā)現(xiàn)損壞嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換傳動軸總成。傳動軸的使用保養(yǎng):傳動軸在出廠前已做過動

25、平衡試驗，拆裝及使用過程中，絕不允許用錘擊，更不允許隨意更換零部件。拆裝傳動軸時，全部零件應(yīng)作標(biāo)記，以便修復(fù)后裝配。 如換零部件后必須做動平衡試驗，方可裝車使用。經(jīng)常檢查傳動軸上的螺栓、保險墊片的狀態(tài)是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。定期檢查萬向節(jié)十字軸的間隙，如發(fā)現(xiàn)十字軸或滾針磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換。定期檢查花鍵是否磨損，扭曲變形或擠壓變形，如有異常應(yīng)及時更換或修復(fù)。傳動軸每行駛1500km應(yīng)給運動副加注一次3#鋰基潤滑脂。傳動軸常見故障的處理見下表故障原因排除方法傳動軸的抖震1、傳動軸彎曲變形，平衡片脫落2、兩端萬向節(jié)叉軸的相對位置不正確3、萬向節(jié)十字軸花鍵等磨損嚴(yán)重1、冷壓校直后重新作動平衡2、

26、重新裝配，保持同一平面內(nèi)3、更換傳動軸異響1、萬向節(jié)十字軸花鍵等嚴(yán)重磨損2、傳動軸花鍵松曠、變形1、更換后作動平衡2、更換或修復(fù)3.5.3車軸齒輪箱 車軸齒輪箱通過拉臂和橡膠彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架上。車軸齒輪箱為二級減速結(jié)構(gòu)，它主要由上箱體、下箱體、上蓋、輸入軸、中間軸、和輸出軸等組成。上箱體上設(shè)有加油口兼做呼吸口可使箱體內(nèi)與大氣相通，下箱體的油底殼上設(shè)有放油孔。車軸齒輪箱采用油泵強迫潤滑及飛濺潤滑，在該箱的下殼體上面后部有兩個油面針閥，油面高度保證在兩個針閥之間。車軸齒輪箱及懸掛的使用保養(yǎng)：1）經(jīng)常檢查該箱的運轉(zhuǎn)、潤滑、連接及安裝情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2）在走合期滿后應(yīng)更換潤滑油，并要用柴油或煤油

27、將箱體內(nèi)部的臟油污物沖洗干凈，重新加入符合要求的潤滑油。3）檢修時應(yīng)注意調(diào)整齒輪的間隙和接觸面，圓柱斜齒輪的側(cè)間隙為0.110.15，接觸斑點：延齒長不少于70、延齒高不少于50；圓錐齒輪的齒側(cè)間隙為0.210.4，接觸斑點：延齒長和齒高均不少于50。4）要經(jīng)常注意該箱的潤滑情況，要注意定期清洗油底殼及泵的濾網(wǎng)。5）車軸齒輪箱潤滑油加注GB/T13895-1992 80W/90 GL-5重負(fù)荷車輛齒輪油，冬、夏季均可使用，正常工作下每半年或每運行3000km更換一次油，每個齒輪箱加油約20升。6）切忌加入潤滑脂。換油后，先低速運轉(zhuǎn)，使各個運動副處都得到充分潤滑，方可帶負(fù)載運轉(zhuǎn)。7）定期檢查拉臂

28、各緊固件和防松件的緊固情況。在解體檢查時，銷子和拉桿應(yīng)做探傷檢查。3.6走行系統(tǒng)走行系統(tǒng)由兩臺基本相同的焊接式轉(zhuǎn)向架組成。兩臺轉(zhuǎn)向架除車軸齒輪箱在車軸上的位置不同及有無測速傳感器外，其余完全相同。轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、車軸軸箱、輪對、旁承、牽引拉桿、沙箱、減振彈簧、基礎(chǔ)制動裝置及一系減振鎖定油缸（外軌超高作業(yè)時使用）組成。轉(zhuǎn)向架技術(shù)參數(shù)： 軸列式： 1A-A1 最高運行速度： 120Km/h 軸距： 2100mm 自重： 約5.6t 輪徑： 840mm. 制動缸： 152X203mm 制動倍率： 8.2轉(zhuǎn)向架上動軸旁安裝有四個砂箱，每個砂箱儲有約20Kg的干燥潔凈砂粒,用于車輛行駛在大坡道上或車輛起動

29、時車輪打滑，砂箱下部裝有撒砂閥和撒砂管。圖六、轉(zhuǎn)向架示意圖3.6.1構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用整體焊接方式。構(gòu)架將轉(zhuǎn)向架的各組成部分連接起來，并保證它們之間的相互位置關(guān)系，構(gòu)架主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁、后端梁和橫梁組成，構(gòu)架焊接“日”字型結(jié)構(gòu)。構(gòu)架通過牽引裝置和旁承、車架連接。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩邊側(cè)梁側(cè)面焊有車體側(cè)擋。在構(gòu)架兩邊側(cè)梁下面中部設(shè)有吊裝盒，吊裝盒與軸箱體之間用銷子連接，用于整體起吊轉(zhuǎn)向架。在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩邊側(cè)梁側(cè)面的中間設(shè)有兩個側(cè)檔，保證車體與轉(zhuǎn)向架單側(cè)的自由橫動量，側(cè)檔內(nèi)安裝有減震彈簧和橡膠膠墊，可大大降低車輛在高速運行時的晃動量。為了保證行車安全，在車輛使用過程中，定期檢查構(gòu)架各條焊縫是否

30、有裂紋和變形，當(dāng)構(gòu)架出現(xiàn)異常情況時應(yīng)立即修復(fù)或報廢。3.6.2車軸軸箱每個轉(zhuǎn)向架有四個軸箱，每個軸箱內(nèi)裝有兩個鐵路專用機車軸承，分別承受整車的垂直力。軸箱與車架之間采用拉桿連接，縱向力和橫向力的傳遞是通過軸箱拉桿來實現(xiàn)的，軸箱拉桿的兩端為橡膠金屬關(guān)節(jié)，軸箱可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向和扭轉(zhuǎn)彈性變形實現(xiàn)各個方向的相對位移，使輪對與車架之間的聯(lián)系成為彈性聯(lián)接，從而顯著改善作業(yè)車的運行品質(zhì)。軸箱箱體兩側(cè)各有內(nèi)外螺旋彈簧，車架與軸箱間裝有液壓減振器，可以起到垂向的緩沖和減震作用。軸箱的維護保養(yǎng)：（1） 軸箱潤滑采用3#鋰基潤滑脂，潤滑脂的容量相當(dāng)于軸箱內(nèi)部余隙容積的1/22/3。（2）檢查軸箱內(nèi)外簧有

31、無裂紋折損，膠墊有無破損及龜裂，若有須更換。（3）檢查軸箱內(nèi)側(cè)油封是否漏油，軸箱溫升不得超過40。（4）檢查軸箱體及軸箱拉桿有無裂紋，拉桿芯軸處梯形槽斜面應(yīng)密貼，其底面應(yīng)有間隙。（5）長期不用車時應(yīng)每隔23周將車移動一次，以改變軸箱內(nèi)軸承滾柱的接觸點，防止軸承部件受到腐蝕。3.6.3輪對每個轉(zhuǎn)向架前后各有一個輪對，分為動軸輪對和非動軸輪動，前后輪對不可互換，車輪是選用標(biāo)準(zhǔn)車輛用整體碾鋼輪，車軸材料均為車軸鋼，車軸和車輪是冷壓結(jié)合。在車輛使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查輪對狀態(tài)，要求踏面無剝離，輪緣無裂紋，馳緩標(biāo)記無錯位，并嚴(yán)格按照鐵道部有關(guān)機車車輛輪對探傷規(guī)定進行探傷，防止切軸事故。車軸探傷圖見圖七輪對

32、的使用保養(yǎng)：1）同一軸上的輪對滾動園直徑差不大于1mm。2）同一臺車前后輪對的滾動園直徑差不大于2mm。3）要經(jīng)常檢查前后車軸并進行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。4）要定期檢查輪對的磨損情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磨損量或嚴(yán)重擦傷超過規(guī)定時，應(yīng)急時檢修，對不能檢修的應(yīng)立即更換。5）經(jīng)常檢查輪位線是否正常。如發(fā)現(xiàn)車輪相對于車軸有移動或轉(zhuǎn)動應(yīng)更換輪對。6）當(dāng)車輪滾動園直徑磨耗到780mm時，必須更換新輪。 圖七、 車軸探傷圖3.6.4 旁承 旁承直接承受來自車輛上部的靜載荷和動載荷，以及車體與轉(zhuǎn)向架的橫向載荷，旁承性能的優(yōu)劣直接影響車輛的運行品質(zhì)。該車轉(zhuǎn)向架采用四點支撐的彈簧旁承，彈簧旁承具有剛度好、扭轉(zhuǎn)復(fù)位能力強

33、的特點，因此旁承能很好的改善車輛的運行性能。3.6.5 牽引桿裝置牽引桿裝置用于傳遞轉(zhuǎn)向架和車架之間的牽引力，并使轉(zhuǎn)向架與車體之間轉(zhuǎn)動，牽引桿裝置主要由牽引桿、拐臂、連接桿、球面關(guān)節(jié)軸承、牽引銷、拐臂銷等組成。在車輛的使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對有關(guān)部件進行外觀檢查，檢查牽引裝置各部件狀態(tài)是否良好。3.7制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)是安全運行最重要的保障系統(tǒng)。任何時候的制動系統(tǒng)都必需切實可靠。因此，對制動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)應(yīng)做到經(jīng)常檢查。制動系統(tǒng)包括空氣制動系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)和手制動 3.7.1 空氣制動系統(tǒng) 空氣制動系統(tǒng)由風(fēng)源、空氣凈化裝置、JZ-7型空氣制動機、分配閥、各種風(fēng)缸、系統(tǒng)保護裝置、制動缸及旁路制動等

34、組成。 空氣制動系統(tǒng)原理圖見圖八3.7.1.1 風(fēng)源該車風(fēng)源是由兩臺空氣壓縮機并聯(lián)而成，其中一臺壓縮機為發(fā)動機自帶，排量為0.72m³/min;另外一臺為車輛配置，排量為0.9m³/min，該壓縮機通過發(fā)動機前端的皮帶盤驅(qū)動。請參照隨機空壓機使用保養(yǎng)說明書定期檢查空壓機的潤滑油位，定期更換空氣濾芯器，定期保養(yǎng)。3.7.1.2 空氣凈化裝置 空氣凈化裝置主要由油水分離器、管道濾塵器等組成。主要用于空壓機排除的壓縮空氣的凈化，以保障制動系統(tǒng)各閥件用風(fēng)的清潔，避免各制動閥件出現(xiàn)機械故障。 空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)過油水分離器后除去大部分水分、油污、機械雜質(zhì)后進入總風(fēng)缸儲存?？傦L(fēng)缸下

35、部設(shè)有排水閥，每班后將風(fēng)缸中的凝結(jié)水通過排水閥放掉，以減少管路中的水分。在管路中設(shè)有空氣濾塵器，可將管路中的壓縮空氣進一步清潔。定期排除管道濾塵器中的雜質(zhì)。3.7.1.3 JZ-7型空氣制動機 JZ-7型空氣制動機主要由自動制動閥（大閘）、單獨制動閥（小閘）、中繼閥、分配閥、作用閥等組成。 57 自動制動閥：共有七個作用位置，用來操縱全列車的制動和緩解。單獨制動閥: 共有三個作用位置，用來單獨操縱本機的制動和緩解。 中繼閥：它接受制動閥的控制而直接操縱列車管的壓力變化，即可向列車管充氣增壓，也可排氣減壓，還可以保持列車管壓力不變，從而使得全列車得到緩解、制動和保壓。F-7分配閥：它是根據(jù)列車管

36、壓力變化而產(chǎn)生作用，控制作用閥的供風(fēng)和排風(fēng)，使機車產(chǎn)生制動和緩解作用。作用閥：它接受分配閥或單獨制動閥的控制，從而使機車制動缸充風(fēng)或排風(fēng)，產(chǎn)生制動或緩解作用。除上述各部件外，該系統(tǒng)還設(shè)有過充風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸各種塞門、雙針壓力表等部件，空氣制動系統(tǒng)控制關(guān)系為：（1）自動制動閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車管壓力變化車輛制動機機車分配閥作用閥制動缸（2）單獨制動閥作用閥制動閥制動機操縱原則：（1）行車前必須認(rèn)真檢查制動機各部位是否良好，并充分試閘，確認(rèn)制動機工作正常后方可行車。（2）車輛運行途中，盡量減少不必要的制動，以減少輪瓦的磨損。（3）制動或減速時，保持均勻減速，避免車輛沖擊。（4）在

37、不必要的情況下，絕不要實施緊急制動，以減少輪瓦的急劇磨損。（5）雨雪天氣下，常用制動的限制制動缸壓力260Kpa.非緊急情況下不得使用緊急制動，使用時必須輔助撒砂。（6）實施緊急制動后，應(yīng)對制動缸、基礎(chǔ)制動裝置、車鉤、車輪進行認(rèn)真徹底檢查，經(jīng)試閘確認(rèn)無損后，方可繼續(xù)行車?？諝庵苿酉到y(tǒng)的保養(yǎng)與維護：1）空壓機的使用保養(yǎng)，請參閱空壓機使用說明書。 2）經(jīng)常檢查各閥的動作是否靈活，不得有泄漏。 3）經(jīng)常檢查及清洗空壓機濾清器及管道濾清器，凡失效的應(yīng)及時更換。 4）每班后要放掉油水分離器及各種風(fēng)缸的積水和油污。 5）每個月至少一次檢查整個系統(tǒng)動作的可靠性。6）要按有關(guān)規(guī)定把制動閥、中繼閥、分配閥、作用

38、閥、制動缸等送機務(wù)部門或規(guī)定單位檢驗。3.7.2 基礎(chǔ)制動基礎(chǔ)制動是由有關(guān)桿件系統(tǒng)組成的力的放大機構(gòu)。制動缸鞲鞴桿產(chǎn)生的制動力經(jīng)基礎(chǔ)制動的桿件放大后，作用到車輪踏面上，產(chǎn)生一個摩擦力矩，也叫制動力矩，使作業(yè)車減速或停車。閘瓦為貨車用中磷閘瓦。由于閘瓦不斷磨損，故需通過調(diào)整螺桿及螺母調(diào)節(jié)閘瓦與車輪踏面之間的間隙，使之保持在58mm為宜，定期檢查制動缸鞲鞴的行程應(yīng)保持在85135mm。更換閘瓦時，同一轉(zhuǎn)向架上的閘瓦應(yīng)全部換掉。定期檢查各桿件之間連接銷子上的開口銷有無斷裂或脫落，以防止制動失效，影響行車安全及人身安全。在車輛使用過程中基礎(chǔ)制動應(yīng)該檢查以下項：（1）閘瓦間隙調(diào)整螺桿是否靈活（2）閘瓦厚

39、度小于20mm或有裂紋時應(yīng)及時更換。（3）調(diào)整閘瓦托仰角，應(yīng)使閘瓦上下間隙均勻，防止閘瓦偏磨。3.7.3 手制動手制動由鋼絲繩、滑輪、蝸輪、蝸桿、立軸、手輪等組成。順時針轉(zhuǎn)動手輪，即可拉緊鋼絲繩，達到制動目的；逆時針轉(zhuǎn)動手輪，即可緩解。手制動一般用于停車后的制動，以防溜車。警告：長時間停車時不但需要使用手制動進行防溜外還需在車輪下放置止輪器。3.8 牽引、緩沖裝置 車輛牽引、緩沖裝置主要由車鉤、尾銷、尾框、從板、緩沖器、尾框托板、沖擊座、車鉤提桿等組成。車鉤和緩沖器安裝在牽引梁內(nèi)，尾銷將車鉤和尾框連成一體。前、后端車鉤為13#下作用式機車車鉤，ST型橡膠緩沖器，車鉤可作正、逆雙向牽引。在使用過

40、程中，經(jīng)常檢查車鉤及連接螺栓是否緊固，車鉤閉鎖、開鎖、全開三個狀態(tài)作用是否靈活、可靠，以及檢查車鉤的磨損情況和檢查車鉤高度。如不合適應(yīng)及時調(diào)整。3.9電氣系統(tǒng) 電氣系統(tǒng)由直流系統(tǒng)和交流系統(tǒng)兩部分組成。直流系統(tǒng)由電源、控制及儀表、保護、照明、通訊組成。交流系統(tǒng)由發(fā)電機組控制、發(fā)電機控制與顯示、交流市電輸入裝置等組成。3.9.1 直流系統(tǒng) 直流系統(tǒng)由電源、控制及儀表、保護、照明、通訊等部分組成。直流電源、發(fā)動機及變扭器控制系統(tǒng)原理圖見圖九直流作業(yè)系統(tǒng)原理圖見圖十直流照明及其它設(shè)備原理圖見圖十一3.9.1.1 電源該車電源部分采用單線制,負(fù)極接地(負(fù)極接車架)。由蓄電池和發(fā)電機為整車提供電源。車輛配

41、置4塊200Ah鉛酸蓄電池，串并聯(lián)后成直流24V電源對柴油機起動前進行整車供電; 當(dāng)柴油機起動后由其充電發(fā)電機（28V,140A）對整車供電，同時對蓄電池進行充電。各供電回路均設(shè)有自動脫扣空氣開關(guān)，作為過載及短路故障保護。在車體內(nèi)后司機臺座椅附近設(shè)有兩個電源總開關(guān)，其中一個控制車輛行車電源，另一個控制機車電臺、監(jiān)控裝置電源。當(dāng)車輛處于長時間駐車時需將該開關(guān)切斷，避免蓄電池電量損耗。（若啟動困難可將電臺、監(jiān)控切斷）蓄電池的維護與保養(yǎng)：蓄電池的性能是否良好直接影響整車的正常使用，因此必須注意其日常的維護與保養(yǎng)，使之經(jīng)常保持充足的電量至關(guān)重要。1）需經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，使之保持高于極板

42、1015mm,發(fā)現(xiàn)液面高度不足時應(yīng)及時補充蒸餾水。2）每季度均應(yīng)檢查電解液的濃度，使電解液的比重保持1.251.27之間（環(huán)境溫度為30時），超出范圍時應(yīng)用電解液或蒸餾水進行調(diào)整,當(dāng)使用環(huán)境較惡劣時應(yīng)適當(dāng)增加檢查次數(shù)。 3）每隔12個月應(yīng)將蓄電池取出進行充電，以保持蓄電池有足夠的電量。4）蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于正常使用狀態(tài)，若較長期不用時應(yīng)每月使蓄電池充放電一次，以保持其活性。5）保持蓄電池的清潔，尤其應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池所有接線柱有無氧化現(xiàn)象，可在接線處適量涂抹凡士林以防因氧化而增大接觸電阻。3.9.1.2 控制及儀表 該車行車控制及儀表由機車監(jiān)控裝置、發(fā)動機、變扭器控制、作業(yè)平臺控制、作業(yè)臺調(diào)平控制

43、、空氣制動系統(tǒng)控制及風(fēng)電喇叭控制組成。監(jiān)控裝置顯示屏、發(fā)動機及行車控制開關(guān)、狀態(tài)顯示儀表和報警設(shè)備均在司機室控制臺上。該車設(shè)置前后兩個司機臺，兩個司機臺電氣控制互鎖，當(dāng)司機在一端操作時，另一端控制及顯示儀表處于失效狀態(tài)。3.9.1.2.1 機車監(jiān)控裝置：前后端司機臺均設(shè)置機車監(jiān)控裝置顯示屏，用于檢測線路狀況和控制、顯示行車狀態(tài)。前后端司機臺機車監(jiān)控裝置顯示屏功能完全相同。· 1 2 3 1、 控制臺 2 監(jiān)控裝置顯示屏 3 儀表板前、后端司機臺布置3.9.1.2.2 控制臺：用于控制行車及直流用電設(shè)備。前后控制臺除操作端選擇功能不同外其余功能完全相同。控制臺功能如下： 前、后控制臺司

44、控器（油門及方向控制手柄）：用于控制行車方向、行車速度及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。、端操作選擇開關(guān)：用于選擇操作端。當(dāng)選擇端或端操作時，另一端處于鎖閉狀態(tài)。 中位操作開關(guān)：用于控制變速箱處于中位。該開關(guān)打開時變速箱處于中位，這時司控器處于失效狀態(tài)。 中位開關(guān)閉合時，顯示屏上檔位狀態(tài)標(biāo)志將顯示為N自動/手動換檔模式轉(zhuǎn)換開關(guān)：用于控制變速箱換擋模式。開關(guān)上有 Auto標(biāo)志的一端被按下時為自動換檔模式；另一端被按下時為手動換檔模式。正常情況下，請使用自動換檔模式。使用自動換檔模式時，顯示屏上換檔模式標(biāo)志為A 使用手動換檔模式時，顯示屏上換檔模式標(biāo)志為 M 降檔/升檔開關(guān)： 用于手動操作變速箱換擋。按一次升檔端，變

45、速箱檔位將升到上一檔位。按一次降檔端，變速箱檔位將下降到下一檔位。 防打滑控制開關(guān)：用于雨雪天氣或路面潮濕情況下行車安全需要。該開關(guān)閉合時，控制器將自動檢測是否有車輪打滑的現(xiàn)象，顯示屏上標(biāo)志燈亮。當(dāng)檢測到車輪有打滑現(xiàn)象時，該標(biāo)志燈將閃爍，提醒司機降檔操作或采取撒砂操作。 起動開關(guān)：用于起動和正常關(guān)閉發(fā)動機。當(dāng)順時針將起動開關(guān)至運轉(zhuǎn)位（1檔位）時，接通儀表板電源，至起動位（2檔位）時，起動發(fā)動機；起動發(fā)動機后起動開關(guān)將自動回復(fù)至運轉(zhuǎn)位。將起動開關(guān)由運轉(zhuǎn)位旋轉(zhuǎn)至停機位（0位）時，發(fā)動機正常熄火。 端電源開關(guān)：用于控制端控制板及儀表板電源通斷。 儀表燈開關(guān)： 用于控制儀表等電源通斷。 風(fēng)扇開關(guān)：用于

46、控制風(fēng)扇電源通斷。 雨刮器開關(guān)：用于控制雨刮器電源通斷。 警燈開關(guān)：用于控制車輛頂部旋轉(zhuǎn)警燈電源通斷。 前側(cè)燈開關(guān)：用于控制前端側(cè)燈電源通斷。 后側(cè)燈開關(guān)：用于控制后端側(cè)燈電源通斷。 前大燈開關(guān)：用于控制前端大燈電源通斷。 噴水開關(guān)：用于控制噴水雨刮器噴水電機電源通斷。 變扭器散熱開關(guān)：用于控制液力傳動油散熱馬達控制電磁閥電源通斷。 機器間散熱開關(guān)：用于控制機器間排氣扇電機電源通斷。 撒砂開關(guān)：用于控制前后撒砂電磁閥電源通斷。 喇叭開關(guān)：用于控制風(fēng)喇叭電磁閥電源通斷。 受電弓開關(guān)：用于控制受電弓控制電磁閥電源通斷。 緊急停機開關(guān)：用于在緊急情況下使發(fā)動機緊急停機。3.9.1.2.3 儀表板：用

47、于檢測顯示動力單元工作狀態(tài)。前后儀表板功能基本相同，不同之處在于前儀表板設(shè)置充放電電流表、后儀表板設(shè)置燃油油量表。前儀表板車速表中設(shè)有里程計。前后儀表板顯示功能如下： 動力系統(tǒng)集中液晶顯示屏：該顯示屏顯示以下動力單元及行車數(shù)據(jù)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油壓力、發(fā)動機燃油消耗率、檔位、柴油機潤滑機油壓力、發(fā)動機冷卻液溫度、蓄電池電壓、運行方向、車輪打滑、中位顯示、發(fā)動機工作小時計、變速箱油溫、變速箱油壓、變速箱轉(zhuǎn)速、地面速度等數(shù)據(jù)。為司機行車提供相關(guān)的掌控數(shù)據(jù)。 車速表：實時顯示車輛的行車速度。里程計：記錄車輛行駛的總公里數(shù)；為檢查保養(yǎng)提供依據(jù)。充電電流表（1端）：用來反映車輛用電情況和充電發(fā)電機工作的狀

48、況，車輛用電時顯示放電電流值；當(dāng)發(fā)電機向蓄電池充電時，該表顯示充電電流值。 柴油表（2端）： 用于顯示柴油箱內(nèi)柴油儲量。風(fēng)壓表：用于顯示總風(fēng)缸風(fēng)壓、均衡風(fēng)缸風(fēng)壓、列車管風(fēng)壓和制動缸內(nèi)風(fēng)壓。診斷請求開關(guān): 用于發(fā)動機故障診斷。按下該開關(guān)，診斷燈閃亮，每三位為一個故障代碼，每按一次診斷開關(guān)顯示一個代碼。前、后端操作指示燈：用于顯示操縱端。冷啟動預(yù)熱指示燈：用于發(fā)動機在非常嚴(yán)寒的氣溫下啟動時，發(fā)動機進氣預(yù)熱工況下的指示。指示燈亮，預(yù)加熱，冷起動燈閃爍，預(yù)加熱結(jié)束,等待起動,等待過程中冷起動燈閃爍3 次提示司機可以啟動發(fā)動機。油中有水指示：用于檢測燃油粗濾器中是否有水。該燈亮說明發(fā)動機燃油粗濾器中積水

49、已超限，需及時打開排水閥排水。油路堵塞報警：用于液壓系統(tǒng)中液壓管路堵塞時報警。故障指示：用于發(fā)動機故障檢測和判斷，顯示發(fā)動機故障代碼。正常狀態(tài)下：診斷燈常亮為嚴(yán)重故障，需及時排查；診斷燈不亮但有故障碼可能為歷史故障和當(dāng)前級別較低的故障，不會影響正常駕駛。(故障代碼意義詳見WP12.480電噴發(fā)動機說明保養(yǎng)說明書)報警指示：用于顯示發(fā)動機重大故障時報警，該報警燈報警時必須停止發(fā)動機，進行檢查維修。3.9.1.2.3 作業(yè)臺控制 作業(yè)平臺控制分為平臺上控制和平臺下控制，平臺上下控制互鎖。平臺下控制設(shè)在調(diào)平作業(yè)臺控制面板上。平臺上控制設(shè)置在作業(yè)臺控制面板上。調(diào)平作業(yè)臺設(shè)置及功能如下：作業(yè)臺電源指示：用于顯示作業(yè)臺控制電源，系統(tǒng)通電后，該指示燈亮。 調(diào)平控制面板調(diào)平解鎖指示：用于作業(yè)臺調(diào)平裝置解鎖后的顯示。調(diào)平鎖定指示：用于作業(yè)臺調(diào)平裝置鎖定后的顯示