地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)

1、    地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)    梁發(fā)庭摘    要：地鐵車(chē)站安裝、裝修施工會(huì)涉及到較多的因素和材料，需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，在具體實(shí)施操作的時(shí)候稍有配合不當(dāng)容易引發(fā)管理混亂、工期拖延的問(wèn)題。為此，文章結(jié)合某地鐵車(chē)站安裝、裝修施工內(nèi)容和施工難點(diǎn)，從機(jī)構(gòu)的打造、場(chǎng)地交接協(xié)調(diào)、機(jī)電安裝等方面探究如何實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站工程安裝和裝修施工的配合，旨在能夠提升地鐵安裝和裝修施工成效。關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;安裝;裝修;施工配合1  引言地鐵車(chē)站工程安裝和裝修施工充分體現(xiàn)了裝飾設(shè)計(jì)對(duì)空間形態(tài)特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化的理念，在具體

2、施工操作的時(shí)候需要充分考慮地鐵空間的延續(xù)性、統(tǒng)一性和結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)。同時(shí)，地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間還會(huì)涉及到通信、土建、自動(dòng)電扶梯、屏蔽門(mén)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，十分復(fù)雜。在各個(gè)系統(tǒng)工作的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)榻涌趩?wèn)題而導(dǎo)致的系統(tǒng)功能不完善問(wèn)題，加上同一個(gè)車(chē)站交叉作業(yè)內(nèi)容角度，需要配合的單位比較多，任何一個(gè)單位的問(wèn)題出現(xiàn)都會(huì)對(duì)其他關(guān)聯(lián)的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生影響。因此，為了確保地鐵車(chē)站的順利施工需要做好地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)。2  地鐵工程概述南京地鐵四號(hào)線一期工程長(zhǎng)33.8km，地下線32.3km，高架線1.5km，在施工的過(guò)程中一共設(shè)置了18個(gè)車(chē)站，包含一個(gè)地上車(chē)站和十七個(gè)地下車(chē)站，地鐵

3、經(jīng)過(guò)的地區(qū)較多。在以往的線路中，地鐵車(chē)站的安裝和裝修是分開(kāi)招標(biāo)的。四號(hào)線地鐵工程采取的是一體化總承包發(fā)展模式，整個(gè)地鐵線路設(shè)置了八個(gè)安裝安裝標(biāo)段。整個(gè)地鐵建設(shè)公司設(shè)置了辦公室、材料統(tǒng)計(jì)處、合約處、系統(tǒng)設(shè)備處、車(chē)站設(shè)備處等多個(gè)部門(mén)，其中，總工辦負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)計(jì)院進(jìn)行監(jiān)督管理，也負(fù)責(zé)整個(gè)地鐵施工工程的設(shè)計(jì)出圖工作。地鐵車(chē)站多為地下車(chē)站，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用了明暗開(kāi)挖結(jié)合的方式，以單柱雙跨地下二層車(chē)站為主，地下一層車(chē)站為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。地鐵車(chē)站裝修涉及公共區(qū)域、設(shè)備區(qū)域、出入口區(qū)域、風(fēng)道等。3  地鐵車(chē)站安裝、裝修施工特點(diǎn)分析第一，材料組織困難。地下車(chē)站施工環(huán)境復(fù)雜、多樣，多部門(mén)交叉作

4、業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)施工材料的組織質(zhì)量提出了較高的要求，需要在施工前期準(zhǔn)備好地鐵設(shè)備用房。施工區(qū)域設(shè)置在地下，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的垂直運(yùn)輸設(shè)備，材料運(yùn)輸難度較大，工作效率低下。第二，施工質(zhì)量要求較高。地鐵車(chē)站工程建設(shè)擁有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)范，在具體施工建設(shè)的過(guò)程中深受施工環(huán)境的影響，施工質(zhì)量要求要比一般性的工程要求高。在安裝和裝修施工中要求具備先進(jìn)設(shè)備和材料的支持。第三，安全管理嚴(yán)格。地鐵車(chē)站裝修施工環(huán)境特殊，可利用的空間十分有限，且交叉作業(yè)頻繁。在裝修工作中會(huì)應(yīng)用二次結(jié)構(gòu)模板、油漆和專(zhuān)業(yè)材料，在具體施工操作的時(shí)候容易出現(xiàn)交叉作業(yè)的現(xiàn)象。4  地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)策略4.1 

5、; 打造專(zhuān)門(mén)的兩級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工往往需要協(xié)同進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)量較大，協(xié)調(diào)力度有限。在跨越部門(mén)和專(zhuān)業(yè)管理的時(shí)候需要有公司的領(lǐng)導(dǎo)帶頭進(jìn)行。為此，在施工的過(guò)程中需要打造以工程處為主的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)小組和公司分管領(lǐng)導(dǎo)為主的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。工程處級(jí)的協(xié)調(diào)小組主要負(fù)責(zé)解決機(jī)電安裝和土木建設(shè)工程、設(shè)備提交和施工細(xì)節(jié)配合等矛盾問(wèn)題，在出現(xiàn)以上矛盾問(wèn)題的時(shí)候會(huì)通過(guò)專(zhuān)題例會(huì)、工程監(jiān)理例會(huì)等協(xié)商解決。工程處為主的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組則是由組長(zhǎng)、工程處長(zhǎng)和各個(gè)項(xiàng)目組員、工程承包商組成。4.2  做好場(chǎng)地交接的協(xié)調(diào)管理第一，全面普查土建遺留問(wèn)題，督促承包商及時(shí)整改。第一期機(jī)電進(jìn)場(chǎng)前六個(gè)星期

6、的檢查。機(jī)電承包商結(jié)合地鐵安裝裝修圖紙的規(guī)定來(lái)對(duì)土建承包商預(yù)留孔洞、結(jié)構(gòu)尺寸等細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行檢查，之后以圖表的形式來(lái)將檢查結(jié)果提交給項(xiàng)目工程師。工程處將文件交給土建承包商、監(jiān)理商，并明確要求在半個(gè)月內(nèi)完成整改。第二期進(jìn)場(chǎng)前兩周檢查。結(jié)合上一期的檢查結(jié)果著重檢查土建承包商的整改情況。第三期進(jìn)場(chǎng)檢查。這時(shí)期的檢查主要對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，確保機(jī)電設(shè)備順利進(jìn)場(chǎng)。第二，優(yōu)化運(yùn)輸通道。在土建墻體砌筑之前確定大型設(shè)備在施工場(chǎng)地的運(yùn)輸方案，具體包含運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)輸路線等內(nèi)容。4.3  機(jī)電安裝和系統(tǒng)接口的協(xié)調(diào)第一，明確地鐵機(jī)電安裝和各個(gè)專(zhuān)業(yè)接口的界面。在設(shè)計(jì)交底會(huì)議上各個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)提出施工設(shè)計(jì)計(jì)劃和接口配

7、合要求。第二，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公協(xié)調(diào)會(huì)議，明確設(shè)備交接點(diǎn)。在機(jī)電安裝后的一個(gè)星期內(nèi)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)會(huì)，結(jié)合地鐵車(chē)站節(jié)點(diǎn)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)和消防、環(huán)保等專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收規(guī)定細(xì)化各個(gè)計(jì)劃工期。第三，設(shè)備調(diào)試階段的配合。首先，各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備單調(diào)試階段要是實(shí)現(xiàn)各個(gè)專(zhuān)業(yè)和設(shè)備供貨商的配合，以各個(gè)子單位驗(yàn)收階段作為主要關(guān)注內(nèi)容，在聯(lián)調(diào)之前完成接口界面內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)或者設(shè)備的調(diào)試工作。其次，各個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)的總聯(lián)調(diào)階段。在這個(gè)階段的工作中以消防驗(yàn)收為著力點(diǎn)，以bas專(zhuān)業(yè)為主要帶頭調(diào)試單位，在接口安裝操作完成之后接口主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)需要密切配合通信、屏蔽門(mén)、裝修、fas等專(zhuān)業(yè)來(lái)完成系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)節(jié)。4.4  地鐵車(chē)站的裝修要和各個(gè)專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)配合施

8、工第一，地鐵車(chē)站安裝、裝修要和土建、機(jī)電安裝系統(tǒng)密切配合。地鐵車(chē)站安裝、裝修要和土建、機(jī)電安裝系統(tǒng)在施工之前需要互相溝通施工計(jì)劃，并提供專(zhuān)業(yè)的施工平面圖紙，仔細(xì)檢查各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備、終端設(shè)備的使用和管線位置的確定，在經(jīng)過(guò)彼此協(xié)商達(dá)成一致之后編制專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)計(jì)劃。第二，地鐵車(chē)站安裝、裝修和建設(shè)單位的配合。地鐵車(chē)站的安裝和裝修工作要通過(guò)定期召開(kāi)會(huì)議來(lái)和建設(shè)單位商討施工過(guò)程中的各個(gè)矛盾問(wèn)題。每周定期將下周的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案、施工安排提前以書(shū)面的形式向建設(shè)單位匯報(bào)。第三，地鐵車(chē)站安裝、裝修和設(shè)計(jì)單位的配合。在地鐵車(chē)站安裝和裝修工作中需要積極和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行配合，全面了解施工設(shè)計(jì)主張和 工程施工要求，按

9、照施工設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定調(diào)節(jié)施工方案。對(duì)于施工過(guò)程中遇到的各類(lèi)問(wèn)題需要按照駐場(chǎng)設(shè)計(jì)要求及時(shí)處理。5  結(jié)束語(yǔ)綜上所述，地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工是一項(xiàng)具體化、系統(tǒng)化、復(fù)雜化的施工，在具體施工操作的時(shí)候會(huì)涉及到較多的部門(mén)和工作任務(wù)。為了能夠更好的促進(jìn)地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工發(fā)展，需要有關(guān)人員在施工之前做好土建遺留問(wèn)題和場(chǎng)地交接工作，并在地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工過(guò)程中做好一系列的跟蹤管理，在發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題之后在第一時(shí)間采取措施予以解決。另外，在先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展支持下，地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工發(fā)展也需要引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)形式，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用下來(lái)實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理、施工設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)資源的共享，降低地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工的運(yùn)營(yíng)成本。參考文獻(xiàn)：1 侯思樂(lè).地鐵車(chē)站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)j.城市住宅，2019，26（8）：163164.2 黃廣開(kāi).地鐵站裝飾裝修工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理j.市政技術(shù)，2016（z1）：46.3 劉洋.淺談地鐵車(chē)站非公共區(qū)裝修階段施工管理體