中國(guó)高鐵的比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

1、中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于 2004年中國(guó)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，經(jīng)過(guò)多年的高速鐵路新線建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，中國(guó)已經(jīng)建成了世界上最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以 挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時(shí)速200公里至380 公里各個(gè)速度等級(jí)，種類最全；動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面， 中國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。一、比較優(yōu)勢(shì)1、建造成本較低。中國(guó)鐵路呈網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；l(fā)展使得橋梁、隧道、車站等不同建設(shè)部分的設(shè)計(jì)可以實(shí) 現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；具有顯著

2、的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)?？傮w來(lái)講，中國(guó)鐵路建造成本是世界發(fā)達(dá)國(guó)家平 均水平的三分之一至三分二。原因有勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)力成本較低；施工單位及設(shè)備供應(yīng)團(tuán)體建設(shè)積極性較高；業(yè)務(wù)量龐大，可以采用攤銷資金的方式去購(gòu)買施工設(shè)備；較完整的產(chǎn)業(yè)鏈降低了成本。2、中國(guó)政府大力支持中國(guó)高鐵走向世界，是中國(guó)高鐵獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的高鐵建設(shè)歷來(lái)受到中央和 地方政府的高度重視。特別是目前大力實(shí)施“高鐵走岀去戰(zhàn)略。二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中國(guó)高鐵是具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但這并不是它最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就具體的一些項(xiàng)目而言，中國(guó)的 報(bào)價(jià)并不比國(guó)外低多少。中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)是綜合性的。1、中國(guó)高鐵擁有全球最豐厚的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，每年有幾千列動(dòng)車

3、組在運(yùn)營(yíng)，有9億人乘坐，這是一種無(wú)由此獲得的運(yùn)營(yíng)比龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。中國(guó)高鐵在不同的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和地質(zhì)條件下經(jīng)歷了各種各樣的考驗(yàn)，數(shù)據(jù)也是全球最豐富的，這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)對(duì)世界范圍的高鐵建設(shè)提供了龐大的實(shí)踐數(shù)據(jù)支持。且中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)成本低，由此也產(chǎn)生了規(guī)模效益，有國(guó)外統(tǒng)計(jì)，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)成本是每公里7美分，而法國(guó)TGV （高速列車）該項(xiàng)數(shù)據(jù)是27美分，西班牙高鐵該項(xiàng)數(shù)據(jù)是 25美分。2、 中國(guó)高鐵快速且安全。據(jù)國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車雜志統(tǒng)計(jì)，在目前全世界運(yùn)營(yíng)速度最快的20 條高鐵排名中，中國(guó)囊括了前6名。2008年6月24 日，中國(guó)制造的和諧號(hào)動(dòng)車組，以時(shí)速394.3km 從北京駛至天津，創(chuàng)造了中國(guó)高鐵最高時(shí)速

4、。 2011年12月，中國(guó)南車制造的CIT500型動(dòng)車試驗(yàn)時(shí) 速達(dá)到了 605km，打破了法國(guó)的最高紀(jì)錄。中國(guó)高鐵的行駛速度超過(guò)法國(guó)、西班牙、日本等國(guó)家，開(kāi)始領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵不僅速度跑在世界前列， 在安全可靠方面也毫不遜色。就軌道技術(shù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)建成1000 多km長(zhǎng)軌道的無(wú)縫線路，而日本只有幾百公里；中國(guó)的高鐵軌道實(shí)現(xiàn)了 100 C溫差不變形，而德國(guó)、 日本尚未掌握該項(xiàng)技術(shù)3、龐大的生產(chǎn)制造能力，修筑時(shí)間短。在保證交貨期方面，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力是世界上最強(qiáng)的。比如印尼的高鐵項(xiàng)目是140公里，要完成它，日本動(dòng)輒報(bào)個(gè)五年。而對(duì)中國(guó)人而言，五年時(shí)間大概能完成京滬 高鐵間長(zhǎng)達(dá)1000多公里的項(xiàng)目。中國(guó)

5、高鐵已經(jīng)是批量的工業(yè)化生產(chǎn)制造方式了，快到了什么程度呢？正常的一列動(dòng)車組由8輛構(gòu)成，2014年前后，中國(guó)的工廠在生產(chǎn)制造巔峰時(shí)就可以達(dá)到1天產(chǎn)7輛，也就是差不多一天生產(chǎn)一列動(dòng)車組。4、中國(guó)高鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)先。中國(guó)鐵路在勘測(cè)設(shè)計(jì)中已廣泛應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、遙感和地理信息系統(tǒng)技術(shù)、BIM技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化，為中國(guó)高鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)的高效精確提供了有效保證，鐵路工程勘測(cè)技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。中國(guó)的高鐵施工隊(duì)伍在高鐵路基、橋梁、隧道、線路、電化、電力、通訊、信號(hào)、車站的 建設(shè)方面具有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾建設(shè)總里程世界第一、最高設(shè)計(jì)時(shí)速350km的武廣高鐵；我國(guó)首條時(shí)速350km的寒地高鐵一一哈

6、大高鐵；有世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱的成貴高鐵以及采用目前 世界上最先進(jìn)的TBM掘進(jìn)機(jī)建成了我國(guó)目前里程最長(zhǎng)、直徑最大的鐵路隧道一一蘭渝線西秦嶺隧道。 這都表明我國(guó)的鐵路施工技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，我國(guó)在復(fù)雜地理?xiàng)l件下修建高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)，是世界上任何國(guó)家無(wú)法比肩的。5、技術(shù)創(chuàng)新，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。2015年6月，由中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的“藍(lán)海豚”、“金鳳凰”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線, 是繼2010年CRH380系列動(dòng)車組發(fā)布后中國(guó)研制的最重要的一款動(dòng)車組， 即中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，具有 完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，在智能、安全、經(jīng)濟(jì)和操作上運(yùn)用了許多新技術(shù)，如首次加載了碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)，這也是當(dāng)前世界高速列車一項(xiàng)技術(shù)的制高點(diǎn)，世界尚處起步階段。6、總結(jié)中國(guó)高鐵的迅速發(fā)展已經(jīng)證明中國(guó)高鐵的科研團(tuán)隊(duì)走在了日本、法國(guó)、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家科研團(tuán)隊(duì)的前面，中國(guó)高鐵科研團(tuán)隊(duì)的雄厚實(shí)力，成為中國(guó)高鐵走向世界的強(qiáng)勁支撐。目前，依靠中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)與東南亞各國(guó)和俄羅斯的較大進(jìn)展，除此之外鐵路建設(shè)取得鐵路總公司還牽 頭國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)跟蹤了馬新高鐵、中蒙鐵路、英國(guó)高鐵、美國(guó)加州高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路、 摩洛哥鐵路等境外鐵路項(xiàng)目，均取得了積極進(jìn)展。7、劣勢(shì)。相對(duì)而言，中國(guó)高鐵的劣勢(shì)主要在于融資門檻太高，中國(guó)融資機(jī)構(gòu)給國(guó)外項(xiàng)目提供的貸款利率一般不會(huì)低于2%，而很多西方國(guó)家能夠提供 0.5