城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB5022095

1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)Code for tran sport pla nning on urba n roadGB 50220-95城市公共汽車與電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛;小城市每千人不宜少于0、5輛;中等城市可在其間取值。選擇公共交通方式時，應(yīng)使其客運能力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交 通方式單向客運能力宜符合表3、1、7的規(guī)定。公共交通方式單向客運能力表3、1、7公共交通方式運送速度km/h發(fā)車頻率車次/h單向客運能力千人次/h公共汽車16

2、256090812無軌電軌電車141840601015中運量快速軌道交通203540601530大運量快速軌道交通304020303060城市公共交通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線、近郊線與遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。各線的 客運能力應(yīng)與客流量相協(xié)調(diào)。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐,方便乘客停車與換乘。在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度,應(yīng)到達(dá)3-4km/km2;在城市邊緣地區(qū)應(yīng) 到達(dá) 2-2、5km/km2。大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1、5;中、小城市不應(yīng)大于1、3。公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1、4。市區(qū)公共汽車與電車主要線路

3、的長度宜為8-12km;快速軌道交通的線路長度不宜大于40min的行程。公共交通的站距應(yīng)符合表3、3、1的規(guī)定。公共交通站距表3、3、1公共交通方式市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車1500200015002500中運量快速軌道交通800100010001500大運量快速軌道交通1000120015002000公共交通車站效勞面積,以300m半徑計算,不得小于城市用地面積的 50%以500m 半徑計算，不得小于90%公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：3、3、4、1在路段上,同向換乘距離不應(yīng)大于 50m,異向換乘距離不應(yīng)大于 100m;對置設(shè) 站,應(yīng)

4、在車輛前進(jìn)方向迎面錯開30m;3、3、4、2在道路平面交叉口與立體交叉口上設(shè)置的車站,換乘距離不宜大于150m,并不得大于200m;3、3、4、3長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站；3、3、4、4公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘?？焖俾放c主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静粦?yīng)占用車行道。?？空緫?yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式?？空鹃L度。應(yīng)至少有兩個停車位。公共汽車與電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按10001400m計算。有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表4、1、3

5、規(guī)定 的范圍內(nèi)。不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通出行量的比值表4、1、3城市規(guī)模自行車出行量：公 共交通出行量城市規(guī)模自行車出行量： 公共交通出行量大城 市> 100 萬人1:1-3:1中等城市9:1-16:1< 100 萬人3:1-9:1小城市不控制自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算，車道數(shù)應(yīng)按自行車頂峰小時交通量 確定。自行車道路每條車道寬度宜為1m,靠路邊的與靠分隔帶的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0、25mt自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3、5m,混有其它非機(jī)動車的,單向行駛的最小寬度應(yīng)為4、5m523人行道寬度應(yīng)按人行帶的倍數(shù)計算,最小寬度不得小于1、5m在城市的主

6、干路與次干路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機(jī)動車道時，人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動道與 非機(jī)動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人平安島。屬于以下情況之一時，宜設(shè)置人行天橋或地道：5、2、6、1橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h,且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h時；5、2、6、2通過環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h,且同時進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車交通量到達(dá) 2000輛/h時；、3行人橫過城市快速路時；5、2、6、4鐵路與城市道路相交道口 ，因列車通過一 次阻塞步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過

7、15min時。商業(yè)步行區(qū)附近應(yīng)有相應(yīng)規(guī)模的機(jī)動車與非機(jī)動車停車場或多層停車庫，其距步行區(qū)進(jìn)出口的距離不宜大于100m,并不得大于200m大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬-60萬m。中、小城市貨物流通中心的數(shù)量與規(guī)模宜根據(jù)實際貨運 需要確定。城市道路就是中各類道路的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)符合表7、1、6-1與7、1、6-2的規(guī)定。大、中城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)表7、1、6-1工程城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路機(jī)動車設(shè)計速度(km/h)大城市> 20080604030<20060-8040-604030中等城市-404030道路網(wǎng)密

8、度2(km/km )大城市> 2000、4-0、50、 8-1 、21、2-1、43-4<2000、3-0、40、 8-1 、21、2-1、43-4中等城市-1、 0-1 、21、2-1、43-4道路中機(jī)動車大城市> 2006-86-84-63-4車道條數(shù)(條)<2004-64-64-62中等城市-42-42道路寬度(m)大城市> 20040-4545-5540-5015-30<20035-4040-5030-4515-20中等城市-35-4530-4015-20城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地擴(kuò)展，并有利于向機(jī)動化與快速交通的方向開展、723各類城市道路網(wǎng)的平

9、均密度應(yīng)符合表7、1、6-1與7、1、6-2中規(guī)定的指標(biāo)要求。土地開發(fā)的容積率應(yīng)與交通網(wǎng)的運輸能力與道路網(wǎng)的通行能力相協(xié)調(diào)城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定：7、2、6、1內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；7、2、6、2外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)12km處，當(dāng)城市放射的干路與外環(huán)路相交時,應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；7、2、6、3大城市的外環(huán)路應(yīng)就是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛;7、2、6、4環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)；7、2、6、5環(huán)路的等級不宜低于主干路。市中心區(qū)的建筑容積率到達(dá)8時,支路網(wǎng)密度宜為1216km/km； 般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)

10、密度宜為 1012 km/km2。次干路與支路網(wǎng)宜劃成1:21:4的長方格；沿交通主流方向應(yīng)加大交叉口的間距。、 1規(guī)劃人口在200萬以上的大城市與長度超過30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系；、 1主干路上的機(jī)動車與非機(jī)動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動車與非機(jī)動車的分 隔帶宜連續(xù)；規(guī)劃交通量超過2700輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)形交 叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過1500輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)時，應(yīng)改建交叉口。城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動車公共停車場與自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0、81、0m2計算。其中：機(jī)動車停車場的用地宜為80%90%，自行車停車場的用地宜為 10%20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。市內(nèi)機(jī)動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心與分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%70%在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%40%機(jī)動車公共停車場的效勞半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于 200m;般地區(qū)不應(yīng)大于 300m;自行車公共停車場的效勞半徑宜為50100m,并不得大于200m8.1.8 機(jī)動車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定 :8、1 、8、1 出入口應(yīng)符