動力裝置IAE V2500介紹-文檔資料

1、1動力裝置IAE V2500介紹（僅供培訓(xùn)）2動力裝置IAE V2500介紹：介紹：IAE V2500IAE V2500發(fā)動機(jī)是一個(gè)雙轉(zhuǎn)子，軸流式，高涵道比渦輪風(fēng)扇動力發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)是一個(gè)雙轉(zhuǎn)子，軸流式，高涵道比渦輪風(fēng)扇動力發(fā)動機(jī)。除除A318A318外，外，V2500-A5V2500-A5動力適用于整個(gè)單通道家族的飛機(jī)。動力適用于整個(gè)單通道家族的飛機(jī)。V2500-A5V2500-A5發(fā)動機(jī)在幾發(fā)動機(jī)在幾個(gè)推力額定值內(nèi)是可用的。所有的發(fā)動機(jī)基本上相同。電子發(fā)動機(jī)控制（個(gè)推力額定值內(nèi)是可用的。所有的發(fā)動機(jī)基本上相同。電子發(fā)動機(jī)控制（EECEEC）上的一個(gè)可編程序插頭可以改變有效推力。上的一個(gè)可編

2、程序插頭可以改變有效推力。3動力裝置IAE V2500安裝：安裝：動力裝置的安裝包含發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道、排氣管、風(fēng)扇整流罩和反推動力裝置的安裝包含發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道、排氣管、風(fēng)扇整流罩和反推裝置。吊架連接發(fā)動機(jī)到機(jī)翼結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)由前裝配點(diǎn)和后裝配點(diǎn)裝在吊架上。裝置。吊架連接發(fā)動機(jī)到機(jī)翼結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)由前裝配點(diǎn)和后裝配點(diǎn)裝在吊架上。4動力裝置IAE V2500組合式概念：組合式概念：V2500-A5V2500-A5被設(shè)計(jì)是運(yùn)用一個(gè)組合式概念。為了便利的維護(hù)和快速地被設(shè)計(jì)是運(yùn)用一個(gè)組合式概念。為了便利的維護(hù)和快速地勤務(wù)，發(fā)動機(jī)由勤務(wù)，發(fā)動機(jī)由5 5個(gè)主要模塊組成個(gè)主要模塊組成- -風(fēng)扇、中間級機(jī)

3、匣、高壓（風(fēng)扇、中間級機(jī)匣、高壓（HPHP）系統(tǒng)、低壓）系統(tǒng)、低壓（LPLP）渦輪、輔助傳動。）渦輪、輔助傳動。5動力裝置IAE V2500低壓（低壓（LPLP）轉(zhuǎn)子：）轉(zhuǎn)子：有前風(fēng)扇、增壓壓氣機(jī)和低壓軸，所有的由低壓（有前風(fēng)扇、增壓壓氣機(jī)和低壓軸，所有的由低壓（LPLP）渦輪來）渦輪來驅(qū)動。低壓（驅(qū)動。低壓（LPLP）轉(zhuǎn)子的速度在）轉(zhuǎn)子的速度在ECAMECAM上顯示上顯示N1N1。風(fēng)扇裝置有風(fēng)扇裝置有2222片寬弦的葉片并提供大多數(shù)的發(fā)動機(jī)推力?？諝庥娠L(fēng)扇產(chǎn)生通稱為片寬弦的葉片并提供大多數(shù)的發(fā)動機(jī)推力?？諝庥娠L(fēng)扇產(chǎn)生通稱為次級氣流或涵道氣流。次級氣流或涵道氣流。6動力裝置IAE V2500中

4、間級機(jī)匣是主結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機(jī)前部的支撐。為了保護(hù)機(jī)身，一旦一個(gè)風(fēng)扇失中間級機(jī)匣是主結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機(jī)前部的支撐。為了保護(hù)機(jī)身，一旦一個(gè)風(fēng)扇失效，它被設(shè)計(jì)成一些斷損槳葉。效，它被設(shè)計(jì)成一些斷損槳葉。4 4級增壓器壓氣機(jī)位于中間級機(jī)匣內(nèi)。增壓器提級增壓器壓氣機(jī)位于中間級機(jī)匣內(nèi)。增壓器提供空氣到發(fā)動機(jī)核心。這是主氣流。低壓（供空氣到發(fā)動機(jī)核心。這是主氣流。低壓（LPLP）轉(zhuǎn)子（）轉(zhuǎn)子（N1N1）是由風(fēng)扇和增壓器壓）是由風(fēng)扇和增壓器壓氣機(jī)組成，它們是由低壓（氣機(jī)組成，它們是由低壓（LPLP）渦輪驅(qū)動的。）渦輪驅(qū)動的。中間級機(jī)匣同樣位于前發(fā)動機(jī)裝配點(diǎn)處。中間級機(jī)匣同樣位于前發(fā)動機(jī)裝配點(diǎn)處。7動力裝置IAE V

5、25005 5級低壓（級低壓（LPLP）渦輪吸取來自高壓（）渦輪吸取來自高壓（HPHP）渦輪的燃?xì)鈿饬鞯哪芰縼眚?qū)動增壓器級）渦輪的燃?xì)鈿饬鞯哪芰縼眚?qū)動增壓器級壓氣機(jī)和風(fēng)扇。排出的燃?xì)鈴牡蛪海▔簹鈾C(jī)和風(fēng)扇。排出的燃?xì)鈴牡蛪海↙PLP）渦輪通過一個(gè)噴口來提供推力。）渦輪通過一個(gè)噴口來提供推力。低壓（低壓（LPLP）轉(zhuǎn)子由滾柱和球形軸承支撐，并被潤滑和被冷卻。）轉(zhuǎn)子由滾柱和球形軸承支撐，并被潤滑和被冷卻。渦輪排氣機(jī)匣是主結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機(jī)后部的支撐。它同樣位于后發(fā)動機(jī)裝配點(diǎn)處。渦輪排氣機(jī)匣是主結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機(jī)后部的支撐。它同樣位于后發(fā)動機(jī)裝配點(diǎn)處。8動力裝置IAE V2500高壓（高壓（HPHP）轉(zhuǎn)子和燃

6、燒室：）轉(zhuǎn)子和燃燒室：高壓（高壓（HPHP）轉(zhuǎn)子由一個(gè)）轉(zhuǎn)子由一個(gè)1010級高壓（級高壓（HPHP）壓氣機(jī)組成，）壓氣機(jī)組成，是由一個(gè)是由一個(gè)2 2級的高壓（級的高壓（HPHP）渦輪來驅(qū)動的。高壓（）渦輪來驅(qū)動的。高壓（HPHP）轉(zhuǎn)子的速度指示在）轉(zhuǎn)子的速度指示在ECAMECAM上，也就是上，也就是N2N2。高壓（。高壓（HPHP）壓氣機(jī)同樣是燃燒的氣體空氣來源。高壓（）壓氣機(jī)同樣是燃燒的氣體空氣來源。高壓（HPHP）轉(zhuǎn)子）轉(zhuǎn)子由滾柱和球形軸承支撐，是被潤滑和被冷卻的。由滾柱和球形軸承支撐，是被潤滑和被冷卻的。環(huán)形燃燒室位于高壓（環(huán)形燃燒室位于高壓（HPHP）壓氣機(jī)和高壓（）壓氣機(jī)和高壓（HP

7、HP）渦輪之間。它裝配有）渦輪之間。它裝配有2020個(gè)燃油噴個(gè)燃油噴嘴和嘴和2 2個(gè)點(diǎn)火塞端口。個(gè)點(diǎn)火塞端口。9動力裝置IAE V2500附件齒輪箱：附件齒輪箱：位于風(fēng)扇機(jī)匣的底部，由高壓（位于風(fēng)扇機(jī)匣的底部，由高壓（HPHP）轉(zhuǎn)子通過角齒輪盒來驅(qū)動的。）轉(zhuǎn)子通過角齒輪盒來驅(qū)動的。燃油泵、滑油泵、液壓泵、綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)（燃油泵、滑油泵、液壓泵、綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)（IDGIDG）和專門的交流發(fā)電機(jī)都是由）和專門的交流發(fā)電機(jī)都是由齒輪箱驅(qū)動的。齒輪箱驅(qū)動的。在發(fā)動機(jī)起動期間，起動機(jī)通過齒輪箱旋轉(zhuǎn)帶動高壓（在發(fā)動機(jī)起動期間，起動機(jī)通過齒輪箱旋轉(zhuǎn)帶動高壓（HPHP）壓氣機(jī)。）壓氣機(jī)。10動力裝置IAE V

8、2500FADECFADEC：為了增加發(fā)動機(jī)的可靠性和效率，當(dāng)和飛機(jī)的分系統(tǒng)結(jié)合操作時(shí)，全權(quán)為了增加發(fā)動機(jī)的可靠性和效率，當(dāng)和飛機(jī)的分系統(tǒng)結(jié)合操作時(shí)，全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制（限數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制（FADECFADEC）提供發(fā)動機(jī)控制的全權(quán)限來達(dá)到穩(wěn)定和瞬態(tài)的發(fā)）提供發(fā)動機(jī)控制的全權(quán)限來達(dá)到穩(wěn)定和瞬態(tài)的發(fā)動機(jī)特性。動機(jī)特性。每臺發(fā)動機(jī)是由一個(gè)每臺發(fā)動機(jī)是由一個(gè)EECEEC（電子發(fā)動機(jī)控制）控制，它是一個(gè)雙通道計(jì)算機(jī)，在（電子發(fā)動機(jī)控制）控制，它是一個(gè)雙通道計(jì)算機(jī)，在發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣上。在發(fā)動機(jī)起動和所有的操作期間，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣上。在發(fā)動機(jī)起動和所有的操作期間，EECEEC控制發(fā)動機(jī)?？刂瓢l(fā)動機(jī)。E

9、ECEEC管理管理發(fā)動機(jī)推力，并由控制中的發(fā)動機(jī)分系統(tǒng)來保護(hù)過速和超溫。發(fā)動機(jī)推力，并由控制中的發(fā)動機(jī)分系統(tǒng)來保護(hù)過速和超溫。EECEEC同樣監(jiān)控所有同樣監(jiān)控所有發(fā)動機(jī)的分系統(tǒng)和傳感器的失效。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的分系統(tǒng)和傳感器的失效。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，F(xiàn)ADECFADEC的電源操作是由一個(gè)雙的電源操作是由一個(gè)雙輸出的輸出的FADECFADEC交流發(fā)電機(jī)通過齒輪箱來驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的。交流發(fā)電機(jī)通過齒輪箱來驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的。11動力裝置IAE V2500FADECFADEC系統(tǒng)有雙通道的系統(tǒng)有雙通道的EECEEC和以下的外部設(shè)備：和以下的外部設(shè)備：- -燃油計(jì)量組件（燃油計(jì)量組件（FMUFMU）；）；- -專門

10、的專門的FADECFADEC交流發(fā)電機(jī)；交流發(fā)電機(jī)；- -壓氣機(jī)控制系統(tǒng)；壓氣機(jī)控制系統(tǒng)；- -間隙控間隙控制系統(tǒng)；制系統(tǒng)；- -起動系統(tǒng)（起動機(jī)關(guān)斷活門、點(diǎn)火激發(fā)器）；起動系統(tǒng)（起動機(jī)關(guān)斷活門、點(diǎn)火激發(fā)器）；- -反推系統(tǒng)；反推系統(tǒng)；- -熱管理系熱管理系統(tǒng)；統(tǒng)；- -發(fā)動機(jī)傳感器；發(fā)動機(jī)傳感器；- -電氣導(dǎo)線系列。電氣導(dǎo)線系列。12動力裝置IAE V2500EIU/EVMUEIU/EVMU：EECEEC和各種飛機(jī)系統(tǒng)有接口。和各種飛機(jī)系統(tǒng)有接口。 EECEEC的基本通訊（推力手柄位置、空氣的基本通訊（推力手柄位置、空氣數(shù)據(jù)等等）是直接的到和來自適用的系統(tǒng)并控制。不重要的通訊（自動推力、中數(shù)

11、據(jù)等等）是直接的到和來自適用的系統(tǒng)并控制。不重要的通訊（自動推力、中央故障顯示系統(tǒng)央故障顯示系統(tǒng)CFDSCFDS等）是通過每臺發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)接口組件（等）是通過每臺發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)接口組件（EIUEIU）來傳遞的。）來傳遞的。EIUEIU和各種飛機(jī)的環(huán)路與系統(tǒng)有接口。一個(gè)單信息鏈的數(shù)據(jù)然后傳送到每個(gè)和各種飛機(jī)的環(huán)路與系統(tǒng)有接口。一個(gè)單信息鏈的數(shù)據(jù)然后傳送到每個(gè)EECEEC通通道。道。發(fā)動機(jī)振動監(jiān)控是由發(fā)動機(jī)振動監(jiān)控組件（發(fā)動機(jī)振動監(jiān)控是由發(fā)動機(jī)振動監(jiān)控組件（EVMUEVMU）來完成的。）來完成的。EVMUEVMU從兩臺發(fā)動機(jī)從兩臺發(fā)動機(jī)收集振動數(shù)據(jù)。振動信息顯示在收集振動數(shù)據(jù)。振動信息顯示在EC

12、AMECAM上，并可有效的通過上，并可有效的通過CFDSCFDS用于排除故障。用于排除故障。13動力裝置IAE V2500反推反推是由是由EECEEC控制的。反推是飛行機(jī)組通過油門控制手柄的上提鎖住手柄來人工控制的。反推是飛行機(jī)組通過油門控制手柄的上提鎖住手柄來人工選擇的。反推指令發(fā)送至選擇的。反推指令發(fā)送至EECEEC和和EIUEIU。來自。來自EECEEC的展開指令通過的展開指令通過EIUEIU被傳遞，作為一被傳遞，作為一個(gè)非故意展開的第二層保護(hù)。個(gè)非故意展開的第二層保護(hù)。根據(jù)來自根據(jù)來自EECEEC和和EIUEIU的指令，一個(gè)液壓控制組件（的指令，一個(gè)液壓控制組件（HCUHCU）提供液壓

13、動力用于操作反）提供液壓動力用于操作反推。反推裝置有推。反推裝置有2 2個(gè)液壓驅(qū)動的反推整流罩。每個(gè)反推有個(gè)液壓驅(qū)動的反推整流罩。每個(gè)反推有2 2個(gè)作動器。在展開期個(gè)作動器。在展開期間，轉(zhuǎn)換筒向后移動，并拉起阻擋門來改變發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的氣流方向。間，轉(zhuǎn)換筒向后移動，并拉起阻擋門來改變發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的氣流方向。14動力裝置IAE V2500反推系統(tǒng)：反推系統(tǒng)：反推只有在地面可用。反推只有在地面可用。15動力裝置IAE V2500控制面板：控制面板：發(fā)動機(jī)由油門控制手柄控制，控制手柄位于中央操縱臺。它們只能夠發(fā)動機(jī)由油門控制手柄控制，控制手柄位于中央操縱臺。它們只能夠人工移動。反推操作，兩個(gè)反推手柄使油門

14、控制手柄向后移動到反推區(qū)。在飛行人工移動。反推操作，兩個(gè)反推手柄使油門控制手柄向后移動到反推區(qū)。在飛行中，中，A320A320系列飛機(jī)正常操作在自動推力模式中。自動推力可以通過兩個(gè)專門的脫系列飛機(jī)正常操作在自動推力模式中。自動推力可以通過兩個(gè)專門的脫開按鈕脫開。這開按鈕脫開。這2 2個(gè)紅色的按鈕位于每個(gè)油門控制手柄的外側(cè)。這使發(fā)動機(jī)被控個(gè)紅色的按鈕位于每個(gè)油門控制手柄的外側(cè)。這使發(fā)動機(jī)被控制在人工推力模式。發(fā)動機(jī)的起動和關(guān)車控制位于中央操作臺油門控制手柄的后制在人工推力模式。發(fā)動機(jī)的起動和關(guān)車控制位于中央操作臺油門控制手柄的后面。人工起動面。人工起動/N1/N1模式面板位于頭頂板上。發(fā)動機(jī)人工

15、起動（模式面板位于頭頂板上。發(fā)動機(jī)人工起動（MAN STARTMAN START）電門被）電門被用來開始一個(gè)發(fā)動機(jī)人工起動程序。他們同樣被用來開始一個(gè)發(fā)動機(jī)干冷轉(zhuǎn)或濕用來開始一個(gè)發(fā)動機(jī)人工起動程序。他們同樣被用來開始一個(gè)發(fā)動機(jī)干冷轉(zhuǎn)或濕冷轉(zhuǎn)程序。一旦發(fā)動機(jī)壓力比（冷轉(zhuǎn)程序。一旦發(fā)動機(jī)壓力比（EPREPR）失效，）失效，N1N1模式電門被用來改變發(fā)動機(jī)控制模式電門被用來改變發(fā)動機(jī)控制模式從發(fā)動機(jī)壓力比（模式從發(fā)動機(jī)壓力比（EPREPR）到）到N1N1控制。控制。16動力裝置IAE V2500ECAMECAM發(fā)動機(jī)指示：發(fā)動機(jī)指示：發(fā)動機(jī)主要參數(shù)始終顯示在上發(fā)動機(jī)主要參數(shù)始終顯示在上ECAMECA

16、M上。發(fā)動機(jī)次要參數(shù)不是人上。發(fā)動機(jī)次要參數(shù)不是人工就是自動地顯示在下工就是自動地顯示在下ECAMECAM上。在飛行中，一些發(fā)動機(jī)參數(shù)始終顯示在巡航上。在飛行中，一些發(fā)動機(jī)參數(shù)始終顯示在巡航（CRUISECRUISE）頁面上。）頁面上。17動力裝置IAE V2500部件位置：部件位置：發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部件在以下位置。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部件在以下位置。FADECFADEC：EECEEC位于風(fēng)扇機(jī)匣右側(cè)。位于風(fēng)扇機(jī)匣右側(cè)。FADECFADEC交流發(fā)電機(jī)位于齒輪箱上。交流發(fā)電機(jī)位于齒輪箱上。18動力裝置IAE V2500起動：起動：兩個(gè)點(diǎn)火盒位于發(fā)動機(jī)核心機(jī)的右側(cè)，空氣起動機(jī)位于齒輪箱前表面的右兩個(gè)點(diǎn)火盒位于發(fā)動

17、機(jī)核心機(jī)的右側(cè)，空氣起動機(jī)位于齒輪箱前表面的右側(cè)。側(cè)。19動力裝置IAE V2500燃油：燃油：燃油系統(tǒng)的主要部件位于發(fā)動機(jī)的左側(cè)。燃油泵和燃油計(jì)量組件（燃油系統(tǒng)的主要部件位于發(fā)動機(jī)的左側(cè)。燃油泵和燃油計(jì)量組件（FMUFMU）位于齒輪箱上。過濾器位于風(fēng)扇機(jī)匣上的左手一側(cè)。位于齒輪箱上。過濾器位于風(fēng)扇機(jī)匣上的左手一側(cè)。20動力裝置IAE V2500空氣：空氣：壓氣機(jī)空氣流量控制和渦輪間隙控制系統(tǒng)被顯示。壓氣機(jī)空氣流量控制和渦輪間隙控制系統(tǒng)被顯示。21動力裝置IAE V2500滑油：滑油：滑油箱、壓力泵、回油泵和油濾位于齒輪箱上?；拖?、壓力泵、回油泵和油濾位于齒輪箱上。22動力裝置IAE V25

18、00反推：反推：液壓關(guān)斷活門位于吊架的前部。液壓關(guān)斷活門位于吊架的前部。HCUHCU裝在右裝在右“C”C”涵道的前面。涵道的前面。23動力裝置IAE V2500維護(hù)維護(hù)/ /測試設(shè)施：測試設(shè)施：在維護(hù)面板上，當(dāng)發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在維護(hù)面板上，當(dāng)發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ENG FADEC GND PWRENG FADEC GND PWR（發(fā)動（發(fā)動機(jī)機(jī)FADECFADEC地面電源）被用來供給計(jì)算機(jī)，專門為發(fā)動機(jī)的維護(hù)目的。地面電源）被用來供給計(jì)算機(jī)，專門為發(fā)動機(jī)的維護(hù)目的。MCDUMCDU被用來作測試和排除故障，監(jiān)控部件（計(jì)算機(jī)、傳感器、作動器）。被用來作測試和排除故障，監(jiān)控部件（計(jì)算機(jī)、傳感器、作動器）

19、。24動力裝置IAE V2500安全預(yù)防：安全預(yù)防：當(dāng)你在飛機(jī)上工作時(shí)，確認(rèn)你遵守所有的當(dāng)你在飛機(jī)上工作時(shí)，確認(rèn)你遵守所有的飛機(jī)維護(hù)手冊飛機(jī)維護(hù)手冊（AMMAMM）的安全程序。這將防止損傷到人員和的安全程序。這將防止損傷到人員和/ /或損壞到飛機(jī)。這里是涉及發(fā)動機(jī)的一個(gè)或損壞到飛機(jī)。這里是涉及發(fā)動機(jī)的一個(gè)主要的安全預(yù)防的綜述。主要的安全預(yù)防的綜述。確認(rèn)所有發(fā)動機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域盡可能清潔，以防止在這個(gè)區(qū)域內(nèi)危害到發(fā)動機(jī)、飛機(jī)確認(rèn)所有發(fā)動機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域盡可能清潔，以防止在這個(gè)區(qū)域內(nèi)危害到發(fā)動機(jī)、飛機(jī)或人員?；蛉藛T。確認(rèn)防火設(shè)施有效可用。確認(rèn)防火設(shè)施有效可用。不要嘗試用手來停止轉(zhuǎn)動著的風(fēng)扇。不要嘗試用手來停止轉(zhuǎn)動著的風(fēng)扇。25動力裝置IAE V2500發(fā)動機(jī)停車后，在你移開滑油箱加油口蓋前，讓滑油箱的壓力釋壓至少發(fā)動機(jī)停車后，在你移開滑油箱加油口蓋前，讓滑油箱的壓力釋壓至少5 5分鐘。分鐘。如果你不這么做，有壓力的滑油會從油箱溢出，并會引起燒傷。如果你不這么做，有壓力的滑油會從油箱溢出，并會引起燒傷。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是一個(gè)高能的電氣系統(tǒng)。你必須小心以防止觸電。損傷或死亡可發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是一個(gè)高能的電氣系統(tǒng)。你必須小心以防止觸電。損傷或死亡可能會發(fā)生到你身上。不要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在點(diǎn)火系統(tǒng)上維護(hù)。能會發(fā)生到你身上。不要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在點(diǎn)火系統(tǒng)上維護(hù)。在維護(hù)期間，確認(rèn)反推已被解除。如果不這么做，意外的操