架空乘人器運(yùn)行工教案

1、課堂名稱：架空乘人器運(yùn)行工實(shí)操培訓(xùn)本次課題：乘人裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)目的及要求：通過(guò)教學(xué)，使培訓(xùn)學(xué)員掌握乘人裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理。教學(xué)用具：架空乘人置、電氣控制裝置等部分設(shè)施實(shí)操場(chǎng)地：井下現(xiàn)場(chǎng)授課人：總課時(shí)：20學(xué)時(shí) 本課時(shí)：4學(xué)時(shí)實(shí)操效果預(yù)計(jì)：能夠正確掌握乘人裝置的工作原理教學(xué)內(nèi)容：結(jié)構(gòu)特征與工作原理乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托（壓）繩輪、和尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)上的驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩作循環(huán)無(wú)極運(yùn)行，吊椅則通過(guò)抱索器與鋼絲繩鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過(guò)尾部張緊裝置張緊后，

2、以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。該設(shè)備主要由它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托（壓）繩裝置、乘人器、尾輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成。其結(jié)構(gòu)特征見(jiàn)圖1。圖1 架空乘人置總裝示意圖1.驅(qū)動(dòng)裝置（圖2）驅(qū)動(dòng)裝置通常采用懸吊架空式安裝，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪較大時(shí)宜采取落地式安裝。它主要由電動(dòng)機(jī)2、減速器5、制動(dòng)器3、驅(qū)動(dòng)輪7和機(jī)架2組成。驅(qū)動(dòng)裝置中的電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器均由我公司提供設(shè)計(jì)要求，并由具備相應(yīng)資質(zhì)的廠家外協(xié)定購(gòu)，橫梁由用戶自購(gòu)配套，其他均為我公司自制件。圖2 驅(qū)動(dòng)裝置（1） 電動(dòng)機(jī)煤礦井下使用的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用隔爆型電動(dòng)機(jī)，并符合GB3836.13836.2-2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備

3、的規(guī)定。根據(jù)煤安標(biāo)字200313號(hào)文件規(guī)定，當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率40KW以上時(shí)，應(yīng)采用隔爆型真空電磁起動(dòng)器進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制。（2） 減速器架空裝置選用具有體積小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低等特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊的減速器，適于井下安裝。（3） 制動(dòng)器（圖3）制動(dòng)器選用電力液壓塊式制動(dòng)器，其推動(dòng)器為隔爆型并有防爆證和煤安證。制動(dòng)閘塊選用在制動(dòng)時(shí)不會(huì)引起爆炸和燃燒的材料制成，其材料性能符合MT113的規(guī)定。參數(shù)如下：電力液壓塊式制動(dòng)器型號(hào)： BYWZ3B315/90，防爆電液推動(dòng)器： YT90/8制動(dòng)力矩： 1000N.m圖3 制動(dòng)器（4） 聯(lián)軸器（圖4）聯(lián)軸器采用帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸器,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠;具有減

4、振、緩沖以及補(bǔ)償?shù)刃阅?。它主要由主?dòng)半聯(lián)軸器1、彈性件2、制動(dòng)輪3、從動(dòng)半聯(lián)軸器4等組成。其主要參數(shù)如下：型號(hào)：1QD-04-37-01，制動(dòng)輪外徑：315mm，公稱扭矩：4100N.m圖4 聯(lián)軸器（5）尾輪（張緊輪）部分（圖5）該部分由尾輪（張緊輪）3、尾輪架2、滾輪5、尾輪軸承箱4和滑輪組1等組成。尾輪是對(duì)無(wú)極運(yùn)載鋼絲繩在張緊部分起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中張力變化時(shí)，同滾輪一起在導(dǎo)軌上前后移動(dòng)，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中的張力，以保證運(yùn)載鋼絲繩的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。圖5 尾輪裝置（6）張緊絞車部分（圖6）該部分由手輪1、減速器2、聯(lián)軸器3、卷筒4、軸承座5和雙滑

5、輪6等組成。張緊小車隨時(shí)調(diào)節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。圖6 張緊小車（7）重錘（圖7）該部分由配重塊1、配重吊架2、鋼絲繩3和單滑輪4組成。配重塊一般應(yīng)設(shè)置在線路張力較小的最低點(diǎn)，自然調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩運(yùn)行時(shí)的張力變化。配重塊重力應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝，其配重塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，互相靠緊，避免松動(dòng)。當(dāng)配重塊上下移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)防止配重塊從吊架上脫出。圖7 重錘2.乘人器乘人器（圖8）由固定抱索器和吊椅等組成。當(dāng)乘座人員后，吊桿（吊椅）處于垂直狀態(tài)。當(dāng)?shù)跻卧跈M向和縱向最大允許擺動(dòng)情況下，抱索器和吊桿不得碰線路和站內(nèi)的設(shè)備。抱索器與吊 椅的連接采用6.8級(jí)的M20×50的螺栓連接。（1） 吊椅（圖9）

6、吊椅造型結(jié)構(gòu)美觀大方、新穎，人員上下方便、乘座舒適和安全可靠。吊椅的吊桿采用鋼管冷彎模壓加工而成。 圖8乘人器 圖9 吊椅 圖10固定抱索器（2） 固定抱索器(圖10)主要由內(nèi)、外抱體3和連桿2及緊定螺釘1組成，適用于坡度35°范圍內(nèi)的架空乘人裝置。3. 托（壓）繩裝置（圖11）托繩裝置主要由托輪吊架和托（壓）繩輪等組成。 圖11 托繩裝置（單托輪和托壓輪）（1）托（壓）繩輪（圖12）托（壓）繩輪由輪體1、輪蓋2、軸3、緊固件4等組成。由于托（壓）繩輪受力大小和角度不同，有單、雙等不同 托（壓）繩輪。為防止運(yùn)載索在運(yùn)行中發(fā)生向內(nèi)跳索而發(fā)生事故，其內(nèi)側(cè)輪緣要高于外側(cè)或在吊架上設(shè)置擋板。

7、輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯應(yīng)是耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的輪襯。輪體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承。當(dāng)輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換輪襯。圖12托（壓）繩輪（2）托輪吊架由方鋼管或槽鋼制作。并在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，這樣便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。4.鋼絲繩乘人裝置鋼絲繩應(yīng)選用線接觸，右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩（6×19S），在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。在索道中常選用6×19鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6。編接接頭的長(zhǎng)度，不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。5.電氣控制裝置電氣控制分為運(yùn)行控制和安全保護(hù)控制。電控裝置由PLC可編程自動(dòng)控制器內(nèi)集中控

8、制。乘人裝置的電控系統(tǒng)，由隔爆兼本安型電源箱、礦用PLC提升信號(hào)操作臺(tái)、信號(hào)檢測(cè)元件、控制元件以及相應(yīng)的控制線路組成。其主要特點(diǎn)是乘人裝置運(yùn)行和各種安全保護(hù)均實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)化控制，具有乘人裝置啟動(dòng)、停止及越位保護(hù)、欠速保護(hù)、過(guò)速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、全程急停保護(hù)、電機(jī)缺相、短路、過(guò)載保護(hù)、電氣互鎖等功能。礦用提升信號(hào)操作臺(tái) (見(jiàn)圖14)操作臺(tái)由PLC控制按鈕和顯示窗組成?？刂瓢粹o功能：a) “開(kāi)車預(yù)警”按鈕用于運(yùn)行前的警示，按下按鈕，系統(tǒng)發(fā)出數(shù)秒鐘預(yù)警信號(hào)。圖 14b) “啟動(dòng)”按鈕用于設(shè)備運(yùn)行的啟動(dòng)，預(yù)警后8秒內(nèi)(否則將復(fù)位后才能再啟動(dòng)),按下啟動(dòng)按鈕制動(dòng)器,電機(jī)啟動(dòng)。c)

9、“停止”按鈕用于設(shè)備運(yùn)行時(shí)的停止, 按下停止按鈕， 主電機(jī)停止運(yùn)行索道停車，延時(shí)數(shù)秒鐘后制動(dòng)器抱閘。d) “故障復(fù)位”當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，控制系統(tǒng)將會(huì)閉鎖，此時(shí)按“故障復(fù)位”解除閉鎖。e) “報(bào)警復(fù)位”當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)將發(fā)出報(bào)警聲，按此按鈕可以復(fù)位報(bào)警聲。f) “程控/脫機(jī)”選擇控制系統(tǒng)的控制方式，程控為PLC程序控制，脫機(jī)為手動(dòng)控制。g) “連續(xù)/間斷/檢修”選擇設(shè)備的運(yùn)行模式：連續(xù)運(yùn)行模式為長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，間斷方式為根據(jù)設(shè)定的運(yùn)行時(shí)間運(yùn)行。檢修方式是按下啟動(dòng)設(shè)備運(yùn)行，松開(kāi)啟動(dòng)設(shè)備停止。 h) “強(qiáng)制解鎖”當(dāng)速度傳感器損壞出現(xiàn)過(guò)速或欠速成保護(hù)時(shí)，按下強(qiáng)制解鎖可以不受過(guò)速或欠速保護(hù)而正常運(yùn)行。i) “

10、急停/禁啟”按下此按鈕可以緊急停車和禁止啟動(dòng)。j) “備用”作其它功能備用。5.2.1 顯示窗功能a) “機(jī)頭越位”、“機(jī)尾越位”、“過(guò)速保護(hù)”、“欠速保護(hù)”、“斷繩保護(hù)”、“掉繩保護(hù)”、“重錘下限”、“全程急停”八個(gè)故障顯示，顯示相應(yīng)的故障。b) “連續(xù)方式”、“連續(xù)運(yùn)行”、“間斷方式”、“間斷運(yùn)行”、“檢修方式”、“急停/禁啟”、“強(qiáng)制解鎖”、“運(yùn)行速度”、“運(yùn)行剩余時(shí)間”九個(gè)功能顯示，顯示相應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)。c) 二個(gè)備用顯示。d) 在“全程急?！敝甘緹粝掠卸€(gè)數(shù)碼管顯示急停區(qū)域。e) 在“運(yùn)行速度”指示燈下有二個(gè)數(shù)碼管顯示設(shè)備運(yùn)行速度。f) 在“運(yùn)行剩余時(shí)間”指示燈下有六個(gè)數(shù)碼管顯示間斷運(yùn)

11、行剩余時(shí)間。g) 在顯示窗的中部有一組由48個(gè)發(fā)光二極管組成的模擬索道運(yùn)行的指示燈，當(dāng)設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)該指示燈閃爍發(fā)光。3. 控制系統(tǒng)原理和使用說(shuō)明（1）“程控”分為三種運(yùn)行方式，即“連續(xù)”、“斷續(xù)”、“檢修”，并在顯示窗上顯示所選擇的運(yùn)行方式。（2）連續(xù)運(yùn)行方式1）當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換到“連續(xù)”檔位時(shí)，系統(tǒng)在啟動(dòng)后，將24小時(shí)不停地運(yùn)行，此狀態(tài)適用于人員流動(dòng)較大的礦井。2）先按下“開(kāi)車預(yù)警”按鈕，再按下“啟動(dòng)”按鈕，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，8s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，窗口顯示“連續(xù)運(yùn)行”，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。（3）斷續(xù)運(yùn)行方式1）此運(yùn)行方式是一種節(jié)能的運(yùn)行方式，將以程序內(nèi)部設(shè)定的時(shí)間（如10分鐘）限時(shí)運(yùn)行

12、（此時(shí)間根據(jù)裝置運(yùn)行一周的50%的時(shí)間設(shè)定，可將乘坐人員從機(jī)頭送到機(jī)尾或從機(jī)尾送到機(jī)頭，再延時(shí)10秒鐘后自動(dòng)停機(jī)）。且窗口顯示“間斷運(yùn)行”，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。2）先按下“開(kāi)車預(yù)警”按鈕，再按下“啟動(dòng)”啟動(dòng)過(guò)程與連續(xù)啟動(dòng)相同，啟動(dòng)后計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)有上人檢測(cè)信號(hào)時(shí)，時(shí)間將返回到原來(lái)的數(shù)值并重新計(jì)時(shí)，即時(shí)間記憶刷新，當(dāng)剩余時(shí)間為0時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)停機(jī)。（4）檢修方式當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修檔時(shí)，顯示窗口顯示“檢修方式”，此時(shí)“啟動(dòng)”變?yōu)辄c(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)，即按下“啟動(dòng)”不松開(kāi)，乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)且窗口系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍，松開(kāi)“啟動(dòng)”后系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行。（5）停止在系統(tǒng)運(yùn)行的任何狀態(tài)下，按下“停止”按鈕，系統(tǒng)

13、將停止運(yùn)行。（6）急停、禁啟1）此按鈕具有電控閉鎖功能，在系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，按下此按鈕后，按鈕自鎖，此時(shí)不管是機(jī)頭還是機(jī)尾的啟動(dòng)按鈕都將不能啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行，即系統(tǒng)處于“禁啟”狀態(tài)，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟”,將此按鈕往順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，按鈕將自動(dòng)回位，回位并按下一次“故障復(fù)位”按鈕后，“禁啟”消除。2）當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)并發(fā)生意外情況時(shí)，按下此按鈕后，系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行，并發(fā)出急停報(bào)警，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟”，按照上述方法回位后并按下“故障復(fù)位”按鈕，“急?！眻?bào)警消除。（7）故障復(fù)位當(dāng)故障處理后，按下此按鈕，將程控機(jī)內(nèi)的故障閉鎖清除，系統(tǒng)回到待機(jī)狀態(tài)。課堂名稱：架空乘人器運(yùn)行工實(shí)操培訓(xùn)本次課題

14、：安全操作規(guī)程及乘車需知事項(xiàng)教學(xué)目的及要求：通過(guò)教學(xué)，使培訓(xùn)學(xué)員掌握乘人裝置的運(yùn)行的規(guī)程規(guī)定。教學(xué)用具：架空乘人置、電氣控制裝置等部分設(shè)施實(shí)操場(chǎng)地：井下現(xiàn)場(chǎng)授課人：總課時(shí)：20學(xué)時(shí) 本課時(shí)：8學(xué)時(shí)實(shí)操效果預(yù)計(jì)：能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作教學(xué)內(nèi)容：安全操作規(guī)程（1）操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門(mén)簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。(2)開(kāi)車前的準(zhǔn)備 每次開(kāi)車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：1）各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。2）減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。3）制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置

15、上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。4）啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)措施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。 開(kāi)車前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。選擇乘人裝置的運(yùn)行方式，即連續(xù)運(yùn)行、斷續(xù)運(yùn)行。 以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開(kāi)車指令，準(zhǔn)備開(kāi)車運(yùn)行。(3)開(kāi)車時(shí)的操作1)接到開(kāi)車指令后，首先按下“開(kāi)車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開(kāi)車。2) 按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車，預(yù)警8s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人

16、裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。3) 操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。(4)裝置運(yùn)行中1) 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行。2) 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。(5)操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的

17、警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。(6) 值班人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。乘坐人員需知1.必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。2.聽(tīng)到開(kāi)車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備：上車時(shí)先雙手握住吊椅桿，乘人必須小跑且方向、速度與吊椅的方向、速度一致，跨上吊椅坐上，然后雙腳置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿集中精力注意前方，下車時(shí)先雙足觸地，臀部離開(kāi)座位，然后雙手松開(kāi)吊桿慢行，以保持身體平衡以免摔倒。3.乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。4.乘坐過(guò)程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，

18、不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。5.乘坐過(guò)程中，要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開(kāi)關(guān)，使乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。6.在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽命極限保護(hù)開(kāi)關(guān)、重錘下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開(kāi)關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響乘人裝置的正常運(yùn)行。7.乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2m，重量不得超過(guò)200N。所帶物品不得拖地運(yùn)行。課堂名稱：架空乘人器運(yùn)行工實(shí)操

19、培訓(xùn)本次課題：日常維護(hù)保養(yǎng)及常見(jiàn)故障處理教學(xué)目的及要求：通過(guò)教學(xué)，使培訓(xùn)學(xué)員掌握維護(hù)保養(yǎng)的知識(shí)，減少設(shè)備的損壞，對(duì)常見(jiàn)故障能夠妥善處理。教學(xué)用具：架空乘人置、電氣控制裝置等部分設(shè)施實(shí)操場(chǎng)地：井下現(xiàn)場(chǎng)授課人：總課時(shí)：20學(xué)時(shí) 本課時(shí)：4學(xué)時(shí)實(shí)操效果預(yù)計(jì)：能夠?qū)W會(huì)日常維護(hù)保養(yǎng)的知識(shí)教學(xué)內(nèi)容：日常維護(hù)保養(yǎng)須知1.架空乘人裝置運(yùn)行一段時(shí)間后，各機(jī)械聯(lián)接部分可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，因此需要定期對(duì)相關(guān)部位及相關(guān)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)磨損到位的易損件及時(shí)更換。建議每天對(duì)易松動(dòng)部位和易損件進(jìn)行一次檢查，每三個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查和維修。2.驅(qū)動(dòng)部分 基礎(chǔ)及鋼架結(jié)

20、構(gòu)1）混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。2）鋼架結(jié)構(gòu)無(wú)扭曲變形，螺絲緊固有效。驅(qū)動(dòng)輪1）驅(qū)動(dòng)輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換輪襯。2）輪緣、輻條無(wú)裂紋、變形，鍵不松動(dòng)，緊固螺母無(wú)松動(dòng)。3) 驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常擺動(dòng)和異常聲響。 制動(dòng)閘1) 制動(dòng)閘杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油；閘輪表面無(wú)油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。2)松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2.5mm，制動(dòng)時(shí)閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計(jì)的60%。3)閘帶無(wú)斷裂現(xiàn)象，磨損余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計(jì)不超過(guò)閘輪有效寬度的10%。i. 聲光信號(hào)聲光信號(hào)完好齊全，吊掛整齊，防

21、爆，報(bào)警信號(hào)靈敏可靠。若發(fā)現(xiàn)信號(hào)異常，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。ii. 鋼絲繩運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，速度正常，否則應(yīng)查明原因及時(shí)處理。3.尾輪及張緊裝置 尾輪1) 輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換輪襯。2）輪緣、輻條無(wú)裂紋、變形，軸不松動(dòng)，緊固螺母無(wú)松動(dòng)。3）尾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常擺動(dòng)和異常聲響。 張緊裝置1）能夠隨時(shí)靈活調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中的張力，活動(dòng)部位移動(dòng)靈活，活動(dòng)滑輪上下移動(dòng)靈活，不卡輪軸、不歪斜。2）重錘上下活動(dòng)靈活，不卡不擠不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠。3）滑動(dòng)尾輪架距滑動(dòng)導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩。4）收繩裝置靈活可靠。4.吊椅部分(1)各部件齊全完整，

22、螺絲緊固有效，無(wú)開(kāi)焊、裂紋或變形。(2索器在鋼絲繩上的安裝位置，應(yīng)每隔一段時(shí)間向后移動(dòng)不小于一個(gè)抱索器距離(一般為400mm)的位置，以便減小抱索器在過(guò)驅(qū)動(dòng)輪、尾輪時(shí)對(duì)鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力而造成對(duì)鋼絲繩的疲勞磨損時(shí)間，從而延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。5.輪系部分（1）所有的托、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、不晃動(dòng)。（2）輪襯貼合緊密無(wú)脫離現(xiàn)象，輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。（3）托輪架穩(wěn)固，無(wú)彎曲變形及位置偏移等現(xiàn)象。（4）各部件聯(lián)接螺栓緊固有效，焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。6.鋼絲繩部分鋼絲繩斷絲不超過(guò)10%，磨損銹蝕不超過(guò)其使用壽命極限，否則應(yīng)及時(shí)更換鋼絲繩。7.電氣開(kāi)關(guān)由于井下環(huán)境濕度大，對(duì)電氣設(shè)備有較大影響，

23、因此要經(jīng)常檢查電氣開(kāi)關(guān)，確保電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠。8.其他部分機(jī)殼及外露金屬表面，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。常見(jiàn)故障處理1.常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法（表6）No.故障現(xiàn)象原 因處 理 方 法1制動(dòng)運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度加快1 掉繩2 鋼絲繩結(jié)頭松散3 張緊力松懈1 調(diào)整托壓輪2 重新接好鋼絲繩3 調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)2動(dòng)力運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度變慢1 打滑2 鋼絲繩結(jié)頭松散3 過(guò)載1 調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2 重新接好鋼絲繩3.1 單人載物不應(yīng)超過(guò)200N3.2 調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見(jiàn)）3掉繩1 托輪安裝偏離鋼絲繩中心2 壓輪不到位1 調(diào)整托輪2 調(diào)整壓輪4吊椅滑動(dòng)1 抱索器抱緊力不夠2 抱索器損壞1

24、 擰緊緊定螺釘2 更換抱索器5減速機(jī)噪音增大1 油量不足2 使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3 緊固螺絲松動(dòng)4 蝸輪蝸桿裝配間隙過(guò)大5 未按規(guī)定的油號(hào)加油6 軸承松動(dòng)7 制動(dòng)器半制動(dòng)1 加足液壓油2 更換潤(rùn)滑油3 鎖緊螺栓4 通知廠家維修5 按規(guī)定的油號(hào)加油6 更換軸承7 調(diào)整制動(dòng)器或更換制動(dòng)瓦塊6尾輪出現(xiàn)異常1 潤(rùn)滑油不夠 2 軸承磨損3 輪襯磨損1 加足潤(rùn)滑黃油2 更換軸承3 更換輪襯7制動(dòng)器鎖不緊2 油量不足3 間隙過(guò)大1 加足液壓油2 調(diào)整抱緊間隙不超過(guò)2mm8卡 繩1 托輪輪襯磨損2 抱索器損壞1 更換托輪輪襯2 更換抱索器9驅(qū)動(dòng)裝置振動(dòng)大1 電動(dòng)機(jī)與減速器軸不同心2 驅(qū)動(dòng)輪裝配不平衡3 驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架剛度不夠1 調(diào)整同心度2 調(diào)整使其平衡3 增強(qiáng)剛度10坐人過(guò)托繩輪時(shí)振動(dòng)大輪襯磨損太大更換托繩輪輪襯2. 常見(jiàn)電控故障分析與處理方法（表7）No.故障現(xiàn)象原 因處 理 方 法1過(guò)速