《運輸樞紐規(guī)劃與管理》課程平臺建設(shè)與教學(xué)改革探索

1、    運輸樞紐規(guī)劃與管理課程平臺建設(shè)與教學(xué)改革探索    蔣健 何世偉 景云 黎浩東摘要：本文對運輸樞紐規(guī)劃與管理課程的平臺建設(shè)的作用和解決的問題進(jìn)行深入分析，同時對課堂教學(xué)改革的方法進(jìn)行探索，使之更好地適應(yīng)不斷更新變化的研究生教學(xué)需要，更符合課程理論實踐結(jié)合性強(qiáng)、更新變化快等特點，為全日制研究生教學(xué)環(huán)節(jié)提供有效的實踐經(jīng)驗，有重要的參考價值。關(guān)鍵詞：運輸樞紐規(guī)劃與管理；課程平臺；教學(xué)改革：g642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a ：1674-9324（2018）48-0080-02一、教學(xué)背景與現(xiàn)狀運輸樞紐規(guī)劃與管理是北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)

2、博士研究生的學(xué)位課，講授內(nèi)容包括運輸樞紐概念及發(fā)展、交通樞紐規(guī)劃、樞紐需求預(yù)測與管理、交通樞紐選址模型、線網(wǎng)規(guī)劃方法、樞紐管理技術(shù)、樞紐規(guī)劃方法、樞紐交通影響分析、樞紐規(guī)劃方案評價以及鐵路、公路、航空、水運和綜合運輸樞紐規(guī)劃與管理分析等1，共32學(xué)時。這門課程的開設(shè)對學(xué)生全面理解國內(nèi)外交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計理念有著非常重要的作用，每年都有大量博士研究生選擇。通過對這門課的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握運輸樞紐規(guī)劃與管理的基本原理、模型與常用方法，掌握運營部門管理工作的基本原理和有效綜合運用技術(shù)設(shè)備及能力、完成客貨運輸任務(wù)、滿足市場需求的方法，加強(qiáng)理論與實際結(jié)合，培養(yǎng)進(jìn)行專業(yè)知識構(gòu)模與創(chuàng)新思維能力，這些都是新時

3、代交通領(lǐng)域博士研究生必須掌握的知識與技能。本課程除了理論教學(xué)之外，大量的交通運輸樞紐案例分析也是十分必要的教學(xué)環(huán)節(jié)。隨著世界特別是我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通樞紐的建設(shè)需求也十分巨大，新的設(shè)計需求和理念不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的案例和教學(xué)手段已不能適應(yīng)最新的課程教學(xué)需要，課程的教學(xué)方法亟待進(jìn)行改革，本文即是基于此進(jìn)行的教學(xué)改革試驗和探索。二、教學(xué)改革具體措施1.建設(shè)交通運輸樞紐案例資源庫。結(jié)合之前教學(xué)過程中眾多的資料積累，再通過查閱大量最新的樞紐資料，結(jié)合現(xiàn)場實地調(diào)研、專題研討等方式，建設(shè)交通運輸樞紐案例庫，將國內(nèi)外具有代表性的鐵路、公路、水運、航空以及城市交通樞紐的資料，包括樞紐的基本情況規(guī)劃、設(shè)計

4、、運營管理等情況進(jìn)行收集、梳理、歸納、總結(jié)，形成完善的交通樞紐規(guī)劃資源數(shù)據(jù)庫，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行案例開發(fā)，設(shè)計多種形式的教學(xué)情景案例資料并融入到日常教學(xué)活動中，使學(xué)生能夠把所學(xué)知識活學(xué)活用，為培養(yǎng)學(xué)生獨立進(jìn)行交通運輸樞紐規(guī)劃、設(shè)計以及管理的能力打下堅實的基礎(chǔ)。此外，歷年選課的博士生，尤其是在交通相關(guān)行業(yè)有豐富工作經(jīng)驗的在職研究生在各自的領(lǐng)域也有很多資料可以進(jìn)行參考和借鑒，通過師生相互交流、教學(xué)相長，可以獲得更全面、更具體的實際交通運輸樞紐的案例資料，整合多項資源，豐富了案例庫。案例庫也可以選取有代表性的案例，豐富到教學(xué)課件以及教材中去，使課件和教材也能與時俱進(jìn)，不斷適應(yīng)新時代的教學(xué)需要。2.建設(shè)

5、教學(xué)平臺，整合案例資源?；诮虒W(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性和全面性，教學(xué)案例應(yīng)按照知識點和類別進(jìn)行歸類整理，以方便學(xué)生對照知識點進(jìn)行查閱。歸類以橫向、縱向兩個維度分別進(jìn)行，橫向按照交通方式，鐵路、公路、水運、航空以及城市交通樞紐，乃至綜合交通樞紐分別進(jìn)行資源歸類，方便比較。縱向按照樞紐需求預(yù)測與管理、選址、線網(wǎng)規(guī)劃、樞紐管理、交通影響分析、方案評價來分別進(jìn)行歸類，這樣有助于學(xué)生從多角度對交通樞紐有全面的理解和認(rèn)識。例如，目前北京市建成的大型綜合樞紐四惠、西苑、動物園、北京南站，以及即將建成的北京新機(jī)場、星火火車站等都成為教學(xué)平臺重點關(guān)注的案例。國內(nèi)樞紐中最應(yīng)重點關(guān)注和介紹的就是具有多種交通方式的上海虹橋樞紐

6、了，在案例庫中，我們介紹了虹橋樞紐雖然是全球匯集交通方式最多、最全的綜合工程，但乘客可以在其中實現(xiàn)高效換乘。為了使乘客更方便地?fù)Q乘，虹橋樞紐共設(shè)計了56種換乘模式，在設(shè)計中采用了“到發(fā)分層”（多層面、多通道、多出入口、多車道邊）的理念來實現(xiàn)。不同交通設(shè)施間的到發(fā)分層，不僅實現(xiàn)了上下疊合的功能安排，還避免了大流量旅客換乘擁擠，提供了舒適的換乘空間。虹橋交通樞紐內(nèi)部設(shè)置了大量自動步道，以縮短旅客在樞紐內(nèi)部換乘時間，不管乘客采用何種方式換乘，步行距離都保持在300米之內(nèi)，換乘時間控制在15分鐘之內(nèi)。此外，虹橋樞紐工程對標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)作了充分研究和論證，增加了旅客的人性化體驗，同時在各個節(jié)點以地圖、問詢

7、、顯示屏等形式建立了一套完整的信息系統(tǒng)。考慮到2號航站樓均為國內(nèi)航班，其中有許多公務(wù)旅客，這些旅客往往并不會托運行李。基于此，為了方便這些匆匆趕路的公務(wù)旅客和沒有行李的旅客，2號航站樓內(nèi)專門設(shè)立了一條無行李旅客的通道。沒有行李托運的旅客，無須經(jīng)過行李提取大廳，可以從專門的無行李旅客通道快速出航站樓，換乘各種交通工具。虹橋樞紐內(nèi)高鐵、城際、客專、磁浮、軌道交通等與航站樓緊密銜接，有效解決了樞紐的外部交通。同時，通過換乘大廳的基礎(chǔ)設(shè)施、換乘設(shè)施的規(guī)劃與修建，使得進(jìn)、出站和換乘旅客在樞紐內(nèi)都自由、方便地穿行。在虹橋樞紐設(shè)施虹橋東站、虹橋西站兩個城市軌道車站，形成有5條線路組成的“東西兩站、立體換乘”

8、的軌道站點布局，實現(xiàn)虹橋樞紐高速（城際）鐵路、磁浮、機(jī)場三個大交通與城市軌道交通的立體換乘，最大限度地減少了軌道交通換乘距離。根據(jù)對虹橋綜合樞紐的交通需求及交通組織原則的分析，規(guī)劃對樞紐主進(jìn)場路進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，形成了南北大分塊、東西小分塊的“分塊循環(huán)”進(jìn)出場高架道路方案以及“一縱三橫”配套快速路網(wǎng)，便于車輛進(jìn)出和維持道路暢通2。同時還準(zhǔn)備了介紹虹橋樞紐的紀(jì)錄片供學(xué)生們觀看，做到了面面俱到。除此之外，國外的經(jīng)典樞紐案例也融入進(jìn)案例資源庫之中，通過課程組教師在實際調(diào)研中的摸索，分析整合了大量國外案例：在日本，軌道交通樞紐不僅提供交通設(shè)施，還注重加強(qiáng)城市環(huán)境空間的開發(fā)。在具有交通客運功能的基礎(chǔ)上，還兼

9、有劇院、酒店、商場等多項功能，在頂層均設(shè)置了觀景臺和市民休息區(qū)。這不僅實現(xiàn)了交通樞紐的換乘功能，也為乘客和周邊市民提供了良好的日常公共活動空間，使得樞紐站既是交通換乘中心，又是商業(yè)購物中心、文化娛樂中心和信息傳遞中心。法國萊阿拉廣場，不僅是集交通、商業(yè)、文娛等多種功能于一體的巴黎最大的地鐵樞紐站，還是環(huán)境優(yōu)美的體憩活動場所。地下有4萬多平方米的商業(yè)空間，地面上開辟了一個以綠地為主的廣場，為城市提供了宜人的公共環(huán)境。德國漢堡的一個名叫niendorf-markt的公交樞紐，站臺層布局采用島式和站臺的組合形式。小汽車與軌道交通換乘的p&r;，主要流行在美國和加拿大，其空間分布模式主要集中于

10、軌道交通站點附近，沿城市通勤鐵路、地鐵、輕軌等大運量軌道交通沿線分散布置；而小汽車與地面公交換乘的p&r;，主要流行于歐洲，多分布在城市外圍線上，并在p&r;設(shè)施與市中心之間配備專用的公交服務(wù)設(shè)施；小汽車與軌道交通和地面公交的換乘方式相結(jié)合，其典型是新加坡。這樣把國外的案例按照理論進(jìn)行歸類，很好地指引了學(xué)生對理論的融會貫通。本門課程的教學(xué)平臺依托管理信息系統(tǒng)對選課學(xué)生開放，資料結(jié)合了圖片、視頻、文檔等多種文件形式，直觀生動，有助于學(xué)生學(xué)習(xí)和理解。3.改革教學(xué)方法，嘗試翻轉(zhuǎn)課堂。除了課堂的教學(xué)環(huán)節(jié)以及課后教學(xué)平臺的輔助教學(xué)之外，我們還要求學(xué)生通過實地調(diào)研、查找資料等方式完成課程設(shè)

11、計，從多方面介紹一個自己感興趣的交通樞紐并在課堂上進(jìn)行宣講，課程設(shè)計的成績作為期末成績的重要部分。翻轉(zhuǎn)課堂的引入，極大地激發(fā)了學(xué)生的興趣，當(dāng)然也增加了學(xué)生準(zhǔn)備宣講的壓力，有助于課程設(shè)計質(zhì)量的提高，從而增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，形成師生之間較好的交流互動。翻轉(zhuǎn)課堂嘗試以來，同學(xué)們分享了幾乎我國全部的重要鐵路、航空樞紐，還有很多同學(xué)分享了自己家鄉(xiāng)附近的小型樞紐，使更多的人增長了更多的見識。三、結(jié)語通過對運輸樞紐規(guī)劃與管理教學(xué)資源庫的建立以及教學(xué)案例的全面設(shè)計，教學(xué)課件的更新以及教材的修訂，我們探索出更加科學(xué)合理的博士研究生教學(xué)方法，提高了教學(xué)的吸引力和關(guān)注度，開拓思路，豐富經(jīng)驗，把理論知識的學(xué)習(xí)立體化、形象化

12、、整體化，并升華到工程素養(yǎng)的提高層面上，使得課程的理論教學(xué)更加貼近工程實際，鍛煉了同學(xué)們靈活運用所學(xué)理論知識適應(yīng)各種需求條件下交通運輸樞紐的設(shè)計與管理工作的能力，培養(yǎng)出了能夠系統(tǒng)地統(tǒng)領(lǐng)或參與實際運營管理工作，進(jìn)行運輸規(guī)劃與組織管理的創(chuàng)造性科學(xué)研究工作的交通運輸業(yè)的高級人才。參考文獻(xiàn)：1何世偉.綜合交通樞紐規(guī)劃理論與方法m.北京：人民交通出版社，2012.2楊立峰，陳必壯，王忠強(qiáng)，蘇瑛.虹橋樞紐集疏運體系規(guī)劃研究j.交通工程，2009，（4）：70-74.abstract：this paper analyzes the course platform construction and management of "transportation hub planning and management"，explores the methods of teaching reform and does research to adapt the changing teaching demands better. besides the strong curriculum theory and practice，the characteristics of this teaching reform adapt rapid ch