基坑開挖技術總結

1、 基坑開挖技術總結 陳龍文 摘 要 本文以廣州市軌道交通十四號線支線工程監(jiān)理2標施工3標康大站基坑開挖為例，介紹了基坑開挖施工工藝，和保證基坑開挖施工安全與質量所采取的各項措施，對基坑開挖過程中監(jiān)理工作情況進行總結。關鍵詞 基坑開挖 監(jiān)理工作控制 1、 工程概況 1.1工程簡介 康大站為地下兩層島式站臺標準車站，結構形式為明挖雙層單柱兩跨鋼筋混凝土結構，全長225米，標準段寬度為19.7米，有效站臺中心里程為YDK58+548.000，有效站臺中心里程軌面高程為25.516米，有效站臺中心里程處頂板覆土約為3.350米。車站共設置5個出入口，2組風亭和1個冷卻塔。設置的出入口分別位于九龍大道兩

2、側。2組風亭均位于九龍大道西北側。 車站主體圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻+內支撐的形式。內支撐擬采用豎向3道支撐，第一道為鋼筋混凝土支撐；第二、三道除兩端盾構井采用鋼筋混凝土支撐，其他主撐采用609mm、t=16mm的鋼管支撐。圍護結構連續(xù)墻標準墻幅按照6m寬分幅，地下連續(xù)墻接頭采用工字鋼接頭。 本站主體結構基坑采用明挖順作法施工，即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側墻和其它結構。本站基坑側壁安全等級為一級，基坑監(jiān)測安全等級：一級。 康大站平面布置圖 1.2工程地質 本站站址范圍地層由上而下依次為：<1>、<4N-1>、<4N-2>、<3-1

3、>、<3-2>、<5H-2>、<6H>、<7H>。結構底板主要位于<6H>、<7H>花崗巖風化土層。 工程地質剖面圖 1.3地層物理參數 地層物理力學參數表 1.4水文地質 車站范圍地下水為第四系松散巖類孔隙水和基巖縫隙水，按埋藏條件可劃分上層滯水、潛水和承壓水。 第四系沖積一洪積砂層、卵石層，為主要含水層，屬中等強透水層，地下水較豐富豐富，若砂層埋藏較淺，砂層孔隙水為潛水，埋藏較深則為承壓水；沖擊-洪積土層、殘積土層和巖石全風化帶，含水較貧乏，透水性差。 水的腐蝕性：地下水對混凝土結構具有弱腐蝕性、對混凝土結構中的

4、鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。 基坑降排水以坑內井點降水為主，本基坑采用1000mm管井井點降水，每隔約13.5m設置一口，降水井深度為20-24m；車站主體范圍共布置35口降水井，車站開挖總面積約4500m2,平均每128m2一口降水井。二、基坑開挖及降水施工情況 2.1施工進度情況名稱康大站土方總量約75000m3開挖時間2014.7.122014.12.30日出土量600m3/1000m3累計出土至2014年10月15日累計出土45000m3 康大站主要工程量 2.2開挖設備及選型 開挖設備選型表型號部分參數長臂挖機 重量32.9噸，開挖深度18米，斗容量0.3立方米

5、，開挖第三道土時使用，開挖效率8分鐘/車/20m3。小松PC60重量6.46噸，斗容量0.28立方米，設備高度2.5米，挖掘半徑6.22米，倒土效率50立方米/小時，（小型挖掘機）一般采用在基坑內使用。電動抓斗挖掘深度不限米，挖土效率40立方米/小時。斗容量1.3立方米，在開挖第四道土層的時候使用，一般裝土效率12分鐘/車/20m3。小松PC200-6開挖第一、二道土層，斗容量1.2立方米，開挖效率4分鐘/車/20m3 2.3基坑開挖節(jié)點驗收內容 2.3.1基坑圍護結構設計和施工方案已通過專家組評審，專家評審意見已得到回復和落實； 2.3.2基坑圍護結構、冠梁及砼支撐施工情況：基坑圍護結構檢測

6、試驗及圍護結構工程質保資料情況； 2.3.3基坑周邊及坑內加固情況已全部完成； 2.3.4降水井施工及降水運行情況； 2.3.5現(xiàn)場已設明溝排水，排水措施是否滿足基坑開挖要求； 2.3.6基坑周圍保護建筑物、管線等。對開挖深度2H（H表示基坑開挖深度）范圍內的建筑房屋進行了鑒定，同時設置了房屋沉降觀測點，基坑范圍的地下管線已全部遷改、保護完成，管線對基坑開挖無影響； 2.3.7監(jiān)測點布置及初始值已經完成； 2.3.8圍護結構施工階段無遺留問題； 2.3.9人員、機械、鋼支撐已全部到場，滿足現(xiàn)場基坑開挖要求 2.3.10卸土點及其運輸路徑已經完善； 2.3.11承包商基坑開挖現(xiàn)場管理制度落實情況

7、到位； 2.3.12基坑開挖風險源分析完成； 基坑開挖無支撐暴露時間及基坑變形的控制； 鋼支撐吊裝、架設、拆除的安全監(jiān)控； 雨季施工及防臺、防汛的應急措施； 出土車輛的運輸安全； 2.3.13遠程監(jiān)控系統(tǒng)已經建立并已正常運行，各監(jiān)測點初始值已采集完成，已開始上傳； 2.3.14基坑開挖的相關質量保證資料已經監(jiān)理部審批； 2.3.14監(jiān)理部按要求對承包商進行基坑開挖技術交底。 2.4基坑開挖施工過程中監(jiān)理控制要點 鋼支撐軸力計安裝 砼支撐應力計安裝 鋼支撐軸力施加旁站 旁站軸力計施加情況 2.5鋼支撐架設質量控制 2.5.1合理安排每段及每層土石方的開挖順序。檢查鋼支撐拼裝質量，特別是高強螺栓的

8、安裝是否符合規(guī)范要求； 2.5.2土方挖至鋼圍檁底標高（托架位置需挖出將托架安裝完成）再將圍檁架設完成后，使用C3O混凝土進行填充。并及時架設鋼支撐，并按設計要求對鋼支撐施加預應力（監(jiān)理全過程旁站），以減少支護前墻體的變形，避免連續(xù)墻失穩(wěn)。在該層支撐完成后方可進行下層土石方開挖，禁止超挖，做到隨挖隨撐； 2.5.3檢查鋼支撐并試拼裝，保證支撐有適當的長度和足夠的安裝精度，以滿足基坑開挖進度需要； 2.5.4鋼支撐安裝必須保證鋼支撐和墻面均勻接觸，并保證支撐與墻面垂直，固定端接頭與活動端接頭在同一平面上，不能出現(xiàn)歪扭現(xiàn)象，以防止偏心受壓； 2.5.5斜支撐支承前應先支承斜支撐附近的直支撐，直支撐

9、的數量不得少于斜支撐； 2.5.6千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，千斤頂施加頂力達到設計值后，塞緊鋼楔塊才能拆除千斤頂； 2.5.7檢查鋼支撐與的連接，鋼支撐與柱樁連接處的細部處理是否到位，并及時施加預應力，根據監(jiān)測數據及時調整支撐軸力。施加預應力監(jiān)理部要求全過程旁站，旁站點具體如下： 2.5.7.1鋼支撐施加支撐軸力應用的一臺200T的千斤頂是否經過標定； 2.5.7.2支撐加力之前，必須迅速設定圍護結構收斂量測點及支撐軸力監(jiān)測點，取得初始讀數后加力，加力后測試實際預加力，以此控制預加力施加準確； 2.5.7.3嚴格要求承包商分級施加支撐軸力，一次施加軸力不小于設計值的5

10、0，然后按100設計值逐級增加支撐軸力。最終施加軸力值根據基坑圍護結構變形、軸力監(jiān)測等監(jiān)測確定； 2.5.7.4施加預應力設備必須專人負責，且應定期維護（一般半年一次），如有異常應及時校驗； 2.5.7.5施加預應力后，必須再次檢查并加固，其端板處空隙應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石混凝土填實； 2.5.7.6在施加預應力時要密切注意支撐全長的彎曲，所加預應力值應滿足設計要求。并及時壓緊固定斜口鋼鍥； 2.5.7.7在每安裝完下一道鋼支撐后，相應上道鋼支撐復加預應力，復加預應力設備同上。 2.6基坑開挖施工質量控制 根據現(xiàn)場實際施工條件，初步擬定車站深基坑開挖決定采用一個工作面進行，即從北端頭井

11、處開始，由北向南進行?？傮w施工順序如下： 2.6.1端頭井處：降水施工第一層土方開挖冠梁、混凝土支撐施工第二層土方開挖第三層土方開挖第二道混凝土支撐施工第四層土方開挖第五層土方開挖第三道混凝土支撐施工第六層土方開挖第七層土方開挖開挖開底、人工清基、驗槽施作第一段底板。 2.6.2標準段處：降水施工第一層土方開挖冠梁、混凝土支撐施工第二層土方開挖第三層土方開挖安裝第一道圍囹及鋼支撐、施加預應力第四層土方開挖第五層土方開挖安裝第二道圍囹鋼支撐、施加預應力第六層土方開挖第七層土方開挖人工清基、驗槽施作底板重復上述從北向南推進，完成整個車站的基坑開挖。開挖施工嚴格按“豎向分層、由上而下、先撐后挖、分層

12、開挖”的原則進行，開挖時應充分考慮時間、空間效應，按一定長度分段施工，每段開挖應分層（23m高）分小段（6m長），隨開挖隨支撐，限時安裝鋼管支撐，做好基坑排水，減少坑底暴露時間。及時安裝預應力鋼支撐和準確施加預應力：第一層砼支撐開挖至支撐底標高后澆筑，第二層及其下面各層均分小段開挖和支撐，每小段（約6m長）土方于16小時內開挖完。隨即在8小時以內安裝兩根鋼支撐并加好預應力。預加軸力為設計軸力的40%70%?；娱_挖橫剖面示意圖康大站基坑開挖平面示意圖康大站基坑開挖縱剖面示意圖(2道鋼支撐)康大站基坑開挖橫剖面示意圖 2.7車站降水 康大站站基坑降水施工采取以管井降水為主，排水溝為輔的降、排水的

13、方案。 2.7.1排水溝降水施工 基坑內排水系統(tǒng)的布置，雖然基坑開挖前已進行了井點降水，但由于存在不透水和弱透水層，且圍護結構本身可能存在漏水點，基坑外地下水也可能通過連續(xù)墻墻底繞流等，開挖過程開挖面上難免還會有明水存在，因此仍須在開挖設計基底面后設置基坑內水平排、引水系統(tǒng)。 本工程根據基坑特點和開挖方式采用分區(qū)段設縱橫向排水溝槽的坑內盲溝排水系統(tǒng)，及時將明水集結于降水井內，再由潛水泵抽出坑外，防止基底受水浸泡而受到破壞，并利于下部工序施工。 基坑內水平排水系統(tǒng)示意圖 排水系統(tǒng)的技術要求 排水溝縱向設置于基坑兩側和中間，主要匯集連續(xù)墻滲漏水和地表水，并將其引入降水井內，溝深0.5m，底寬0.5

14、m，水溝的邊坡為1：11：1.5，向降水井方向設0.5%的縱坡。 降水井點每個降水范圍不大于140m2 。井點埋設深度 L = h+4m （h-基坑深度）。鐵管內徑400mm，包尼龍網，并用12鉛絲扎緊。濾網纏繞時，重疊1/3幅面。底部用數條鋼筋焊死，并包兩層鐵絲網。鐵管與井壁間用粒徑5-15mm的圓形、亞圓形砂卵石濾料填放至距井口500mm后，用水沖洗以保證濾料下沉密實。 降水井點井口位于地面以上0.70m，以防止地表污水滲入井內，一般采用優(yōu)質粘土或水泥漿封閉，其深度不小于3.00m； 井壁管采用焊接鋼管，直徑400mm（內徑）；采用圓孔濾水管，濾水管外均包一層30目40目的尼龍網，濾水管的

15、直徑與井壁管的直徑相同；沉淀管接在濾水管底部，直徑與濾水管相同，長度為1.00m，沉淀管底口用鐵板封死；從井底向上至濾水管頂部以上1. 0m均圍填中粗砂；在中粗砂的圍填面以上采用優(yōu)質粘土圍填至地表并夯實，并做好井口管外的封閉工作； 井位在基坑范圍內基本均勻布置，并避開支撐及結構梁、柱等。地面鉆孔前，須探明孔位處確無地下管道管線后方可鉆孔，否則調整井位。 2.7.2坑內降水井數量與布置，采用圍護明挖施工時，需及時疏干開挖范圍內土層中含水，保證基坑干開挖的順利進行。因此，開挖前需要布設若干降水井。結合本工程實際情況，本次降水工程降水井單井有效抽水面積a井取140m2?？觾冉邓當盗坑嬎愎剑?n

16、= A / a井式中：n 基坑內降水井數量(口)； A 基坑面積 (m2)； a井 單井有效降水面積 (m2)；降水井的數量設計以上述計算為依據。綜合考慮潛水含水層地質條件、基坑形狀及開挖因素，本工程降水井數量布置情況如下表： 降水井數量設計工程部位面積（m2）計算井數（口）實際井數（口）井號主體結構4590.432.835JS1JS35降水井深度設計基坑開挖范圍內土層的水位應控制在基坑開挖面以下3m，考慮井損及水力梯度等因素的影響，主體結構降水井的深度一般為開挖面以下約46m。根據基坑開挖深度，主體結構降水井的深度設計為2123m。觀測井設計由于本工程周邊環(huán)境簡單，本次降水方案設計在坑外不布

17、設水位觀測井，在坑外布設水位監(jiān)測孔，縱向間距約20m，橫向間距約10m。 2.7.3降水井構造 2.7.3.1井壁管：井壁管均采用焊接鋼管，井壁管直徑均為400/300mm(砂眼管)。 2.7.3.2過濾器（濾水管）：濾水管的直徑與井壁管的直徑應相同；所有濾水管外均包一層40目的尼龍網，尼龍網搭接長度約為尼龍網單幅寬度的20%50%。 2.7.3.3沉淀管：濾水管底部設置長度為1.00m的沉淀管，防止井內沉砂堵塞而影響進水；沉淀管底口用鐵板封死。降水井點大樣圖車站基坑降水剖面圖 減壓降水引起的地面沉降控制：臨近建筑物和地下管線的減壓井抽水時間應盡量縮短，按需降水；采用信息化施工，對坑內外觀測井

18、進行實時跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時調整抽水井數量及抽水流量，進行按需降水；環(huán)境監(jiān)測資料應及時報送監(jiān)理部，以繪制相關的圖表、曲線，調控降水運行程序，確?；娱_挖安全和環(huán)境安全；在降水井施工完成后，應進行試運行，再詳細制定降壓降水的運行方案；在降水運行過程中隨開挖深度逐步降低承壓水頭，根據試運行得到的結果，按開挖深度確定井群的運行。在控制承壓水頭足以滿足基坑穩(wěn)定性要求的前提下，盡量減小承壓水位降深，以減小和控制降水對環(huán)境的影響；當坑外觀測井內的水位下降超過自然變化的最大值時，應加密監(jiān)測次數。 2.7.4試抽水：試運行之前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設備、抽水與排水系

19、統(tǒng)能否滿足降水要求。在降水井的成井施工階段要邊施工邊抽水，即完成一口投入運行一口，確保在基坑開挖前，將基坑內地下水降到基坑底開挖面以下2m深。水位降到設計深度后，即暫停抽水，觀測井內的水位恢復情況。 基坑開挖前降水試驗 基坑開挖前降水試驗 降水試驗數據統(tǒng)計表 序號原始（15:50）16:0016:1016:2516:40全部停止（17:10）坑內J354.21M5.28M6.30M7.01M7.52M7.97M坑外W155.61M/5.68M坑內J184.27M4.50M5.00M6.20M8.37M10.74M坑外W165.30M/5.35M坑內J174.27M5.73M8.69M12.25

20、M15.87M19.15M坑外W174.71M/4.73M根據以上數據可以得出基坑內降水與基坑外水位觀測井聯(lián)系弱。2.7.5降水運行： 2.7.5.1降水井抽水時，潛水泵的抽水間隔時間自短至長，降水井內每次抽水后，立即停泵，對于出水量較大的井每天開泵抽水的次數相應增多。 2.7.5.2降水運行過程中，做好各井的水位觀測工作，及時掌握含水層水頭的變化情況。 2.7.5.3在降水運行過程中可適當調控降水井的抽水量或調整降水井的運行數量來控制水頭的下降幅度，減少因降水而引起的地面沉降。 2.7.5.4降水運行期間，現(xiàn)場實行24h值班制，值班人員要認真做好各項質量記錄，做到準確齊全。 2.7.5.5降

21、水運行過程中對降水運行的記錄，及時分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導降水工作，提高降水運行的效果。降水運行記錄每天提交一份，對停抽的井及時測量水位，每天12次。三、監(jiān)測分析 3.1監(jiān)測情況 監(jiān)測數據取2014年7月12日至2014年8月23日的數據進行分析。本基坑共分10段，2014年8月23日現(xiàn)場進行北端頭最后一道土層開挖收底，其余各段按照分層情況處于不同的開挖深度，這樣能更直觀的反映每層土方開挖與變形的關系。 3.2監(jiān)測數據對比 2014年8月22日監(jiān)測數據最大點及累計最大測點（樣表一） 本次變量最大測點變化速率該點對應累計變量報警值累計變量最大測點累計變量該點對應本次變量報警值圍護結

22、構頂水平位移S151.6mm/3.5mm24mmS114.3mm0.1mm24mm周邊建筑物沉降KDJZ0531.1mm/-0.5mm按80%的規(guī)范規(guī)定設計值控制KDJZ049-1.8mm-0.4mm按80%的規(guī)范規(guī)定設計值控制第一道支撐軸力Z10168.19kN/1584.40kNZ2-Z12Z1 Z13Z22992.21kN-0.35kNZ2-Z12Z1 Z13第二道支撐軸力Z15114.72kN/4481.14 kNZ1 4434Z156650kN0kN鋼2580kNZ154481.14 kN114.72kNZ1 4434Z156650kN0kN鋼

23、2580kN地下水位W26-3-0.410m/-0.464m累計2m或連續(xù)2天大于0.5m/dW41.831m-0.084m累計2m或連續(xù)2天大于0.5m/d圍護結構變形B171.07mm/9.36mm24mmB113.14mm0.39mm24mm土體側向變形C120.64mm/-2.64mm24mmC14-5.66mm0.48mm24mm地表沉降D50.3mm/1.5mm28mmD11-1-8.7mm-0.1mm28mm管線沉降G301.70mm/0.5mm剛性壓力管剛性非壓力管、柔性管G31-2.3mm-0.30mm剛性壓力管剛性非壓力管、柔性管 支撐軸力（樣表二）測點編號開挖深度累計變量

24、備注測點編號開挖深度累計變量備注Z313m1501.89KN第一道支撐Z1513m4481.14 kN第二道砼支撐Z213m2992.21KN第一道支撐Z1413m1037.28KN第二道砼斜撐Z113m249.25KN第一道支撐Z1613m785.03KN第二道鋼支撐Z88m1399.26KN第一道支撐Z188m403.50KN第二道鋼支撐Z134m115.10KN第一道支撐Z208m80.71KN第二道鋼支撐分析： 砼支撐軸力根據開挖的情況總體為增大趨勢，現(xiàn)場監(jiān)測情況軸力第一道砼支撐普遍受力偏大，第二道砼支撐Z15累計變量達到4047.11KN，開挖深度為13m，第二道

25、鋼支撐受力較小，建議：做好鋼支撐預加軸力的監(jiān)測觀察，一旦發(fā)現(xiàn)軸力值異常，現(xiàn)場應立即組織分析原因；對于鋼支撐軸力損失現(xiàn)象，現(xiàn)場必須進行軸力損失對比試驗，認真查找鋼支撐軸力損失原因及規(guī)律，及時復加軸力。在不超過鋼支撐的極限應力情況下，復加軸力可以達到預加軸力值的110%150%。 3.3康大站預警情況 康大站在基坑開挖期間水位報警一次，軸力接近報警值一次具體如下表：時間報警原因報警位置工況原因分析及采取的措施2014.8.72014年8月7日下午，康大站基坑水位W30觀測點本次變化量-319mm，變化速率53.16mm/d，累計變化量為-2165mm；基坑報警，進行北端頭第三道土層開挖因報基坑警值

26、設置過于嚴密，設計給予明確答復并出具書面文件，康大站水位監(jiān)測點報警值1-13軸調整為累計4m或連續(xù)兩天下降0.5m/d報警，13-28軸西側調整為累計3.5m或連續(xù)兩天下降0.5m/d報警。2014.8.192014年8月19日下午，第二道支撐軸力：累計最大測點Z15為4923.3KN達到報警值（報警值4340KN）進行第二段第三道土層開挖因基坑報警值設置過于嚴密，設計給予明確答復并出具書面文件，第二、三道混凝土支撐報警值根據設計計算調整到6650KN。 3.4分析結論 3.4.1根據B1測點得出，在基坑開挖過程中需密切加強周邊環(huán)境及施工調查，因北端頭盾構始發(fā)高壓旋噴樁加固影響，導致圍護結構變

27、形累計量過大； 3.4.2鋼支撐預加軸力的監(jiān)測觀察，嚴格按照分次進行控制，一旦發(fā)現(xiàn)軸力值異常，現(xiàn)場應立即組織分析原因；對于鋼支撐軸力損失現(xiàn)象，現(xiàn)場必須進行軸力損失對比試驗，認真查找鋼支撐軸力損失原因及規(guī)律，及時復加軸力； 3.4.3基坑開挖與支撐的施工工序基本是按“分層、分步、對稱平衡”的原則來控制的，最主要的施工參數是分層開挖的層數、每層開挖深度，以及基坑連續(xù)墻被動區(qū)土體開挖后，未支撐前的暴露時間和暴露的寬度及高度； 3.4.4基坑開挖到開挖面時變形較大，只有在支撐架設完成后，達到一定強度后方能形成支撐作用，變形速率減少；由此建議施工現(xiàn)場嚴格控制好無支撐暴露時間，在基坑土塊開挖前必須現(xiàn)場已拼

28、裝好鋼支撐； 3.4.5在施工前完成監(jiān)控量測點的布設，提前測得初始讀數，監(jiān)測點的設置根據規(guī)范和設計要求進行，地表沉降點與地表路面結構脫離，與下方土體沉降同步，避免監(jiān)測數據失真。各監(jiān)測儀器按照有關規(guī)定由有資質的機構定期檢定，并且使用時處于有效檢定期內； 3.4.6測量儀器的選型，要考慮最大可能需要的量程并根據基坑工程只在地下施工期內使用的性質選用滿足安全監(jiān)測要求、合適的儀器； 3.4.7盡量做到測量定人，定儀器；觀測數據不得隨意涂改，測量數據有疑問時， 應做到反復觀測尋找問題原因； 3.4.8傳感器安裝埋設前要進行檢驗和率定，繪制監(jiān)測點安裝埋設詳圖，并按照方案和埋設要求做好埋設準備。傳感器埋設時

29、，核定傳感器的位置是否正確，埋設的準備是否符合技術要求，按監(jiān)測的位置和方向埋設傳感器； 3.4.9所有監(jiān)測點安裝埋設完成后，及時繪制監(jiān)測點位置圖，并加強對現(xiàn)場測點保護，以防監(jiān)測點被破壞； 3.4.10各監(jiān)測項目變形量或測量值接近或到達報警值時，應反復核實、及時發(fā)出預警報告或報警，并提請業(yè)主及有關單位注意。四、基坑開挖文明施工控制 在基坑開挖期間監(jiān)理工程師應檢查督促承包商做好如下工作，以確保施工安全： 4.1開挖前應對施工便道，排水溝進行維修，保證運輸車輛運行通暢； 4.2做好施工機械的保養(yǎng)維修工作，保證施工期間機械工作正常； 4.3應時刻注意天氣變化情況，合理安排施工；雨天做好臨時邊坡的維護工

30、作；避免邊坡滑坡、坍塌等事故發(fā)生； 4.4基坑周圍一定要設置固定護欄、護網，確保做到安全文明施工； 4.5重物距土坡安全距離：汽車不小于3m；起重機不小于4m；土方堆放不小于1m，堆土高不超過1.5m；材料堆放不小于1m； 4.6運輸土方車進出施工現(xiàn)場嚴格進行沖洗工作，出土車輛不可超載； 4.7場地便道安排專人及時進行清理，施工現(xiàn)場設置休息亭，高溫季節(jié)做好防暑降溫的工作。 上下基坑梯籠的設置 基坑逃生梯籠的設置 進出土方運輸車輛沖洗 現(xiàn)場設置休息室 場地內車輛限速標志 基坑采用雙護欄臨邊五、施工總結 基坑開挖是破壞原有土體平衡并重新建立起新的平衡的一個過程，在基坑開挖過程中，土體與支護結構之間

31、的相互作用不斷變化 ,還要受到施工條件、天氣情況、周圍環(huán)境等諸多因素的影響 ,再加上不可預測因素的發(fā)生我們應該主動控制基坑變形，實現(xiàn)基坑開挖施工安全。在基坑開挖期間水位W30及周邊建筑物沉降KDJZ041點位預警，通過預警會議各方分析，康大站基坑開挖過程中處于安全受控狀態(tài)。 5.1前期因基坑北端頭盾構始發(fā)高壓旋噴樁加固導致北端頭B1測點圍護結構變形過大，開挖第二層土累計變量達到11.94mm，后續(xù)基坑開挖過程中監(jiān)理部需加強基坑邊巡視工作，基坑開挖時周邊需停止施工作業(yè)，且不可荷載； 5.2根據2014年8月19日施工監(jiān)測日報表數據顯示基坑第二道鋼支撐受力較小，累計軸力（Z20：331.65KN）（Z19:324.76KN）（Z18：380.84KN）（Z17：476.89KN）（Z16：688.50KN），在鋼支撐軸力施加旁站過程中，嚴格要求施工單位分次施加軸力，不可一次性施加到位，防止鋼支撐軸力損失嚴重，造成第一道砼支撐受力過大； 5.3合理組織施工，根據施工報表顯示，Z15軸力相對應的第二開挖段第三道