1111第五章井下電機(jī)車運(yùn)輸安全解析

1、 第五章 井下電機(jī)車運(yùn)輸安全 第一節(jié) 概述 一、 礦井電機(jī)車的分類 井下電機(jī)車一般從以下幾方面分類： ( 1) 按供電方式分， 可分為架線式、 蓄電池式和復(fù)式能源式 三種。 蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊 型三種。 1、 按用途分類 1) 貨車 1) 運(yùn)送煤炭、矸石的礦車 2） 運(yùn)送材料、機(jī)械設(shè)備的材料車、平板車等。 2） 人車。 3） 專用車輛。 按粘著質(zhì)量分為 1.5、 2.5、3、 5、7、8、 10、 12、 14、 按軌距區(qū)分有 600、762、900mm 軌距三種。 按電壓等級可分為 48、90、110、132、140、250和 550v 二、電機(jī)車的型號(hào)

2、三、 電機(jī)車的技術(shù)特征 電機(jī)車的技術(shù)特征是主要技術(shù)參數(shù)的集中表示，是用戶選型和 使用的主要參考數(shù)據(jù)。 四、電機(jī)車的適用條件 第二節(jié) 礦用車輛 一、 礦用車輛的分類 20t 等。 等。 2) 3) 4) 2、 按礦車裝載量分類 小型礦車：裝載量小于 1t。 中型礦車：裝載量為 13t。 大型礦車：裝載量在 3t 以上。 二、 礦車的結(jié)構(gòu) 礦車主要由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。 三、礦車的完好標(biāo)準(zhǔn) 第三節(jié) 礦井軌道 一、 礦井軌道的作用、分類、結(jié)構(gòu) 1、 礦井軌道的作用 礦井軌道的作用是把車輪的集中載荷傳播、分散到地面和井下 巷道的底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。架線式電機(jī)車的軌道

3、不僅是機(jī)車、礦車運(yùn)行的軌跡，同時(shí)也是回電電流的導(dǎo)體，是架線式 電機(jī)車供電牽引網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 礦井軌道的分類 （1） 按軌距可分為三種，即 900mm 軌距， 762mm 軌距， 600mm 軌距。 （ 2） 按運(yùn)輸量可分為三級 等 級 單線重車方向年運(yùn)量 / 萬 t 762（900）mm 軌距 600mm 軌距 1 100 以上 2 50100 30 及以上 3 50 以下 30 以下 （3） 按使用地點(diǎn)可分為主要運(yùn)輸線路和一般運(yùn)輸線路。 2、 礦井軌道線路的結(jié)構(gòu) 軌道線路由兩大部分組成，即軌道的上部建筑和下部建筑。 二、 鋼軌的類型 鋼軌是以每 1m 長的鋼軌的重量來表示不同的類型。

4、井下常用的有 15、 18、22、24、30、33、38kg/m 鋼軌等。 三、規(guī)程對軌道運(yùn)輸中安全距離的規(guī)定 四、礦井軌道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 列車組安全運(yùn)行技術(shù) 一、 列車組運(yùn)行的工作狀態(tài) （一）列車運(yùn)行的三種狀態(tài)：牽引狀態(tài)；慣性狀態(tài)；制動(dòng)狀態(tài)。 （二）機(jī)車的牽引力大小取決于：牽引電動(dòng)機(jī)的容量；粘著條件。 （三）機(jī)車的制動(dòng)力大小取決于：閘瓦與車輪間的摩擦力；車輪與鋼 軌間的粘著條件。 二、列車的制動(dòng)距離 （一）規(guī)程的規(guī)定 運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m;運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。 （二）機(jī)車在規(guī)定制動(dòng)距離內(nèi)停車應(yīng)采取的措施 1）按規(guī)定數(shù)牽引車輛，不超載行駛 （2）不超速行駛，不開飛車。 （3）保證

5、電機(jī)車完好，特別是制動(dòng)裝置要符合完好標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （4）操作中嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。 第五節(jié) 電機(jī)車運(yùn)輸?shù)耐ㄓ嵟c信號(hào) 一、 電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào) （一） 電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的種類 電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)分為燈光信號(hào)、音響信號(hào)、緊 教 學(xué) 內(nèi) 容 、方 法 和 過 程 附 記 急停車信號(hào)、其他信號(hào)。 （二）電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的使用方法 1.燈光信號(hào) 2.音響信號(hào) 3. 緊急停車信號(hào) 4. 其他信號(hào) 二、運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng) “信、集、閉”系統(tǒng)是礦井電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)、 集中控制和閉塞的簡稱。 第六章 架線電機(jī)車 第一節(jié) 架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu) 架線電機(jī)車接電源性質(zhì)不同，可分為直流電機(jī)車和交流電機(jī)車兩種。 礦用電機(jī)車的機(jī)械部

6、分包括車架、 輪軸及傳動(dòng)裝置、 軸箱、彈簧托架、 制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。 制動(dòng)裝置是為電機(jī)車運(yùn)行過程中減速或停車而設(shè)置的。 制動(dòng)方式有兩 種，即電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。機(jī)械制動(dòng)又分手空機(jī)械制動(dòng)（手閘）和 空氣機(jī)械制動(dòng)（氣閘）。 空氣壓縮系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)、風(fēng)包、 氣壓控制開關(guān)、安全閥、止回閥、油水分離器、氣喇叭、汽笛閥、壓 力表、汽缸腳踏制動(dòng)閥、撒砂閥、氣弓升降閥等組成。 撒砂裝置的作用是向車輪前的軌道上撒砂，增 大車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，提高機(jī)車的牽引力（或制動(dòng)力）和防 止車輪打滑。 常用的連接緩沖裝置有兩種形式：一種是裝有彈簧的彈性連接緩沖

7、裝 置；另一種是沒有彈簧的剛性連接。 供電系統(tǒng)主要由牽引變流所、饋電線、架空線、軌道、回流線組成。 饋電線是牽引變流所正母線與架空線之間的連接線。饋電線分兩類： 一是電纜饋電線；二是架空饋電線。 煤礦井下窄軌電機(jī)車架空線懸掛方式有：硬性懸掛；彈性懸掛。 第三節(jié) 架線電機(jī)車的電氣設(shè)備 架線電機(jī)車的電氣設(shè)備有集電器、自動(dòng)開關(guān)、電阻器、控制器、照明 裝置和牽引電動(dòng)機(jī)等。 凡是用于拖動(dòng)運(yùn)輸工具或?yàn)榇朔?wù)的電動(dòng)機(jī)稱為牽引電動(dòng)機(jī)。 直流牽引電動(dòng)機(jī)主要由兩大部分組成，一個(gè)是稱為磁場的靜止部分 （即定子），一個(gè)是稱為電樞的旋轉(zhuǎn)部分（即轉(zhuǎn)子）。 改變電動(dòng)機(jī)的端電壓：串聯(lián)電阻法；牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法；可控 硅脈沖調(diào)

8、速法。 改變勵(lì)磁繞組法：改變勵(lì)磁繞組匝數(shù)；改變勵(lì)磁繞組的連接方式。 第四節(jié) 架線電機(jī)車的控制 一、 架線電機(jī)車的啟動(dòng) 架線電機(jī)車常用的啟動(dòng)方法有： 1、 串接電阻啟動(dòng) 2、 串、并聯(lián)啟動(dòng) 第七章 蓄電池電機(jī)車 第一節(jié) 蓄電池電機(jī)車的結(jié)構(gòu) 一、 蓄電池電機(jī)車的組成 蓄電池電機(jī)車主要由特殊型電源裝置、機(jī)械部分、電氣部分構(gòu)成。 （一） 防爆特殊型電源裝置 電源裝置有特殊型蓄電池、 蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成， 作為電 機(jī)車電源之用。 （二） 電氣部分 電氣部分由隔爆型直流牽引電動(dòng)機(jī)、隔爆控制器、隔爆電阻器、車載 斷電穩(wěn)壓裝置、隔爆照明燈、蓄電池放電指示器組成。 （三） 機(jī)械部分 機(jī)械部分由車架、行

9、走部件、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、司機(jī)室、頂棚等 組成。 二、 膠套輪機(jī)車 膠套輪機(jī)車是在使用普通鋼軌的基礎(chǔ)上， 將機(jī)車的鋼輪套上一個(gè)膠質(zhì) 圈套作輪緣踏面，成為膠套輪機(jī)車。 三、 復(fù)式能源電機(jī)車 復(fù)式能源電機(jī)車是一種可由兩種能源（架線 -蓄電池）裝置提供電源 的動(dòng)力設(shè)備。 第三節(jié) 隔爆插銷連接器 隔爆插銷連接器是蓄電池電機(jī)車的電源裝置與用電設(shè)備之間或蓄電 池充電時(shí)作為蓄電池與充電電源之間的聯(lián)通裝置。 一、 插銷連接器的結(jié)構(gòu) 插銷連接器的結(jié)構(gòu)，它的“ +”極與“”極均做成獨(dú)立的，各有插 座和插銷兩部分組成。 二、 插銷連接器的作用 （1）在無載的情況下，接通或斷開蓄電池電源裝置與電機(jī)車電氣設(shè) 備或蓄電

10、池電源裝置與充電設(shè)備之間的連接。 （2）插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對電機(jī)車主電路起到過載和短路 保護(hù)作用。 3）當(dāng)蓄電池充電時(shí)，作為蓄電池與充電電源連通之用 第四節(jié) 蓄電池電機(jī)車的控制 蓄電池電機(jī)車使用的是隔爆型直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)來牽引的。 第五節(jié) 電機(jī)車的完好標(biāo)準(zhǔn) 一、 車架 （1） 車架無裂紋或明顯變形， 無嚴(yán)重銹蝕， 側(cè)板及端板凸凹不超過 30mm。 （2） 蓄電池機(jī)車托輥平整，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 （ 3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小于 30mm。 連接裝置可靠， 碰頭銷孔、 連接銷的磨損量不超過原尺寸的 20%，剛 性碰頭不超過 25%。 （4）均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋

11、或嚴(yán)重磨損，板彈簧各片厚度要 一致。承載時(shí)要保持弓形。 二、輪對 （1）輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小于原厚度的 50%，踏面凹槽深 度不超過 5mm。 （2） 輪緣高度不超過30mm。輪緣厚度磨損不超過 原厚度的 30%（用樣板測量）。 （3） 同一軸兩車輪直徑差不超過 2mm,前后輪對直徑不超過4mm。 （4） 車軸不地有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm,軸頸磨損量不超過 原直徑的 5%。 三、軸承箱,齒輪罩 （1）軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不大于 5mm,沿車軸方向不 大于 9mm。 (2)齒輪罩固定牢靠，無損壞，不漏油 四、制動(dòng)裝置 (1)機(jī)械、電力制動(dòng)裝置齊全可靠。 (2)制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)

12、動(dòng)靈活，蝸桿、螺母配合不松曠。 (3) 各連接銷軸不松曠，不缺油。 (4) 閘瓦磨損余厚不小于 10m m,同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大 于10mm，在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦和車輪踏面間隙為35mm。緊閘 時(shí),接觸面積不小于 60%。調(diào)整間隙裝置靈活可靠。 制動(dòng)梁兩端高低 差不大于 5mm。 (5) 抱閘式制動(dòng)裝置。閘帶磨損余厚不小于 3mm，閘帶與閘輪的間 隙為23mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。 ( 6)撒沙裝置靈活可靠，沙管暢通，管口對準(zhǔn)軌面中心，沙子干燥 充足。 ( 7)制動(dòng)距離應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第 321 條的規(guī)定。 ( 3)自動(dòng)開關(guān)零部件齊全完整。 電流脫扣器要與電動(dòng)機(jī)容量

13、相匹配， 動(dòng)作靈敏可靠。 ( 4)插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴(yán)重?zé)?。?爆型插銷的隔爆面、接線符合規(guī)定。 八、蓄電池、蓄電池箱 ( 1 )蓄電池的電解液比重、液面高出極板高度、電解液溫度應(yīng)符合 規(guī)定 電解液的比重、高度、溫度 蓄電池 質(zhì)量密度/g.cm-3液面高出極板高度/mm電解液溫度/C 酸性 堿性 1.231.275 1.17 1.220 1020 1030 硫酸W 45 合成堿w 43 苛性堿w 35 九、熔斷器、照明燈、警鈴（笛） （1）熔斷器的溶體和插銷閉鎖可靠，防爆面符合規(guī)定。 教 學(xué) 內(nèi) 容 、方 法 和 過 程 附 記 （2）照明燈齊全明亮，照明有效距離不小

14、于 40M，防護(hù)裝置齊全, 與控制器有閉鎖裝置。 3）警鈴（笛）完整，聲音清晰宏亮，音響距離大于 40M。 第八章電機(jī)車安全操作 第一節(jié)崗位安全責(zé)任制、交接班制和操作規(guī)程 一、 接班上崗后，必須詳細(xì)檢查電機(jī)車各部件的情況，熟悉電機(jī)車狀 況。操作時(shí)，要嚴(yán)格遵守電機(jī)車行車管理規(guī)定。 二、 每次開車前，應(yīng)檢查巷道及軌道有無障礙物，檢查所牽引的車輛 數(shù)不得超過規(guī)定，裝載情況應(yīng)符合要求。 三、 司機(jī)必須坐在座位上開車，不得坐在車幫上或在車外開車，嚴(yán)禁 將頭、手及身體露出車外。 四、 機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地 段，以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時(shí)，都必須減低車速,

15、并發(fā)出警號(hào)。 五、 行車中如遇停電，必須將控制器手把拉回零位，待送電后重新啟 動(dòng)。 六、正常制動(dòng)停車，應(yīng)提前減速，采用機(jī)械制動(dòng)，非緊急情況不準(zhǔn)使 用動(dòng)力制動(dòng)，嚴(yán)禁采用反向制動(dòng)。 七、如必須離開司機(jī)座位時(shí)，應(yīng)分?jǐn)嘧詣?dòng)開關(guān)，剎緊車閘，取下手把 保管好，但不得關(guān)閉車燈。 八、不得用車閘控制列車的行車速度， 列車應(yīng)避免停在道岔上或彎道 附近。臨時(shí)檢修時(shí)，必須落下集電器，應(yīng)在列車占用軌道的前后四十 米處放置停車檢修警示牌。 九、必須按規(guī)定的信號(hào)行車，聽從跟車工和調(diào)度員的指揮，正常運(yùn)輸 時(shí)，電機(jī)車必須在列車的最前端牽引。 十、同一線路同一方向行駛時(shí)，兩車必須保持大于 100 米的距離，嚴(yán) 禁追尾行駛。 第

16、二節(jié) 電機(jī)車運(yùn)行事故的防治 一、井下電機(jī)車傷人事故預(yù)防管理措施 1、井下電機(jī)車必須配有前后紅燈，要求司機(jī)開車前亮紅燈。 2、井下電機(jī)車有合格的警鈴，運(yùn)行時(shí)必須首先敲響警鈴，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng) 提前敲響警鈴。 3、嚴(yán)格司機(jī)上崗制度。任何一名司機(jī)都要嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，無 證人員 4、電機(jī)車司機(jī)在操作時(shí)，嚴(yán)禁將頭探出機(jī)倉外。 5、為嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)保險(xiǎn)制度，開車前電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接 器和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常，不得使用該機(jī)車。 6、為防止制動(dòng)系統(tǒng)失控，檢修時(shí)必須切斷電機(jī)車電源，將控制手把 取下管好，扳緊車閘。不得上崗。 7、需要緊急剎車時(shí)，必須手閘與電閘同時(shí)使用。 8、機(jī)車運(yùn)行時(shí)，除尾部掛紅燈外，還應(yīng)

17、掛上“嚴(yán)禁蹬鉤爬車”的木 牌。 9、電機(jī)車正常運(yùn)行速度不大于 4m/s。 10、井下電機(jī)車安裝信號(hào)閉鎖裝置，有效防止機(jī)車相撞。 11、嚴(yán)格機(jī)車運(yùn)行制度，同一區(qū)段軌道上，禁止行駛非機(jī)動(dòng)車輛。 12、兩機(jī)車在同一軌道上行駛，必須保證不少于 100m 的距離。 13、井下機(jī)車設(shè)有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。 14、電機(jī)車須采用合格的保險(xiǎn)，銷子、環(huán)子須用正規(guī)定。 第九章 電機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)與故障處理 第一節(jié) 電機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng) 一、注意事項(xiàng) （1）維護(hù)保養(yǎng)工作必須是在電機(jī)車停車狀態(tài)下進(jìn)行。不得在行駛中 進(jìn)行。 （2）用拆卸零部件的方法去檢查故障、排除故障時(shí)，應(yīng)在車庫內(nèi)進(jìn) 行。 （3）行駛中的小故障處

18、理，可在運(yùn)行線路上進(jìn)行，但必須取得值班 調(diào)度同意后方可工作， 還應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌或信號(hào)， 預(yù)防其他車輛沖撞 到檢修車輛，確保司乘人員安全。 （4）被檢修的車輛停穩(wěn)后，要用止輪器、木楔等將機(jī)車穩(wěn)住，預(yù)防 檢查中車輛滑動(dòng)傷人。 （5）維護(hù)電器零件時(shí)，要切斷電源后進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無電后再行作 業(yè)。架線電機(jī)車要落下集電器，拉開自動(dòng)開關(guān)，切斷機(jī)車架線電源。 蓄電池機(jī)車要拔開電池插銷連接器，斷開電源。 （6）注意蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備只允許在車庫內(nèi)打開檢修。禁止 在裝載車場或井下運(yùn)輸大巷的行車途中拆開檢修。 二、電機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng)操作規(guī)程 1、電機(jī)車日常維護(hù)檢查內(nèi)容 為使電機(jī)車保持完好、 安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電機(jī)

19、車日常維護(hù)檢查的內(nèi)容有： （1）檢查閘瓦磨損狀態(tài)、更換閘瓦、調(diào)整閘瓦間隙； （2）檢查制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)、傳動(dòng)桿（鏈）及其連接零件是否正常、 完整，動(dòng)作是否靈活。傳動(dòng)件連接配合是否松曠； （3）檢查車輪有無裂紋、輪箍是否松動(dòng)，車輪踏面磨損深度； （ 4）檢查齒輪箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油； （5）檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴(yán)重磨損； （6）檢查連接裝置，不得有損傷和磨損超限； （7）撒砂裝置是否靈活可靠，出砂口是否對準(zhǔn)軌面中心； 8）檢查空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，風(fēng)管是否漏風(fēng)， 放出貯氣罐內(nèi)的廢油、積水； （9）檢查空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的換向器、碳刷和刷握是否正常； （10）檢查調(diào)壓器的接

20、觸子，清掃各機(jī)械部件表面的污垢； （11）按規(guī)定的時(shí)間，用規(guī)定的油脂，對各注油點(diǎn)進(jìn)行清理、注油、 潤滑； （12）檢查各緊固件是否完整、緊固； （13）檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度，受電器起落是否靈活、 完整齊全； （14）檢查電阻器的各接線端子和電阻元件、不得松動(dòng)和斷裂； （15）檢查控制器各接線端子有無松動(dòng)、各接觸子有無燒損，特別是 動(dòng)作頻繁的觸頭要加強(qiáng)檢查維護(hù)； （ 16）電機(jī)車停運(yùn)后立即檢查牽引電動(dòng)機(jī)和軸瓦油箱情況， 電動(dòng)機(jī)溫 度不得超過生產(chǎn)廠規(guī)定。如無規(guī)定時(shí)，不得超過下列規(guī)定： A級絕緣的繞組95C;E級絕緣的繞組105CB級絕緣的繞組110C; F級絕緣的繞組125C; H級絕

21、緣的繞組135C ;集電環(huán)105C ;換向 器90C ;滑動(dòng)軸承65C ;滾動(dòng)軸承75C。清除油箱的積塵， 定期注 油、 換油動(dòng)軸承65C ;滾動(dòng)軸承75C。清除油箱的積塵，定期注油、 換油; （17）對好前照燈的光度，更換損壞的燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量 必須符合要求; （18）蓄電池電機(jī)車要檢查插銷與電纜的連接是否牢固， 防爆性能是 否良好； 2、防爆特殊型電機(jī)車的電源裝置日常維護(hù)內(nèi)容 防爆特殊型蓄電池電機(jī)車的日常維護(hù)， 除包括一般電機(jī)車的項(xiàng)目外還 應(yīng)對電源裝置進(jìn)行如下檢查： （1）檢查蓄電池組的連接線及極柱焊 接處有無斷裂熔化； （2）檢查橡膠絕緣套有無損壞，極柱及帶電部分有無裸露； （

22、3）檢查蓄電池組有無短路現(xiàn)象； （4）檢查箱體有無損壞漏酸，特殊工作栓有無丟失或損壞，帽座有 無脫落，蓄電池封口劑是否開裂漏酸； 5）每周檢查一次漏電電流，其值不得超過下表的規(guī)定； （6）檢查電源插銷連接器是否完好； （7）檢查蓄電池箱及蓋有無嚴(yán) 重變形。 第四節(jié) 雜 散 電 流 一、概念：不按規(guī)定路線流動(dòng)的電流。 二、分類：直流雜散電流和交流雜散電流 三、雜散電流的危害： （1）、引起電雷管的誤爆炸。 （2）、腐蝕金屬管路和鎧裝電纜金屬外皮。 （3）、使漏電保護(hù)發(fā)生誤動(dòng)作。 （4）、漏電火花能引起瓦斯、煤塵爆炸。 四、雜散電流的防治措施 1、直流雜散電流的防治措施 （ 1）、改變兩個(gè)電阻值：

23、 減少軌道接頭電阻值和增大軌道與大地的接 觸電阻值。 （2）、縮短供電半徑，增設(shè)變流所。 （3）、設(shè)置軌道絕緣點(diǎn)。 （4）、減少加在軌道上的負(fù)荷電流。 A、 雙線供電接正負(fù)極法 B、 敷設(shè)回流線法 2、交流雜散電流防治措施 一是提高交流電網(wǎng)的絕緣水平 二是采用屏蔽電纜 三、觸電的危害及防治措施 1、 觸電的危害 （1） 、電擊: 觸電電流對人體內(nèi)部器官的傷害 . （2） 、電傷: 觸電電流對人體外部器官的傷害 . 2、 觸電的防止措施 （1） 、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備 . （2） 、操作井下電氣設(shè)備 ,必須遵守規(guī)定 . （3） 、防止人身觸電或接近帶電導(dǎo)體 . (4) 、對人員經(jīng)常接觸

24、的電氣設(shè)備，采用降低的工作電壓 3、煤礦井下防止觸電應(yīng)注意的事項(xiàng) (1)、非專職電氣人員不得擅自擺弄、檢修、操作電氣設(shè)備。 (2)、不得自行停電、送電。 (3) 、謹(jǐn)防觸架空線傷人。 (4) 、下山行走不能手扶電纜。 (5) 、嚴(yán)禁在電氣設(shè)備與電纜上躺坐，以防觸電。 采區(qū)電網(wǎng)保護(hù) 第一節(jié) 漏電保護(hù) 1. 漏電 :當(dāng)電器設(shè)備或?qū)Ь€的絕緣損壞或人體觸及一相帶電體時(shí) 和大地形成回路 ,有電流流過的現(xiàn)象 ,稱漏電 . 2. 漏電類型 :集中性和分散性 . 3. 漏電的危害 : 1) .會(huì)造成觸電傷亡事故 . 2) .可能產(chǎn)生電火花 ,有可能引起瓦斯煤塵爆炸 . 3) .可能使電雷管爆炸 . 4) .會(huì)

25、擴(kuò)大為短路故障 . 4 .漏電的原因 ,電源 1) .受潮或進(jìn)水 .造成對地絕緣電阻下降 . 2) .接頭不牢或某相碰殼 . 3) .電器間隙過小 . 4) .長期過負(fù)荷運(yùn)行 .使絕緣老化 . 5) .機(jī)械損傷 . 6) .接線錯(cuò)誤 . 7) .停送電操作錯(cuò)誤 ,帶電作業(yè)或工作不慎 . 5. 漏電的保護(hù)方式 1) .漏電保護(hù) 原理圖 2) .選擇性漏斗保護(hù) 原理圖 3) .漏電閉鎖 :在開關(guān)合閘前對電網(wǎng)進(jìn)行絕緣監(jiān)測 ,當(dāng)電網(wǎng)對地絕緣阻值 低于閉鎖值時(shí)開關(guān)不能合閘起閉鎖作用 . 6. 漏電保護(hù)裝置及漏電閉鎖的動(dòng)作電阻整定值 電壓 漏電保護(hù) 漏電閉鎖 1140V 20 40 660V 11 22

26、380V 3.5 7 127V 1.5 3 7. 漏電保護(hù)裝置的維護(hù)和檢修 值班電鉗工每天應(yīng)對漏電繼電器的運(yùn)行情況進(jìn)行一次檢查和試驗(yàn) . 檢查:安裝位置牢固可靠 ,周圍清潔.無淋水.接地極良好 .歐姆表指示數(shù) 值正常.660V不低于30. 380V不低于15. 127V不低于10 總結(jié): 本節(jié)重點(diǎn)掌握漏電 .漏電閉鎖概念 .漏電保護(hù)原理及漏電繼電器的檢查 第二節(jié) 過電流保護(hù) 1. 過電流 :流過電器設(shè)備和電纜的電流超過了額定值 . 2. 故障類型 :短路.過負(fù)荷 .斷相. 3. 短路 :電流不流經(jīng)負(fù)載 ,通過兩根或三根導(dǎo)線直接短接形成回路 . 形成主要原因 :絕緣受到破壞 . 4. 過負(fù)荷 :

27、流過電器設(shè)備和電纜的實(shí)際電流超過其額定電流和允許過 負(fù)荷時(shí)間. 過負(fù)荷原因 :電器設(shè)備和電纜容量選擇過小 . 對生產(chǎn)機(jī)械的誤操作 .電 源電壓過低或電動(dòng)機(jī)機(jī)械性堵轉(zhuǎn) . 5. 斷相的原因 熔斷器有一相熔斷 .電纜和電動(dòng)機(jī)或開關(guān)的接線端子連接不牢而松 動(dòng)脫落 .電纜芯線一相斷線 .電動(dòng)機(jī)定子繞組與接線端子連接不牢而松 脫. 6. 采區(qū)電網(wǎng)過電流保護(hù)整定計(jì)算不合格應(yīng)采取的措施 1) .加大干線或支線電纜截面 2) .設(shè)法減少電纜線路的長度 3) .換用大容量變壓器 4) .對有分支的供電線路可增設(shè)分段保護(hù)開關(guān) 第三節(jié) 保護(hù)接地 一、井下保護(hù)接地網(wǎng)的作用 1、可以把流經(jīng)人身的觸電電流降低到安全值以內(nèi)

28、， 確保人身的安全。 2、可以使電火花能量大大減小，從而避免了引爆瓦斯、煤塵的危險(xiǎn) 二、井下保護(hù)接地網(wǎng)的構(gòu)成 除井下中央變電所設(shè)置主接地極外， 沿著供電線路還埋設(shè)了許多局部 接地極。利用鎧裝電纜的鉛皮、鋼帶、電纜的接地芯線，把分布在井 底車場、運(yùn)輸大巷、 采區(qū)變電所以及工作面配電點(diǎn)的電氣設(shè)備的金屬 外殼在電氣上連接起來，形成一個(gè)井下保護(hù)接地網(wǎng)。 三. 對保護(hù)接地的要求 1. 電壓在 36V 以上和由于絕緣損壞可能帶有危險(xiǎn)電壓的電氣設(shè)備的 金屬外殼 .構(gòu)架,鎧裝電纜的剛帶 .鉛皮或屏蔽護(hù)套等必須有保護(hù)接地 . 2. 接地網(wǎng)上任一保護(hù)接地點(diǎn)的接地電阻值不得超過 2 歐. 3. 主接地極應(yīng)在主 .副

29、水倉中各埋設(shè)一塊 .耐腐蝕的鋼板 ,面積不得小 于0.75川厚度不得小于 5 mm. 4. 下列地點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)局部接地極 采區(qū)變電所 （包括移動(dòng)變電站和移動(dòng)變壓器 ）. 裝有電氣設(shè)備的硐室和 單獨(dú)裝設(shè)的高壓電氣設(shè)備 .低壓配電點(diǎn)或裝有 3 臺(tái)以上的電氣設(shè)備的 地點(diǎn).無低壓配電點(diǎn)的采煤機(jī)工作面的運(yùn)輸巷 .回風(fēng)巷 .集中運(yùn)輸巷以 及變電所單獨(dú)供電的掘進(jìn)工作面 ,至少應(yīng)分別設(shè)置 1 個(gè)局部接地極 .連 接高壓動(dòng)力電纜的金屬連接器 . 5. 局部接地極可設(shè)在巷道水溝內(nèi)或潮濕處 .鋼板面積不小于0.6川厚 度不小于3 m.鋼管直徑不小于35 m.長度不小于1.5M.管子上鉆20 個(gè)5 mm的透孔. 6. 連

30、接主接極的接地母線 .銅線截面不小于 50m 2,.鍍鋅鐵線 ,扁剛截面 不小于100 mm .接地連線尺寸減辦2。 四、 保護(hù)接地裝置的安裝 五、 井下保護(hù)接地裝置的檢查與維護(hù) 第四節(jié) 綜合保護(hù)裝置 一. 電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)器 功能:能對電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)過負(fù)荷保護(hù) .斷相保護(hù) .短路保護(hù) .漏電閉鎖 . 1 、 保護(hù)性動(dòng)作的判斷原則 :磁力啟動(dòng)器停止工作時(shí)不能啟動(dòng) ,屬漏電 故障.磁力啟動(dòng)器工作時(shí)發(fā)生跳閘并且跳閘后經(jīng)一定延時(shí)后可以重新 啟動(dòng),屬過載或斷相故障 .磁力啟動(dòng)器工作時(shí)發(fā)生跳閘并且跳閘后不能 再次啟動(dòng) ,屬短路故障 . 二. 煤電鉆綜合保護(hù)器功能 具有向煤電鉆提供 127V 交流電源 .有過載

31、 .短路 .檢漏和遠(yuǎn)方停送 電功能 ,煤電鉆不工作時(shí) ,負(fù)荷電纜不帶電 . 礦井防爆電氣設(shè)備 一、防爆電氣設(shè)備的型式 EX 1. 隔爆型 d 2. 增安型 e 3. 本安型 ia ib 4. 澆封型 m 5. 氣密型 h 6. 充沙型 q 7. 正壓型 p 8. 礦用一般型 KY .決定隔爆性能的重要參數(shù) :隔爆接合面的長度 .間隙和加工精度 . .隔爆外殼的特性 :隔爆型和耐爆性 二.增安型電氣設(shè)備 1.增安措施 :制成有效的防護(hù)外殼 ,選擇合適的電氣間隙和爬電距離 ,提 高絕緣材料的絕緣等級 ,限制設(shè)備的溫度 ,電路和導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)可靠的連 接. 2.例如:變壓器.電動(dòng)機(jī) .照明燈具 . 3.

32、內(nèi)部導(dǎo)線連接 :防松螺栓連接 ,擠壓連接 .硬焊連接和熔焊連接 . 三. 本安型電氣設(shè)備 本安電路： 在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下， 正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下產(chǎn)生 的電火花和熱效應(yīng)不能點(diǎn)燃規(guī)定的爆炸性混合物的電路 用于控制信號(hào)通訊裝置和監(jiān)測儀表上 四 澆封型電器設(shè)備 電池 蓄電池 熔斷器 電壓互感器 電機(jī)和變壓器繞組 電纜接頭 等 四、礦用隔爆型電器設(shè)備的失爆 1、失爆：電器設(shè)備的隔爆外殼失去了耐爆性或隔爆性。 2、用螺栓固定的隔爆接合面的失爆現(xiàn)象 1）、缺螺栓、彈簧墊圈或螺母，螺栓或螺孔滑扣，螺栓折斷在螺孔 中，未上滿扣。 2）、彈簧墊圈未壓平或螺栓松動(dòng)，彈簧墊圈斷裂或無彈性。 3、電纜引出入裝置的失爆現(xiàn)象 1）、密封圈老化、失去彈性、變質(zhì)、變形，有效尺寸配合間隙達(dá)不 到要求，起不到密封作用。 2）、密封圈外徑與進(jìn)線裝置內(nèi)徑差值超過規(guī)定。 3）、密封圈內(nèi)徑