汽車(chē)使用壽命影響因素分析及對(duì)策

1、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文目 錄汽車(chē)使用壽命影響因素分析及對(duì)策2摘要：2關(guān)鍵詞：21 汽車(chē)的使用壽命21.1 汽車(chē)使用壽命的分類21.1.1 汽車(chē)自然使用壽命21.1.2 汽車(chē)技術(shù)使用壽命31.1.3 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命31.1.4 汽車(chē)合理使用壽命41.2 汽車(chē)的更新與報(bào)廢41.2.1 汽車(chē)的更新41.2.2 汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)52 汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)及影響因素72.1 汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)82.1.1 使用年限82.1.2 行駛里程82.1.3 折算年限82.1.4 大修次數(shù)9 2.2 汽車(chē)使用壽命的影響因素.92.2.1 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命影響因素92.2.2 汽車(chē)生產(chǎn)制造與使用維護(hù)對(duì)汽車(chē)使

2、用壽命的影響113 延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的方法123.1 合理的設(shè)計(jì)改善汽車(chē)的使用壽命133.2 高質(zhì)量的汽車(chē)制造改善汽車(chē)的使用壽命133.3合理的使用改善汽車(chē)的使用壽命133.3.1正確的裝載133.3.2正確的駕駛143.3.3加強(qiáng)行車(chē)中的檢查143.4 合理的維護(hù)改善汽車(chē)的使用壽命143.4.1汽車(chē)外表保養(yǎng)143.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的養(yǎng)護(hù)153.4.3改善汽車(chē)的安全性15參考文獻(xiàn):15總結(jié)15致謝16 汽車(chē)使用壽命影響因素分析及對(duì)策 摘要：任何一輛汽車(chē)，不管采用什么方式去維護(hù)使用，其技術(shù)狀況總是會(huì)逐漸地由好變壞，最后失去其全部功能而報(bào)廢，也就是說(shuō)任何一輛汽車(chē)的使用壽命都是有限的，不能永遠(yuǎn)被使

3、用。對(duì)于在用汽車(chē)，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，必須適時(shí)更新與報(bào)廢。因此，在對(duì)汽車(chē)使用壽命的研究中，首先應(yīng)分析汽車(chē)使用壽命的定義與分類，制定出汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)和汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用壽命的影響因素的分析得出延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的有效方法和提高汽車(chē)使用效益的合理對(duì)策。關(guān)鍵詞：汽車(chē)使用壽命；影響因素分析；對(duì)策1 汽車(chē)的使用壽命 汽車(chē)使用壽命是指汽車(chē)從開(kāi)始使用到不能使用所經(jīng)歷的時(shí)間或里程，常用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。汽車(chē)的使用壽命的長(zhǎng)短直接影響汽車(chē)的使用效益。汽車(chē)在正常使用過(guò)程中，其使用性能隨著使用年限或行駛里程的增加而逐漸下降，如果無(wú)限制地延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，其動(dòng)力性能

4、、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能及行駛安全性能會(huì)大幅度下降，維修頻繁、維修費(fèi)用劇增。相反，如果過(guò)早地報(bào)廢汽車(chē)，會(huì)造成大量資源的浪費(fèi)。因此，研究汽車(chē)使用壽命的意義在于合理地確定汽車(chē)的使用壽命，確保在用汽車(chē)具有良好的技術(shù)狀況，保持安全環(huán)保、能源節(jié)約與運(yùn)輸高效，充分發(fā)揮汽車(chē)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。1.1 汽車(chē)使用壽命的分類按照汽車(chē)終止使用的原則不同，汽車(chē)使用壽命一般分為自然使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。1.1.1 汽車(chē)自然使用壽命汽車(chē)自然使用壽命，又稱為物理使用壽命，是指汽車(chē)全新?tīng)顟B(tài)投入使用開(kāi)始，直到不能用維修的方法恢復(fù)其主要性能為止所經(jīng)歷的時(shí)間和行駛里程。汽車(chē)自然使用壽命取決于汽車(chē)的設(shè)計(jì)水

5、平、制造品質(zhì)、使用技術(shù)與維修質(zhì)量等。汽車(chē)維修工作做得越好，汽車(chē)自然使用壽命就越長(zhǎng)。1.1.2 汽車(chē)技術(shù)使用壽命汽車(chē)技術(shù)使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到其主要零部件技術(shù)狀態(tài)超出技術(shù)規(guī)范，而不能技術(shù)修理時(shí)為止的總使用時(shí)間或總行駛里程。車(chē)輛主要零部件超出技術(shù)規(guī)范，是指零部件因長(zhǎng)期工作不可避免地發(fā)生老化、磨損和松動(dòng)，其結(jié)構(gòu)尺寸和各種構(gòu)件間隙等超出設(shè)計(jì)規(guī)范值，車(chē)輛的性能指標(biāo)如安全行、動(dòng)力性、尾氣污染物排放量、燃油經(jīng)濟(jì)性和潤(rùn)滑料消耗量等已極度惡化，無(wú)法進(jìn)行修復(fù)改進(jìn)或修復(fù)成本太高。汽車(chē)的技術(shù)使用壽命強(qiáng)調(diào)的是其已經(jīng)不能正常發(fā)揮應(yīng)有的技術(shù)功能，不能正常在道路上行駛。國(guó)家規(guī)定汽車(chē)必須進(jìn)行年檢，經(jīng)檢驗(yàn)不

6、符合國(guó)家汽車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件及各地制定的有關(guān)汽車(chē)安全、尾氣排放要求，便允許（在該地區(qū)）繼續(xù)使用，即使這些車(chē)輛還能夠正常行駛。另外，像出租車(chē)和1.8t以上的微型載貨汽車(chē)等，到了報(bào)廢年限后，即便還能發(fā)揮應(yīng)有的技術(shù)功能，能夠繼續(xù)行駛，或者說(shuō)還沒(méi)有到達(dá)其技術(shù)使用壽命，但根據(jù)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，這些車(chē)輛是不允許上路行駛的。1.1.3 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車(chē)從全新?tīng)顟B(tài)投入使用開(kāi)始，直到單位費(fèi)用（按單位使用時(shí)間或行駛里程計(jì)算）最低為止所經(jīng)歷的時(shí)間或行駛里程。汽車(chē)使用超過(guò)這個(gè)時(shí)間或里程，在技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但單位費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用。基于汽車(chē)使用總成本考慮，分析汽車(chē)制造成本、使用與維修

7、費(fèi)用、管理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素，經(jīng)過(guò)綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)定，才能確定汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命。單位費(fèi)用是汽車(chē)單位使用時(shí)間或行駛里程內(nèi)的折舊費(fèi)與該汽車(chē)發(fā)生的運(yùn)行費(fèi)用之和。汽車(chē)使用時(shí)間和行駛里程越長(zhǎng)，分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)越少；但汽車(chē)使用性能逐漸下降，使汽車(chē)運(yùn)行材料費(fèi)（主要是燃料費(fèi)和潤(rùn)滑劑費(fèi)）、維修費(fèi)增加。延長(zhǎng)汽車(chē)使用時(shí)間，折舊費(fèi)的下降，有時(shí)會(huì)被運(yùn)行費(fèi)用的增加逐漸抵消。汽車(chē)單位費(fèi)用是隨時(shí)間或行駛里程而變化的函數(shù)。汽車(chē)年均費(fèi)用曲線，如圖1-1所示。從圖1-1中不難看出，汽車(chē)使用至一定年限，出現(xiàn)年均費(fèi)用最小值，此時(shí)的使用年數(shù)就是汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽。1.1.4 汽車(chē)合理使用壽命汽車(chē)合理使用壽命是指從運(yùn)營(yíng)汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始算起，在到達(dá)

8、經(jīng)濟(jì)使用壽命后，因?yàn)楦沦Y金和更新車(chē)型來(lái)源等因素的制約，將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛又繼續(xù)使用一段時(shí)間后的總使用年數(shù)或總行駛里程。國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定多種營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在達(dá)到報(bào)廢年限后，還可延續(xù)報(bào)廢，在定期檢驗(yàn)合格的情況下，允許延長(zhǎng)車(chē)輛使用年限4年的原因之一，即對(duì)汽車(chē)合理使用壽命的考慮。值得注意的是，車(chē)輛到達(dá)經(jīng)濟(jì)使用壽命只是表明車(chē)輛不再具有合理的盈利能力，但并不是說(shuō)繼續(xù)使用就虧本。在更新?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)輛還不具備條件的情況下，將舊車(chē)?yán)^續(xù)投入使用，至少還可以保證相關(guān)人員的工作崗位。汽車(chē)自然使用壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命四者關(guān)系如下：自然使用壽命技術(shù)使用壽命合理使用壽命經(jīng)濟(jì)使用壽命1.2 汽車(chē)的更新與報(bào)廢在汽車(chē)

9、整個(gè)使用壽命期內(nèi)，汽車(chē)的使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐漸下降，出現(xiàn)下降的原因主要來(lái)自汽車(chē)的損耗，汽車(chē)損耗到一定程度就需要更新。汽車(chē)的損耗分為有形損耗和無(wú)形損耗，其損耗期的長(zhǎng)短及相互關(guān)系直接決定著汽車(chē)的更新時(shí)刻。1.2.1 汽車(chē)的更新汽車(chē)的更新取決于汽車(chē)的有形損耗期和汽車(chē)無(wú)形損耗期及相互關(guān)系。推遲有形損耗，即提高車(chē)輛耐久性具有重要的經(jīng)濟(jì)效果但增加汽車(chē)的耐久性受到汽車(chē)無(wú)形損耗期的制約。通常會(huì)出現(xiàn)如下三種情形：(1)“無(wú)維修設(shè)計(jì)”方案“無(wú)維修設(shè)計(jì)”方案，即通過(guò)汽車(chē)設(shè)計(jì)使得汽車(chē)有形損耗期和汽車(chē)無(wú)形損耗期接近，當(dāng)汽車(chē)達(dá)到應(yīng)該大修的時(shí)刻，汽車(chē)同時(shí)也達(dá)到了應(yīng)該更新的時(shí)刻。著種“無(wú)維修設(shè)計(jì)”的理想方案，實(shí)際上很難做到。

10、(2)汽車(chē)已達(dá)到完全有形損耗，而汽車(chē)無(wú)形損耗期尚未到來(lái)。汽車(chē)已達(dá)到完全有形損耗，而汽車(chē)無(wú)形損耗期尚未到來(lái)，這是應(yīng)分析對(duì)該汽車(chē)進(jìn)行大修還是更換同車(chē)型新車(chē)。為確定汽車(chē)大修與更新方案，通常采用的判定式為Ri + Sek0 + Sa- Cz （11）式中： Ri 汽車(chē)第i次大修的費(fèi)用，元； Se 使用成本的增加值，表示大修后汽車(chē)與新購(gòu)汽車(chē)的運(yùn)輸成本差值乘以下次大修期間的運(yùn)輸生產(chǎn)量，元； k0 新車(chē)原始價(jià)值，元； 大修過(guò)后汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率（完好率）與新汽車(chē)至第一次大修之間運(yùn)輸生產(chǎn)率(完好率)的比值； 大修過(guò)后汽車(chē)至下次大修前的行駛里程與行車(chē)第一次大修前行駛里程的比值；Sa 因更新而引起舊車(chē)未折舊完的損失值

11、（即折舊余值），元；Cz 汽車(chē)殘余值，元。若滿足式（11）關(guān)系，則進(jìn)行汽車(chē)大修是合理的；否則，即汽車(chē)大修費(fèi)用與使用成本增加值之和超過(guò)新車(chē)的修正值與舊車(chē)未折舊完的損失值之和時(shí)，汽車(chē)更新是合理的。 (3)汽車(chē)無(wú)形損耗期早于汽車(chē)有形損耗期 汽車(chē)無(wú)形損耗期早于汽車(chē)有形損耗期，這時(shí)應(yīng)該分析繼續(xù)使用在用汽車(chē)還是提前更新在用汽車(chē)。科技進(jìn)步越快，汽車(chē)有形損耗期就越長(zhǎng)，而汽車(chē)無(wú)形損耗期就越短。隨著科技水平的不斷進(jìn)步，汽車(chē)無(wú)形損耗在汽車(chē)更新中起得作用更加突出。1.2.2 汽車(chē)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)工業(yè)與前后產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度高，是拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，客觀要求必須制定一套完善的政策

12、措施，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、流通、使用和報(bào)廢等所有環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程管理。汽車(chē)的更新報(bào)廢就是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，它關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，涉及面廣、政策性強(qiáng)、協(xié)調(diào)難度大。如果汽車(chē)不能及時(shí)報(bào)廢，將直接影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體規(guī)劃和發(fā)展，阻礙汽車(chē)消費(fèi)及運(yùn)輸市場(chǎng)的正常發(fā)育，還會(huì)造成環(huán)境污染、資源浪費(fèi)和嚴(yán)重的交通隱患。因此，制定適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)并加以實(shí)施是非常必要的。(1）屬于下列情況之一的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢 達(dá)到使用年限的； 經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求； 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物及噪聲不符合在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)； 因故障損壞，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架（或承載式車(chē)身）需要更換的； 因

13、故障損壞，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架（或承載式車(chē)身）之一需要更換，且變速器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、非驅(qū)動(dòng)橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個(gè)或3個(gè)以上總成需要更換的； 在一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)3次檢驗(yàn)不合格的； 在檢驗(yàn)合格有效期屆滿后連續(xù)2個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)周期內(nèi)未參加檢驗(yàn)或者未取得機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。(2）各類機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值 各類機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表，見(jiàn)表11表 11 機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表車(chē)輛類型與用途 使用年限 行駛里程（萬(wàn)千米）汽 車(chē)載 客營(yíng)運(yùn)出租車(chē)小、微型860 中型1050大型1260租賃車(chē)小、微

14、型1050大、中型1560教練車(chē)小、微型1050中型1250大型1560公共汽車(chē)1340旅游、公路客運(yùn)車(chē)大型1560其他小、微型860中型1550大型1560非營(yíng)運(yùn)小、微型60大、中型2050載貨微型1250重、中、輕型1560其他半掛牽引車(chē)1560三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)9 裝用單缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)1230專項(xiàng)作業(yè)車(chē)50無(wú)軌電車(chē)1340掛車(chē)半掛車(chē)、中置軸掛車(chē)15-全掛車(chē)10-摩托車(chē)正三輪摩托車(chē)10-1210其他摩托車(chē)11-1312注： 小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)和專項(xiàng)作業(yè)車(chē)無(wú)使用年限限制。 小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)或不同類型小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)之間的轉(zhuǎn)換，以

15、及自注冊(cè)登記日起使用4年以上的小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，應(yīng)按下式核算累計(jì)使用年限，且不得超過(guò)15年。小、微型載客汽車(chē)變更使用性質(zhì)后累計(jì)使用年限計(jì)算公式：累計(jì)使用年限=原狀態(tài)已使用年+1- ）×狀態(tài)改變后的使用年限已使用年中不足一年的按一年計(jì)算,如已使用2.5年按照3年計(jì)算；對(duì)于小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，在公式中原狀態(tài)使用年限、狀態(tài)改變后使用年限數(shù)值分別取定為20；計(jì)算結(jié)果向下圓整為整數(shù)。自注冊(cè)登記之日起使用超過(guò)4年的小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，以及變更使用性質(zhì)的打大、中型載客汽車(chē)和再次變更使用性質(zhì)的小、微型載客汽車(chē)，一律按有關(guān)營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)的規(guī)定報(bào)廢。2 汽車(chē)

16、使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)及影響因素任何一輛汽車(chē)，不管采用什么方式去維護(hù)使用，其技術(shù)狀況總是會(huì)逐漸地由好變壞，最后要失去其全部功能而報(bào)廢，也就是說(shuō)任何一輛汽車(chē)的使用壽命都是有限的，不能永遠(yuǎn)被使用。研究汽車(chē)的使用壽命及影響因素，我們首先需要了解汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)科學(xué)的方法計(jì)算出汽車(chē)的使用壽命，然后再分析其使用壽命的影響因素。2.1 汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo)研究汽車(chē)的使用壽命及其計(jì)算方法,是確定舊車(chē)剩余使用壽命,進(jìn)行舊車(chē)鑒定估價(jià)的基本依據(jù)。衡量汽車(chē)使用壽命的主要指標(biāo)有使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù)。這四個(gè)指標(biāo)從不同側(cè)面反映車(chē)輛的老舊程度，反映車(chē)輛平均技術(shù)速度的下降，維修費(fèi)用、尾氣排放和噪聲

17、水平的提高。參照國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，選用合適的指標(biāo)便可確定車(chē)輛的剩余使用壽命。2.1.1 使用年限使用年限是指汽車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總使用年數(shù)。其中，總使用年數(shù)既包括車(chē)輛的總行駛時(shí)間，也包括總停駛時(shí)間。使用年限反映車(chē)輛的時(shí)間折舊程度、行駛損耗和停駛期間的自然損耗，計(jì)算筆記哦啊簡(jiǎn)單，不足的是不能反映車(chē)輛的實(shí)際使用強(qiáng)度和使用條件，會(huì)造成使用年限相同但車(chē)況相差卻很大的問(wèn)題。在舊車(chē)鑒定評(píng)估業(yè)務(wù)中，使用年限的概念應(yīng)最廣，是計(jì)算車(chē)輛成新率的一個(gè)基本參數(shù)。2.1.2 行駛里程 行駛里程是指汽車(chē)從初次注冊(cè)登記開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程。在運(yùn)輸行業(yè)中，車(chē)輛的總行駛里程

18、常作為考核車(chē)輛各項(xiàng)指標(biāo)的基數(shù)。行駛里程能夠反映車(chē)輛的行駛強(qiáng)度，但沒(méi)有考慮車(chē)輛的使用條件和停駛期間的自然損耗。公路客貨專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，使用條件差別很大，年平均行駛里程相差也很大，這就導(dǎo)致車(chē)輛的使用年限雖然大致相同，但總行駛里程卻相差懸殊。2.1.3 折算年限折算年限是指汽車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程與年平均行駛里程的比值，既：T折 = （年）式中 T折 折算年限，年 L總 總的累計(jì)行駛里程，km L年均 年均行駛里程， km年均行駛里程是統(tǒng)計(jì)方法確定的，與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。我國(guó)城市和市郊運(yùn)輸車(chē)輛平均行駛里程一般為4萬(wàn)km左右，

19、長(zhǎng)途貨運(yùn)為5萬(wàn)km左右。對(duì)于營(yíng)運(yùn)汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于車(chē)輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車(chē)輛的平均使用強(qiáng)度基本相同。因此，按折算年限基本上可以在全國(guó)范圍內(nèi)取得統(tǒng)一指標(biāo)。對(duì)于社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸和社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛也不相同。社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛的指標(biāo)要求，應(yīng)相對(duì)于專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛的使用壽命做適當(dāng)?shù)男拚?。這種使用年限的表示方法，即反映了車(chē)輛的使用情況、強(qiáng)度、又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛的自然損耗。2.1.4 大修次數(shù)大修次數(shù)是指機(jī)動(dòng)車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止所經(jīng)歷的大修次數(shù)。車(chē)輛在使用過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)下降到一定程度

20、，已無(wú)法通過(guò)例行的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行大修。新車(chē)第一次大修的費(fèi)用一般約占其購(gòu)買(mǎi) 價(jià)的10%。車(chē)輛大修次數(shù)越多，維修費(fèi)用會(huì)越高，大修間隔里程將逐漸縮短，技術(shù)狀況裂化程度就越大，成新率就越低，剩余使用壽命就越短。大修次數(shù)反映車(chē)輛維護(hù)報(bào)養(yǎng)和使用條件、使用強(qiáng)度、駕駛習(xí)慣和自然損耗等對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的影響程度。對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)，采用使用年限這個(gè)量標(biāo)比采用行駛里程更為合理，因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊、幅員廣大，地理、氣候、道路條件差異較大，管理水平也有高有底。即使是相同的使用年限，而車(chē)輛總行駛里程也有有短，車(chē)輛技術(shù)狀況也不大相同。為此采用使用年限和使用里程作為汽車(chē)使用壽命的考核指標(biāo)，而以使用年限為

21、主。社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛和社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛，以使用年限作為使用壽命的考核指標(biāo)。2.2 汽車(chē)使用壽命的影響因素汽車(chē)使用壽命的長(zhǎng)短直接影響汽車(chē)的使用效益。對(duì)于在用汽車(chē)，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，我們必須對(duì)汽車(chē)的使用壽命及影響因素進(jìn)行分析。汽車(chē)的使用過(guò)程其實(shí)就是物理和化學(xué)作用的變化過(guò)程，這些過(guò)程的變化及發(fā)生強(qiáng)度也直接影響到汽車(chē)使用壽命的長(zhǎng)短,比如磨損和腐蝕、積垢和變質(zhì)、老化、材料疲勞、機(jī)件變形或制造質(zhì)量欠佳、使用中操作失誤或調(diào)整不當(dāng)?shù)?。這些過(guò)程包括生產(chǎn)制造過(guò)程和使用維護(hù)過(guò)程，由于汽車(chē)重要的使用壽命取決于汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命，所以我們還必須對(duì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素進(jìn)行分析。 2.2.1 汽車(chē)經(jīng)

22、濟(jì)使用壽命影響因素汽車(chē)經(jīng)濟(jì)壽命的影響因素包括汽車(chē)的損耗、汽車(chē)的來(lái)源與使用強(qiáng)度、汽車(chē)的使用條件等。（1）汽車(chē)的損耗分為有形損耗和無(wú)形損耗。 汽車(chē)的有形損耗汽車(chē)有形損耗是指由于載荷和周?chē)橘|(zhì)的作用，汽車(chē)在使用或閑置過(guò)程中發(fā)生的實(shí)體損耗（物質(zhì)損耗）。汽車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，使用性能下降，如汽車(chē)動(dòng)力性下降、油耗增加、振動(dòng)加大等都是汽車(chē)有形損耗的具體表現(xiàn)。汽車(chē)有形損耗可分為汽車(chē)第一種有形損耗（或汽車(chē)使用過(guò)程有形損耗）和汽車(chē)第二種有形損耗（或汽車(chē)閑置過(guò)程有形損耗）兩種。 汽車(chē)第一種有形損耗是指汽車(chē)使用過(guò)程中，在載荷和周?chē)橘|(zhì)的作用下，因零部件磨損、變形和疲勞等損傷使汽車(chē)性能下降而引起的損耗。如零配件配合副的

23、機(jī)械磨損、基礎(chǔ)零件的變形、零件的疲勞破壞等。汽車(chē)第二種有形損耗是指汽車(chē)閑置過(guò)程中，由于零部件與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電話學(xué)作用，使金屬零部件腐蝕，非金屬材料老化變質(zhì)而引起的損耗。如生銹，車(chē)身漆面及輪胎等橡膠件老化。管理不善或缺乏必要的維護(hù)，會(huì)使汽車(chē)閑置過(guò)程有形損耗加快。汽車(chē)有形損耗發(fā)展到一定程度，就會(huì)呈現(xiàn)故障，使維修費(fèi)、運(yùn)行材料費(fèi)增加，運(yùn)輸效率降低。汽車(chē)有形損耗反映了其使用價(jià)值降低，當(dāng)采用維修方法消除這種損耗時(shí)，需要支付一定的費(fèi)用。通常，維修費(fèi)用不應(yīng)超過(guò)一定限度，否則就需要更新車(chē)輛。 汽車(chē)的無(wú)形損耗汽車(chē)無(wú)形損耗是指由于汽車(chē)生產(chǎn)成本降低或者新型汽車(chē)的出現(xiàn)而引起在用汽車(chē)價(jià)值貶值，促使在用汽車(chē)提前更新而

24、引起的損耗。汽車(chē)無(wú)形損耗分為第一種無(wú)形損耗（或同型汽車(chē)價(jià)值貶值）和汽車(chē)第二種無(wú)形損耗（舊型汽車(chē)相對(duì)于新型汽車(chē)價(jià)值貶值）兩種。汽車(chē)第一種無(wú)形損耗是指由于科技進(jìn)步，使生產(chǎn)同樣結(jié)構(gòu)、性能汽車(chē)（同型汽車(chē)）的再生產(chǎn)價(jià)值降低，導(dǎo)致在用汽車(chē)的價(jià)值貶值而引起的損耗。汽車(chē)第一損耗反映了在用汽車(chē)的部分貶值，但汽車(chē)本身的技術(shù)特性和運(yùn)輸效能并不受到影響。汽車(chē)第二種無(wú)形損耗是指由于科技進(jìn)步，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)更為完善、性能更為先進(jìn)的新型汽車(chē)，導(dǎo)致在用汽車(chē)的價(jià)值貶值而引起的損耗。汽車(chē)第二種無(wú)形損耗使得舊車(chē)型在用汽車(chē)在有形損耗發(fā)展到完全損耗之前，就出現(xiàn)用新型汽車(chē)代替較陳舊的在用汽車(chē)的必要性，即產(chǎn)生汽車(chē)更新問(wèn)題。（2）汽車(chē)的來(lái)源與使用

25、強(qiáng)度不同的使用者，對(duì)這輛的使用強(qiáng)度差異比較大，由于使用條件不同，管理和維修水平相差叫大，按使用部門(mén)不同，把車(chē)輛來(lái)源歸納為如下幾類： 交通專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛交通專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛是指專門(mén)從事運(yùn)輸生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。這些車(chē)輛是為整個(gè)社會(huì)服務(wù)的，使用條件復(fù)雜，使用強(qiáng)度比較大。一般客車(chē)年平均行駛里程為5萬(wàn)公里左右，貨車(chē)為4.5萬(wàn)公里左右。火車(chē)拖掛率、實(shí)載率均比較高，管理、使用和維修水平也比較高，車(chē)輛基礎(chǔ)資料齊全。 社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛是各行各業(yè)專門(mén)從事運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，主要是為本行業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的。 社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛是指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和個(gè)人的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，主要是為一般零散運(yùn)輸和生活服務(wù)的公務(wù)、

26、商務(wù)車(chē)。這些車(chē)輛一般沒(méi)有專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)和維修基地，使用情況差異很大。 城市出租車(chē)輛城市出租車(chē)輛是指城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)車(chē)輛，多集中在大中城市，多以國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)、微型面包車(chē)從事客運(yùn)出租經(jīng)營(yíng)，以微型、輕型貨車(chē)從事貨運(yùn)出租經(jīng)營(yíng)?？瓦\(yùn)出租車(chē)輛其使用強(qiáng)度很大，對(duì)于小轎車(chē)一般年均行駛里程在10萬(wàn)公里左右；貨運(yùn)出租車(chē)輛，其使用強(qiáng)度受貨運(yùn)市場(chǎng)影響較大。由于車(chē)主受利益驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛經(jīng)常超載運(yùn)行，致使車(chē)輛機(jī)件磨損速度上升，大大影響車(chē)輛使用壽命。另外，這些車(chē)輛管理、使用、維修水平情況差異很大。 城市公共交通車(chē)輛城市公共交通車(chē)輛是指城市公共汽車(chē)，一般這些這輛從“生”到“死”常年服役，不參與舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)交易。上述車(chē)輛中

27、，社會(huì)零散車(chē)輛使用強(qiáng)度不大，一般車(chē)況較好，城市出租車(chē)輛車(chē)況較差。（3）汽車(chē)的使用條件汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命除受使用對(duì)象影響外，還受到復(fù)雜的使用條件的影響。我國(guó)地域遼國(guó)，各地自然條件差別很大，具體使用條件有道路條件和特殊使用條件。特殊使用條件主要指一些自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)，在這些特殊使用條件工作的汽車(chē)，都將縮短汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。2.2.2 汽車(chē)生產(chǎn)制造與使用維護(hù)對(duì)汽車(chē)使用壽命的影響汽車(chē)的一生伴隨著設(shè)計(jì)、制造、使用、維修護(hù)理等一系列過(guò)程，這一過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)汽車(chē)的使用壽命都有重要影響。（1）汽車(chē)的設(shè)計(jì)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)的欣賞基本都是整車(chē)，除了性能之外，汽車(chē)的

28、外觀和內(nèi)飾是人們談?wù)撟疃嗟脑掝}，因?yàn)檫@是對(duì)一輛車(chē)最直觀的印象。所謂汽車(chē)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的理解是根據(jù)一款車(chē)型的多方面要求來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮其使用性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。一個(gè)好的汽車(chē)設(shè)計(jì)方案不僅可以在眾多汽車(chē)中引人奪目，還可以使汽車(chē)擁有好的性能和較長(zhǎng)的使用壽命。比如，流線型的車(chē)身可以使汽車(chē)在運(yùn)行中具有較好的行駛速度，還可以減少空氣阻力及大氣與車(chē)身的摩擦，這樣汽車(chē)就可以具有更長(zhǎng)的使用壽命。（2）汽車(chē)的制造汽車(chē)的制造是一個(gè)專業(yè)而復(fù)雜的過(guò)程，但基本包括車(chē)身和車(chē)架的沖壓焊接、零部件及電氣設(shè)備的安裝、汽車(chē)整裝及噴漆等工藝。汽車(chē)的生產(chǎn)工藝直接決定著汽車(chē)的質(zhì)量，如不同的沖壓和焊接方法會(huì)制造出不同強(qiáng)度的

29、汽車(chē)，汽車(chē)零部件和車(chē)身噴漆的效果又對(duì)汽車(chē)防腐蝕能力產(chǎn)生直接影響。因此，汽車(chē)制造的質(zhì)量是影響汽車(chē)使用壽命的基本因素，只有首先提高了汽車(chē)的質(zhì)量才能有效的延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。（3）汽車(chē)的使用汽車(chē)在使用中，由于配合機(jī)件之間的相互摩擦而產(chǎn)生自然磨損，導(dǎo)致機(jī)件本身尺寸及配合間隙發(fā)生變化，汽車(chē)技術(shù)狀況也隨之變壞。此外，與有害物接觸的機(jī)件被腐蝕；長(zhǎng)期在交變載荷作用下的機(jī)件產(chǎn)生疲勞損傷；零件在外載荷、溫度、殘余內(nèi)應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形；橡膠件，塑料件及電子元件因長(zhǎng)期工作而老化；以及汽車(chē)因偶然事故造成零件損傷等原因，也要導(dǎo)致零件原尺寸變形，破壞了原有的配合性質(zhì)和正確位置，造成潤(rùn)滑條件變差，從而引起汽車(chē)總體技術(shù)狀況的變

30、化。（4）汽車(chē)的維護(hù) 汽車(chē)的維護(hù)是汽車(chē)使用者必須進(jìn)行的項(xiàng)目，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行合理的維護(hù)能改善汽車(chē)的使用性能，延緩汽車(chē)技術(shù)狀況的惡化，還能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。然而，不合理的汽車(chē)維護(hù)會(huì)對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況產(chǎn)生致命的影響，使汽車(chē)提前報(bào)廢。一些駕駛員不注重汽車(chē)的維護(hù)，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)而不對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，使本可以避免的問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，另外，有些駕駛員圖便宜購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)的潤(rùn)滑油使機(jī)件磨損嚴(yán)重而報(bào)廢。所以，汽車(chē)的維護(hù)也是影響汽車(chē)使用壽命的一個(gè)重要因素。3 延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的方法延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命方法多多種多樣，從汽車(chē)使用壽命的影響因素我們可以看出，要想延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命必須從汽車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)開(kāi)始，設(shè)計(jì)出實(shí)用且技術(shù)性

31、能好的汽車(chē)。雖然改變汽車(chē)的質(zhì)量和性能是改善汽車(chē)使用壽命的根本，但是同樣的汽車(chē)在不同的使用者手中，其壽命也會(huì)有很大的不同。所以合理的使用與維護(hù)對(duì)汽車(chē)的使用壽命也會(huì)有很大的改善。其中掌握一些綠色操作技巧不僅可以提高駕駛技術(shù)，更有益于延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。31 合理的設(shè)計(jì)改善汽車(chē)的使用壽命汽車(chē)不是單純的藝術(shù)品，在擁有漂亮的外表和吸引人的個(gè)性特征的同時(shí)，它還得能安全可靠的行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程融入各種相關(guān)的知識(shí)：車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。為了使汽車(chē)具有較長(zhǎng)的使用壽命，在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)就必須在考慮到汽車(chē)各方面性能的同時(shí)，結(jié)合汽車(chē)使用壽命的影響因

32、素合理設(shè)計(jì)。比如，要使汽車(chē)具有良好的安全性，減少汽車(chē)在使用中的事故，就要從車(chē)身結(jié)構(gòu)、機(jī)械強(qiáng)度及制動(dòng)系統(tǒng)等方面綜合考慮；要使汽車(chē)具有良好的耐腐蝕性，延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，就應(yīng)該從設(shè)備的選材、制造工藝、布置安排等因素考慮。只有考慮到這些因素并將其運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，才能制造出一輛“長(zhǎng)壽”的汽車(chē)。3.2 高質(zhì)量的汽車(chē)制造改善汽車(chē)的使用壽命 汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)要求較高，汽車(chē)上很多零件都屬于精密配件，在生產(chǎn)制造中必須采用高科技設(shè)備和合理的制造工藝來(lái)完成，否則將會(huì)影響汽車(chē)的質(zhì)量。然而，汽車(chē)的制造質(zhì)量與汽車(chē)的使用壽命有很大的關(guān)系，一輛低質(zhì)量的汽車(chē)其使用壽命絕對(duì)不會(huì)太長(zhǎng)，所以改善汽車(chē)的使用壽命可以從提高汽車(chē)制造質(zhì)量做起。在汽

33、車(chē)生產(chǎn)制造中，我們可以通過(guò)改善汽車(chē)的生產(chǎn)工藝和選擇好的汽車(chē)材料來(lái)提高汽車(chē)的質(zhì)量，以此提高汽車(chē)的使用壽命。3.3合理的使用改善汽車(chē)的使用壽命汽車(chē)的使用是影響汽車(chē)使用壽命的重要因素，正確合理的使用汽車(chē)是發(fā)揮其使用效率、減少行車(chē)事故、降低維修費(fèi)用、降低能耗和延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命的重要環(huán)節(jié)，也使駕駛者從主觀方面更直接的改善汽車(chē)使用壽命的有效方法。3.3.1正確的裝載車(chē)輛的裝載質(zhì)量是在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)就確定的，車(chē)輛各總成、零部件的負(fù)荷能力是根據(jù)確定的裝載質(zhì)量計(jì)算的。如果車(chē)輛超載行駛，將加速汽車(chē)零件的磨損、變形和損壞，也就直接影響車(chē)輛的使用壽命。車(chē)輛超載行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷工況，將使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過(guò)

34、高，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，還會(huì)使車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等提前損壞。汽車(chē)合理的裝載能保證其行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。不僅提高車(chē)輛的運(yùn)輸效率，減少運(yùn)行消耗，還能延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。3.3.2正確的駕駛汽車(chē)的駕駛是駕駛員對(duì)汽車(chē)的基本操作工作，汽車(chē)駕駛技術(shù)的好壞關(guān)系到汽車(chē)故障頻率的大小和維護(hù)費(fèi)用的高低，也直接影響汽車(chē)的技術(shù)狀況和使用壽命。要改善汽車(chē)的使用壽命，正確駕駛，應(yīng)該注意一下要求：（1）嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程，不斷積累駕駛經(jīng)驗(yàn)。（2）掌握車(chē)輛的技術(shù)狀況，熟悉車(chē)輛的使用性能。（3）實(shí)際駕駛時(shí)，應(yīng)注意：行車(chē)前，做到預(yù)熱啟動(dòng)、低速升溫、抵擋起步；行駛中，注意保持溫度、及時(shí)換擋、保有余力，行駛平穩(wěn)、安全滑行

35、、合理節(jié)油；在拖帶掛車(chē)時(shí)，加強(qiáng)主車(chē)、掛車(chē)之間連接機(jī)構(gòu)的檢查，避免沖擊。（4）提高愛(ài)車(chē)、安全行車(chē)意識(shí)，做好日常維護(hù)工作，保持車(chē)輛良好的技術(shù)狀況。3.3.3加強(qiáng)行車(chē)中的檢查汽車(chē)行駛過(guò)程中，隨著行駛里程的增加，各零部件將長(zhǎng)生磨損、變形、疲勞、松動(dòng)、老化和損傷，導(dǎo)致汽車(chē)技術(shù)狀況變壞，使汽車(chē)的動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全可靠性降低。為此，應(yīng)堅(jiān)持在行車(chē)中觀察，合理運(yùn)用檔位，控制行駛車(chē)速，及時(shí)添加燃料、潤(rùn)滑料及工作液。 汽車(chē)行駛一段路程后，應(yīng)停車(chē)進(jìn)行檢查，其主要項(xiàng)目包括：（1）檢視各種儀表的工作情況，檢查有無(wú)漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象。（2）檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器的溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手動(dòng)制動(dòng)器和離合器的工作是否

36、可靠、有效。（3）檢查汽車(chē)輪胎氣壓，清楚雙胎和胎面花紋中的夾雜物。（4）檢查各連接機(jī)件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車(chē)各部有無(wú)異常。(5）檢查裝載物是否可靠。3.4 合理的維護(hù)改善汽車(chē)的使用壽命汽車(chē)在使用中，其技術(shù)狀況的變化是不可避免的，但是卻可以通過(guò)汽車(chē)進(jìn)行良好的技術(shù)維護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命，延緩汽車(chē)技術(shù)狀況的變化速度。3.4.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的重要組成部分，也是汽車(chē)的動(dòng)力源，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的合理保養(yǎng)對(duì)改善汽車(chē)使用壽命有著重要意義。尤其在春夏之交的季節(jié)，由于濕度較大，而且氣溫時(shí)高時(shí)低，容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷，因此，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車(chē)的性能和它的使用壽命。（1）定期更換機(jī)油及濾芯任

37、何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種問(wèn)題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。（2）保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，但竄氣中的污染物會(huì)沉積在PCV閥的周?chē)赡苁归y堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過(guò)濾能力降低，吸入的混合

38、氣過(guò)臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周?chē)奈廴疚?。?）定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤(rùn)滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。（4）定期清洗燃油系統(tǒng)

39、燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問(wèn)題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。（5）定期保養(yǎng)水箱發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。（6）合理保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)脈，如果經(jīng)脈斷了，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能工作了。加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的養(yǎng)護(hù)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑條件，減小摩擦阻力和功率消耗，也就可節(jié)省燃