淺談高速公路瀝青路面施工的控制要點(diǎn)

1、    淺談高速公路瀝青路面施工的控制要點(diǎn)    韓銀懷摘 要：瀝青路面施工是公路建設(shè)中一項(xiàng)重要工作，作者根據(jù)多年的施工實(shí)踐，對(duì)瀝青、集料質(zhì)量控制，混合料配合比設(shè)計(jì)，混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)、注意事項(xiàng)以及缺陷處理進(jìn)行了全面闡述，以期對(duì)高速公路瀝青路面施工有一定參考和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工質(zhì)量；控制要點(diǎn)瀝青路面是由礦質(zhì)集料、瀝青結(jié)合料及其他外摻劑按要求比例拌合、攤鋪而成的單層或多層式結(jié)構(gòu)層，瀝青路面具有行車舒適、噪音低、抗滑性能、耐磨性能優(yōu)越，并且施工周期短、易于養(yǎng)護(hù)維修等特點(diǎn)，80%以上高速公路采用瀝青路面。瀝青面

2、層應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂、抗疲勞、耐老化及較好的水穩(wěn)性能。路面施工是最后一道環(huán)節(jié)，為了保證瀝青路面的耐久性及平整密實(shí)，控制好施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。1、材料的質(zhì)量控制沒(méi)有好的材料，就不會(huì)有好的產(chǎn)品，就路面工程而言，材料包括原材料和混合料。1.1 瀝青瀝青的采購(gòu)非常重要，取樣試驗(yàn)要有代表性，必須配置2個(gè)以上瀝青罐，能保溫儲(chǔ)存和加熱。駐地監(jiān)理工程師必須嚴(yán)把所有瀝青材料的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量關(guān)，對(duì)瀝青質(zhì)量有懷疑時(shí)，可外委有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行復(fù)核。瀝青使用期間，瀝青在存儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存的溫度不低于130，且不超過(guò)170。1.2 集料粗集料形成瀝青路面的骨架，面層碎石加工需配置反擊式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎，分級(jí)篩孔應(yīng)和

3、拌合設(shè)備篩孔相統(tǒng)一，以保證針片狀不超標(biāo)、級(jí)配合理、混合料拌合質(zhì)量穩(wěn)定。大部分業(yè)主普遍重視瀝青的質(zhì)量，不惜高價(jià)采用進(jìn)口瀝青，碎石在瀝青混合料中具有同等重要的作用，但往往重視程度不夠。1.3 混合料組成設(shè)計(jì)瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，配合比設(shè)計(jì)的各個(gè)階段必須進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。為了有效控制混合料級(jí)配，應(yīng)根據(jù)級(jí)配確定拌合樓的關(guān)鍵篩孔，關(guān)鍵篩孔的通過(guò)量允許偏差應(yīng)控制在±2%。2、機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)狀況良好的機(jī)械設(shè)備是工程質(zhì)量的保證。瀝青面層從集料加工備料、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及質(zhì)量檢測(cè)，需要的設(shè)備很多，為了讓機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地

4、應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件，一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。3、施工工藝控制3.1 混合料溫度控制溫度控制是確保瀝青路面施工質(zhì)量的重要參數(shù)。瀝青的儲(chǔ)存溫度、加熱溫度，瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、混合料級(jí)配類型、氣候條件、鋪裝層厚度分別確定。應(yīng)確保試驗(yàn)室的試驗(yàn)溫度與施工溫度一致。3.2 瀝青混合料拌和瀝青混合料拌和時(shí)要控制溫度、油石比及材料的級(jí)配。油石比的控制利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)冷料倉(cāng)的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過(guò)混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)

5、篩一般只有4級(jí)，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過(guò)操作室的指令進(jìn)行調(diào)整，工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及級(jí)配，只要正常，不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。3.3瀝青混合料運(yùn)輸必須采用25 t以上的自卸汽車運(yùn)輸混合料，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h，運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，保溫布不要急于掀開(kāi)，等到攤鋪時(shí)再掀開(kāi)，以免溫度損失。3.4 瀝青混合料攤鋪1）混合料攤鋪前要對(duì)做好的封層表面進(jìn)行清掃，清除表面污染。同一作業(yè)面的攤鋪機(jī)械設(shè)備要求使用同一廠家、型號(hào)和新舊程度一致。2）攤鋪機(jī)開(kāi)工前

6、應(yīng)提前預(yù)熱熨平板，溫度不低于100，攤鋪過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。3）攤鋪宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰攤鋪間距應(yīng)小于10m，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)橫向攤鋪混合料至少重疊30cm。4）每臺(tái)攤鋪機(jī)必須配備一臺(tái)帶自加熱和攪拌功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車，運(yùn)輸車輛將混合料倒進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)充分拌合后再輸入攤鋪機(jī)的受料斗。5）攤鋪機(jī)必須緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備仯豢呻S意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在22.5m/min范圍。6）瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，也應(yīng)隨時(shí)檢查離析情況，當(dāng)產(chǎn)生離析時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因進(jìn)行調(diào)整。

7、7）攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治對(duì)策。瀝青混合料攤鋪中常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷有：厚度不準(zhǔn)、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a. 攤鋪機(jī)本身的調(diào)整對(duì)攤鋪質(zhì)量影響很大，攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，為了保持恒定的攤鋪厚度，當(dāng)速度變快時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器就稍微向右轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)速度減慢時(shí)，則稍微向左轉(zhuǎn)動(dòng)，其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。b. 瀝青混合料的均勻性是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一，混合料的均勻性較差易使攤鋪厚度發(fā)生變化，如果溫度過(guò)高，瀝青量過(guò)多，礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄。c. 瀝青混合料中瀝青與礦粉過(guò)量會(huì)減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應(yīng)增大，使攤

8、鋪層增厚一些，混合料還容易受溫度的影響，一般溫度應(yīng)控制在140160的范圍內(nèi)。3.5 瀝青混合料碾壓1）碾壓是瀝青路面施工中的重要一環(huán)，按照初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓方式，必須遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜振結(jié)合、柔壓為主”的原則。初壓采用2臺(tái)雙鋼輪雙驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)靜壓12遍，復(fù)壓采用2臺(tái)雙振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓46遍，終壓采用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。橋面上的瀝青路面采用30t以上輪胎壓路機(jī)和振蕩壓路機(jī)組合碾壓，路面邊緣或邊角等地方應(yīng)采用1臺(tái)小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。2）碾壓溫度直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過(guò)程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫110-120

9、之間，最高不超過(guò)160。3）壓路機(jī)往返時(shí)嚴(yán)禁緊急制動(dòng)，應(yīng)慢開(kāi)起步，以免引起攤鋪層表面的推移。兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進(jìn)，以免影響面層的整體強(qiáng)度。4）壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。初壓階段，可適當(dāng)加熱、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑。盡量不采用灑水措施。5）壓路機(jī)不可在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。當(dāng)天成型的路面上不宜停留各種機(jī)械或車輛。6）終壓開(kāi)始前和結(jié)束后，應(yīng)用6m直尺檢查平整度，超出要求應(yīng)及時(shí)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。中下面層達(dá)不到要求時(shí)可銑刨，上面層達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)銑刨重鋪。3.6 接橫處理1）施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，通常連

10、續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差，因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。2）攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下1020cm寬度不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，并有30cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨縫碾壓，來(lái)消縫跡。3.7 開(kāi)放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50，方可開(kāi)放交通，鋪筑好的瀝青層應(yīng)該嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成

11、污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工生產(chǎn)的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。4、施工質(zhì)量控制、檢驗(yàn)和缺陷處理瀝青面層施工過(guò)程中，應(yīng)加大試驗(yàn)檢測(cè)力度，跟蹤檢查工程質(zhì)量。對(duì)瀝青混合料級(jí)配、油石比、孔隙率、壓實(shí)度、現(xiàn)場(chǎng)孔隙率和厚度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理控制。常見(jiàn)瀝青路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來(lái)看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車，這些都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料均勻性差也是因素之一，消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定級(jí)配和溫度，找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)。橫縫跳車主要是工藝上的問(wèn)題，處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青，攤鋪機(jī)在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數(shù)，攤鋪完后應(yīng)進(jìn)行人工及時(shí)修補(bǔ)，碾壓時(shí)先橫向、再縱向碾壓，經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì)出現(xiàn)跳車。5、結(jié)束語(yǔ)瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素多，關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。質(zhì)量管理應(yīng)貫穿在施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)和各道工序中。嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施才能保證瀝青混合料的均勻性，提高使用性能和延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)工作，施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，通過(guò)加強(qiáng)管理，精心組織，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。參考文獻(xiàn)：1 江蘇省交通科學(xué)