清明節(jié)情況的調(diào)查報告

1、清明節(jié)情況的調(diào)查報告 在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長9.6米，寬2.8米，整個高度3.5米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，那么是由第三方物流即東訊物流派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞本錢，但這也得看貨物損壞時間，假設損壞時間過長，其本錢就存在; (1)面積共有2000多平方米，1平方米16元 (2)管理人員共2名，月工資5000元 (3)出

2、入庫頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是2025部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車; (4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800 (5)水電費每月為600元; 在設施設備方面: (1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250280元之間 (2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280360元之間。 在配送方面: 貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸本錢，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。 淡旺季每日出車輛 根據(jù)我們收集到

3、的資料計算如下(按月計算)： 倉庫租金：2000平方米×16=32000元 人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元 設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元 貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元 按每公里汽油費1.4元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里 即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回) 根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有： (1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險; (2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;根

4、底設施設備依然存在需要改良方面。 (3)公司內(nèi)部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反響效率低; (4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季那么反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài); (5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高; (6)物流信息技術(shù) ，效率低下; (7)大局部以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿足差異性效勞的需求; (8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流效勞水平有待提高。首先，效勞方式和手段比擬原始和單一，目前多數(shù)從事物流效勞的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲

5、效勞，而在流通加工、物流信息效勞、庫存管理、物流本錢控制等物流增值效勞 面，尤其在物流方案設計以及全程物流效勞等更高屢次的物流效勞方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流效勞質(zhì)量有待進一步提高，多數(shù)從事物流效勞的企業(yè)缺乏必要的效勞標準和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供標準化的物流效勞。在物流過程中，局部企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反響不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大局部物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。 綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案： (1) 擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值; (2) 完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價值; (3) 物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當?shù)谋ｋU (4) 建立完